Устричная карта

Устричная карта
Расположение	Лондон , Англия
Запущен	30 июня 2003 г.
Технология	Бесконтактная смарт -карта ;
Оператор	Кубические транспортные системы
Менеджер	Транспорт для Лондона
Валюта	Фунт стерлинга (максимальная нагрузка 90 фунтов стерлингов)
Сохраненная стоимость	Плата как-ты-го-го-го-го-го-го-гоу
Кредитный срок	Никто
Автозарядка	Автомаг
Неограниченное использование	TravelCard
Достоверность	Лондонские автобусы ; Лондон под землей ; Docklands Light Railway ; Лондон Оверга ; Элизабет Линия (часть) ; Лондонские трамваи ; Лондонские речные службы (ограниченная достоверность) ; Лондонская канатная дорога ; Национальные железнодорожные службы внутри серой линии на этой карте ;
Розничная	Билетные машины ; Онлайн ; Газета ; Телефон ;
Варианты	Свобода проходит ; Скидка на автобус и трамвай ; Посетитель ; Молния ; Onepulse ;
Веб -сайт	устрица .tfl .gov .uk

Карта Oyster является методом оплаты для общественного транспорта в Лондоне (и некоторых областях вокруг нее), Англии, Великобритании . Стандартная карта Oyster-это бесконтактная карта с синей картой кредитной без контактной карты. Он продвигается транспортом для Лондона (TFL) и может использоваться в рамках лондонской интегрированной транспортной сети в режиме путешествий, включая лондонские автобусы , Лондон под землей , Locklands Light Railway (DLR), London Overground , Tramlink , некоторые речные лодочные услуги , и большинство национальных железнодорожных служб в лондонских зонах. С момента его введения в июне 2003 года было использовано более 86 миллионов карт.

Устричные карты могут содержать билеты на период, разрешения на поездки и, чаще всего, кредит на поездки («платите по ходу вы»), которые должны быть добавлены к карте перед поездкой. Пассажиры касаются его на электронном считывателе при входе, а в некоторых случаях при отъезде транспортной системы для проверки ее, и где соответствующие средства вычитают средства из хранимой кредита. Карты могут быть «возвышены» по постоянным платежным органам , по онлайн-покупке , на терминалах кредитной карты или наличными , двумя последними методами на станциях или в магазинах. Карта предназначена для сокращения количества транзакций в билетных офисах и количества бумажных билетов. ^{[ 3 ]} На лондонских автобусах деньги больше не принимаются.

Карта была впервые выдана общественности 30 июня 2003 года, ^{[ 4 ]} с ограниченным диапазоном функций; Дальнейшие функции были развернуты со временем. К июню 2012 года было выпущено более 43 миллионов карт устриц, и более 80% всех путешествий по общественному транспорту в Лондоне были сделаны с использованием карты. ^{[ 5 ]}

С сентября 2007 года по 2010 год функциональность карты устричной карты была опробована в качестве эксперимента на Барклайкард Бесконтактных банковских карт. ^{[ 6 ]} С 2014 года использование карт устриц было дополнено бесконтактными кредитными и дебетовыми картами в рамках «Программы будущего билета TFL». ^{[ 7 ]} TFL был одним из первых поставщиков общественного транспорта в мире, которые приняли платеж без контактных банковских карт после, в Европе, трамваях и автобусе NICE 21 мая 2010 года либо с NFC банковской картой или смартфоном , ^{[ 8 ]} И широко распространенное принятие бесконтактного в Лондоне было зачислено на это. ^{[ 9 ]} В настоящее время TFL является одним из крупнейших в Европе бесконтактных торговцев, при этом около 1 из 10 бесконтактных транзакций в Великобритании проводятся в сети TFL в 2016 году. ^{[ 10 ]}

Фон

Предшественник

Ранняя электронная технология билетов SmartCard была разработана в 1980 -х годах, и первая SmartCard была протестирована London Transport на автобусном маршруте 212 от Чингфорда в Уолтемстоу в 1992 году. Испытание показало, что эта технология была возможна и что она сократит время посадки. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В феврале 1994 года была запущена «SmartCard» или «Smart Photocard» и испытана в Harrow на 21 маршрутах. Рассматриваемый как «новый паспорт в автобусы Harrow», судебный процесс был крупнейшим в своем роде в мире, стоимость которого стоил 2 миллиона фунтов стерлингов и в результате чего было выпущено почти 18 000 фотокардов, выпущенных для Harrow Public. Он продолжался до декабря 1995 года и был успешным, доказывая, что он сокращает время посадки, легко использовать, и может записывать остановки въезда и выхода и рассчитывать соответствующую плату за проезд, то есть выплачивается по ходу дела .

Тем не менее, Smartcard южнокорейской столицы Сеула в конечном итоге станет первой в мире, которая развернулась такая технология, в конце 1995 года, восемь лет до Лондона в качестве «карты устриц». ^{[ 13 ]} В Великобритании первой публикой SmartCard был Buscard в городе Ноттингем в 2000 году. ^{[ 14 ]}

Оператор

Карта Oyster была создана в рамках контракта на частную финансовую инициативу (PFI) между Transport for London (TFL) и Transys , консорциумом поставщиков, которые включали EDS и кубические транспортные системы (ответственные за повседневное управление) и Fujitsu и WS Аткинс (акционеры без активного участия). ^{[ 15 ]} Контракт на 100 миллионов фунтов стерлингов был подписан в 1998 году на срок 17 лет до 2015 года со общей стоимостью 1,1 миллиарда фунтов стерлингов. ^{[ 16 ]}

В августе 2008 года TFL решила использовать вариант перерыва в контракте, чтобы расторгнуть его в 2010 году, на пять лет раньше. Это последовало за несколькими техническими сбоями. ^{[ 17 ]} TFL заявил, что договорной перерыв состоял в том, чтобы сократить расходы, не подключенные к сбоям системы. ^{[ 18 ]} В ноябре 2008 года был объявлен новый контракт между TFL и Cubic и EDS для двух оригинальных акционеров консорциума для запуска системы с 2010 по 2013 год. ^{[ 19 ]}

Бренд

Имя устрицы было согласовано после длительного периода исследований, управляемых Transys и согласованным TFL. Два других имена были рассмотрены ^{[ 20 ]} и «устрица» была выбрана в качестве свежего подхода, который не был напрямую связан с транспортом, билетом или Лондоном. Другими предлагаемыми именами были «пульс» и «драгоценный». По словам Эндрю МакКрума, сейчас из консультантов по бренду апелляции, который был привлечен к поиску названия Saatchi и Saatchi Design (контракт с Transys) », - была задумана устрица ... из -за метафорических последствий безопасности и ценности в жестких Sciped Pearl и The . Shell ^{[ 21 ]}

Права интеллектуальной собственности на бренд Oyster изначально принадлежал Transys. После пересмотра операционного договора в 2008 году TFL стремился сохранить право использовать бренд устриц после прекращения его партнерства с Transy, ^{[ 19 ]}^{[ 22 ]} В конечном итоге приобретение прав на бренд в 2010 году стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов. ^{[ 23 ]}

Технология

Устричная карта имеет заявленный диапазон близости около 80 мм (3,1 дюйма). Карта работает как RFID -система и совместима с ISO/IEC 14443 типами A и B. Устрители также могут читать другие типы карт, включая карты Cubic Transportation Systems 'GO . С самого начала до января 2010 года карты Oyster были основаны на NXP / Philips ' Mifare Classic 1K Chips, предоставленных Giesecke & Devrient , Gemalto и Schlumbergersema . ^{[ 24 ]} Все новые карты Oyster использовали чипы Mifare Desfire EV1 с декабря 2009 года. С февраля 2010 года устричные карты на основе Mifare Classic больше не были выпущены. ^{[ 25 ]} Карты Mifare Desfire теперь широко используются в качестве транспортных SmartCards.

Mifare Classic Chips, на которых основывалась оригинальная карта Oyster, представляют собой жесткие логические смарт-карты, что означает, что они имеют ограниченную вычислительную мощность, предназначенную для определенной задачи. Чипы Mifare Desfire, используемые на новой карте Oyster, представляют собой процессоры с гораздо более сложными функциями безопасности и более сложной вычислительной мощностью. Они активированы только тогда, когда они находятся в электромагнитном поле, совместимых с ISO/IEC 14443 Тип A, предоставленного читателями Oyster. Читатели читают информацию из карт, рассчитывают, разрешать ли путешествие, оценить любой тариф, подлежащий оплате и записать информацию на карту. Некоторая основная информация о чипе Mifare Classic или Mifare Desfire может быть прочитана любым ISO/IEC 14443 Тип совместимого считывателя, но информация, специфичная для устрицы, не может быть прочитана без доступа к шифрованию, используемому для устричной системы. Хотя было предложено, чтобы хороший читатель мог читать личные данные на расстоянии, не было никаких доказательств того, что кто -либо может расшифровать информацию о устрице. По дизайну карты не несут никакой личной информации. Алюминиевое экранирование было предложено, чтобы предотвратить чтение каких -либо личных данных. ^{[ 26 ]}

Устрица использует распределенную структуру расчетов. Все транзакции урегулированы между картой и только читателем. Читатели передают транзакции в бэк -офис партиями, но нет необходимости делать это в режиме реального времени. Бэк -офис действует в основном как запись транзакций, которые были завершены между картами и читателями. Это обеспечивает высокую степень устойчивости. ^{[ Цитация необходима ]}

В 2008 году мода завоевала популярность для удаления чипа RFID из карт устриц и прикрепления его к запястью и браслетам. Это позволило пассажирам пройти через ворота, «прокрутив» руку без необходимости взять надлежащую карту. Несмотря на то, что чипы RFID были предъявлены обычным способом, и уклонение от тарифов не было, TFL не одобряла практику и угрожал, чтобы кто -то не несет полной неповрежденной карты, ^{[ 27 ]} Хотя неясно, каким будет фактическое преступление, было случаем, который должен быть принесен.

Архитектура

Система устриц основана на закрытой, проприетарной архитектуре из кубических транспортных систем. Читатели карт были разработаны полностью кубическими, тогда как разработка систем бэк -офиса была запущена Fujitsu и завершена кубическим. Система имеет возможность взаимодействовать с оборудованием или услугами, предоставляемыми другими поставщиками. Веб -сайт Oyster не является частью закрытой системы, но взаимодействует с ней. Точно так же читатели устриц теперь встроены в билетные машины, производимые Shere и Scheidt и Bachmann в Национальной железнодорожной сети.

В начале 2007 года TFL и Deloitte работали над мигрированием онлайн-платежных систем в более открытую архитектуру , используя ряд компонентов с открытым исходным кодом , таких как Linux , для разрешения вопросов блокировки , обновлений, включения новых стандартов безопасности PCI DSS , немасштабируемость, низкое и непоследовательное качество обслуживания и более медленное время отклика на бизнес-изменения. ^{[ 28 ]}

Функции

Регистрация и защита

Задняя часть карты устриц первого поколения

Устричные карты могут быть зарегистрированы, обеспечивая защиту в случае потери или кражи. Регистрация может быть сделана в Интернете после того, как карта использовалась для путешествия. Он также может быть начат на лондонской подземной станции, остановке билета на устрицу (магазин) или в информационном центре путешествий; Для этого клиент должен предоставить пароль безопасности и свой почтовый индекс, который затем должен быть приведен при завершении регистрации в Интернете. Регистрация позволяет клиенту покупать любой продукт для карты и иметь послепродажную услугу, и он защищает от кражи или убытков.

Продажа

Устричные карты можно приобрести в ряде различных торговых точек в лондонском районе:

Билетные машины на лондонских станциях, которые принимают банкноты, монеты, кредитные и дебетовые карты.
London Overground & Elizabeth Line офисы билетов
Онлайн, используя веб -сайт TFL
Через приложение TFL
Избранные национальные железнодорожные станции, некоторые из которых также обслуживаются лондонскими подземными
Информационные центры путешествий
Около 4000 билетов устричных билетов (обычно магазины газета )
По телефону продажи от TFL. ^{[ 29 ]}

Помимо платы за 7 фунтов стерлингов за карту, минимальная покупка в размере 5 фунтов стерлингов или недель TravelCard или автобус и трамвай необходим в точке выпуска.

Карты устриц для посетителей можно получить из «Посетительных британских торговых точек по всему миру», а также от других транспортных операторов, таких как EasyJet и Gatwick Express , а также в Интернете и из любой билетной кассе. Однако эти карты с ограниченной функциональностью не могут быть зарегистрированы. Любой оставшийся кредит на карте возвращается при возврате карты; Цена карты в размере 5 фунтов стерлингов не возвращается. ^{[ 30 ]}

Устричные карты были изначально бесплатны, но впоследствии был введен возвратный депозит в размере 3 фунтов стерлингов. ^{[ 31 ]} увеличился до 5 фунтов стерлингов за возвратную карту устриц в январе 2011 года. ^{[ 32 ]} Любой депозит и неиспользованный кредит возвращаются путем размещения карты в TFL; Тем не менее, возмещение выплачивается только чеком стерлингов, банковский перевод на банковский счет в Великобритании, кредит на другую карту устриц или ваучер на веб -счета TFL, а также возмещение в размере более 15 фунтов стерлингов требует, чтобы клиент предоставил подтверждение личности и адреса. ^{[ 33 ]} Возврат средств до 10 фунтов стерлингов в кредит плюс депозит может быть заявлен на лондонские подземные билетные машины, которые заплатят деньги наличными. ^{[ 34 ]} Несмотря на то, что депозит в размере 5 фунтов стерлингов официально предназначен для самой карты, на билетной машине нет объекта для освобождения клиента карты, которая покидает транзакцию, все еще во владении (теперь бесполезной) карты устриц. На картах, выпущенных с февраля 2020 года, депозит в размере 5 фунтов стерлингов стал платой за карту и будет погашен в качестве кредита на карту в первой транзакции, сделанной более чем через год после выпуска. С сентября 2022 года плата за выпуск карты выросла до 7 фунтов стерлингов, и это больше не возвращается. ^{[ 35 ]}

Устричные карты могут быть зарегистрированы через веб -сайт TFL или при содействии персонала на лондонских подземных билетных машинах. Незарегистрированные карты могут быть загружены только с помощью кредит на использование при выплате взрослых по мере того, как вы поступаете, и взрослые 7 -дневные поездки. ^{[ 36 ]}

Автоматические машины на большинстве национальных железнодорожных станций будут пополнять устричные карты и продавать билеты, которые можно загрузить на устрицу. Новые карты устриц не доступны на большинстве национальных железнодорожных станций. ^{[ 37 ]} В нескольких основных терминах TFL управляет информационными центрами туристических центров, которые продают устрицу.

Репортаж

Билетные машины с сенсорным экраном сообщают о последних восьми путешествиях и последней сумме пополнения. Баланс отображается на некоторых подземных барьерах в конце поездок, которые вызвали дебет с баланса, а также могут быть запрошены на газетах и национальных железнодорожных станциях, которые обеспечивают пополнение.

Oyster Online Service также может предоставлять регулярные поездки по путешествиям по электронной почте.

Полную 8-недельную историю «прикосновения» может быть запрошена из TFL: для зарегистрированных и защищенных карт устриц TFL может предоставить историю в течение предыдущих 8 недель, но дальше. Oyster Online также отображает до 8 недель истории путешествия.

Использовать

Прикосновение к

Путешественники прикасаются к карте на отличительном желтом круговом считывателе (Tri-Reader, разработанный Cubic Transportation Systems) на автоматизированных барьерах на лондонских станциях, чтобы прикоснуться к началу и в конце путешествия. Физический контакт не требуется, но диапазон читателя составляет всего несколько миллиметров. У трамвайных остановок есть читатели на платформах, и в автобусах также есть читатели на билетной машине водителя/дирижера, и в этих режимах пассажиры должны дотронуться до своей карты читателю только в начале их путешествия, за исключением трамвайных путешествий на станцию Уимблдон , где трамваи прибывают в рамках ворот билетов и как такая прикосновение необходимо, чтобы покинуть станцию. На станциях без барьеров, таких как большинство легких железнодорожных станций Docklands, пассажиры должны прикоснуться к своей карте на читателе как в начале, так и в конце своего путешествия, если они хотят избежать платы за максимальную плату за неразрешенное путешествие. Такой шаг не требуется, если переносится между поездами на станции при использовании одной и той же карты для полного путешествия, но при изменении между устричной и отдельной национальной железнодорожной билет, карта устрицы должна быть затронута в/вне поезда по обмену в зависимости Полем

Абонементы билеты

Устричные карты могут использоваться для хранения абонементов как на проездных картах , так и на автобусных пропусках (от одной недели или более), а также баланса с оплатой как вы годи .

