Кровать из гвоздей ( Да, министр )

« Кровать из гвоздей »
Да, министр, эпизод
Эпизод №.	Серия 3 Эпизод 5
Автор:	Энтони Джей Джонатан Линн
Исходная дата выхода в эфир	9 декабря 1982 г. ( 1982-12-09 )
Гостевые выступления
Джон Неттлтон Найджел Сток Дэвид Роуз Роберт Ист Питер Деннис Дэвид Ферт

« Кровать из гвоздей » — девятнадцатый эпизод BBC комедийного сериала «Да, министр» , первая трансляция которого состоялась 9 декабря 1982 года, в котором Джим Хакер неразумно принимает на себя роль «Транспортного руководителя» с целью разработки «Национальной интегрированной транспортной политики» для Великобритания. Вскоре становится очевидным, что противодействие со стороны различных транспортных интересов, профсоюзов и элементов внутри самого Министерства транспорта сделает реализацию невозможной, и от этой политики сразу же отказываются после ряда тщательно рассчитанных «утечек».

Именно этому эпизоду приписывают появление термина «Интегрированный транспорт», который сейчас широко используется в кругах транспортной политики Великобритании, а также за то, что он с некоторой точностью описывает динамику, действующую в Министерстве транспорта .

Сюжет

Специальный советник премьер -министра сэр Марк Спенсер встречается с секретарем кабинета министров сэром Арнольдом Робинсоном на Даунинг-стрит, 10 . Премьер-министр хочет провести комплексную транспортную политику, реализация которой станет политическим минным полем: она будет популярна среди общественности, но в целом проиграет тот, кто попытается ее реализовать. уже отказался от этой роли Министр транспорта , и государственная служба просто хочет создать впечатление, что что-то будет сделано. Поэтому сэр Арнольд предлагает назначить кого-то, кто сможет обеспечить «большую активность, но без реальных достижений», и заключает, что Джим Хакер - идеальный кандидат.

Хакера Понимая, что постоянный секретарь , сэр Хамфри Эпплби, не советовал бы ему соглашаться на эту должность, они информируют Хакера наедине и льстят ему новым титулом «Транспортный руководитель», описывая эту должность как «честь» и подчеркивая все положительные аспекты должности. . Далее они обрисовывают недостатки нынешней системы, на которые должна быть направлена ​​политика: рационализация дорожной ( в частности, автомагистралей) и железнодорожной сети во избежание дублирования, отсутствие сообщения между аэропортом Хитроу и близлежащей железнодорожной магистралью (которой является магистраль Грейт-Вестерн в США). реальный мир), отсутствие координации между железными дорогами и автобусами , отсутствие единых билетов, которые можно было бы использовать как на British Rail поездах , так и на лондонском метро , ​​а также отсутствие комбинированных расписаний автобусов и железных дорог (включая расписания автобусов на железнодорожных станциях). Они отказываются упоминать какие-либо проблемы в достижении этих целей и оказывают на него давление, чтобы он немедленно согласился, не консультируясь с сэром Хамфри, что он и делает.

Хакер возвращается в свой офис, чтобы сообщить сэру Хамфри и Бернарду хорошие новости. Сэр Хамфри сразу отверг эту идею, а затем обрисовал многочисленные недостатки этой новой роли, которая, как выяснилось, циркулировала в Уайтхолле уже несколько недель. Он объясняет, что если политика благоприятствует одному сектору, это приведет в ярость тех, кого она отодвигает на второй план: постановление, благоприятствующее автомобильному транспорту, расстроит железные дороги ; если он поддержит железные дороги, то лобби Роуд «убьет [его]», а если это нарушит инвестиционные планы British Airways , «они созовут разрушительную пресс-конференцию в тот же день». Далее он отмечает, что лестное на первый взгляд название «Transport Supremo» в рамках сервиса отображается как «Transport Muggins».

Сэр Хамфри предлагает проиллюстрировать это, организовав встречу министра с тремя заместителями министра из отделов автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта. На встрече становится ясно, что возможностей для достижения соглашения мало, поскольку каждый хочет расширить контракт своего филиала за счет других. Затем Хакер говорит им, что он хочет сократить общий транспортный бюджет, и в этот момент три заместителя министра подразумевают, что это будет встречено разрушительной забастовкой во всех трех транспортных секторах.

Впоследствии Хакер спрашивает Бернарда, почему эти трое государственных служащих, похоже, борются со своими собственными убеждениями, а не поддерживают правительство. Главный личный секретарь объясняет, что именно так работает государственная служба: каждое ведомство контролируется теми, кого оно должно контролировать . В качестве примера он объясняет, что комплексное образование было принято в Соединенном Королевстве в результате лоббирования со стороны Национального союза учителей , который представлял собой наиболее влиятельный сектор и имел долгосрочные тесные отношения с Министерством образования и профессиональных навыков (DES). ). Затем он объясняет, что эта договоренность действовала во всех правительственных ведомствах.

Хакер приходит к выводу, что задача невыполнима, и просит сэра Хамфри совета, как отказаться от обязательств. Вместе они решают, что несколько «местных последствий» этой политики, особенно влияющих на собственный электорат премьер-министра с потерей рабочих мест и нежелательным развитием, хорошо сработают. Затем Хамфри предполагает, что если бы документ – например, тот, с которым он собирается пообедать – заполучил бы документ, это вызвало бы национальный протест, и, поскольку им приходится распространять копии во все отделы, было бы трудно отследить устранить источник любой утечки , которая может произойти. Сэр Хамфри обедает с Питером Максвеллом, журналистом из «Таймс» , во время которого он обрисовывает негативные последствия этой политики для избирателей, а затем «случайно» оставляет копию записки Хакера, чтобы журналист мог ее забрать.

