Клод Грэм-Уайт

Клод Грэм-Уайт
Клод Грэм-Уайт
	Грэм-Уайт в 1910 году
Рожденный	21 августа 1879 г. ; Берследон , Хэмпшир , Англия
Умер	19 августа 1959 г. (79 лет) ; Ницца , Франция
Супруг (а)	Дороти Колдуэлл Тейлор ( м. 1912; дивизия 1916) ; Этель Леви ( м. 1916; дивизия 1939) ; Фиби Ли ( м. 1939)

Клод Грэм-Уайт (21 августа 1879 - 19 августа 1959) был английским пионером авиации и первым, кто совершил ночной полет во время Daily Mail спонсируемой воздушной гонки из Лондона в Манчестер в 1910 году .

Ранний период жизни

Клод Грэм-Уайт родился в Берследоне , Хэмпшир , Англия, 21 августа 1879 года и получил образование в Бедфордской школе . ^{[ 1 ]} Он научился водить машину в 1895 году, поступил в ученики на инженера, а позже основал собственную автомобилестроительную компанию.

Авиационная карьера

Интерес Грэма-Уайта к авиации был вызван Луи Блерио пересечением Ла-Манша в 1909 году. Это побудило его поехать во Францию, где он посетил авиационное собрание в Реймсе , на котором познакомился с Блерио и впоследствии поступил в его летную школу. ^{[ 1 ]}

Грэм-Уайт был одним из первых людей, получивших квалификацию пилота в Англии, став обладателем Королевского аэроклуба сертификата № 6 , выданного в апреле 1910 года . ^{[ 2 ]} Он стал знаменитостью в Англии в апреле 1910 года, когда соревновался с французским пилотом Луи Поланом за приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, предложенный газетой Daily Mail за первый рейс между Лондоном и Манчестером менее чем за 24 часа. Хотя Полхан получил приз, достижение Грэма Уайта получило широкую оценку.

2 июля 1910 года Клод Грэм-Уайт на своем биплане Farman III выиграл первый приз в размере 1000 фунтов стерлингов за совокупную продолжительность полета (1 час 23 минуты 20 секунд) на Midlands Aviation Meeting в Вулверхэмптоне . ^{[ 3 ]} В том же году он выиграл гонку Gordon Bennett Trophy в Бельмонт-парке , Лонг-Айленд , Нью-Йорк , за что был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба. ^{[ 4 ]}

14 октября 1910 года, находясь в Вашингтоне, округ Колумбия, Грэм-Уайт пролетел на своем биплане «Фарман» над городом и приземлился на Вест-Экзекьютив-авеню недалеко от Белого дома . ^{[ 5 ]} Вместо того, чтобы быть арестованным, газеты аплодировали Грэму-Уайту за этот подвиг. ^{[ 6 ]}

26 сентября 1911 года на Международной воздушной встрече на бульваре Нассау, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, на которой присутствовали Юджин Эли , Джордж Битти , Гарри Этвуд , Бад Марс , Джейд МакКарди и Матильда Муассан, Грэм-Уайт выиграл приз в размере 600 долларов в соревновании на скорость. за пролет своего моноплана десять миль со скоростью 61 с половиной мили в час. ^{[ 7 ]}

Он известен своей деятельностью, связанной с коммерциализацией авиации, а также участвовал в продвижении военного применения авиации перед Первой мировой войной с помощью кампании под названием «Проснись, Британия», а также экспериментировал с установкой различного оружия и бомб на самолеты. Он появился в фильме 1914 года «Через Атлантику» (также названном «Тайна воздуха ») вместе с коллегой-летчиком Густавом Амелем ; Режиссер фильма - Герберт Бренон , в главной роли - король Бэггот . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Грэм-Уайт обучил несколько женщин полетам и в 1909 году сформировал Женскую воздушную лигу. В состав этой лиги входили летчик-испытатель г-жа Уинифред Буллер , леди Энн Сэвил и Элеонора Трехок Дэвис , а также лидеры суфражисток Эммелин и Кристабель Панкхерст . ^{[ 10 ]} Он основал летную школу на аэродроме Хендон . Шерида де Бовуар Стокс , вторая британка , получившая Королевского аэроклуба лицензию авиатора , прошла обучение в школе и получила сертификат в ноябре 1911 года. ^{[ 11 ]} В 1912 году Грэм-Уайт совершил Герберта Уэллса . первый полет ^{[ 12 ]}