Устричная карта может одновременно держать до трех сезонных билетов. Сезонные билеты - это автобусные и трамвайные пропуски или проездные карты, которые длится 7 дней, 1 месяц или любых продолжительности до одного года (ежегодно).

Travelcards действительны для всех подземных, надземных, DLR, автобуса, трамвая и национальных железнодорожных услуг в рамках приобретенных зон. См. Основную статью для более полного объяснения TravelCards . Tube, DLR и London Overground Travelcards могут использоваться на автобусах во всех зонах. Трампы также могут использоваться, если в TravelCard есть зоны 3, 4, 5 или 6. ^{[ 38 ]}

Хотя TFL просит всех пользователей Oyster нажать свою карту в точках въезда/выхода в их путешествии, на практике держателям TravelCard нужно только «затронуть» и «прикоснуться» к управлению билетными барьерами или потому, что они намерены выезжать за пределы зон, для которых Их TravelCard действительна. Пока держатель TravelCard остается в пределах разрешенных зон, не будет вычтена за проезд из фондов оплаты, как вы, на карте. Система устриц проверяет, что TravelCard действительна в зонах, в которой она используется.

Путешествовать за пределами зон

Если пользователи выезжают за пределы действительных зон своей TravelCard (но в рамках зон оплаты устриц), любой оставшийся платеж может быть вычтен из их средств с оплатой как вы-вы-го-гоу (см. Ниже, как это рассчитывается). С 22 мая 2011 года разрешения на разгибание устриц (OEPS) больше не требовались. ^{[ 39 ]} До этой даты пользователи, которые отправились за пределы зон своей TravelCard, и чье путешествие включало использование национальной железнодорожной службы, должны были установить OEP на своей карте устриц перед поездкой, чтобы они заплатили за внеональное путешествие Полем

Обновления

Устричные карты могут быть обновлены на обычных точках продаж и билетных машинах на лондонском отделении или в лондонских надземных станциях, агентах по остановке билетов на устричные билеты или на некоторых национальных железнодорожных станциях. Travelcards также может быть обновлена в Интернете через веб -сайт OysterCard или по телефону продаж от TFL. В качестве альтернативы пользователь может автоматически добавлять 20 или 40 фунтов стерлингов каждый раз, когда остаток на карте падает ниже 20 фунтов стерлингов, а оплата взимается с зарегистрированной кредитной или дебетовой карты. Онлайн -покупки могут быть собраны в любой точке с точки зрения Oyster (включая автобусы, но не включая билетные машины) через 30 минут после покупки; Предыдущее требование назначить станцию, на которой можно было бы собрать пополнение и подождать, пока не будет удален на следующий день. Прикосновение начнет (или, как применимо, закончить) путешествие нормальным образом и может привести к зарядке для карты.

Плата как-ты-го-го-го-го-го-го-гоу

В дополнение к проведению автомобильных открыток и автобусных пропусков, карты устриц также могут использоваться в качестве карт сохраненных значений , содержащих электронные фонды денег. Суммы вычитаются из карты каждый раз, когда она используется, а средства могут быть «заряжены» при необходимости. Максимальная стоимость, которую может удерживать карта устриц, составляет 90 фунтов стерлингов. Эта система известна как «Плата по ходу дела» (сокращенная PAYG), потому что вместо того, чтобы хранить сезонный билет, пользователь платит только в точке использования. Использование платежа устричной оплаты по мере выплаты (PAYG) в настоящее время осуществляется во время национальных железнодорожных услуг в лондонской зоне туризмов (зоны 1–9), некоторые дополнительные станции, обслуживаемые C2C , Элизабет Линия (не Западный Дрейтон для чтения), Говия Железная дорога Thameslink , Большая Англия и Лондонская надземная , юго -восточная высокая скорость в Лондоне, а также Gatwick Express и Heathrow Express . ^{[ 40 ]}

В мае 2006 года TFL и Министерство транспорта согласились с пакетом финансирования в размере 20 миллионов фунтов стерлингов для операторов поездов для установки оборудования, необходимого для принятия PAYG на всех местах Лондона. ^{[ 41 ]} Пакет не был занят какими -либо операционными компаниями, и в сентябре 2006 года франшиза South West Trains была возобновлена Департаментом транспорта с условием, когда к 2009 году должно быть установлено значение билетов SmartCard. ^{[ 42 ]} В ноябре 2007 года маршруты Metro, управляемые Silverlink, были доставлены под контроль TFL и работали под названием London London Overground , принимая Oyster Payg. ^{[ 43 ]}

Необходимым предшественником принятия устричной PAYG было введение зональных сингл тарифов в Национальную железнодорожную сеть в Лондоне; Это было реализовано в январе 2007 года. ^{[ 44 ]} Также в январе тогдашний мэр Лондона Кен Ливингстон объявил, что он требует от операторов зарегистрироваться к 31 января 2007 года, чтобы получить предложение о финансировании. ^{[ 45 ]} C2C и Chiltern Railways приняли сделку, и 31 января 2007 года ATOC , в принципе, было выполнено обязательством, что все остальные операторы в конечном итоге примут продукт PAYG. ^{[ 46 ]} Согласно ATOC, планы развертывания были подвержены установке подходящих ворот билетов и оборудования бэк-офиса на всех 330 станциях. ^{[ 47 ]} Ожидалось, что к февралю 2009 года TFL объявит о планах всех пригородных поездов, чтобы принять карту. ^{[ 48 ]} В мае 2009 года London Travelwatch указала, что обнаружил, что работы вряд ли будут завершены до 2010 года. ^{[ 49 ]} 23 ноября 2009 года GLA объявил, что с 2 января 2010 года подавляющее большинство железнодорожных услуг в Большом Лондоне примет устричную PAYG. ^{[ 40 ]}

Когда были введены карты устриц, система PAYG была первоначально названа «Pre Pay», и это имя все еще иногда используется National Rail . TFL официально называет систему «платить по ходу вы» во всей рекламе.

Достоверность PAYG имеет более сложную историю, поскольку она была постепенно принята транспортными операторами независимо от TFL. Кроме того, использование PAYG отличается по различным способам транспорта в Лондоне, и пассажиры иногда должны следовать различным процедурам для правильной оплаты своего путешествия.

Можно иметь отрицательный баланс с оплатой как-вы-гостеприимство после завершения путешествия, но это предотвратит использование карты (даже если она загружена действительной картой TravelCard) до тех пор, пока карта не будет завершена.

Валидаторы маршрута устриц

В 2009 году TFL представил новый тип валидатора карт устриц, отличающийся от стандартных желтых валидаторов, имея считывателя розового цвета. Они не вычитают средства, но используются на периферийных точках обмена для подтверждения деталей пути. Устричные платежные пользователи, проходящие между двумя точками, не проходя через зону 1, имеют право на более низкий тариф, а с 6 сентября 2009 года могут подтвердить свой маршрут, касаясь их карт устриц на розовых валидаторах, когда они меняют поезда, позволяя им взимать плату за соответствующий тариф без оплаты в зоне 1. Розовые валидаторы расположены на 16 обменных станциях.

Евангельский дуб
Gunnersbury
Highbury & Islington
Кенсингтон Олимпия
Рейнерс Лейн
Стратфорд
Западный Бромптон
Уиллесден Джанкшн
Блэкхорс -роуд
Уимблдон
Ричмонд
Whitechapel
Канада вода
Surrey Quays (представлен в сентябре 2013 г.)
Clapham Junction (представлен в сентябре 2013 г.)
Ealing Broadway (представлен в июне 2022 г.)

Примером путешествия будет Watford Junction с Ричмондом, который по состоянию на январь 2017 года ^[update] в непиометретом при перемещении по зоне 1. Если поездка по маршруту за пределами зоны 1 через Wilesden Jounct Стоит 5,00 фунтов стерлингов пик и 3,10 фунтов стерлингов Розовый валидатор при смене поездов в Виллсден -Джанкшн.

Подземный и DLR

Устричная карта платы за выплату, как вы, должны «прикоснуться» к «в начале путешествия Лондона под землей или DLR и снова" прикоснуться "к концу. Читатели карт Oyster автоматически рассчитывают правильную плату за проезд на основе начала и конечных точек путешествия и вычитают тарифт из карты устриц. Фонды оплаты, как вы, также используются для покрытия любых дополнительных тарифов, причитающихся от владельцев сезонных билетов, которые отправились за пределы действительных зон своего сезонного билета (см . Наверху).

Пассажиры входят или выходят из большинства лондонских подземных станций с помощью билетных барьеров, которые управляются сканированием карты устриц или вставки действующего билета. Некоторые трубные станции (например, на национальных железнодорожных обмене) и станции DLR имеют автономные валидаторы без барьеров. В обоих случаях пользователи оплаты, как вы, обязаны прикоснуться к и выходить.

Лондон Оверга

Лондонские перевозки управляются Arriva от имени TFL и Oyster Pay-As-You-Go, используя свои карты так же, как и в подземных поездках, затрагивая свою карту на читателе карты в точках входа и выхода из своего путешествия в Рассчитайте тариф.

Автобусы

Пользователи должны прикоснуться к карте устриц только один раз в точке посадки: поскольку лондонские автобусы имеют плоскую плату за 1,75 фунтов стерлингов (что позволяет неограниченные автобусные и трамвайные поездки, начавшиеся в течение 62 минут с момента прикосновения ^{[ 50 ]}), нет необходимости рассчитать конечную точку путешествия.

С июля 2016 года наличные больше не принимались в лондонских автобусах, и TFL сильно продвигает использование бесконтактной карты или карты устриц. ^{[ 51 ]} Принимаются все основные бесконтактные карты, которые несут «бесконтактный символ».

Поскольку лондонские автобусы не принимают денежные платежи, TFL представила стимул «еще один путешествие» на карты устриц. ^{[ 52 ]} Это означало, что клиенты могут сесть на автобус, если их карты имеют 0 фунтов стерлингов или больше. Это может привести к отрицательному балансу, но карта может быть превышена позднее. При использовании функции «Еще один путешествие» клиенты получают скользящую пропускную способность в чрезвычайных ситуациях, чтобы признать, что была использована функция «Еще одно путешествие» устриц, и для напоминания им о том, что их карта должна быть завершена, прежде чем можно сделать еще одно путешествие. ^{[ 53 ]} Предполагается, что, исключив наличные деньги в автобусах, TFL сэкономит 103 млн фунтов стерлингов к 2023 году, ^{[ 53 ]} который будет реинвестирован в столицу.

Некоторые лондонские автобусные маршруты пересекаются возле границы Большого Лондона, прежде чем добраться до конца. Пользователям оплаты, как вы, разрешается пройти полный путь на этот маршрут на автобусах, управляемых в рамках лондонской автобусной сети, даже для назначения на некоторое расстояние за пределами Большого Лондона.

Трамваи

Лондонские трамваи работают на той же структуре тарифов, что и автобусы; Правила аналогичны, и пользователи с предварительной оплатой должны касаться карты устриц только один раз в точке посадки. Переводы между трамваями и автобусами свободны в течение 62 минут (публично заявлены как «один час») первого втяжения. Пассажиры не должны трогать в конце путешествия, хотя на практике обычно не взимается плата за карты, если это произойдет, поскольку это попадет под свободный перевод. Пользователи с открытыми картами, действительными для зон Tramlink, не должны прикоснуться, если не путешествовать в Уимблдон с TravelCard, не действительной в зоне 3.

На станции Уимблдон существует более сложная договоренность; Трамвайные пассажиры, начинающие свое путешествие, должны пройти через ворота билетов, чтобы добраться до трамвайной платформы, и поэтому необходимо дотронуться до их карты устриц, чтобы открыть барьеры. Затем они должны еще раз коснуться своей карты устриц на чтении карт на платформе Tramlink, чтобы подтвердить свое путешествие в качестве трамвайного пассажира. Трамвайные пассажиры, прибывающие на Уимблдоне, не должны касаться чтения карт на платформе Tramlink, но должны отказаться от выхода через ворота станции. Если карта затрагивается на платформе, прикосновение к воротам будет рассматриваться как прикосновение и приведет к заряду максимальной платы за плату за карту. ^{[ 54 ]}

Река

Пассажиры, посадившиеся на службу Riverbus Thames Clippers, должны поступить на карту устриц на читателе, расположенном на пирсе перед посадкой. Thames Clippers осуществляет политику, связанную с оплатой. ^{[ 55 ]}

Лондонская канатная дорога

Устричные карты принимаются на лондонском маршруте канатной дороги между Гринвичским полуостровами и королевскими доками. Канатная дорожка находится за пределами лондонской достоверности. Единственный тариф такой же, как и покупка билета с наличными или картой, но билет с дисконтом с 10 Journey недоступен.

Национальный железнодорожный рельс

Как и в случае с путешествиями под землей и DLR, пользователи Oyster Payg на National Rail должны использовать свою карту в начале и в конце путешествия, чтобы заплатить правильную плату за проезд. Фонды PAYG также могут использоваться для покрытия любых дополнительных тарифов, причитающихся от владельцев сезонных билетов, которые отправились за пределы действительных зон своего сезонного билета (см. Наверху TravelCards ).

Многие крупные национальные железнодорожные станции в Лондоне имеют барьеры, совместимые с устрицами. На других небольших станциях пользователи должны коснуться карты на автономном валидаторе.

Благополучая вне станции

На ряде трубки, DLR, лондонские надземные и национальные железнодорожные станции, которые находятся в непосредственной близости, или где развязка требует от пассажиров проходить билетные барьеры, обмен на улицу разрешено (OSI). В таких случаях держатель карты трогает на одной станции, а затем снова затрагивается, прежде чем начать следующий этап путешествия. Затем тарифы PAYG объединяются и взимаются как одно путешествие.

Примеры включают в себя передачу между юбилейной линией в Канарском пристани и DLR, где держатели карт устриц должны нажать на свою карту на билетных барьерах на станции трубки, а затем затронуть валидатор на станции DLR. Balham (National Rail) до/от Balham (Tube) - еще один OSI, как и город Камден (трубка) до/от Камден -роуд (Лондон Оверга). ^{[ 56 ]} Неспособность прикоснуться к валидаторам в этих обстоятельствах или выходить на нет максимальный тариф, который вычитается из фондов PAYG. В некоторых случаях (например, на станциях West Hampstead NR) OSI повторяет развязки, которые существовали в течение нескольких десятилетий до изобретения системы устриц, но обычно использовались с абонеменными билетами, а не дневными билетами.

Внутренние обмены могут быть временными или постоянными. Временная договоренность может существовать между двумя станциями в кратчайшие сроки (обычно во время работы на выходных, а также когда происходит чрезвычайное закрытие). Два путешествия, которые результаты заряжаются только как единственное путешествие.

Перезарядка

Предварительный баланс карты устриц может быть покрыт на билетных машинах на железнодорожных станциях (TFL и National Rail), где принимается устрица, а также на остановках билетов Oyster в магазинах и центрах для посетителей TFL. ^{[ 57 ]} Максимум 90 фунтов стерлингов может быть проведено на карте. Больше невозможно пополнить карты в любой билетной кассе.

Фонды PAYG и билеты на карты туристических карточек (но не автобусные и трамвайные пропуски) также можно приобрести онлайн через онлайн -веб -сайт Oyster или позвонить в Helpline Oyster. Пополнение может быть собрано через 30 минут, прикоснувшись к или выпуску как часть обычного путешествия на любой станции или на любом автобусе. Нет никакого требования выбирать конкретную станцию и ждать до следующего дня, что было в прошлом.

Для получения дополнительной информации о перезарядке и обновлении см. В разделе об продлении в этой статье.

Автомаг

Клиенты могут настроить и управлять автоповерхностью в Интернете для своей существующей карты устриц. Они зарегистрируют дебетовую или кредитную карту , совершают покупку PAYG на вершине (минимум 10 фунтов стерлингов) и выбирают 10, 20 фунтов стерлингов или 40 фунтов стерлингов в качестве суммы Auto Up. В качестве альтернативы, новая карта Oyster с автоповерхностью и минимум за 10 фунтов стерлингов, как вы, можно заказать через Oyster Online.

В дизайне существует ограничение, которое требует путешествия через назначенную станцию, прежде чем автоматическое пополнение может быть включено. Существует ряд услуг, таких как Thames Clippers, для которых эта транзакция инициации не предлагается.

После того, как баланс на карте упал ниже порога в размере 20 фунтов стерлингов, к балансу автоматически добавляется 10 фунтов стерлингов или 40 фунтов стерлингов автоматически, когда карта Oyster затрагивается на валидаторе входа. Свет на считывателе устриц мигает, чтобы указать, что автоматическое пополнение имело место, и отправляется электронное письмо для подтверждения транзакции. Затем оплата получается из зарегистрированной дебетовой или кредитной карты. Если оплата не удастся из -за того, что банк отказался разрешить платеж, карта устриц будет горячим (заблокирован).