Несколько дней спустя Хакера снова вызывают в номер 10, где сэр Марк Спенсер сообщает ему о недовольстве премьер-министра после того, как их конфиденциальный отчет появился в The Times . Более того, в местной газете премьер-министра появился еще один отчет, опровергающий слухи о любых неудачных побочных эффектах этой политики и заставляющий Хакера переосмыслить свои предложения. Хакер с подозрением относится к тому, откуда взялась эта вторая утечка, но сэр Марк непреклонен в том, что «из кабинета премьер-министра утечек нет».

Между тем, сэр Хамфри уже подготовил План Б, новое непредложение с большим штатом сотрудников и высокими затратами, которое позволит Казначейству Ее Величества «прийти в ярость». План предлагает новое «Национальное транспортное управление» со штатом в 80 000 человек и бюджетом в 1 000 000 000 фунтов стерлингов в год. Они также рассматривают возможность утечки этой информации, зная, что это, скорее всего, приведет к расследованию утечки. Бернарда беспокоит такая перспектива, но остальные уверяют его, что такие расследования проводятся только для «подготовки», а не для составления отчетов. Это связано как с трудностями в обвинении государственных служащих или политиков, так и с тем фактом, что в большинстве случаев большинство утечек действительно происходит с Даунинг-стрит, 10 . Как отмечает сэр Хамфри, «государственный корабль... — единственный корабль, у которого течет сверху».

Позже Хакера и сэра Хамфри приглашают обсудить последнюю утечку с сэром Марком и сэром Арнольдом. Сэр Марк пытается запугать Хакера и сэра Хамфри, предполагая, что он может отследить, откуда произошла первая утечка (и тем самым обвинить их). Однако Хакер отвечает, что он также мог бы выяснить, откуда возникла утечка информации о несогласии премьер-министра с их планом, указывая, что утечка из кабинета премьер-министра с точки зрения безопасности была бы более серьезной, чем утечка из личного кабинета министра кабинета министров. Хакер далее отмечает, что неизбежный общественный резонанс по поводу утечек сделает его работу невозможной, тем более что все его предложения были фактически отклонены. Зайдя в тупик, сэр Марк и сэр Арнольд соглашаются отправить полис обратно в Министерство транспорта и немедленно начать расследование утечки.

Актерский состав эпизода

Актер	Роль
Пол Эддингтон	Джим Хакер
Найджел Хоторн	сэр Хамфри Эпплби
Дерек Фаулдс	Бернард Вулли
Джон Неттлтон	сэр Арнольд Робинсон
Найджел Сток	сэр Марк Спенсер
Дэвид Ферт	Питер Максвелл
Питер Деннис	Заместитель секретаря авиационного отдела
Роберт Ист	Заместитель секретаря, железнодорожный отдел
Дэвид Роуз	Заместитель секретаря, Отдел дорог

Реальность

Считается, что это хорошее представление о некоторых динамиках, действующих в Министерстве транспорта. В исследовательском документе, опубликованном парламентом в 2010 году, затрагивается вопрос о том, какую политику проводит министр и какое влияние оказывает государственная служба, цитируя цитату из «Гвозди».

В профессиональном сообществе Великобритании этот эскиз часто считается источником термина «интегрированный транспорт». «Комиссия по интегрированному транспорту» была создана в 1998 году для предоставления независимых рекомендаций правительству по реализации интегрированной транспортной политики, для мониторинга событий в транспортном, экологическом, здравоохранительном и других секторах, а также для анализа прогресса на пути к достижению наших целей. (это было отменено в обзоре расходов 2010 года). В 2008 году органы пассажирского транспорта в ряде крупных агломераций Великобритании были переименованы в интегрированные транспортные управления . К 2010 году в Министерстве транспорта было подразделение «Интегрированная экономика и оценка транспорта», в компетенцию которого входила разработка стратегической национальной транспортной модели для использования Департаментом при оценке ряда вариантов транспортной политики. Модель использует данные о том, как люди путешествуют в зависимости от обстоятельств и места проживания. Он учитывает доступный выбор и использование людьми различных видов транспорта - автомобильного, железнодорожного, автобусного, пешеходного и велосипедного.

Первый официальный документ Новой Лейбористской партии по транспорту «Новый курс на транспорт: лучше для всех» в 1997 году привел к созданию Transport Direct , которая создала информационную систему для предоставления интегрированных и всеобъемлющих информационных услуг для всех видов транспорта и их комбинаций , а также для разработки интегрированной информации. и продажа билетов на поездки с участием более чем одного вида транспорта . Первая цель была достигнута в 2004 году, но комплексной национальной системы продажи билетов так и не было. Интегрированная организация транспортных смарт-карт была создана в 2001 году для разработки и поддержания соответствующих стандартов данных для электронного оформления билетов. Используются некоторые региональные системы, и Oystercard позволяет путешествовать по магистральной железной дороге и в лондонском метро в районе Лондона. В 2010 году новое правительство объявило, что к 2014 году введет национальную систему продажи билетов с использованием смарт-карт, чтобы сделать мультимодальные поездки легкими и беспрепятственными.

Пустяки

• Роберт Ист, сыгравший заместителя министра по железнодорожному подразделению, также сыграл Питера Гаскойна (личного секретаря Хакера по иностранным делам) в эпизоде ​​​​сериала «Да, премьер-министр» « Дипломатический инцидент ». Предполагается, что это один и тот же человек.
• Дэвид Роуз, сыгравший заместителя министра дорожного хозяйства, также сыграл гостя на вечеринке в эпизоде ​​​​сериала «Да, премьер-министр» « Покровитель искусств ». Это также может быть один и тот же человек.

Внешние ссылки

• «Кровать из гвоздей» на IMDb