Во время Первой мировой войны Грэм-Уайт впервые совершил ночное патрулирование против ожидаемого немецкого налета 5 сентября 1914 года. ^{[ 13 ]} Аэродром Хендон был передан в аренду Адмиралтейству (1916 г.) и в конечном итоге передан ВВС Великобритании в 1919 году. Он был куплен ВВС Великобритании в 1925 году после длительной юридической борьбы. После этого он потерял интерес к авиации и в конце концов переехал в Ниццу , где и умер в 1959 году, заработав состояние на девелопменте недвижимости в Великобритании и США. в старости ^{[ 1 ]}

Аэродром Хендон позже стал RAF Hendon, но после того, как в 1960-х годах на нем прекратились полеты, он был в значительной степени перестроен в жилой комплекс, который был назван Грэм-Парк в честь Грэма-Уайта. Оригинальный ангар авиационного завода Грэма-Уайта времен Первой мировой войны был перенесен несколько лет назад в Музей Королевских ВВС в Лондоне , где находится музейная коллекция времен Первой мировой войны, и он получил название «Фабрика Грэма Уайта».

Грэм-Уайт был соучредителем Aerofilms Limited в 1919 году.

Авиационная компания Грэма-Уайта

В 1911 году была создана компания Grahame-White Aviation Company для покрытия его авиационных интересов, включая проектирование, разработку и строительство аэродромов и самолетов. Один из дизайнеров, Джон Дадли Норт , стал Boulton & Paul главным дизайнером .

В число самолетов, построенных авиационной компанией Grahame-White, входили:

Грэм-Уайт Бэби
Тип VI Грэма-Уайта
Тип VII «Популярный» Грэма-Уайта.
Грэма-Уайта Тип IX Моноплан ^{[ 14 ]}
Грэм-Уайт Тип X Шарабан
Грэм-Уайт «Лиззи» ^{[ 15 ]}
Тип XI Грэма-Уайта
Грэма-Уайта Type XIII Circuit of Britain Биплан/разведчик
Grahame-White Type XIV (построенный по лицензии Morane-Saulnier G)
Грэма-Уайта Тип XV
Грэм-Уайт Тип 18 ^{[ 16 ]}
Grahame-White GW19 (лицензионный Breguet Bre.5)
Разведчик Grahame-White Type 20 (только прототип)
Разведчик Grahame-White Type 21 (только прототип) ^{[ 17 ]}
Биплан Грэма-Уайта Зоммера ^{[ 18 ]}
Грэхем-Уайт GWEIV Ганимед
Грэм-Уайт GWEVI Bantam
Grahame-White GWEVII Лимузин

Публикации

Помимо успеха в авиации, Клод Грэм-Уайт был опубликованным автором, чьи работы включают:

История самолета ^{[ 19 ]}
Аэроплан, прошлое, настоящее и будущее, 1911 год. ^{[ 20 ]}
Самолет на войне ^{[ 21 ]}
Авиация, 1912 г. ^{[ 22 ]}
Учимся летать , 1914 год. ^{[ 23 ]}
Самолеты в Великой войне , 1915 год. ^{[ 24 ]}
Воздушная держава , 1917 год. ^{[ 25 ]}
Наши первые авиалинии, их организация, оборудование и финансы , 1918 г. ^{[ 26 ]}
Герои воздуха ^{[ 27 ]}
С летчиками ^{[ 28 ]}
Сокровище воздушного короля
Невидимый военный самолет
Герои летного корпуса ^{[ 29 ]}
Полет, воплощение и прогноз , 1930 год.

Он также сотрудничал с газетами, обзорами и журналами, посвященными воздухоплаванию в военной и коммерческой сферах.