Чтобы обеспечить успешные транзакции, клиенты должны записывать любые изменения в свой адрес выставления счетов и обновить их дебетовые или данные кредитной карты по мере необходимости.

Устричные фотокардоры

Устричные фотокарты, с изображением авторизованного пользователя на фронте карт, выдаются членам групп, имеющих право на бесплатное или скидки на поездки. Карты закодированы, чтобы предложить дисконтированные тарифы и доступны для студентов в образовании на полный рабочий день (30% от сезонных билетов), 16+ карт (половина взрослых для одиночных поездок на подземные, лондонские надземные, DLR и ограниченное число Национальных железнодорожных служб, скидких периодов путешествий, бесплатные поездки на автобусах и трамваях для студентов, которые живут и посещают образование в Лондоне) и для детей в возрасте до 16 лет (бесплатные поездки на автобусах и трамваях и со скидкой сингл на подполье, London Overground, DLR и большинство национальных железнодорожных служб). Дисконтная карта «автобус и трамвай» специально предоставляется в невыполненных и «нежелательных» группах, в первую очередь в «Пособие по ищущим работу», «Пособие по поддержке занятости» и получателям различных пособий по инвалидности, по полу-платтным показателям для автобуса и только трамвайные услуги; Эти карты просто взимают полную ставку в поездках, не включенных в схему дисконтирования.

Студенческие карты

Студенческие фотокарторы, предлагающие 30% скидку на билеты на периоды, доступны студентам, работающим на полную ставку, старше 18 лет в зарегистрированных учреждениях в районе автомагистрали M25 , площадь, немного больше, чем Большой Лондон, стоимостью 20 фунтов стерлингов. ^{[ 58 ]} До 2009–10 учебного года они стоили 5 фунтов стерлингов, но требовали замены каждый год многолетних курсов. Не существует скидки на оплату, хотя многие студенты имеют национальную железнодорожную карту 16–25 , которая может быть добавлена на карту устриц в кассе подземной станции, чтобы получить на 1/3 сокращение на непикоме Caps и скидка 1/3 на непиковые сингл-тарифы на все железнодорожные услуги. (NB Peak National Rail Traps могут быть дешевле с дисконтированными бумажными билетами). Небольшой выбор университетов за пределами Лондона также зарегистрировался по схеме.

Замена для потерянных или украденных карт стоит 10 фунтов стерлингов и предполагает подачу заявки на замену карты онлайн или позвонив в «Пользовую линию Oyster». Новая фотография не требуется. Средства и оставшаяся TravelCard можно переносить в новую картиру с устрицей.

С 8 сентября 2006 года студенты некоторых лондонских университетов смогли подать заявку на свою 18+ Oyster Photocard Online, загрузив цифровую фотографию и оплачивая кредитную или дебетовую карту.

Zip -карты

7 января 2008 года Transport for London обнародовал ZIP Card, фотокарт устриц, который будет использоваться молодыми людьми в возрасте 18 лет или под командованием, кто имеет право на бесплатные автобусные и трамвайные поездки в столице, в результате 1 июня 2008 года. Чтобы получить квалификацию, один Должен жить в лондонском районе (и все еще учиться в образовании, если им 18 лет). ^{[ 59 ]} Дети за пределами Лондона (и, действительно, Великобритания) могут также подать заявку на версию для посетителей ZIP Card (которая предлагает бесплатные поездки на автобусе и трамвай для младше 16 Они должны собирать из одного из туристических информационных центров TFL. С 1 сентября 2010 года за карту взимается плата в размере 10-15 фунтов стерлингов (в зависимости от возраста). ^{[ 39 ]}

Свобода проходит и более 60 карт устриц

Пропускания свободы обычно выпускаются на технической карте устричной карты, хотя она не носит это имя. Пропуск за свободу - это бесплатные проходы, доступные для жителей Большого Лондона, которые старше определенного возраста (60 до марта 2010 года, увеличиваясь по этапам до 66 с марта 2020 года) или с инвалидностью, указанной в Законе о транспорте 2000 года ; Отдельные лондонские районы имеют исключительное усмотрение выдавать пропуски свободы для людей с ограниченными возможностями, которые не соответствуют национальным законом требованиям (хотя они должны их финансировать). В будние дни путешествия бесплатны с 09:00 на Tube, DLR, автобусах, Tramlink и Select National Rail Services, и после 09:30 бесплатные поездки доступны в большинстве национальных поездок на железнодорожных поездах, полностью в лондонских зонах. По выходным и праздничным праздникам нет ограничений по времени. Карты, выпущенные людям с указанной инвалидностью, не имеют ограничений по времени. ^{[ 60 ]} Владельцы не могут поместить деньги или билетные продукты на свободу пропуска; Чтобы выехать за пределы этого времени, требуется отдельная карта Oyster или другой действительный билет.

Жители более 60 лет, но которые не имеют права на пропуск Freedom, могут получить аналогичную 60+ устричную карту за одну плату. Внешняя граница области, в которой проходит свобода и 60+ карт устриц, в основном такая же, как и область, в которой можно использовать обычные карты устриц. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} Устричные карты PAYG могут использоваться на станции Броксборн , но проходы Freedom и 60+ устриц не могут быть использованы к северу от улицы Турции или станций блокировки Enfield . ^{[ 64 ]} Это связано с тем, что National Express East Anglia приняла решение принять Oyster Payg только в том, что Броксбурн.

Пропуск Свободы, выпущенные квалифицированным лицам, также являются английским национальным концессионным автобусным проходом . Они выглядят идентично концессионным проходам автобуса, но дополнительно отмечены «пропуск свободы» со словом «проход» в красном. В отличие от прохода Freedom, карта Oyster 60+ не действует для концессионных поездок за пределы района, утвержденной Управлением Большого Лондона. ^{[ 65 ]} Это связано с тем, что схема путешествий по концессионным автобусам финансируется в центре государства, но Oyster 60+ и обоснованность Freedom Pass в трубных, трамвайных и железнодорожных сетях финансируется местно -властью Большого Лондона.

Устрица и кредитная карта

вариант кредитной карты устричной карты, называемой OnePulse был запущен В сентябре 2007 года Barclaycard , сочетая стандартную функциональность карты Oyster с визовыми кредитными картами. Он включал бесконтактные технологии оплаты, позволяя выполнять большинство транзакций до 20 фунтов стерлингов без необходимости войти в PIN -код (в отличие от системы чипа и PIN -кода ). ^{[ 66 ]}

В 2005 году Transport for London включил двух поставщиков финансовых услуг, Barclaycard и American Express , чтобы добавить возможности оплаты электронных денег на карту Oyster. Barclaycard была выбрана в декабре 2006 года для предоставления карты, ^{[ 67 ]} Но затем проект был временно отложен. ^{[ 68 ]} Позже карта OnePulse была запущена с использованием комбинации устриц и визы, но без функциональности электронных денег.

Карта OnePulse была отозвана из использования и прекратилась быть функциональной 30 июня 2014 года из -за технологических изменений; У клиентов была заменена их карта OnePulse на кредитную карту Freedom Rewards. ^{[ 69 ]}

Достоверность

Ряд различных типов билетов можно хранить на карте устриц, и достоверность варьируется в разных режимах транспорта в Лондоне.

Режим	TravelCard	Ладонь
Лондон под землей
Лондонские автобусы
Лондонские трамваи	(!)
Лондон Оверга
Элизабет Линия
Национальный железнодорожный рельс
Хитроу Экспресс		‡
Юго -восточная высокая скорость		‡
Гатвик Экспресс		‡
Лондонские речные службы
Лондонская канатная дорога

= Действительно в рекламных зонах проезда TFL.
= НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО.
= Элизабет Линия : Недостаточно между Западным Дрейтоном и Редингом.
= Река : PAYG доступен только на Thames Clipper; Travelcards предоставляют только скидку, не действительную для путешествий.
! = должен включать зону 3, 4, 5 или 6
‡ = PAYG действителен на Heathrow Express, Gatwick Express и юго -восточных высокоскоростных услугах между London St Pancras и Stratford International, но применяются специальные тарифы, которые не учитываются ни на каких -либо ограничения и не позволяют передавать между другими национальными железными услугами в одном путешествии.

Службы TFL

Oyster управляется Transport для Лондона и действует во всех лондонских Underground, London Buses, DLR и London Tramlink Services с момента ее запуска в 2003 году и во всех лондонских сервисах Overground с момента их начала работы. Тем не менее, устрица не принимается на линии Элизабет к западу от Западного Дрейтона к чтению, которая является единственной службой TFL, не принимающей устрицу, поскольку она является как за пределами юрисдикции TFL, так и в Большом Лондоне .

Национальный железнодорожный рельс

Внедрение устричной оплаты, когда вы отправляетесь в Национальную железнодорожную железнодорожную сеть в Лондоне, было постепенно поэтапно в течение примерно шести лет (см. Историю развертывания ). С января 2010 года PAYG действует во всех лондонских пригородных железнодорожных службах, которые принимают открытые карты. Кроме того, PAYG может использоваться в выбранном количестве станций, которые лежат недалеко от зон. Новые карты были выпущены в январе 2010 года, что иллюстрирует, где PAYG теперь действителен. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

Однако определенные ограничения остаются на национальной железной дороге.

Хитроу Экспресс принимает зарплату устриц с 19 февраля 2019 года. ^{[ 72 ]}

В ноябре 2007 года маршруты Metro, управляемые Silverlink, были доставлены под контроль TFL и работали под названием бренда London Overground . С первого дня работы Oyster Payg стал действительным на всех надземных маршрутах. ^{[ 73 ]}

Лондонские устричные карты и бесконтактные карты будут приняты во многих услугах Southern, Gatwick Express и Thameslink в начале 2016 года. Они включают в себя на станцию аэропорта Гатвик и пять других железнодорожных станций Суррея , а также в аэропорту Лутона . ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Лондонские речные службы

С 23 ноября 2009 года Oyster Payg действительна на лодках London River Services, управляемых Thames Clippers . ^{[ 55 ]} Карты устриц принимаются для всех запланированных услуг Thames Clippers, DoubleTree Docklands Ferry , службы "Tate to Tate" и Express O2 . Скидки на стандартные тарифы предлагаются владельцам карт устриц, за исключением O2 Express. Ежедневная гарантия ограничения цен не распространяется на путешествия, сделанные на Thames Clippers. ^{[ 77 ]}

Лондонская канатная дорога

Владельцы карт устриц (PAYG, TravelCard или Freedom Pass) получают скидки на лондонскую канатную дорогу через реку Темзу между Гринвичом и Королевскими доками , которые открылись в июне 2012 года. Как и Лондонская речная служба, канатная дорога представляет собой частную озабоченность и представляет Не полностью интегрирован в систему билетов TFL. ^{[ 78 ]} Чтобы поощрять использование канатной дороги в качестве пригородного обслуживания , предлагаются существенные скидки с билетом «часто лета в частоте», который позволяет 10 поездок в течение 12 месяцев. ^{[ 79 ]}

Ценообразование

Цены ниже правильны с марта 2023 года ^[update]

Система ценообразования довольно сложна и время от времени меняется. Наиболее современные тарифы можно найти на транспорте для лондонского веб -сайта Farefinder. ^{[ 80 ]}

Взрослые одинокие тарифы

Денежные средства больше не принимаются в лондонских автобусах и трамваях, и для того, чтобы побудить пассажиров использовать устричные или бесконтактные тарифы на трубки и поезда, как правило, гораздо дороже, чем тарифы. Бесконтактный дебет или кредитная карта может использоваться вместо карты устрицы с той же платой.

Одиночный тариф Oyster для автобуса или трамвайного путешествия составляет 1,75 фунтов стерлингов, хотя правила пролета в бункеле разрешают неограниченные поездки на автобусе и трамвай в течение одного часа после первого прикосновения без дополнительных затрат. (Чтобы разрешить споры по настройкам часов, система использует ограничение по времени 62 минуты.) Пассажиры должны прикоснуться к использованию одной и той же карты во всех совершенных автобусах и трамвайных путешествиях, и любые бесплатные тарифы применяются автоматически. ^{[ 81 ]}

Используя PAYG, одна поездка на трубку в пределах зоны 1 стоит 2,80 фунтов стерлингов в размере 2,70 фунтов стерлингов (по сравнению с 6,70 фунтов стерлингов, если уплатить наличными). Путешествия трубки в любой другой единственной зоне стоят 1,90 фунтов стерлингов в пиковое время и 1,80 фунтов стерлингов с пиком (6,70 фунтов стерлингов за наличные в любое время). ^{[ 80 ]} Путешествия в нескольких зонах постепенно дороже. ^{[ 80 ]}

Однако даже для путешествий, проходящих через одни и те же зоны, цена может отличаться в зависимости от фактической (ы). Например, путешествие от Willesden Junction к Уимблдону имеет 5 различных маршрутов, 3 из которых включают в себя путешествие между зонами 1-3 и 2 из них только в зонах 2-3, определенных в базе данных маршрутов. ^{[ 80 ]} Если путешествие осуществляется путем смены в Западном Бромптоне на районную линию , касаясь там розового читателя, плата за проезд составляет всего 2,10 фунта стерлингов / 1,90 фунтов Клапхэм -соединение на юго -западную железную дорогу , которая находится в более дорогой шкале проезда, чем трубка, даже если поездка находятся в одних и тех же зонах. Аналогичным образом, путешествие по зоне 1 дороже, если в Лондонском Ватерлоо происходит изменение на юго -западной железной дороге по сравнению с использованием трубки от Юстона через Эрл -Корт.

Путешествие в аэропорт Хитроу через линию Элизабет дороже, чем проходить через трубку, хотя и станции линии и линии Элизабет находятся в зоне 6.

Для каждого возможного путешествия существует маршрут по умолчанию, возможно, с другими маршрутами, отличающимися промежуточными штрихами, в базе данных. Каждый маршрут имеет соответствующую этикетку «зоны пройденных», которые являются зонами, которые, как предполагается, пройдены. При прикосновении к считыванию система просматривает соответствующий маршрут из базы данных в соответствии с прикосновениями, который является маршрутом по умолчанию, если не сделаны промежуточные штрихи или не соответствуют ни одного из альтернативных маршрутов, заряжать правильные тариф и записать предполагаемые зоны, пройденные в карту для завершения цели.

Система тарифов зонирован, при которой Oyster работает неизбежно, приводит к некоторым причудам в заряженных тарифах. 21 Stop Journey между Stratford и Clappham Junction на надземных веществах взимается в размере 1,90 фунтов стерлингов в пиковые времена (от пика 1,80 фунтов стерлингов), тогда как путешествие 1 стоп между Уайтчепел и Шордич Хай-стрит на надземных Полем ^{[ 80 ]} Это происходит из -за того, что Whitechapel to Shoreditch High Street использует зону 1 и зону 2, так как Шордич Хай -стрит находится только в зоне 1, тогда как вся линия Стратфорда с Клапхэм -соединением проходит только в зоне 2. ^{[ 82 ]} Денежная плата составляет 6,70 фунтов стерлингов в обоих случаях и в любое время. ^{[ 80 ]} Подобные аномалии являются особенностью зонированных систем тарифов по всему миру.

Тариф с покрытием

Система «задержки» была введена 27 февраля 2005 года, что означает, что карта устриц будет взиматься не больше, чем ближайшая эквивалентная дневная TravelCard за одно дневное путешествие, если тарифы на штраф не будут понесены. Ежедневная крышка составляет 8,10 фунтов стерлингов в рамках зон 1-2 и 14,90 фунтов стерлингов в зонах 1–6, при условии, что максимальные тарифы не понесены за неспособность прикоснуться к или выездным или прикоснуться к или выходить на той же станции. ^{[ 83 ]} Более низкая кепка в 5,25 фунтов стерлингов применяется, если путешествия дня ограничены только автобусами и трамваями. ^{[ 84 ]}

Используется 3 различных матча: CAP в течение всего дня (действителен с 04:30 по будням до 04:29 на следующий день на всех железных, трамваями и автобусных услугах), непиковая крышка (действителен с 09:30 по будням / 04: 30 выходных до 04:29 на следующий день на всех железнодорожных, трамвайных и автобусных услугах) и автобусной и трамвайной крышки (действителен с 04:30 до 04:29 на следующий день только на автобусах и трамваях). Как для полной крышки, так и для непиковой крышки, соответствующие зоны записаны на карту.

Система устриц поддерживает до 15 зон. Станции, которые официально не находятся в зонах 1-9, распределены по неопубликованным зонам, обозначаемые AE в шестнадцатеричной (или 10-14 в Денари), таких как Watford Junction .

