Friedrichshafen ff.49

Ff.49
Ff.49
Общая информация
Тип	Разведка
Производитель	Самолетное здание Friedrichshafen Gmbh
Основные пользователи	Имперский флот Финские воздушные силы ; Польские ВВС ; Датский флот
Номер построен	240
История
Дата введения	Сентябрь 1917 года
Первый полет	1917
Разработан из	Friedrichshafen ff.33

Friedrichshafen Ff.49 был немецким двухместным одномоторным плаванием, разработанным Flugzeugbau Friedrichshafen в 1917 году.

Варианты

Ff.39: Разведка двухместная разведка с плавающей плоскостью, оснащенная 150 кВт (200 л.с.) Benz Bz.iv с 6-цилиндровым поршневым двигателем с водяным охлаждением. 14 построено.
Ff.49b: Двухместный бомбардировщик . 25 построено.
Ff.49c: Двухместная разведка разведка плоскости.
LFG V 1: Поврежденная гражданская производная FF.49C от Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG) с более широким фюзеляжем, модифицированным профилем крыла и местами для трех пассажиров в поднятой кабине. Два преобразованные в 1919 году. ^{[ 1 ]}
LFG V 2: Перепроектировано гражданская производная FF.49c с помощью LFG с более широким фюзеляжем, модифицированным профилем крыла и сиденьями для пяти пассажиров в двух каютах. Два преобразованные в 1919 году. ^{[ 1 ]}
Война верфи HB.II: Семь ff.49s повторно подготовлены на семинарах военных / полетных войск в Дании .

Операторы

Дания: Королевский датский флот; Датские воздушные линии начали работу с FF.49, оснащенным для перевозки двух пассажиров на Копенгагене - Варнемюндде 7 августа 1920 года. ^{[ 2 ]}
Финляндия: Финские ВВС (Четыре FF.49C, один фф.49B; в использовании 1918–1923))
Немецкая империя: Имперский флот
Германия: Немецкая авиационная компания ^{[ 3 ]}; Воздушная ^{[ 4 ]}; Авиационное общество управляло LFG V1 и V2S на пассажирских услугах между Stralsund и Rügen и JoyRiding в Baltic Beach Resorts 1919–1920. ^{[ 1 ]}; Lloyd Air Traffic Sablatnig ^{[ 4 ]}
Нидерланды: Королевский Нидерландский флот
Норвегия: (Четыре Ff.49c, A/S Aero )
Польша: Польские ВВС (послевоенные)
Швеция: Шведский военно -морской флот (послевоенный), (два ff.49c, в использовании 1919–1924))

Технические характеристики (ff.49c)

Данные из Airplanebau Friedrichshafen Gmbh, ^{[ 5 ]} От Тулин до Хорнета - 75 лет самолетов ВВС ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 11,65 м (38 футов 3 дюйма)
Верхний размах крыльев: 17,15 м (56 футов 3 дюйма)
Размах для нижних крыльев: 16,7 м (54 фута 9 дюймов)
Высота: 4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Область крыла: 71,16 м. ² (766,0 кв. Фута)
Пустой вес: 1515 кг (3340 фунтов)
Вес валового веса: 2147 кг (4733 фунта)
Топливная емкость: 294 кг (648 фунтов)
Силовая установка: 1 × Benz Bz.iv 6-цилиндровый встроенный поршневой двигатель, 150 кВт (200 л.с.)
Пропеллеры: 2-летний пропеллер с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 140 км/ч (87 миль в час, 76 кН)
Скорость круиза: 130 км/ч (81 миль в час, 70 кН)
Диапазон: 700 км (430 миль, 380 нми)
Выносливость: 5 часов 40 минут
Время на высоту:

800 м (2600 футов) за 6 минут 12 секунд

1000 м (3300 футов) за 8 минут

1500 м (4900 футов) за 13 минут 12 секунд

Вооружение

Оружие: 1 × закрепленная вперед 7,92 мм (0,312 дюйма) СПК 08/15 Пулемет; 1x гибкий 7,92 мм (0,312 дюйма) Parabellum MG14
Бомбы: 4 × 12,7 кг (28 фунтов) бомбы

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Страуд Самолет ежемесячно , апрель 1990 г., с. 241–242
^ Страуд 1966, с. 279
^ Страуд 1966, с. 280
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Stroud 1966, с. 279–280
^ Кобер, Теодор фон; Борзуцки, Зигфрид. Aircrafbau Friedrichshafen GmbH (на немецком языке) (1 -е изд.). Бурбах. С. ISBN 978-3927513600 .
^ Тимо Хайнонен (1992). От Тулин до Хорнета - 75 лет самолетов ВВС Финля (на финском языке). Тиккакоски: Музей Центрального Финляндии. ISBN 951-95688-2-4 .

Библиография

Borzutzki, Siegfried (1993). Airplanebau Friedrichshafen GmbH: инженер-выпускник Теодор Кобер [ Фридрихшафенская авиационная компания: диплом-инженер Теодор Кобер ] (на немецком языке). Берлин: Бурбах. ISBN 3-927513-60-1 .
Херрис, Джек (2016). Фридрихшафенский самолет Первой мировой войны: столетний перспектива на великие военные самолеты . Великая военная авиационная серия столетия. Тол. 21. Чарльстон, Южная Каролина: книги аэронавта. ISBN 978-1-935881-35-3 .
Klaauw, Bart van der (март -апрель 1999). «Неожиданные непредвиденные отростки: случайно или намеренно, более 100 самолетов« прибыли »на голландской территории во время Великой войны». Энтузиаст воздуха . № 80. С. 54–59. ISSN 0143-5450 .
Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). Белые орлы: самолеты, мужчины и операции Польских ВВС 1918–1939 . Ottringham, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2 .
Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1920 года . Лондон: Путнэм.
Страуд, Джон (апрель 1990 г.). «Крылья мира». Самолет ежемесячно . Тол. 18, нет. 4. С. 241–247. ISSN 0143-7240 .

[am490p2412-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Страуд Самолет ежемесячно , апрель 1990 г., с. 241–242

[eurp279-2] Страуд 1966, с. 279

[eurp280-3] Страуд 1966, с. 280

[eurp2790-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Stroud 1966, с. 279–280

[Borutzki-5] Кобер, Теодор фон; Борзуцки, Зигфрид. Aircrafbau Friedrichshafen GmbH (на немецком языке) (1 -е изд.). Бурбах. С. ISBN 978-3927513600 .

[Thulinista-6] Тимо Хайнонен (1992). От Тулин до Хорнета - 75 лет самолетов ВВС Финля (на финском языке). Тиккакоски: Музей Центрального Финляндии. ISBN 951-95688-2-4 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]