См. также

Луи Полхан

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Гримсдич, HB (май 2008 г.) [2004]. «Уайт, Клод Грэм- (1879–1959), преподобный Робин Хайэм». Оксфордский национальный биографический словарь . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/33512 . Проверено 19 мая 2010 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
↑ Сертификаты авиатора. Рейс 30 апреля 1910 г.
^ «Встреча в Вулверхэмптоне», в «Таймс» , понедельник, 4 июля 1910 г., стр. 9 столбцов B–C.
^ «Награды и трофеи: Золотая медаль Королевского аэроклуба» . Королевский аэроклуб. 2009. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 19 июня 2010 г.
^ Том (14 марта 2012 г.). «Британский аэронавт приземлил биплан между военным министерством и западным крылом» . Призраки Вашингтона . Проверено 3 марта 2019 г.
^ Том Д. Крауч. «Аэроклуб Вашингтона: Авиация в столице страны, 1909–1914»: 46. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
↑ Сообщение Richmond Times от 26 сентября 1911 г., стр. 1
^ «Через Атлантику». Движущийся мир картинок . 20 (12). Нью-Йорк: Издательство Chalmers Publishing Company: 1668. 20 июня 1914 г.
^ «Через Атлантику» . Проверено 16 августа 2024 г.
^ «Полеты и голосование за женщин» (PDF) . Музей Королевских ВВС . 2013 . Проверено 2 мая 2022 г.
^ «Генеалогические обзоры» . genealogyreviews.co.uk . Проверено 15 октября 2021 г.
^ Майкл Шерборн, Герберт Уэллс: Другой вид жизни (Питер Оуэн, 2010), с. 216. Уэллс с энтузиазмом описал этот опыт в короткой статье под названием «Мой первый полет», позже переизданной в книге « Англичанин смотрит на мир» (1914).
^ Коул, Кристофер и Э. Ф. Чизмэн. ПВО Великобритании 1914–1918 : Лондон: Патнэм, 1984. ISBN 0370305388 , с. 7
^ Тип IX (от 1912 г.) на сайте plane-catalog.com, по состоянию на 13 марта 2017 г.
↑ Четыре фотографии «Лиззи» (датированные 1913 и 1914 годами после установки расширенных нижних крыльев) на сайте Flyingmachines.ru, по состоянию на 13 марта 2017 г.
^ Изображение «Единственного прототипа Grahame-White Type 18 перед обложкой» (датировано ~ 1916 г.) на сайте Flyingmachines.ru, по состоянию на 13 марта 2017 г.
↑ Фотография Grahame-White Type 21 (Scout), датированная 1917 годом, на сайте aviadejavu.ru, по состоянию на 13 марта 2017 г.
^ Биплан Грэма-Уайта Зоммера на сайте plane-catalog.com, по состоянию на 13 марта 2017 г.
^ Грэм-Уайт, Клод (1911). Рассказ о самолете . Бостон: Смолл, Мейнард и компания . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1911). Самолет: прошлое, настоящее и будущее . Филадельфия: Компания JB Lippincott . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1912). Самолет на войне . Филадельфия: Компания JB Lippincott . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод (1912). Авиация . Лондон: Пресса Clear Type Press Коллинза . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. Учимся летать: Практическое пособие для начинающих . Нью-Йорк: Компания Macmillan . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. Самолеты в Великой войне: отчет и исследование . Лондон: Т. Фишер Анвин . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1917). Воздушная мощь: военно-морская, военная, коммерческая . Лондон: Чепмен и Холл . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. Наши первые авиалинии: их организация, оборудование и финансы . Лондон: Джон Лейн, Бодли Хед . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод (1912). Герои воздуха: Книга для мальчиков . Лондон: Генри Фроуд Ходдер и Стоутон . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. С летчиками . Лондон: Генри Фроуд Ходдер и Стоутон . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1916). Герои летного корпуса: описание работы летчиков на ранних этапах войны . Лондон: Генри Фроуд Ходдер и Стоутон . Проверено 14 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

Работы Клода Грэма-Уайта в Project Gutenberg
Работы Клода Грэма-Уайта или о нем в Интернет-архиве
Работы Клода Грэма-Уайта в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)
Реставрация авиационного здания Клода Грэма-Уайта начинается после 20 лет забвения. Программа BBC – Rebuilding Our Past: Hendon
По кирпичику: восстанавливая наше прошлое: Хендон на IMDb
Клод Грэм-Уайт в Find a Grave

[DNB-1] Jump up to: ^а ^б ^с Гримсдич, HB (май 2008 г.) [2004]. «Уайт, Клод Грэм- (1879–1959), преподобный Робин Хайэм». Оксфордский национальный биографический словарь . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/33512 . Проверено 19 мая 2010 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[2] Сертификаты авиатора. Рейс 30 апреля 1910 г.

[3] «Встреча в Вулверхэмптоне», в «Таймс» , понедельник, 4 июля 1910 г., стр. 9 столбцов B–C.