Из -за того, как работает ограничение цены, это иногда может привести к переоценке по сравнению с использованием нескольких карт устриц. Например, если кто-то отправится в путешествие из зоны 6 вплоть до зоны 1, то совершает несколько поездок в зонах 1-2, система будет взимать плату за поездки, пока не будет достигнута крышка зоны 1-6, даже если она может быть дешевле Зарядка зоны 1-2 в сочетании с одним тарифом из зоны 6, потому что путешествие зоны 1-6 уже записано на карте. Бесконтактные пользователи не страдают от этой проблемы, поскольку расчет тарифов выполняется в бэкэнд после дня путешествия, где заряжается самая дешевая комбинация тарифов. TFL работает над аналогичной системой для Oyster, так что завышенные тарифы могут быть возвращены впоследствии. ^{[ 85 ]} Сложное взаимодействие между отдельными тарифами и различными ограничениями также может означать, что, преднамеренно отправляясь в дополнительное путешествие на автобусе, общая плата за день может быть уменьшена. ^{[ 86 ]}

Прайс не относится к тарифам PAYG на Heathrow Express , Gatwick Express , лодке London River Services и на юго -восточных высокоскоростных поездах. ^{[ 77 ]}

Travelcards

Сезонные перевозки в зонах 1-9, Уотфорд Джанкшен, Хартфорд Ист / Броксбурн и Шенфилд могут быть загружены на карту устриц. Для поездок, полностью в зонах, охваченных TravelCard, дополнительные тарифы не вычтуются. Однако, если предполагается, что маршрут по умолчанию пройдет через зону 1, а TravelCard не охватывает зону 1, пользователь должен сообщить системе, что зону 1 избегает прикосновения к розовому читателю при изменении поездов с использованием маршрута, который не Пройти через зону 1, в противном случае вычтеня дополнительная зона 1. Из -за того, как работает система, в Уотфорд -Джанкшн, охватывающая Oyster Travelcard, также можно использовать в Watford Jactcard, а также в Watford Junction, а также можно использовать Oyster Travelcard, охватывающую Шенфилд, также можно использовать в Watford Junction, Hertford East и Broxbourne, ^{[ 87 ]} Поскольку внутренне Watford Junction находится в зоне 10, Hertford East и Broxbourne находится в зоне 11, а Шенфилд находится в зоне 12. Эта дополнительная доступность не распространяется на бумажные поездки.

Для поездок, частично в рамках покрытия TravelCard, проезд, соответствующий дополнительным зонам, взимается из баланса PAYG. Если баланс PAYG является отрицательным, карта Oyster больше не может использоваться для перемещения даже в зонах, покрытых до тех пор, пока она не будет восстановлена до нуля или выше, наполнившись.

Скидка на железную карту

Владельцы инвалидов, сил HM, старшие, 16–25 , 26-30 национальных железнодорожных железнодорожников и годовых золотых карт (по состоянию на 23 мая 2010 г.) получают снижение простоя пробежных тарифов и ценового ограничения; Скидки на железную карточку могут быть загружены на лондонские подземные билетные машины (с помощью сотрудника).

Скидка на автобус и трамвай

, были запущены «Автобусная и трамвайная скидка» 20 августа 2007 года для пользователей лондонских устричных карт, которые получили поддержку доходов . Это позволяет владельцам карт платить 0,75 фунтов стерлингов за одно автобусное путешествие (ограничен 2,25 фунтов стерлингов в день) и покупать проходы автобусов с полуценкой.

Первоначально это было результатом сделки между транспортом для Лондона и Петролеос -де -Венесуэла, чтобы обеспечить топливо для лондонских автобусов со скидкой на 20%. В зависимости от транспорта в Лондоне согласился открыть офис в Венесуэльского столице Каракаса, чтобы предложить опыт в области городского планирования, туризма, общественной защиты и экологических проблем. ^{[ 88 ]} Сделка с Венесуэлой была закончена мэром Борисом Джонсоном вскоре после того, как он вступил в должность, а схема фотокарты с дисконтом на автобусе и трамвай закрыта для новых заявлений 20 августа 2008 года; Джонсон сказал, что «TFL будет соблюдать скидку [на существующих картах] до тех пор, пока не закончится шестимесячные периоды времени на картах». ^{[ 89 ]}

Схема скидок на автобус и трамвай вновь открылась 2 января 2009 года, на этот раз финансируется лондонскими плательщиками. Схема была распространена на людей, получающих пособие по трудоустройству и поддержке (ESA), и тем, кто получает пособие соискателя за 13 недель или более.

Речные автобусные скидки

Лодки, управляемые Thames Clippers, предлагают 10% скидку на стандартные тарифы для пользователей Oyster Payg, за исключением их сервиса O2 Express, и скидку 1/3 пассажирам, несущим карты устриц, которые были загружены с помощью достоверного периода. ^{[ 77 ]}

Минимальный и максимальный тариф

Чтобы предотвратить «неправильное использование» из указанного 2% пассажиров, с 19 ноября 2006 года заплатить, когда пользователи автоматически заряжаются «максимальная тариф в устрицах» за путешествие по этой сети, когда они касаются. В зависимости от совершенного путешествия, Разница между этим максимальным тарифом и фактической платой за проезд автоматически возвращается на устричную карту пользователя при получении. Максимальная плата за проезд автоматически заряжается пассажиру, который касается, не прикоснувшись к сначала. Две максимальные тарифы заряжаются (одна для прикосновения, один для прикосновения), если пассажир касается на станции, ожидает более двадцати минут и и и и и и и и и и Затем на той же станции прикасается к той же станции, потому что система предполагает, что пассажир смог поехать на другую станцию за это время, не учитывая ситуации, когда существуют серьезные задержки.

Пользователи должны прикоснуться и к выходу, даже если билетные барьеры открыты. На станциях, где устрица принимается, но у них нет билетных барьеров, устрица будет предоставлена для целей прикосновения и выхода. Максимальный тариф устриц применяется, даже если ежедневная цена была достигнута, поскольку это не учитывается в кепке.

Система позволяет начать путешествие, если баланс карты составляет, по крайней мере, минимальный тариф с станции, который может быть 0, если карта достигнет крышки или если станция находится в зонах, покрытых TravelCard. Однако максимальный тариф вычитается при входе, что может привести к отрицательному балансу. ^{[ 90 ]}

Максимальные тарифы устриц могут быть оспорены по телефону на аварийную линию устриц по телефону 0343 222 1234 ^{[ 91 ]} или по электронной почте. Это включает в себя предоставление номера карты устриц и соответствующих деталей пути; Дальнейшие поездки, появляющиеся на карте, полезны для проверки требования пользователя.

Если претензия будет принята, то максимальная проката устриц за вычетом стоимости путешествия будет возвращена. Это приписывается карте в следующий раз, когда она будет использована в путешествии. Единственный способ собрать возврат - это часть фактического путешествия, в противном случае взимается еще один максимальный тариф. Это связано с тем, что когда пассажир касается читателя своей картой Oyster, не только возврат на карту будет не только на карту, но и начнется новое путешествие.

Возврат становятся доступными для сбора в течение 30 минут. Больше нет необходимости назначать конкретную станцию, с которой можно было бы сборовать возврат.

Клиенты, утверждающие, что возмещение должно сделать это в течение 8 недель после перезарядки.

Пользователи устриц, которые не касаются перед отправкой, могут нести ответственность за платить штрафную плату (80 фунтов стерлингов) и/или сообщать за судебное преследование, если он пойман инспектором по защите доходов .

Возврат средств для отсроченных путешествий

Пассажиры, которые были отложены на 15 минут или более на Tube & DLR, ^{[ 92 ]} и 30 минут или более на London Overground & TFL Rail, ^{[ 93 ]} имеют право требовать возмещения за стоимость их путешествия. Пассажиры с путешествиями, которые не платят за индивидуальные поездки, будут возвращены зарплату, когда вы идете по цене этого единственного отсроченного путешествия. ^{[ 94 ]} Клиенты, желающие утверждать, что эти возмещения должны создать онлайн -учетную запись TFL, а затем либо вручную претендовать на онлайн каждый раз, когда они откладываются, либо используют бесплатный инструмент Reec Reeclaim, который автоматически обнаруживает отложенные поездки TFL и требует возмещения от имени пригородного Полем ^{[ 95 ]}

История развертывания

Развертывание функций устриц и миграции из бумажной системы было поэтапно. Вехи до сих пор были:

Лондонские подземные билетные барьеры, автобусные билетные машины, свето железнодорожные станции Docklands и остановки Tramlink оснащены валидаторами. Карты, выпущенные для транспортировки для Лондона, Лондона под землей и сотрудников автобуса (2002 г.)
Карты, выпущенные для общественности на ежегодные и ежемесячные билеты (2003) ^{[ 4 ]}
Пропуск свободы, выпущенные на устрица (2004)
Платеть по мере того, как вы ходите (Payg, впервые называемый «Предпей»), запущенный на лондонском подземном , DLR и в частях National Rail , где подземные тарифы ранее были действительными. (Январь 2004 г.)
Запущены безпиковые сингл-тарифы (январь 2004 г.)
Ежегодные билеты, доступные только на устрице (2004)
Ежемесячные билеты, доступные только на устрицах, если не приобретено на станции, управляемой железнодорожной компанией, а не TFL (2004)
PAYG на автобусах (май 2004 г.)
Ежедневное ограничение цен (февраль 2005 г.)
Студенческие фотокарторы для студентов старше 18 лет (начало 2005 года)
Устричные детские фотокартары до 16 лет - бесплатное путешествие на автобусах и снижение тарифов на поездах (август 2005 г.)
Автоматическое пополнение (сентябрь 2005 г.)
Еженедельные билеты доступны только на устрице (сентябрь 2005 г.) ^{[ 96 ]}
Острительные тарифы стоят на 33% меньше, чем бумажные билеты (январь 2006 г.) ^{[ 97 ]}
Автоматическое наполнение на автобусах и трамваях (июнь 2006 г.)
История путешествия за оплату, когда вы ведете транзакции, доступны в Интернете (июль 2006 г.)
Способность активного и отставного железнодорожного персонала, у которых есть карта путешествий по персоналу для получения тарифов на поездках на подполье с устрицей (июль 2006 г.)
4 или 5 фунтов стерлингов 'максимальная наличная плата за плату за оплату, когда вы отправляетесь в путешествие без «Touch In» и «Touch Out» (ноябрь 2006 г.)
Oyster Card для посетителей брендовых карт, запущенных и продаваемых Gathick Express . ^{[ 98 ]}
Oyster Payg распространилась на London Overground (11 ноября 2007 г.)
Владельцы железнодорожных карт (но не сетевой железнодорожной карты ) могут связать свою карту с устрицей, чтобы PAYG ограничивала на 34% ниже нормальной ставки с 2 января 2008 года. ^{[ 99 ]}
Oyster Payg можно использовать для покупки билетов на River Services, управляемые Thames Clipper (23 ноября 2009 г.) ^{[ 77 ]}
Oyster Payg распространилась на национальную железнодорожную железу (2 января 2010 г.) ^{[ 100 ]}
Бесконтактные карты можно использовать в лондонских автобусах (конец 2012 года)
Денежные средства больше не принимаются на автобусах. Машины для билетов на наличные билеты сняты с автобусных остановок в центре Лондона (лето 2014 г.) ^{[ 101 ]}
Бесконтактные карты могут использоваться на Лондоне под землей , легкой железной дорогой Docklands , London Overground и National Rail Service. Еженедельное ограничение введено на бесконтактных картах. (Сентябрь 2014 г.)
Apple Pay , Android Pay и Samsung Pay принята. (Сентябрь 2014 г.)
Бумажный билет «Одинденный автобус и трамвай», представленный в 2015 году. Может использоваться только в течение всего одного дня и не может быть перезагружен с помощью кредита. Позволяет пользователю иметь неограниченные поездки на автобусах и трамваях. (Март 2015 г.)
Онлайн -пополнения, готовые к сбору на любой станции или на любом автобусе в течение 30 минут - ранее пользователи должны были назначить станцию и собрать на следующий день. Коллекция на автобусах также была недоступна (июль 2017 г.) ^{[ 102 ]}
Официальное приложение TFL Oyster Card представлено для устройств iOS и Android (август 2017 г.) ^{[ 102 ]}
Введено «Hopper Fare», в результате чего пользователи могут совершать 2 поездки за 1,50 фунтов стерлингов в течение 1 часа. Это было улучшено в 2018 году с возможностью совершать неограниченное количество путешествий в течение 1 часа для такой же тарифов (январь 2018 г.) ^{[ 103 ]}

Развертывание на национальной железной дороге

Национальная железнодорожная сеть в основном находится за пределами контроля транспорта для Лондона, а пассажирские услуги управляют количеством независимых железнодорожных компаний . Из-за этого принятие Oyster Payg на национальные железнодорожные услуги подчинялось политике каждой отдельной компании, а развертывание PAYG было намного медленнее, чем в Services TFL. ^{[ 104 ]} В течение первых шести лет устриц развертывание на национальной железной дороге было постепенным и неровным, с достоверностью ограничена конкретными линиями и станциями.

Несколько железнодорожных компаний приняли лондонские подземные тарифы, потому что они дублируют лондонские подземные маршруты, и они приняли Oyster Payg на тех секциях линии, которые проходят рядом с подземными. Когда TFL взял на себя бывшие железнодорожные линии Silverlink Metro, Payg был развернут в первый день работы London Overground . Как следствие, некоторые железнодорожные операторы, чьи услуги проводят параллельно лондонским линии надземных линий, были вынуждены принимать PAYG, ^{[ 105 ]} хотя только после некоторого первоначального колебания. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}

Примеры этих услуг включают в себя поезда Лондона Мидленда от Уотфорд -Джанкшн до Лондона Юстона и южных поездов до Клэпхэм Джанкшн .

Процесс убеждения различных железнодорожных фирм включал длительный процесс переговоров между лондонскими мэрами и операционными компаниями. В 2005 году Кен Ливингстон (тогдашний мэр Лондона ) начал процесс попытки убедить национальные операционные компании по эксплуатации железнодорожных поездов разрешить PAYG Oyster на все свои услуги в Лондоне, но спор о билетах помешал этому плану продвинуться вперед. ^{[ 108 ]} После дальнейших переговоров Transport for London предложил финансировать операционные компании поезда с 20 миллионов фунтов стерлингов для предоставления устричных объектов на лондонских станциях; Это привело к соглашению о том, чтобы ввести принятие PAYG во всей лондонской железнодорожной сети. ^{[ 46 ]}

TFL объявил о национальной дате развертывания железной дороги в мае 2009 года, ^{[ 109 ]} Но переговоры с частными железнодорожными фирмами продолжали терпеть неудачу, и развертывание было отложено до 2010 года. Читатели устриц были установлены на многих национальных железнодорожных станциях по всему Лондону, но они оставались скрытыми и не использовались. ^{[ 49 ]} В ноябре 2009 года было наконец подтверждено, что PAYG будет действительным на National Rail с января 2010 года. ^{[ 100 ]} Развертывание сопровождалось внедрением новой системы разрешений на расширение устриц, чтобы позволить владельцам TravelCard выезжать за пределы их назначенных зон на национальной железной дороге. Эта система была введена для решения проблем защиты доходов железнодорожных компаний, но она подверглась критике за ее сложность, ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} и был отменен 22 мая 2011 года. ^{[ 39 ]}

Влияние

С момента введения устричной карты количество клиентов, платящих наличными тарифами на автобусах, резко упало. Кроме того, использование билетных офисов станции упало, в той степени, в которой в июне 2007 года TFL объявил, что ряд их офисов закроется, а другие сократят свои часы работы. ^{[ Цитация необходима ]} TFL предположил, что персонал будет «перепутать» в другом месте в сети, в том числе в качестве водителей поездов. ^{[ Цитация необходима ]}

В августе 2010 года вопрос о влиянии карты устриц на персонал вернулся. В ответ на национальный союз железнодорожных, морских и транспортных работников (RMT) для удара по запланированному сокращению работы, TFL заявил, что увеличение числа людей, использующих электронные билетные карты устричных Полем В результате он направлен на сокращение персонала в кабинетах билетов и в других местах, в то же время развертывая больше работников, чтобы помочь пассажирам на станциях. ^{[ 112 ]}

Статистика использования

К июню 2010 года было выпущено более 34 миллионов карт, из которых около 7 миллионов используются. Более 80% всех путешествий трубки и более 90% всех автобусных поездок используют устрицу. Около 38% всех поездок на трубе и 21% всех поездок на автобусах осуществляются с использованием выплаты устриц по ходу. Использование отдельных билетов сократилось и составляет примерно 1,5% всех поездок на автобусах и 3% всех поездок на трубе. ^{[ Цитация необходима ]}

С момента запуска бесконтактного платежа в 2012 году было совершено более 500 миллионов поездок с использованием бесконтактных с использованием более 12 миллионов бесконтактных банковских карт. ^{[ 10 ]}

В 2019 году ^[update]Были использованы более 12 миллионов карт устриц и 35 миллионов бесконтактных карт, приносящих около 5 млрд фунтов стерлингов в виде доходов от билетов. ^{[ 113 ]}

Будущее

За пределами Лондона

С января 2010 года Oyster Payg действителен на C2C станциях Purfleet , Ockendon , Chafford сотню и серых в Турроке ( Essex ).

