Сирил Кроу

Сирил Маркони Кроу
Сирил Маркони Кроу
Псевдоним(а)	Билли
Рожденный	6 января 1894 г. ; Оукенгейтс , Шропшир, Англия
Умер	31 мая 1974 г. ( 80 лет ; Суиндон , Уилтшир, Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия ; Королевские ВВС
Лет службы	1914–1919 ; 1937–1954
Классифицировать	Командир звена
Единица	№ 4-я эскадрилья RFC ; 8-я эскадрилья RFC ; № 16-я эскадрилья RFC ; № 56-я эскадрилья RAF
Команды	№ 60-я эскадрилья RAF ; № 85-й эскадрильи RAF
Награды	Военный крест ; Заслуженный летный крест

Командир звена Сирил Маркони Кроу MC , DFC (6 января 1894 - 31 мая 1974) был времен Первой мировой войны летным асом , одержавшим 15 побед. ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Кроу был единственным ребенком мистера и миссис Эдвард Кроу из Солтберн-бай-зе-Си , Йоркшир. ^{[ 2 ]} Он получил образование в школе Милл-Хилл с 1907 по 1911 год. ^{[ 3 ]}

Служба Первой мировой войны

Кроу получил свидетельство авиатора № 898 8 сентября 1914 года после полета в летной школе Грэма-Уайта на аэродроме Хендон . ^{[ 4 ]} 1 октября он был зачислен в Королевский летный корпус в качестве младшего лейтенанта с испытательным сроком. ^{[ 5 ]} был назначен летным офицером . 22 декабря ^{[ 6 ]} и утвержден в звании 6 января 1915 г. ^{[ 7 ]}

24 апреля 1915 года ему было присвоено звание лейтенанта. ^{[ 8 ]} Кроу был назначен командиром звена во временном звании капитана 14 октября. ^{[ 9 ]} а 1 декабря был повышен в должности от временного капитана до капитана. ^{[ 10 ]}

Когда командир- основатель 56-й эскадрильи майор Ричард Бломфилд приступил к набору пилотов для нового подразделения, Кроу был выбран на должность командира звена на основе его навыков . ^{[ 11 ]} Он поднялся на борт в качестве командира отряда «Б» 19 апреля 1917 года. ^{[ 12 ]} Свою первую победу он одержал 24 апреля 1917 года; к 30 апреля его количество достигло четырех. ^{[ 1 ]} Кроу участвовал в последнем воздушном бою Альберта Болла 7 мая и был последним британским пилотом, который видел Болла еще живым. ^{[ 3 ]} Кроу сообщил, что в последний раз Болла видели летящим в грозу . ^{[ 13 ]} В период с 23 мая по 16 июня Кроу увеличил количество своих воздушных побед на пять, доведя его общее количество до девяти. ^{[ 1 ]}

26 октября 1917 года Кроу был назначен командиром эскадрильи во временном звании майора. ^{[ 14 ]} служить инструктором в Центральной летной школе , ^{[ 15 ]} оставаясь на этом посту до 21 февраля 1918 г., ^{[ 16 ]} когда он также отказался от своего временного звания. ^{[ 17 ]}

Кроу вернулся в 56-ю эскадрилью, имея на счету еще пять самолетов противника в период с 18 марта по 1 июля. ^{[ 1 ]} После смерти Джеймса Маккаддена 9 июля ^{[ 18 ]} Кроу занял пост командира 60-й эскадрильи, получив еще одно временное звание майора. ^{[ 19 ]} К тому времени на его счету уже было 14 побед. ^{[ 1 ]} 29 июля он врезался на машине в дерево, возвращаясь с вечеринки в Дьеппе. В результате несчастного случая погибли его старый одноклассник Оуэн Шолте , а также майор Фоггин. В результате военного трибунала Кроу на месяц был понижен до звания капитана. ^{[ 3 ]} Затем он был восстановлен в звании майора и получил командование 85-й эскадрильей. Свою пятнадцатую и последнюю победу он одержал для них 16 сентября 1918 года. ^{[ 1 ]}