[4] «Награды и трофеи: Золотая медаль Королевского аэроклуба» . Королевский аэроклуб. 2009. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 19 июня 2010 г.

[5] Том (14 марта 2012 г.). «Британский аэронавт приземлил биплан между военным министерством и западным крылом» . Призраки Вашингтона . Проверено 3 марта 2019 г.

[6] Том Д. Крауч. «Аэроклуб Вашингтона: Авиация в столице страны, 1909–1914»: 46. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[7] Сообщение Richmond Times от 26 сентября 1911 г., стр. 1

[8] «Через Атлантику». Движущийся мир картинок . 20 (12). Нью-Йорк: Издательство Chalmers Publishing Company: 1668. 20 июня 1914 г.

[9] «Через Атлантику» . Проверено 16 августа 2024 г.

[10] «Полеты и голосование за женщин» (PDF) . Музей Королевских ВВС . 2013 . Проверено 2 мая 2022 г.

[11] «Генеалогические обзоры» . genealogyreviews.co.uk . Проверено 15 октября 2021 г.

[12] Майкл Шерборн, Герберт Уэллс: Другой вид жизни (Питер Оуэн, 2010), с. 216. Уэллс с энтузиазмом описал этот опыт в короткой статье под названием «Мой первый полет», позже переизданной в книге « Англичанин смотрит на мир» (1914).

[13] Коул, Кристофер и Э. Ф. Чизмэн. ПВО Великобритании 1914–1918 : Лондон: Патнэм, 1984. ISBN 0370305388 , с. 7

[14] Тип IX (от 1912 г.) на сайте plane-catalog.com, по состоянию на 13 марта 2017 г.

[15] Четыре фотографии «Лиззи» (датированные 1913 и 1914 годами после установки расширенных нижних крыльев) на сайте Flyingmachines.ru, по состоянию на 13 марта 2017 г.

[16] Изображение «Единственного прототипа Grahame-White Type 18 перед обложкой» (датировано ~ 1916 г.) на сайте Flyingmachines.ru, по состоянию на 13 марта 2017 г.

[17] Фотография Grahame-White Type 21 (Scout), датированная 1917 годом, на сайте aviadejavu.ru, по состоянию на 13 марта 2017 г.

[18] Биплан Грэма-Уайта Зоммера на сайте plane-catalog.com, по состоянию на 13 марта 2017 г.

[19] Грэм-Уайт, Клод (1911). Рассказ о самолете . Бостон: Смолл, Мейнард и компания . Проверено 14 февраля 2022 г.

[20] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1911). Самолет: прошлое, настоящее и будущее . Филадельфия: Компания JB Lippincott . Проверено 14 февраля 2022 г.

[21] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1912). Самолет на войне . Филадельфия: Компания JB Lippincott . Проверено 14 февраля 2022 г.

[22] Грэм-Уайт, Клод (1912). Авиация . Лондон: Пресса Clear Type Press Коллинза . Проверено 14 февраля 2022 г.

[23] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. Учимся летать: Практическое пособие для начинающих . Нью-Йорк: Компания Macmillan . Проверено 14 февраля 2022 г.

[24] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. Самолеты в Великой войне: отчет и исследование . Лондон: Т. Фишер Анвин . Проверено 14 февраля 2022 г.

[25] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1917). Воздушная мощь: военно-морская, военная, коммерческая . Лондон: Чепмен и Холл . Проверено 14 февраля 2022 г.

[26] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. Наши первые авиалинии: их организация, оборудование и финансы . Лондон: Джон Лейн, Бодли Хед . Проверено 14 февраля 2022 г.

[27] Грэм-Уайт, Клод (1912). Герои воздуха: Книга для мальчиков . Лондон: Генри Фроуд Ходдер и Стоутон . Проверено 14 февраля 2022 г.

[28] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри. С летчиками . Лондон: Генри Фроуд Ходдер и Стоутон . Проверено 14 февраля 2022 г.

[29] Грэм-Уайт, Клод; Харпер, Гарри (1916). Герои летного корпуса: описание работы летчиков на ранних этапах войны . Лондон: Генри Фроуд Ходдер и Стоутон . Проверено 14 февраля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Франция Данные БНФ Германия Израиль Соединенные Штаты
Люди	Находка
Другой	ЗАКУСКА