2 января 2013 года Oyster Payg была распространена на Шенфилд (термин линии Элизабет ) и Броксбурн Абеллио Большой Англией . ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}

Что касается аэропортов Лондона, TFL и BAA изучали принятие устричной оплаты, когда вы отправляетесь на службу Heathrow Express управляемой на юге в BAA и службу Gatwick Express, в 2006 году, но BAA решил не идти вперед. ^{[ 116 ]} Тем не менее, устрица была действительна в аэропорту Гатвика , так и на как в Gatwick Express Southern Rail и Thameslink с января 2016 года. ^{[ 117 ]}

Устрица была продлена на Хартфорд -Восток, когда Лондон Овергл взял на себя пригородные службы, ранее управляемые Большой Англией в мае 2015 года.

Устрица была распространена на Эпсом, Хартфорд Норт, Поттерс Бар и Рэдлетт летом 2019 года.

Существуют предложения по расширению услуги PAYG до оставшейся части сети C2C (все маршруты в Саутенд и Sheeburyness), Thameslink до Sexoaks и Southern / GWR для Reigate. ^{[ 118 ]}

Бесконтактный платеж

В 2014 году Transport for London стал первым поставщиком общественного транспорта в мире, который принял оплату из бесконтактных банковских карт. ^{[ 9 ]} TFL впервые начал принимать бесконтактные дебетовые и кредитные карты на лондонских автобусах 13 декабря 2012 года, ^{[ 119 ]} В сентябре 2014 года расширение до подземного, трамвая и светолевой железной дороги Docklands. ^{[ 120 ]} С 2016 года бесконтактный платеж также может проходить с использованием мобильных устройств с бесконтактными мобильными устройствами, такими как телефоны и умные часы, используя Apple Pay , ^{[ 121 ]} Google Pay и Samsung Pay . ^{[ 122 ]}

TFL разработал и кодировал бесконтактную платежную систему внутри, по цене 11 миллионов фунтов стерлингов после того, как осознание существующих коммерческих решений было негибким или слишком сосредоточено на розничном использовании. ^{[ 9 ]} С момента запуска бесконтактного платежа в 2012 году было совершено более 500 миллионов поездок, используя более 12 миллионов бесконтактных банковских карт. ^{[ 10 ]} Следовательно, TFL в настоящее время является одним из крупнейших в Европе бесконтактных торговцев, при этом около 1 из 10 бесконтактных транзакций в Великобритании проводятся в сети TFL. ^{[ 10 ]}

В 2016 году TFL лицензировала свою бесконтактную платежную систему на кубику , первоначальные разработчики карты устриц, позволяя продавать технологию другим поставщикам транспорта по всему миру. ^{[ 10 ]} В 2017 году лицензионные сделки были подписаны с Нью -Йорком , ^{[ 123 ]} Новый Южный Уэльс ^{[ 124 ]} и Бостон . ^{[ 125 ]}

Такое же требование, чтобы прикоснуться к подземным услугам, применяется к бесконтактным картам. Та же самая ограничение цен, которая применяется к использованию устричных карт, применяется к использованию бесконтактных карт (при условии, что та же карта используется для путешествий дня). Проезд, оплаченный каждый день, урегулируется в банке и появляется в отчете о дебетовой или кредитной карте. Подробные данные об использовании написаны для транспортировки для лондонских систем и доступны для клиентов, которые регистрируют свои бесконтактные карты с помощью транспорта для Лондона. В отличие от устричной карты, бесконтактная карта не хранит кредит (помимо кредитного лимита владельца), и нет необходимости или возможности для добавления кредита на карту.

Устричная карта может иметь на него билет с более долгосрочным «Сезон» (либо в билетной кассе, либо на линии). Такой билет может начаться в любой день и быть действительным в течение как минимум семи дней и максимум одного года. В отличие от устричной карты, бесконтактная карта может автоматически применять семидневную тарифную карту. Если карта регулярно используется в течение любого периода с понедельника по воскресенье, применяется автоматическая крышка. Семидневный период устанавливается в понедельник по воскресенье, это не может быть какой-либо семидневный период, в отличие от семидневного билета, применяемого на карту устриц. В настоящее время не существует автоматической крышки в течение более длительных периодов. ^{[ 126 ]}

Поскольку читатели Oyster не могут написать на бесконтактной карте, читатель при обращении не может отображать тариф, заряженную для путешествия, поскольку в карте нет отправной точки, хранящейся в ней. Это рассчитывается в течение ночи после того, как прикосновение и прикосновение информации загружается с ворот и сопоставлена. ^{[ 126 ]} Когда создается прикосновение с бесконтактной картой, обоснованность карты проверяется путем дебюта по учетной записи карты с 10 пенсами. Последняя плата за проезд исключает эту первоначальную плату. Как и в случае с устрицей, неспособность прикоснуться либо к или наружу, заряжает максимально возможную плату за проезд. Транспорт для Лондонского штата, что, если проходит проверка билетов, необходимо представить бесконтактную карту портативному чтению карт карты инспектора инспектора билета. Поскольку читатель на стартовой станции не может записать на бесконтактную карту, а использование карты не загружается до следующей ночи, невозможно определить, использовалась ли карта для прикосновения к системе. Однако после ухода, если было обнаружено, что карта не была затронута в момент инспекции доходов, максимальная плата за проезд будет взиматься как неудачная проверка доходов, а карта может быть заблокирована от дальнейшего использования. ^{[ 127 ]}

Приложение

В конце 2017 года TFL представила бесплатное приложение Oyster Card, которое позволяет пользователям проверять свой баланс на совместимом смартфоне Android или iOS. Пользователи могут пополнить свою карту Oyster на ходу и проверить историю путешествия. Поверхности можно собрать на любой лондонской подземной станции или автобуса в течение 30 минут. Приложение может уведомить пользователей, когда их баланс падает ниже указанной суммы.

Устричные карты первого поколения, идентифицированные отсутствием «D» в нижнем левом углу задней части (см. Изображения задней части обеих карт генерации выше), могут использоваться, но не совместимы с приложением, и TFL рекомендует, чтобы это было Пользователи получают новую карту и перевод кредита, абонементы и возвратный депозит со старого. ^{[ 128 ]}

Визуальный дизайн

Дизайн

Дизайн карты устриц, как правило, оставался прежним с момента ее введения в 2003 году, причем темно -синий и голубой отделен белым махом. ^{[ 129 ]} Было было три выпуска стандартной карты устриц, в том числе оригинальная проблема Red Roundel, но все три карты устриц сохранили свои исходные размеры 85 мм x 55 мм, с номером карты устриц и эталонным номером, расположенными в верхнем правом углу и внизу. Правый угол задней части карты соответственно, наряду с условиями. Нынешняя карта Oyster имеет транспорт для лондонского брендинга на передней части карты, с мэром Лондона на задней части карты под условиями и условиями.

Стандартные выпуски Oyster Card были обновлены с момента первого публичного выпуска, чтобы соответствовать стандартам дизайна TFL. Тривые версии, транспортные версии для лондонских персоналов и первая версия стандартной карты Oyster для публики были выпущены с Roundels на передней части карт в красном. Во втором выпуске стандартной карты Oyster был брендинг «Транспорт для Лондона» на задней части карты с мэром Лондона (заменив брендинг «Лондон» в синем сегменте спины карты). Крунгел на передней части карты был изменен с красного цвета на белый, так как видно, что белый представлял транспорт для Лондона (тогда как красный круг, более известный, представляет лондонские автобусы ).

Держатель карты устрицы/кошелек

С выпуском Oyster Card, TFL выпустила сопровождающий держатель карт устриц для замены существующих дизайнов, ранее спонсируемых такими компаниями, как Yellow Pages , Direct Line и IKEA , а также лондонские подпольные и лондонские автобусы собственных выпусков владельца, которые пришли без рекламы.

Официальные бренды устриц были переработаны несколько раз, не отставая от различных итераций карты и повысить осведомленность об обслуживании. Первоначальная версия имитировала синюю дизайн самой карты, а затем была изменена, чтобы включить линию «Пожалуйста, повторно используйте свою карту» спереди.

В марте 2007 года кошелек Oyster Card был спроектирован британскими дизайнерами, включая Кэтрин Хамнетт , Фростфренш и Гарани Строк для Oxfam 's I'm Campaign, чтобы положить конец мировой бедности. Дизайнерские кошельки были доступны в течение ограниченного периода времени от уличных команд Oxfam в Лондоне, которые раздавали их людям, которые подписались на движение It in Moder. Кроме того, чтобы отпраздновать 100 -летнюю линию Piccadilly , была заказана серия ограниченных выпусков устричных кошельков от выбранных художников с платформы Thin Cities для художественного проекта. Предыдущие врученные кошельки были спонсированы IKEA , который также спонсирует карту трубки и не отображала устрицу или логотипы Лондона под землей.

В конце 2007 года кошельки стандартной проблемы были перепроектированы с единственными изменениями - цветовая схема, меняющаяся от синего на черное, и удаление сходства с картой устриц.

Самый последний вариант кошелька был с введением бесконтактного принятия платежей в сети в 2012 году, где были выпущены светлые «Остерегайте кошельки для столкновения» для повышения осведомленности о «столкновении карт» и замены предыдущих упрощенных дизайн. Внутренняя часть этих кошельков гласит: «Нажмите только одну карту на читателе» на прозрачном пластике.

В 2015 году Мел Эллиот получила лондонскую награду дизайна со своим «Девочками» тематическим кошельком. ^{[ 130 ]}

В дополнение к официальным кошелькам, распространяемым TFL, которые могут или не могут носить рекламу для спонсора, держатели карт устриц и кошельки иногда используются в качестве маркетингового инструмента другими организациями, стремящимися продвигать свою личность или действия. Такие предметы обычно отдаются бесплатно, либо с продуктами, либо передаются публике. ^{[ Цитация необходима ]}

Исторически исторически клиентам был предоставлен бесплатный кошелек при покупке карты, и кошельки можно было бесплатно забрать на большинстве станций или газетных киосков, хотя в сентябре 2019 года TFL объявила, что они прекращают свои бесплатные кошельки для карт устриц, ссылаясь на стоимость, а также об использовании пластик

Варианты персонала

Карты Oyster персонала (также известные как персонал) выдаются транспортом для Лондона для активного персонала и одного кандидата по своему выбору. Кандидаты в сотрудниках должны быть 16 лет и старше и проживать по тому же адресу, что и сотрудник. ^{[ 131 ]} Они также выдаются в отставной персонал TFL. Они допускают бесплатные поездки на всех режимах TFL и не являются действительными на национальных железнодорожных услугах, за некоторыми незначительными исключениями. ^{[ 132 ]} Инженеры и подрядчики TFL также выдают свои собственные соответствующие устричные карты, при условии, что при условии различных ограничений для обычных вариантов персонала, и, в отличие от штатных сотрудников, не могут выбрать кандидатов. ^{[ 132 ]} У констеблей из лондонской полиции города и столичной полиции есть уникальные устричные карты, которые позволяют им полный доступ в правоохранительных целях. Британская транспортная полиция имеет отдельные карты устриц для своих констеблей и сотрудников полиции/ PCSO , которые также предоставляются полный доступ. ^{[ 133 ]}

Варианты дизайна

Стандартные конструкции карт устриц следующие:

Стандартная карта Oyster, Blue: дизайн остался в основном прежним с момента ее введения в 2003 году, но очень незначительные изменения текста на обороте продолжают происходить. Они выпускаются, когда карты с ограниченным тиражом не находятся в обращении
Одинденный автобус и трамвай, зеленый: введенный в январе 2015 года, эта карта несет бренд «устрица» и может использоваться только в течение максимум одного дня, так как ее нельзя перезагрузить с помощью кредита. Это половина толщины стандартной устричной карты, так как она должна быть отброшена, когда она истекает. Карта позволяет пользователю неограниченное путешествие на автобусе и трамвай до следующего дня.
Карта для посетителей Oyster: карта для посетителей предназначена для использования туристами в Лондон и может быть доставлена на их домашний адрес до их прибытия. Туристы могут извлечь выгоду из специальных предложений и скидок и сэкономить деньги в ведущих лондонских ресторанах, магазинах и развлекательных площадках на презентации этой карты. Скидка также предлагается на лондонской канатной дороге.

Существует ряд дизайнов варианта карт с ограниченным тиражом. Они производятся в ограниченном количестве, но в остальном функционируют как стандартные карты устриц. К ним относятся:

2011 Свадьба принца Уильяма и Кэтрин Миддлтон . (750K произведено) ^{[ 134 ]}
2012 Королева Елизавета II Алмазной юбилейной портретной версии. (Выпущено 250K) ^{[ 134 ]}
2012 Королева Елизавета II Алмазный юбилейский издание Buckingham Palace Edition. (1,5 млн. ^{[ 134 ]}
2012 London 2012 Games - Различные дизайны, перечисленные ниже.
2012 150 -летие Лондонского подполья. (1M произведено) ^{[ 134 ]}
2014 год. Год автобуса. (1,4 млн. ^{[ 134 ]}
2018 Adidas X TFL (3 вариации с 500 из каждого произведенного). ^{[ 134 ]}
2022 Adidas Arsenal (1000 произведен) ^{[ 134 ]}
2022 Элизабет Линия ^{[ 135 ]}
2023 Устрица 20 -летие ^{[ 136 ]}

В 2012 году TFL выпустила различные карты, чтобы отметить Олимпийские игры, проходящие в Лондоне в этом году. Карты выполнялись так же, как и любая другая карта, а также включали в себя все те же тексты, кроме дифференцирующей линии (перечислена ниже) и логотипа Лондона 2012. Подобные карты были распространены исключительно для выбора добровольцев 2012 года, которые приняли участие в церемониях открытия и закрытия. Они использовались на протяжении всей игр и, следовательно, больше не действительны для использования в транспортной системе. Цвет этих устричных карт розовый с цветной полосой:

«Лондонские олимпийские игры», Pink Stripe.
«Лондонские паралимпийские игры», Blue Stripe.
«Олимпийский волонтер», зеленая полоса.
«Паралимпийский волонтер», оранжевая полоса.
«Церемонии 2012 года волонтер», Purple Stripe.

Также существуют три вариации дизайна карт посетителей устриц:

2007 Тутанхамон и Золотой век выставки фараонов в O2.
Стандартная версия 2007 года, показывающая лондонский глаз , собор Святого Павла , 30 Сент -Мэри Акс и Мост Миллениум .
2012 года для посетителя карта, содержащая буквы, состоящие из достопримечательностей, орфографии Лондона.

Сотрудничество

В октябре 2018 года TFL сотрудничал с Adidas, чтобы отпраздновать 15 -летнюю карту устриц. Ограниченное количество тренеров из пакета «Oyster Club» поступило в продажу, когда каждый из трех типов стоил 80 фунтов стерлингов и основан на элементе истории трубки. Эти конструкции включают в себя Demper Run, ZX 500RM и Continental 80. Было произведено только 500 ограниченных карт. Также в The Trainers включен искренний кожаный чехол (с гравировкой логотипа TFL и Adidas) и кредит в размере 80 фунтов стерлингов, предварительно загруженную на карту Oyster. ^{[ 137 ]}

Проблемы и критика

Прикасаясь к штрафам

Пользователи карт иногда забывают прикоснуться или прикоснуться, не могут найти желтых читателей, или это может быть слишком многолюдно, чтобы прикоснуться. Такие пользователи карт либо получили штрафные тарифы по инспекторам по доходам, так и были обвинены в максимальной плате за проезд, либо были привлечены к ответственности в судах, которые могут подвергать высокие штрафы. ^{[ 138 ]} Пользователи карт также наказываются за то, что они касались и выходить из той же станции в течение двухминутного периода, и взимают максимально возможный тариф с этой станции. ^{[ 139 ]}

Система также применяет две максимальные тарифы (один для прикосновения, и один для прикосновения) к пассажирам, которые касаются и касаются на той же станции через 30 минут; Это связано с системой, предполагая, что после такой долгих задержек пассажир отправился на другую станцию и вернулся, не приземляя долгое время ожидания и выходит.

