Люк Бота

Люк Бота

Рожденный	( 1930-01-16 ) 16 января 1930 г.
Умер	1 октября 2006 г. (01 октября 2006 г.) (76 лет)
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Южноафриканский
Активные годы	1967
Команды	Капер Брэбэм
Записи	1
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Южной Африки 1967 года.
Последняя запись	Гран-при Южной Африки 1967 года.

Лукас « Луки » Бота (16 января 1930 — 1 октября 2006) был гонщиком Формулы-1 из Южной Африки , который участвовал в одном Гран-при чемпионата мира, управляя частным автомобилем Brabham BT11 на Гран-при Южной Африки 1967 года .

Бота родился в Претории , Трансвааль , Южная Африка . Он был заядлым любителем спортивных автомобилей и гонщиком на выносливость . Его первой машиной был построенный в Южной Африке Dart с двигателем Ford объемом 1500 куб.см и Cosworth распределительным валом . Он финишировал вторым в классе в своей первой трехчасовой гонке на этой машине. Позже в 1965 году он перешел на Lotus 23 с Cosworth 1100cc, на котором он выиграл пять гонок национального класса в 1966 году. Позже в том же году машина попала в аварию из-за отказа задней подвески на трассе Юкскей в Кьялами .

Во второй половине 1966 года он купил Elva MK VII и двигатель объемом 1760 куб.см от Porsche RS5 Spider. Эти два автомобиля были объединены для создания Elva Mk VII-Porsche RS. Это оказалось грозной комбинацией; его первая победа в классе спортивных автомобилей 2000 куб.см была одержана на машине в Булавайо . Позже в девятичасовой гонке на выносливость в Кьялами вышла из строя коробка передач, но не раньше, чем он установил самый быстрый круг в своем классе - 1:34:50 на старой трассе.

Во время VIII Grande Premio de Angola Elva доказала свою ценность, заняв пятое место в общем зачете, разделив группу Ferrari 250 GT с первого на восьмое место. Он одержал победу над заводскими Porsche, Ford GT40 и Lolas . Позже Бота отметил, что это был его самый приятный гоночный опыт. Он выиграл шесть гонок в классе спортивных автомобилей и две 2/3-часовые гонки на выносливость с двигателем объемом 2000 куб.см и только один раз заменил коробку передач на машине.

Его переход в Формулу-1 произошел на Brabham BT11 с двигателем Climax объемом 2000 куб.см. В своем первом выезде на новой машине он занял второе место (ноябрь 1966 г.). В следующем году до июля он принимал участие в серийных гонках Южной Африки. Он также участвовал в Гран-при Южной Африки в том же году, в рамках чемпионата мира Формулы-1. После 38 кругов у него возникла механическая проблема, которую удалось решить с помощью зрителя, и он продолжил финишировать с 60 кругами на своем счету. На финише он не был классифицирован.

Во время гонки в Лоуренсу-Маркеше, ныне Мапуту , в Мозамбике , он сильно разбился, поскольку площадка для второго тура была затоплена толпой. Авария унесла жизни девяти зрителей и ранила 17. После аварии он все же вернулся на сиденье гоночной машины, но почувствовал, что искры больше нет, и остановился.

Он продолжал свою работу в области гражданского строительства и помогал в некоторых строительных работах в Соуэто . Позже он продолжил свою любовь к Южной Африке, занимаясь сельским хозяйством в KZN-Midlands, а затем переехал в Восточный Лондон, чтобы занять должность инженера. Несколько лет спустя он перевез свою семью обратно в свой родной город Преторию, где позже был назначен генеральным директором столичного совета Тсване.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	МЦД	Очки
1967	Люк Бота	Брэбэм BT11	Кульминация прямо-4	ЮАР Северная Каролина	МОЙ	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	МОЖЕТ	ОНА	олень	МЕКСИКА	Северная Каролина	0