Таланты Кроу как летчика-истребителя описал Артур Рис-Дэвидс , один из пилотов звена «Б» 56-й эскадрильи: «Кроу ничего не боится и гонится за старыми гуннами, как ракета, и при этом он необычайно расчетлив». ^{[ 1 ]}

В конце концов Кроу покинул Королевские ВВС и 25 сентября 1919 года был переведен в список безработных. ^{[ 20 ]}

Между войнами

Кроу женился на Елене Темперли в англиканской церкви Святого Иоанна в Буэнос-Айресе, Аргентина, 21 сентября 1929 года. ^{[ 2 ]} У них родилось четверо детей: Питер, Робин Беттина и Салли. ^{[ 21 ]}

20 ноября 1937 года Кроу получил звание лейтенанта (и почетного командира эскадрильи) в резерве офицеров ВВС. ^{[ 22 ]}

Вторая мировая война

1 сентября 1939 года Кроу отказался от своей резервной комиссии. ^{[ 23 ]} и вступил в добровольческий резерв Королевских ВВС в звании летного лейтенанта со стажем с 13 марта. ^{[ 24 ]} Дослужился до звания командира звена . ^{[ 3 ]}

24 сентября 1947 года вернулся в запас офицеров ВВС в звании летного лейтенанта. ^{[ 25 ]} пока, наконец, не отказался от своей должности 27 мая 1954 года. ^{[ 26 ]}

Почести и награды

Военный крест (MC): Капитан Сирил Маркони Кроу, Королевский летный корпус (Специальный резерв); За проявленную храбрость и мастерство руководителя наступательных патрулей, неоднократное нападение на вражеские формирования в одиночку и спускание на малые высоты под сильным зенитным огнем. Он несет ответственность за уничтожение нескольких вражеских машин. ^{[ 27 ]}

Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (DFC): Капитан Сирил Маркони Кроу, MC.; Этот офицер участвовал в активных действиях над линией фронта более двенадцати месяцев и на его счету десять самолетов противника. Он самый успешный лидер, отличающийся мастерством и храбростью. Недавно он в сопровождении двух других машин атаковал вражеский строй, состоящий из четырех бипланов и одного триплана. Уничтожив биплан, он с близкого расстояния атаковал триплан и уничтожил и его. ^{[ 28 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Сирил Маркони Кроу» . Аэродром . 2014 . Проверено 3 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Персонажи» . Полет . XXI (1080): 993. 6 сентября 1929 г. Проверено 3 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кроу, Сирил Маркони» . Милл-Хилл во время войны 1914–1919 гг . 2014. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 г.
^ «Сертификаты авиатора» . Полет . VI (299): 956. 18 сентября 1914 г. Проверено 3 ноября 2014 г.
^ «№28921» . Лондонская газета (Приложение). 29 сентября 1914 г. с. 7791.
^ «№29038» . Лондонская газета . 12 января 1915 г. с. 382.
^ «№29031» . Лондонская газета (Приложение). 5 января 1915 г. с. 248.
^ «№29174» . Лондонская газета (Приложение). 25 мая 1915 г. с. 5093.
^ «№29343» . Лондонская газета . 29 октября 1915 г. с. 10650.
^ «№29431» . Лондонская газета . 7 января 1916 г. с. 346.
^ Гутман, Джон (11 августа 2001 г.). «Рецензия на книгу: Высоко в пустоте: история 56-й эскадрильи Алекса Ревелла» . сайт Historynet.com . Проверено 3 ноября 2014 г.
^ Бойер (1977), стр.164.
^ «Капитан Альберт Болл» . Century-of-Flight.net. 2006. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2014 г.
^ «№30407» . Лондонская газета (Приложение). 27 ноября 1917 г. с. 12528.
^ «№30425» . Лондонская газета (Приложение). 11 декабря 1917 г. с. 13031.
^ «№30647» . Лондонская газета (Приложение). 23 апреля 1918 г. с. 4955.
^ «№30715» . Лондонская газета (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6434.
^ «Джеймс Томас Байфорд МакКадден» . Аэродром . 2014 . Проверено 3 ноября 2014 г.
^ «№30808» . Лондонская газета . 23 июля 1918 г. с. 8626.
^ «№31986» . Лондонская газета . 20 июля 1920 г. с. 7668.
^ «Майор Сирил Маркони Кроу» . Связи Coke-Smyth . 29 сентября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 г.
^ «№34497» . Лондонская газета . 29 марта 1938 г. с. 2091.
^ «№34713» . Лондонская газета . 20 октября 1939 г. с. 7041.
^ «№34713» . Лондонская газета . 20 октября 1939 г., стр. 7043–7044.
^ «№38102» . Лондонская газета (Приложение). 17 октября 1947 г. с. 4963.
^ «№40831» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1956 г. с. 4141.
^ «№30188» . Лондонская газета (Приложение). 17 июля 1917 г. с. 7225.
^ «№30913» . Лондонская газета (Приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11250.