Расширение тарифов

Владельцы Travelcards могут добавить кредит на оплату за свои устрицы. Этот кредит используется в качестве «ardession», когда пользователи выходят за рамки зон, в которых действительна их TravelCard. Эта проездная проезд равен обычным тарифам устриц для путешествия от/до соответствующей станции за пределами зоны достоверности TravelCard в/из ближайшей зоны, которая все еще покрыта TravelCard. Однако, чтобы различать пиковые и непиковые тарифы, начало путешествия учитывается. Это означает, что путешественникам может быть предъявлено обвинение (более дорогой) пиковой тариф в качестве проезда по расширению, даже если они еще не оставили область достоверности своей поездки к концу пикового времени. ^{[ Цитация необходима ]} И наоборот, путешествие, начинающееся в покрытых зонах незадолго до начала пикового времени, будет заряжен как пико.

Существует эксплуатационная особенность системы, в том смысле, что если прикосновение (или прикосновение) производится в зоне, где карта устриц загружается с действительным сезонным билетом или Travelcard, но не существует связанного прикосновения (или Прикосновение), система не меняет тариф. Несмотря на то, что они рекомендуются сделать это, такие владельцы билетов не обязаны приходить в себя или касаться в зонах достоверности их билета (кроме как для управления барьером), и на самом деле может быть невозможно сделать это при объединении с бумагой Продолжительный билет для поездки за пределы зон. Это означает, что пассажир, держащий (скажем) барьер, не касаясь и не выплачивая проезд. Инспекторы билетов часто работают в таких местах, чтобы поймать этих пассажиров, уклоняющихся от тарифов. Поскольку система поддерживает запись каждого прикосновения, которую делает карта (даже с действительной TravelCard), TFL будет усердно стремиться восстановить все неоплачиваемые тарифы, когда пассажир, которого поймают, преследуется за уклонение от тарифов.

С января 2010 года по май 2011 года пассажиры, использующие карту устриц с загруженной картой, стремящейся начать путешествие в своих платных зонах и закончить ее за пределами этих зон, ожидалось, что будет использовать автомат по продаже билетов, чтобы установить разрешение на расширение устриц (OEP) на их карте, прежде чем начать путешествие. Эффект этого настройки заключался в том, что из карты была вычтена максимальная зарядка в путешествие, когда касается даже в их зонах, и это удалило стимул «забыть» приземлиться в конце путешествия. Система OEP была плохо понимала персонал и пассажиры и была отменена менее чем через полтора года. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

Конфиденциальность

Система подверглась критике как угроза конфиденциальности своих пользователей. Каждая карта устриц однозначно пронумерована, и регистрация требуется для ежемесячных или более длинных билетов, которые больше не доступны на бумаге. Ограниченные данные об использовании хранятся на карте. История путешествий и транзакций проводится центрально транспортом для Лондона на срок до восьми недель, после чего транзакции и история путешествий отделяются от карты устриц и не могут быть повторно обатированы; Полная регистрационная деталь проводятся централизованно, а не на отдельных устричных картах; Недавнее использование может быть проверено всеми, кто владеет картой на некоторых билетных машинах. ^{[ 142 ]}

Полиция использовала данные карты устриц в качестве расследовательного инструмента, и это использование увеличивается. 13 апреля 2006 года TFL заявил, что «в период с августа 2004 года по март 2006 г. Команда доступа к информации и соответствию требованиям TFL получила 436 запросов от полиции на информацию о карте устриц. Из них было предоставлено 409 запросов, и данные были опубликованы в полицию». ^{[ 143 ]} Однако в ответ на другой запрос в феврале 2012 года «TFL сказал, что это произошло в 5,295 раз в 2008 году, 5 359 в 2009 году, 5 046 в 2010 году и рекордные 6 258 в 2011 году». ^{[ 144 ]}

Кроме того, в новостных сообщениях 2008 года указывалось, что службы безопасности стремились к доступу ко всем данным карт устриц для целей контртерроризма. Такой доступ не предоставляется службам безопасности. ^{[ 145 ]}

Пока, ^{[ когда? ]} Не было никаких сообщений о том, что данные о неправильном использовании клиентов, за исключением условий регистрационного соглашения. Не было никаких сообщений о том, что данные устриц были потеряны.

Дизайн

Система подвергалась критике за проблемы с юзабилити в общей системе, веб-сайте и проектировании машин. ^{[ 146 ]}

Пользователи Oyster Pay-As You-Go, в лондонском подземном , DLR и национальных железнодорожных (включая London Overground ), всегда необходимы для того, чтобы «затронуть» и «прикоснуться» к тому, чтобы взимать правильные платы за проезд. Это требование менее очевидно применяется на станциях, где есть только отдельный желтый читатель, а не билетные барьеры. Без физического барьера пользователи с оплатой, как вы, могут просто забыть «прикоснуться» к правильному прикосновению к своей карте, что приведет к тому, что максимальная плата за проезд будет взиматься. Точно так же, если барьеры не функционируют (чтение «обращайтесь за помощью»), а сотрудник операционной компании TFL или поезда должен открыть ворота вручную, тогда может быть взимается максимальная плата за проезд. Если это произойдет, возврат может быть запрошена по телефону аварийной линии устрицы на следующий день после того, как инцидент позволил обновлять центральные компьютеры); Перезаряженная сумма может быть добавлена обратно в баланс оплаты как вы-вы, на карте со следующего дня, когда карта Oyster используется для совершения путешествия.

Использование карт устриц в автобусах подвергалось критике после ряда успешных преступных судебных преследований TFL автобусных пассажиров, чья устричная карта, когда проверяла инспекторы по защите доходов, не показало, что пассажир «правильно затронула» на борту. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}^{[ 149 ]} В частности, проблемы были выделены в связи с качеством сообщений об ошибках, предоставленных пассажирам при прикосновении, не удалось по любой причине. В одном случае пассажир успешно обжаловал его осуждение за уклонение от тарифа, когда суд отметил, что пассажир полагал, что он заплатил за свое путешествие, потому что читатель устриц не дал достаточного предупреждения о ошибках. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]}

В 2011 году Лондона Ассамблеи член Кэролайн Пиджон получила цифры от мэра Лондона , которые показали, что в 2010 году TFL было взято на максимальные тарифы в устрицах. Статистика также подробно описала «первую десятку» станций, где собирались максимальные тарифы, особенно Ватерлоо и Лондонский мост . В своей критике цифр Пиджон утверждала, что «структурные проблемы» с устричной системой были виноваты, например, неисправное оборудование, которое невозможно регистрировать карты и трудности при получении возвратов. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]} В отчете BBC London выделилась система «автозаполнения» (в которой поездка на устричных картах автоматически завершается без необходимости физического анализа, исключительно используется, когда крупные толпы выходят из станций) как особенно проблематичные. ^{[ 154 ]}

Технические недостатки

В январе 2004 года, в день, когда система оплаты, как выживалась на всех картах устриц, некоторым пассажирам абонемента был непрерывно совершить второе путешествие на их TravelCard. После расследования у каждого был отрицательный баланс предоплаты. Это широко сообщалось как основная ошибка в системе. ^{[ 155 ]} Тем не менее, причина «ошибки» заключалась в том, что некоторые владельцы абонементов проходили через зоны, не включенные в их билеты, а владельцы были правильно взимались тарифы с оплатой как вы за то, что они не заплатили. Существующая бумажная система, и предыдущая система, только для проездной карты, не могли предотвратить такое неправильное использование, так как барьеры проверяли, только если бумажный билет был действительным в зоне, в которой находился барьер.

10 марта 2005 года неверная таблица данных означала, что устричная система была неработающей в утренний час пик. Билетные барьеры должны были быть оставлены открытыми и платить, так как вы не могли быть собраны. ^{[ 156 ]}

12 июля 2008 года неверная таблица данных отключила примерно 72 000 карт устриц, в том числе путевые карты, проходы персонала, пропуски свободы, карты детских устриц и другие электронные билеты. Система устриц была закрыта, а затем перезагружена в часы движения. Некоторые клиенты уже в системе были завышены. Возврат был отдан пострадавшим, и все карты с ограниченными возможностями были заменены. Владельцы Freedom Pass должны были обратиться в местные органы власти для замены проходов (поскольку они не управляются TFL). ^{[ 157 ]}

Еще один сбой системы произошел две недели спустя, 25 июля 2008 года, когда оплата, когда вы не читались, не читались должным образом. ^{[ 158 ]}

2 января 2016 года система Oyster потерпела неудачу, когда читатели не обработали карты устриц, но продолжают обрабатывать бесконтактные карты и Apple Pay . транзакции ^{[ 159 ]}

Разница между оплатой, когда вы идете и путешествуют

Транспорт для Лондона продвигал карту Oyster на запуске со многими рекламными объявлениями, стремящимися изобразить ее в качестве альтернативы бумажной TravelCard . В конце 2005 года Орган по стандартам рекламы приказал отказаться от одного такого плаката, который утверждал, что выплата устриц по ходу дела была «более удобной», чем TravelCards, с «не нужно планировать заранее». ASA постановила, что эти два продукта не были напрямую сопоставимы, главным образом потому, что в то время установка зарплаты не было действительным на большинстве национальных железнодорожных маршрутов . в то время ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]}

Транспорт для Лондона сделал значительный избыток от избыточных тарифов, вычтенных для тех, кто путешествует, используя PAYG, и не смогли прикоснуться по мере их выхода из станций. Согласно информации, полученной в соответствии с Законом о свободе информации ^{[ 162 ]} TFL заработал 32 млн. Фунтов стерлингов от платежей, когда вы ходите по кардам, из которых 18 миллионов фунтов стерлингов были максимальными тарифами за то, чтобы не прикоснуться. Только 803 000 фунтов стерлингов было выплачено в возврате, показывая, что, хотя клиенты могут подать заявку на возврат, большинство нет. В интернет -сайте Oyster не указано все максимальные тарифы, имеющие право на возврат средств на первой странице, и пользователи должны искать тарифы, взимаемые в определенный день, чтобы обнаружить все максимальные тарифы, которые были заряжены. Максимальные тарифы за неспособность трогать были введены в конце 2006 года. ^{[ 163 ]}

Достоверность на национальной железной дороге

До наличия устричной оплаты как вы годи во всей Национальной железнодорожной пригородной сети в январе 2010 года достоверность PAYG не была последовательной в разных способах транспорта в Лондоне, и это вызвало путаницу в отношении оплаты устриц. А как пользователи. ^{[ 164 ]} Многие пассажиры были пойманы, пытаясь использовать оплату, когда вы отправляетесь на железнодорожные маршруты, где это не было действительным. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]}

На некоторых национальных железнодорожных маршрутах, где оплата, как вы, были действительными, валидаторы устриц не были установлены на некоторых промежуточных станциях. В то время как пользователи устричной оплаты, как вы, могут юридически перемещаться по этим направлениям в определенные направления, им не было разрешено сесть на промежуточные станции. Если их путешествие началось или закончилось на промежуточной станции, они не смогут потрогать и, следовательно, несут ответственность за тарифы или судебное преследование. ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]}

Сложность достоверности устриц на этих маршрутах подвергалась критике за увеличение риска пассажиров непреднамеренно не платить правильную плату за проезд. Критика была также выровнена в операционных компаниях поезда за то, что они не предоставили адекватным предупреждениям пассажирам о достоверности устриц на их маршрутах и за то, что они не устанавливают читателей устриц на определенных станциях. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}

Опубликованные гиды TFL по ограничениям достоверности оплаты ^{[ 171 ]} Диаграммы карты, иллюстрирующие достоверность PAYG, были опубликованы в ноябре 2006 года National Rail, ^{[ 172 ]} Но они редко демонстрировались на станциях и должны были быть получены на транспортных сайтах. ^{[ 169 ]}

Онлайн и телезалы

Исторически сложилось так, что продление билетов на карты устричных карт и пополнения платежных положений позволяют пользователям совершать покупки без необходимости перейти в кассе или торговый автомат. Однако в этой системе были определенные ограничения:

Билеты и фонды оплаты как вы можете быть добавлены на карту устриц только через 30 минут после покупки (если он куплен онлайн);
Пользователи должны выбрать остановку станции или трамвай, где они должны прикоснуться к или выходить, как часть обычного путешествия, чтобы завершить покупку (поскольку карты не могут быть зачислены удаленно);
Пользователи должны назначить станцию заранее - неспособность ввести или выходить через эту станцию означает, что билет не добавляется на карту;
Билеты, приобретенные таким образом, не могут быть добавлены у читателя автобуса (из -за того, что они не зафиксированы в постоянном месте). ^{[ 173 ]}

Теперь только 30-минутное ограничение и требование совершить путешествие все еще существует. Пользователям больше не нужно выбирать станцию и могут собирать билет или пополнение, сделанные в Интернете на любой станции, в том числе на автобусе, при том, чтобы совершить следующее путешествие.

Проблемы безопасности

В июне 2008 года исследователи из Университета Радбуда в Ниджмегене Нидерланды (голландская чип - , которым ранее удалось взломать OV -Chipkaart карта общественного транспорта), взломал карту устриц, которая также основана на чипе Mifare Classic. Они отсканировали чтения карты, чтобы получить свой криптографический ключ, а затем использовали беспроводную антенну, прикрепленную к ноутбуку, чтобы освежить пассажиров на лондонском подземном подземном и извлекать информацию из их карт. С этой информацией они смогли клонировать карту, добавить к ней кредит и использовать ее для поездки на подполье как минимум на один день. ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]} Производители чипов Mifare NXP Semiconductor обратились за судебным запретом, чтобы предотвратить публикацию деталей этого нарушения безопасности, но это было отменено по апелляции. ^{[ 176 ]}

Mifare Classic, который также используется в качестве прохода безопасности для контроля въезда в здания, подвергается критике как имеющая очень низкую безопасность, и NXP критиковал за попытку обеспечить безопасность безвестности, а не сильного шифрования. ^{[ 177 ]} Нарушение безопасности на устричных картах не должно разрешать несанкционированное использование в течение более одного дня, так как TFL обещает отключить любые клонированные карты в течение 24 часов, но клонированный Mifare Classic может позволить въезд в здания, которые используют эту систему для безопасности.

Стратегические исследования

Транспорт для Лондона, в партнерстве с академическими учреждениями, такими как MIT , начал использовать данные, полученные системой SmartCard Oyster для стратегических исследовательских целей, с общей целью использования данных Oyster для получения дешевых и точных представлений о поведении и опыте пассажиры. Конкретные проекты включают оценку матриц по делу о проведении до происхождения для лондонского подполья , ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]} Анализ поведения об интерфейсе Bus-Bus и Bus-Tube, ^{[ 180 ]} моделирование и анализ изменений в политике проезд в TFL , ^{[ 181 ]} и измерение качества обслуживания на лондонском надземном . ^{[ 182 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ «London's Oyster Travel Smartcard исполняется 10 лет» . BBC News . Июль 2013 . Получено 23 мая 2022 года .
^ http://content.tfl.gov.uk/london-rail-and-mebers-services-map.pdf [Rail Map]
^ "Что такое устрица?" Полем Транспорт для Лондона. н.д. Получено 22 декабря 2013 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} День, Джон Р; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского подполья (11 -е изд.). Капитальный транспорт. п. 216. ISBN 978-1-85414-341-9 .
^ «Присоединяйтесь к празднованию по всей столице этим летом с ограниченным выпуском летней карты устриц» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 13 июня 2012 года . Получено 7 октября 2019 года .
^ «Barclaycard выкатывает карту платежей устриц» . Finextra . Сентябрь 2007 г.
^ «Проекты и панель планирования, документы по мониторингу проектов» (PDF) . Транспорт для Лондона. 9 января 2014 г. с. 12 Получено 3 января 2014 года .
^ «Хорошо, первый город, переключенный на бесконтактный платеж» (на французском языке). 01net.com. 21 мая 2010 г. Получено 26 июня 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Лондонская бесконтактная система тарифов для питания в Нью -Йорке, автобусных и железнодорожных поездках» . Mayorwatch . 25 октября 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Лицензирование лондонской бесконтактной системы билетов» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 13 июля 2016 года. Архивировано с оригинала 1 декабря 2017 года.
^ «Исследовательский гид № 35: Тарифы и билеты на лондонских автобусах, троллейбусах и трамваях первого поколения» (PDF) . Транспорт для Лондона. п. 10 Получено 26 сентября 2022 года .
^ «Oyster Card достигает 15 -летней отметки: пять вещей, которые вы не знали о лондонской SmartCard» . 30 июня 2018 года.
^ «Получите умный! Как перешел пробную версию автобуса 90 -х годов» . TheGuardian.com . 28 августа 2018 года.
^ Хао, Сюй (август 2007 г.). Оценка преимуществ и эффективность смарт -карт для общественного транспорта (PDF) (PhD). Университет Лидса. п. 16 Получено 26 сентября 2022 года .
^ «Устричная карта: максимумы и падения устрицы» . Компьютер еженедельно . 14 июля 2008 г. Получено 10 августа 2008 года .
^ Гэннон, Марк Дж. (Апрель 2006 г.). «Финансирование инвестиционной программы Лондона под землей» (PDF) . Чартерный институт логистики и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года.
^ Вермейлен, Аманда (9 августа 2008 г.). «Подрядчик по карте устрицы выстрелил после сбоев в 1 млн фунтов стерлингов» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 10 августа 2008 года .
^ «TFL завершает контракт с устрицей» . Zdnet . 8 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2008 года . Получено 10 августа 2008 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «TFL спасает бренд устриц в сделке с Eds, Cubic» . Zdnet . 19 ноября 2008 года. Архивировано с оригинала 15 января 2009 года . Получено 24 ноября 2008 года .
^ «Знаменитая карта устриц TFL отмечает десять успешных лет, облегчая поездки для клиентов» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Устрица» (пресс -релиз). Апелла. Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Получено 27 мая 2018 года .
^ Гудман, Мэтью (10 августа 2008 г.). «Имя устрицы на пути к истории» . Время . Лондон Получено 10 августа 2008 года . (требуется подписка)
^ «Устричный бренд куплен за 1 млн фунтов стерлингов по транспорту для Лондона» . BBC News . 12 апреля 2010 года . Получено 13 апреля 2010 года .
^ Mifare.net ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}Полем «Смягчение путешествий в лондонскую сеть общественного транспорта».
^ Балабан, Дэн (21 января 2010 г.). «Транспорт для Лондона, чтобы отказаться от Mifare Classic» . NFC Times . Париж.
^ "Переокивание устричной карты" . Шпион . 16 февраля 2004 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2006 года.
^ Стивенс, Алекс (6 августа 2008 г.). «Сделайте устричные часы и рискуйте штрафом, говорит TFL» . Телондонская бумага . Получено 1 июня 2021 года .
^ Судья, Петр (22 мая 2008 г.). «Linux открывает лондонскую устрицу» . Zdnet . Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Получено 13 марта 2011 года .
^ Транспорт для лондонского архивирования 17 октября 2006 года в The Wayback Machine - Oyster Online Shop
^ «Посетители устричная карта (полная информация)» . Транспорт для Лондона . Получено 22 марта 2023 года .
^ «Изменения в депозите карты устричной карты с 17 мая» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 22 апреля 2009 г.
^ «Мэр подтверждает тарифы 2011 года на уровне сигнализировал в прошлом году и защищает все бесплатные и концессионные поездки» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 20 октября 2010 года.
^ «Возврат и замены устриц» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года . Получено 5 августа 2015 года .
^ «Возврат в билетных машинах - транспорт для Лондона]» .
^ «Heathrow Payg PARES увеличивается и изменяется плата за карты устриц - устричные тарифы в центре» . 3 сентября 2022 года.
^ "Что такое устрица?" Полем Транспорт для Лондона. Архивировано с оригинала 28 марта 2014 года . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Национальные железнодорожные запросы - выпущенные устрицы» . Аток Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Получено 13 марта 2011 года .
^ «Fares 2013: автобус и трамвай» . Транспорт для Лондона . Получено 22 декабря 2013 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Где вы можете использовать устрицу» . Транспорт для Лондона . Получено 22 мая 2011 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Один билет на Лондон как устрижение железной дороги и реки подтверждена» . Управление Большого Лондона. 23 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 5 мая 2012 года . Получено 16 декабря 2011 года .
^ «Секретарь транспорта и мэр Лондона объявляет New Care для железнодорожных пассажиров» . Департамент для транспорта. 10 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 16 июля 2008 года .
^ «Департамент транспорта объявляет победителя юго -западной франшизы» . Департамент для транспорта. 22 сентября 2006 года. Архивировано с оригинала 21 апреля 2012 года . Получено 30 ноября 2011 года .
^ «Представление London Overground - новая эра для London Rail» . Транспорт для Лондона. 5 сентября 2006 года. Архивировано с оригинала 18 января 2012 года . Получено 10 июня 2011 года .
^ «Умные железнодорожные билеты в Лондоне на шаг ближе с новыми зональными тарифами» . Publictechnology.net. 23 октября 2006 года. Архивировано с оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 16 июля 2008 года .
^ «Железнодорожные фирмы призвали принять устрицу» . BBC News. 9 января 2007 г. Получено 16 июля 2008 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Принятие устриц операторов поездов приветствовалось» . Транспорт для Лондона. 31 января 2007 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 года . Получено 16 июля 2008 года .
^ «Позиция ATOC в отношении устричной оплаты как вы-го-гоу и предложение Transport для Лондона» . Ассоциация операционных компаний поезда. 31 января 2007 года . Получено 16 декабря 2011 года .
^ «Устричные карты, которые будут развернуты на каждой лондонской линии» . Вечерний стандарт . 27 января 2009 г. Архивировано с оригинала 30 января 2009 года . Получено 28 января 2009 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джо Дебанк (12 мая 2009 г.). «Сторожевая ярость при задержке устриц» . London Travelwatch . Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года.
^ «Ограничение времени бункера уменьшается» . Устричные тарифы в центральном . 2 февраля 2021 года . Получено 3 мая 2021 года .
^ "Без купюры" Автобусы " . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Получено 27 мая 2018 года .
^ «TFL представляет Oyster« еще одно путешествие »в лондонских автобусах» . Транспорт для Лондона. 4 июня 2014 года . Получено 2 октября 2017 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «TFL представляет Oyster« еще одно путешествие »в лондонских автобусах» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Прикосновение к и выходу» . Транспорт для Лондона. 2012 Получено 11 сентября 2012 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Мэр объявляет о устрификации Shers Services Thames Clippers River» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 23 ноября 2009 г. Получено 22 декабря 2013 года .
^ «Вне станции развязка (OSI)» . Устричная и национальная железная железа (независимый гид). 26 мая 2010 г. Получено 31 мая 2010 года .
^ "Где я могу пополнить свою карту устриц?" Полем
^ «Плата за подачу заявки, которая будет введена для новых приложений на фотокартах Zip Oyster с 1 сентября» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 23 июля 2010 г.
^ «Zip на борту с устрицей» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 7 января 2008 г.
^ «Изменения в свободу прохождения времени путешествий | лондонские советы» .
^ 'London Connections' Карта, опубликованная совместно TFL и National Rail.
^ «60+ London Free Travel National Rail Map» (PDF) . Tfl . Получено 24 июня 2019 года .
^ «Свобода пройти карту путешествий» . Лондонские советы . Получено 24 июня 2019 года .
^ https://web.archive.org/web/20151019154709/https://content.tfl.gov.uk/pay-as-you-go-tarrifs-national-rail.pdf Карта устриц
^ «Бесплатное путешествие с 60+ лондонской устричной фотокардой» . Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .
^ "Barclaycard Onepulse" . Barclaycard . Получено 4 января 2010 года .
^ «Новый курс приносит визу устриц и Barclaycard на одну карту» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 13 декабря 2006 г.
^ «TFL полки устрицы электронные деньги» . Реестр . 9 мая 2006 г.
^ "Barclaycard Onepulse" . Транспорт для Лондона. Архивировано с оригинала 4 марта 2014 года.
^ "Лондонская карта труб" . Лондонский инсайдер. Ноябрь 2009 г. Архивировано с оригинала 15 декабря 2009 года . Получено 26 ноября 2009 года .
^ Барни, Кэтрин (23 ноября 2009 г.). «Travel Revolution: Oyster Rail будет сокращать тарифы на 30%» . Лондонский вечерний стандарт .
^ "Новости" .
^ «Линии Silverlink под новым руководством, когда мэр запускает London Overground» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 12 ноября 2007 г.
^ «Станции Гатвика и Суррея принять устричные карты и бесконтактные платежи» . Получено 27 мая 2018 года .
^ Раск, Конни (11 ноября 2015 г.). «Устрица распространяется на Гатвик и пять станций по всему Суррее» . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Лондон Аэропорт Лутона Премия Первый контракт по перепланировке» . www.internationalairportreview.com . Получено 27 мая 2018 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Устрица платит по ходу дела» . Темза Клиппер. 23 ноября 2009 года. Архивировано с оригинала 27 ноября 2009 года . Получено 26 ноября 2009 года .
^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Emirates Air Line Веб -сайт . Получено 19 июня 2012 года .
^ «Тарифы на воздушной линии Эмиратов» (PDF) . Транспорт для Лондона. Июнь 2012 . Получено 11 сентября 2012 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Одиночный поиск тарифов» . Транспорт для Лондона . Получено 9 апреля 2021 года .
^ "Автобус и трамвайные тарифы" . Транспорт для Лондона . Получено 9 апреля 2021 года .
^ Лондонская карта трубки опубликована в декабре 2018 года
^ «Клички для взрослых и цены на турированные карты» (PDF) . Получено 3 октября 2022 года .
^ "Автобус и трамвайные тарифы" . Транспорт для Лондона.
^ Тестирование нового устричного укрытия
^ Закрытие примеров - Центральные устричные тарифы
^ TFL Oyster App
^ «Дешевая нефтяная сделка мэра» . BBC News . 13 сентября 2006 г. Получено 25 января 2008 года .
^ «Джонсонс сталкивается с полузащитыми тарифами» . Mayorwatch.co.uk. 19 августа 2008 г. Получено 13 марта 2011 года .
^ Путешествие с устричной железной дорогой
^ "СМИ" . Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Задержки трубки и DLR» . Транспорт для Лондона . Получено 28 июня 2018 года .
^ "Overground & TFL Rail Learhs" . Транспорт для Лондона . Получено 28 июня 2018 года .
^ Тара «Задержки в трубе: как претендовать на возврат средств - эксперт по экономии денег» . MoneySavingExpert.com . Получено 28 июня 2018 года .
^ «Мы протестировали действительно простой способ получить автоматические возмещения для отсроченных поездок на трубке» . Метро . 30 октября 2017 года . Получено 28 июня 2018 года .
^ http://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/3959.html - быстрее, проще 7 -дневная карта на устрице
^ Транспорт для Лондона - Большая сбережения в 2006 году, переключившись с наличных денег для единых поездок на устричную архив 7 марта 2006 года на машине Wayback
^ Мэр Лондона Архивировал 30 сентября 2007 года на машине Wayback - самолет, поезда и устрица . 6 марта 2007 г.
^ TFL - скидка ежедневной ценовой ограничения - Railcards . 8 февраля 2008 года. Архивировано 29 января 2008 года на машине Wayback
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Один билет на Лондон как устрижение железной дороги и реки подтверждена» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 23 ноября 2009 г.
^ https://www.standard.co.uk/news.transport/london-buses-will-stop-accepting-cash-fares-from-mummer-2014 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} Объявление новостей
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «TFL облегчает пополнение карт устриц в ходе» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Новая билета на автобус запускается сегодня» . 31 января 2018 года . Получено 27 мая 2018 года .
^ «Национальная железная дорога - устричная плата по ходу (Payg) на национальной железной дороге» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2006 года.
^ «TFL приветствует Oyster на London Midland Services» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 19 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2007 года . Получено 19 ноября 2007 года .
^ «Все изменения в Уотфорд -Джанкшн» . Уотфордский наблюдатель . 12 ноября 2007 г. Получено 17 ноября 2007 года .
^ «Лондон Мидленд признает ошибку» . Уотфордский наблюдатель . 15 ноября 2007 г. Получено 19 ноября 2007 года .
^ Лидалл, Росс (12 января 2005 г.). «Новая ряд над картой устриц» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 10 августа 2008 года .
^ Во, Пол (12 мая 2008 г.). «Борис планирует« устризировать »надземные железнодорожные службы к мае следующего мая» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года . Получено 10 августа 2008 года .
^ «Вы покидаете Зону 2: Пожалуйста, подготовьте свою выходную визу» . Лондонский. 16 ноября 2009 г. Получено 19 ноября 2009 года .
^ «Устрица PAYG на национальной железной дороге с 2 января» . Лондонские переподключения. 13 ноября 2009 г. Получено 4 января 2010 года .
^ «Лондонские рабочие проголосуют за забастовку» . Wall Street Journal . 11 августа 2010 . Получено 20 августа 2010 года .
^ «Услуги - 541858-2020 - Тендеры Electronic Daily» . ted.europa.eu . Получено 8 августа 2022 года . Система сбора доходов Transport for London (TFL) собирает превышает 5 миллиардов фунтов стерлингов в год (Pre Covid-19). Поддержка транзакций генерировалась из более чем 16 миллионов поездок в день, 0,5 миллиона розничных продаж в день и в прошлом году 12 миллионов устриц и 35 миллионов бесконтактных платежных карт, используемых для совершения путешествий.
^ «Национальный железнодорожный рельс» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 года . Получено 13 декабря 2012 года .
^ франшизы Большой Англии по транспорту Отдел
^ «Устрица платит, когда вы отправляетесь на Heathrow Connect - запрос на свободу информации о транспортировке для Лондона - Whatdotheyenk» . WhatDotheyKnock.com. 11 января 2012 года . Получено 12 января 2012 года .
^ «Новые тарифы» . tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 27 ноября 2015 года .
^ Tfl https://www.whatdotheyknock.com/request/tru_144_ticketing_and_revenue_up
^ «Новый вариант оплаты путешествий, поскольку TFL представляет бесконтактные платежи на лондонских автобусах» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 20 ноября 2017 года .
^ «Бесконтактный платеж на Лондон под землей» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 20 ноября 2017 года .
^ «TFL, чтобы принять Apple Pay на общественном транспорте» . Транспорт для Лондона. 8 июня 2015 года. Архивировано с оригинала 9 июня 2015 года . Получено 13 июня 2015 года .
^ «Android Pay принята за оплату по ходу поездки в Лондон» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 20 ноября 2017 года .
^ Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 20 ноября 2017 года .
^ Великобритания, DVV Media. «Сидней использовать технологию открытых платежей в лондонском стиле» . Метро отчет . Получено 20 ноября 2017 года .
^ «MBTA имеет план 723 миллионов долларов США по изменению способа оплаты аттракционов - Бостонский глобус» . Bostonglobe.com . Получено 20 ноября 2017 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Транспорт для лондонской листовки "Бесконтактное путешествие"
^ "Почему моя бесконтактная карта не работает?" Полем Транспорт для Лондона.
^ «Устричные карты первого поколения» . Транспорт для Лондона . Получено 22 марта 2023 года .
^ «Стандарт цвета TFL» (PDF) . Транспорт для Лондона. Ноябрь 2022 года . Получено 1 февраля 2024 года . Устрица (темно -синий) ... устрица (голубой)
^ Колледж Кирклиса (2016). «Новости выпускников» (PDF) .
^ «Приложение номинанта TFL» (PDF) . foi.tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 1 февраля 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Руководство по персоналу по тарифам и билетам с 1 марта 2021 года» (PDF) . foi.tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 1 февраля 2024 года .
^ « Раздел 10 - бесплатное путешествие» ( PDF) . foi.tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 1 февраля 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Устричные карты с ограниченным тиражом - резюме того, сколько и выпущенных дат - запрос на свободу информации о транспортировке для Лондона» . 12 апреля 2022 года.
^ Солсбери, Джош (25 мая 2022 г.). «TFL выпускает ограниченную серию Elizabeth Line Oyster Cards, чтобы отметить открытие» . Вечерний стандарт . Получено 9 мая 2023 года .
^ Руфо, Ясмин (25 мая 2022 г.). «Ограниченная устричная карта для празднования 20 лет» . BBC News . Получено 25 июня 2023 года .
^ Клифтон, Кэти (27 октября 2018 г.). «Adidas X TFL Trainers: огромные очереди для обуви с ограниченным тиражом, которые поставляются с картой устриц за 80 фунтов стерлингов» . Лондонский вечерний стандарт .
^ Крерар, Пиппа; МакКоркелл, Энди (7 января 2011 г.). «Гнев на устричных картах« грабеж », когда миллионы попадают за то, что не« прикасались » » . Лондонский вечерний стандарт . Получено 10 ноября 2012 года .
^ «Прикосновение к и выходу» . Транспорт для Лондона . Получено 18 июля 2019 года .
^ «Разрешение устрижения устриц - устричные тарифы в центре» . 28 июня 2010 г.
^ «Разрешения на расширение устриц больше не нужны, так как мэр и тренировочные компании облегчают поездки в Лондон, чем когда -либо» .
^ Scullion, Аарон (25 сентября 2003 г.). «Смарт -карты отслеживают пассажиров» . BBC News . Получено 4 февраля 2011 года .
^ OysterCardrfi - Письмо TFL в ответ на запрос свободы информации
^ http://news.techworld.com/security/3336843/police-regularly-ccess-transport-for-london-oster-card-accounts-письмо от TFL в ответ на запрос о свободе информации, февраль 2012 г.
^ Хинслифф, Габи (16 марта 2008 г.). «MI5 ищет полномочий для традиционных записей в новой охоте на террориз» . Наблюдатель . Лондон Получено 13 марта 2011 года .
^ Мэтт Стивенс (13 февраля 2005 г.). «Устрица Готча» . Архивировано с оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 17 ноября 2007 года .
^ Мендик, Роберт (6 июня 2008 г.). «Архиепископ PA зафиксировал плату за проезд для проезд на автобусе 20 пенсов» . Вечерний стандарт . Лондон Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Получено 19 ноября 2009 года .
^ Мур-Бриджер, Бенедикт (17 апреля 2008 г.). «Студент получает судимость ради 90p» . Вечерний стандарт . Лондон Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Получено 19 ноября 2009 года .
^ «Судебная угроза более 1,20 фунтов стерлингов на автобус» . BBC News . 20 октября 2005 г.
^ «Прекрасная ошибка 90p устричной ошибки» . BBC News . 15 августа 2008 г. Получено 19 ноября 2009 года .
^ «Отвращение устричной карты отменено» . 15 августа 2008 г. Получено 27 мая 2018 года .
^ Пиджон, Кэролайн (25 февраля 2011 г.). «Устричная заряжая на станции рядом с вами» (пресс -релиз). Лондон Ассамблея. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Получено 7 марта 2011 года .
^ Джонс, Алан (7 января 2011 г.). «Железнодорожные пассажиры сорвались» с помощью системы карт устриц » . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 24 мая 2022 года . Получено 7 марта 2011 года .
^ Эдвардс, Том (репортер) (25 февраля 2011 г.). Возможность перезарядки «недостаток» устричной карты . Би -би -си Лондон. Архивировано из оригинала (iPlayer/FLV) 28 февраля 2011 года . Получено 7 марта 2011 года .
^ BBC News - запрос на карту Tube's Oyster
^ « Потерянный 50 000 фунтов стерлингов» в сбое устриц » . BBC News .
^ «Все идут бесплатно в фиаско устричных карт» . Вечерний стандарт . 12 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 19 июля 2008 года.
^ «Тысячи людей выходят на свободу на трубке, когда устрица снова сломается» . Вечерний стандарт . 25 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 26 июля 2008 года . Получено 25 июля 2008 года .
^ «Глюч -карта Oyster позволяет лондонцам бесплатно путешествовать по столице» . Вечерний стандарт . 2 января 2016 года . Получено 2 января 2016 года .
^ BBC News - Плакат на туристическую карту заказал
^ Администрация стандартов рекламы Архивирована 14 февраля 2006 года на машине Wayback - ASA решение: возражения против четырех плакатов для карты Oyster, билет на поездки в Лондон.
^ «TFL затрагивает 18 млн фунтов стерлингов от штрафов устриц», ThelondonPaper, стр. 6, пятница, 30 мая 2008 г.
^ «Железнодорожные боссы Банк 32 млн. Фунтов стерлингов из устриц от ошибок пассажиров» . Получено 27 мая 2018 года .
^ Транспортный комитет Палаты общин (2008). Билеты и концессионные поездки на общественном транспорте . Канцелярский офис. п. 16. ISBN 978-0-215-51449-3 Полем Получено 4 января 2009 года .
^ «Наш год» . Ежегодный обзор 2006 . London Travelwatch. 2006. с. 11. Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Получено 6 марта 2008 года . Но отсутствие устричной платежного оборудования «Электронный кошелек» в большинстве национальных железнодорожных маршрутов вызвал широкую путаницу с пассажирами, в результате чего многие из которых были предъявлены платы за штрафные тарифы. Мы настаивали на поездах, чтобы они могли более эффективно публиковать свои правила и быть более сочувствующими в их обращении с честными путешественниками, которые бессознательно ломают их.
^ Роджер Эванс (3 августа 2008 г.). «Устричные карты на станции Ромфорд» . Получено 4 января 2010 года .
^ "Где я могу использовать свою карту Oyster на National Rail?" Полем Национальный железнодорожный рельс. 2008. Архивировано из оригинала 10 января 2008 года . Получено 10 августа 2008 года . (архивная страница)
^ Джонатан Мойес (8 февраля 2008 г.). «Гнев на картонную станцию Oyster 'Snub' » . Waltham Forest Guardian . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Получено 6 марта 2008 года . Вуд -стрит в Уолтемстоу, Хайэмс -Парк и Чингфорд на линии Чингфорд -Ливерпуль -стрит (...) в настоящее время не имеют считывателей карт устриц (...), несмотря на то, что устричные машины установлены на станциях с Ливерпуль -стрит до Уолтхамстоу Центральной на той же линии. Полем
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отсутствие карты устрично назвало позор» . Ромфордский рекордер. 1 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 12 августа 2008 года .
^ «Кампания подталкивает установить карты устричных карт» . Всего Эссекс. 19 августа 2008 года. Архивировано с оригинала 12 августа 2009 года . Получено 4 января 2010 года .
^ «Использование Oyster для оплаты как вы ходите на национальных железнодорожных службах» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 10 августа 2007 года . Получено 19 августа 2007 года .
^ «Карта устричной оплаты, когда вы ходите по национальной железной дороге» (PDF) . Национальный железнодорожный рельс. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2006 года . Получено 30 декабря 2006 года . Также доступен на сайте TFL «Карты -> трубка и рельс» . Транспорт для Лондона . Получено 2 февраля 2024 года .
^ «Oyster Online Help» . Транспорт для Лондона . Получено 17 ноября 2007 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Бренно де Винтер (18 июня 2008 г.). «Исследователи Radboud также взломают карту Oyster» (на голландском языке). WebWereld. Архивировано из оригинала 19 июня 2008 года . Получено 18 июня 2008 года . Исследователи Radboud также взломают карту Oyster.
^ Александр Лью (24 июня 2008 г.). «Хакеры взломают билетную систему лондонской трубки» . Проводной . Получено 3 июля 2008 года . Исследователи по безопасности голландцев ехали на лондонском подземном подполье бесплатно на следующий день после легкого использования обычного ноутбука, чтобы клонировать использование пассажиров SmartCards для оплаты тарифов
^ «Устричная карта взлома будет обнародована» . BBC News . 21 июля 2008 г. Получено 21 июля 2008 года .
^ Шнайер, Брюс (7 августа 2008 г.). «Почему открытие о безопасности делает нас всем безопаснее в долгосрочной перспективе» . Хранитель . Лондон
^ Гордилло, Фабио (2006). Значение автоматических данных сбора тарифов для планирования транзита: пример оценки матрицы железнодорожного транспорта (тезис). Массачусетский технологический институт. HDL : 1721.1/38570 .
^ Чан, Джоан (2007). Оценка матрицы железнодорожного транспорта и показатели надежности времени в пути с использованием автоматических данных о тарифах (тезис). Массачусетский технологический институт. HDL : 1721.1/38955 .
^ Seaborn, Кэтрин (июнь 2008 г.). Применение данных платежных платежей смарт -карт к планированию сети автобусов в Лондоне, Великобритания (магистр наук). HDL : 1721.1/44370 .
^ Zureiqat, Hazem (июнь 2008 г.). Анализ политики в отношении тарифов для общественного транспорта: дискретный подход к моделированию с использованием панельных данных (PDF) (магистерская научная диссертация). Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2011 года.
^ Frumin, Michael (2010). «Автоматические данные для управления прикладными железными дорогами: спрос на пассажир, измерение качества обслуживания и тактическое планирование в лондонской овернавой сети» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2010 года . Получено 2 ноября 2010 года .