Библиография

Фрэнкс, Норман (2007). SE 5/5а Асы Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 9781846031809 .
Ревелл, Алекс (1995). Высоко в пустой синеве: история 56-й эскадрильи RFC/RAF 1916-1920 гг . ISBN 978-0-9637110-3-8 .
Бойер, Чаз (1977). Альберт Болл, венчурный капиталист . В. Кимбер. ISBN 978-0-7183-0045-6 .

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Сирил Маркони Кроу» . Аэродром . 2014 . Проверено 3 ноября 2014 г.

[FlightMarried-2] Jump up to: ^а ^б «Персонажи» . Полет . XXI (1080): 993. 6 сентября 1929 г. Проверено 3 ноября 2014 г.

[millhillatwar-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кроу, Сирил Маркони» . Милл-Хилл во время войны 1914–1919 гг . 2014. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 г.

[4] «Сертификаты авиатора» . Полет . VI (299): 956. 18 сентября 1914 г. Проверено 3 ноября 2014 г.

[5] «№28921» . Лондонская газета (Приложение). 29 сентября 1914 г. с. 7791.

[6] «№29038» . Лондонская газета . 12 января 1915 г. с. 382.

[7] «№29031» . Лондонская газета (Приложение). 5 января 1915 г. с. 248.

[8] «№29174» . Лондонская газета (Приложение). 25 мая 1915 г. с. 5093.

[9] «№29343» . Лондонская газета . 29 октября 1915 г. с. 10650.

[10] «№29431» . Лондонская газета . 7 января 1916 г. с. 346.

[11] Гутман, Джон (11 августа 2001 г.). «Рецензия на книгу: Высоко в пустоте: история 56-й эскадрильи Алекса Ревелла» . сайт Historynet.com . Проверено 3 ноября 2014 г.

[12] Бойер (1977), стр.164.

[13] «Капитан Альберт Болл» . Century-of-Flight.net. 2006. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2014 г.

[14] «№30407» . Лондонская газета (Приложение). 27 ноября 1917 г. с. 12528.

[15] «№30425» . Лондонская газета (Приложение). 11 декабря 1917 г. с. 13031.

[16] «№30647» . Лондонская газета (Приложение). 23 апреля 1918 г. с. 4955.

[17] «№30715» . Лондонская газета (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6434.

[18] «Джеймс Томас Байфорд МакКадден» . Аэродром . 2014 . Проверено 3 ноября 2014 г.

[19] «№30808» . Лондонская газета . 23 июля 1918 г. с. 8626.

[20] «№31986» . Лондонская газета . 20 июля 1920 г. с. 7668.

[21] «Майор Сирил Маркони Кроу» . Связи Coke-Smyth . 29 сентября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 г.

[22] «№34497» . Лондонская газета . 29 марта 1938 г. с. 2091.

[23] «№34713» . Лондонская газета . 20 октября 1939 г. с. 7041.

[24] «№34713» . Лондонская газета . 20 октября 1939 г., стр. 7043–7044.

[25] «№38102» . Лондонская газета (Приложение). 17 октября 1947 г. с. 4963.

[26] «№40831» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1956 г. с. 4141.

[27] «№30188» . Лондонская газета (Приложение). 17 июля 1917 г. с. 7225.

[28] «№30913» . Лондонская газета (Приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11250.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]