Внешние ссылки

Официальный сайт
Стандарты дизайна карт устричной карты в Transport для Лондона в The Wayback Machine (архивировано 31 октября 2010 г.)

[1] «London's Oyster Travel Smartcard исполняется 10 лет» . BBC News . Июль 2013 . Получено 23 мая 2022 года .

[2] ttp://content.tfl.gov.uk/london-rail-and-mebers-services-map.pdf [Rail Map]

[3] "Что такое устрица?" Полем Транспорт для Лондона. н.д. Получено 22 декабря 2013 года .

[start-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} День, Джон Р; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского подполья (11 -е изд.). Капитальный транспорт. п. 216. ISBN 978-1-85414-341-9 .

[5] «Присоединяйтесь к празднованию по всей столице этим летом с ограниченным выпуском летней карты устриц» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 13 июня 2012 года . Получено 7 октября 2019 года .

[6] «Barclaycard выкатывает карту платежей устриц» . Finextra . Сентябрь 2007 г.

[7] «Проекты и панель планирования, документы по мониторингу проектов» (PDF) . Транспорт для Лондона. 9 января 2014 г. с. 12 Получено 3 января 2014 года .

[8] «Хорошо, первый город, переключенный на бесконтактный платеж» (на французском языке). 01net.com. 21 мая 2010 г. Получено 26 июня 2020 года .

[:0-9] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Лондонская бесконтактная система тарифов для питания в Нью -Йорке, автобусных и железнодорожных поездках» . Mayorwatch . 25 октября 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .

[:1-10] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Лицензирование лондонской бесконтактной системы билетов» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 13 июля 2016 года. Архивировано с оригинала 1 декабря 2017 года.

[11] «Исследовательский гид № 35: Тарифы и билеты на лондонских автобусах, троллейбусах и трамваях первого поколения» (PDF) . Транспорт для Лондона. п. 10 Получено 26 сентября 2022 года .

[12] «Oyster Card достигает 15 -летней отметки: пять вещей, которые вы не знали о лондонской SmartCard» . 30 июня 2018 года.

[13] «Получите умный! Как перешел пробную версию автобуса 90 -х годов» . TheGuardian.com . 28 августа 2018 года.

[14] Хао, Сюй (август 2007 г.). Оценка преимуществ и эффективность смарт -карт для общественного транспорта (PDF) (PhD). Университет Лидса. п. 16 Получено 26 сентября 2022 года .

[CWtransys-15] «Устричная карта: максимумы и падения устрицы» . Компьютер еженедельно . 14 июля 2008 г. Получено 10 августа 2008 года .

[16] Гэннон, Марк Дж. (Апрель 2006 г.). «Финансирование инвестиционной программы Лондона под землей» (PDF) . Чартерный институт логистики и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года.

[fttransys-17] Вермейлен, Аманда (9 августа 2008 г.). «Подрядчик по карте устрицы выстрелил после сбоев в 1 млн фунтов стерлингов» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 10 августа 2008 года .

[zdnet-18] «TFL завершает контракт с устрицей» . Zdnet . 8 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2008 года . Получено 10 августа 2008 года .

[ZD-brand-19] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «TFL спасает бренд устриц в сделке с Eds, Cubic» . Zdnet . 19 ноября 2008 года. Архивировано с оригинала 15 января 2009 года . Получено 24 ноября 2008 года .

[20] «Знаменитая карта устриц TFL отмечает десять успешных лет, облегчая поездки для клиентов» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .

[21] «Устрица» (пресс -релиз). Апелла. Архивировано из оригинала 1 января 2011 года . Получено 27 мая 2018 года .

[times-brand-22] Гудман, Мэтью (10 августа 2008 г.). «Имя устрицы на пути к истории» . Время . Лондон Получено 10 августа 2008 года . (требуется подписка)

[23] «Устричный бренд куплен за 1 млн фунтов стерлингов по транспорту для Лондона» . BBC News . 12 апреля 2010 года . Получено 13 апреля 2010 года .

[24] Mifare.net ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}Полем «Смягчение путешествий в лондонскую сеть общественного транспорта».

[25] Балабан, Дэн (21 января 2010 г.). «Транспорт для Лондона, чтобы отказаться от Mifare Classic» . NFC Times . Париж.

[spyblog-26] "Переокивание устричной карты" . Шпион . 16 февраля 2004 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2006 года.

[wristwatches-27] Стивенс, Алекс (6 августа 2008 г.). «Сделайте устричные часы и рискуйте штрафом, говорит TFL» . Телондонская бумага . Получено 1 июня 2021 года .

[28] Судья, Петр (22 мая 2008 г.). «Linux открывает лондонскую устрицу» . Zdnet . Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Получено 13 марта 2011 года .

[29] Транспорт для лондонского архивирования 17 октября 2006 года в The Wayback Machine - Oyster Online Shop

[30] «Посетители устричная карта (полная информация)» . Транспорт для Лондона . Получено 22 марта 2023 года .

[31] «Изменения в депозите карты устричной карты с 17 мая» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 22 апреля 2009 г.

[32] «Мэр подтверждает тарифы 2011 года на уровне сигнализировал в прошлом году и защищает все бесплатные и концессионные поездки» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 20 октября 2010 года.

[33] «Возврат и замены устриц» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года . Получено 5 августа 2015 года .

[34] «Возврат в билетных машинах - транспорт для Лондона]» .

[35] «Heathrow Payg PARES увеличивается и изменяется плата за карты устриц - устричные тарифы в центре» . 3 сентября 2022 года.

[36] "Что такое устрица?" Полем Транспорт для Лондона. Архивировано с оригинала 28 марта 2014 года . Получено 27 мая 2018 года .

[37] «Национальные железнодорожные запросы - выпущенные устрицы» . Аток Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Получено 13 марта 2011 года .

[38] «Fares 2013: автобус и трамвай» . Транспорт для Лондона . Получено 22 декабря 2013 года .

[tfl.gov.uk-39] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Где вы можете использовать устрицу» . Транспорт для Лондона . Получено 22 мая 2011 года .

[london_2009-11-23-40] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Один билет на Лондон как устрижение железной дороги и реки подтверждена» . Управление Большого Лондона. 23 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 5 мая 2012 года . Получено 16 декабря 2011 года .

[dft-41] «Секретарь транспорта и мэр Лондона объявляет New Care для железнодорожных пассажиров» . Департамент для транспорта. 10 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 16 июля 2008 года .

[swt-42] «Департамент транспорта объявляет победителя юго -западной франшизы» . Департамент для транспорта. 22 сентября 2006 года. Архивировано с оригинала 21 апреля 2012 года . Получено 30 ноября 2011 года .

[43] «Представление London Overground - новая эра для London Rail» . Транспорт для Лондона. 5 сентября 2006 года. Архивировано с оригинала 18 января 2012 года . Получено 10 июня 2011 года .

[44] «Умные железнодорожные билеты в Лондоне на шаг ближе с новыми зональными тарифами» . Publictechnology.net. 23 октября 2006 года. Архивировано с оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 16 июля 2008 года .

[45] «Железнодорожные фирмы призвали принять устрицу» . BBC News. 9 января 2007 г. Получено 16 июля 2008 года .

[tfl-46] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Принятие устриц операторов поездов приветствовалось» . Транспорт для Лондона. 31 января 2007 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 года . Получено 16 июля 2008 года .

[47] «Позиция ATOC в отношении устричной оплаты как вы-го-гоу и предложение Transport для Лондона» . Ассоциация операционных компаний поезда. 31 января 2007 года . Получено 16 декабря 2011 года .

[48] «Устричные карты, которые будут развернуты на каждой лондонской линии» . Вечерний стандарт . 27 января 2009 г. Архивировано с оригинала 30 января 2009 года . Получено 28 января 2009 года .

[ltw-49] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джо Дебанк (12 мая 2009 г.). «Сторожевая ярость при задержке устриц» . London Travelwatch . Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года.

[50] «Ограничение времени бункера уменьшается» . Устричные тарифы в центральном . 2 февраля 2021 года . Получено 3 мая 2021 года .

[51] "Без купюры" Автобусы " . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Получено 27 мая 2018 года .

[52] «TFL представляет Oyster« еще одно путешествие »в лондонских автобусах» . Транспорт для Лондона. 4 июня 2014 года . Получено 2 октября 2017 года .

[auto-53] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «TFL представляет Oyster« еще одно путешествие »в лондонских автобусах» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .

[54] «Прикосновение к и выходу» . Транспорт для Лондона. 2012 Получено 11 сентября 2012 года .

[oyster-river-55] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Мэр объявляет о устрификации Shers Services Thames Clippers River» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 23 ноября 2009 г. Получено 22 декабря 2013 года .

[osi-56] «Вне станции развязка (OSI)» . Устричная и национальная железная железа (независимый гид). 26 мая 2010 г. Получено 31 мая 2010 года .

[57] "Где я могу пополнить свою карту устриц?" Полем

[autogenerated2-58] «Плата за подачу заявки, которая будет введена для новых приложений на фотокартах Zip Oyster с 1 сентября» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 23 июля 2010 г.

[59] «Zip на борту с устрицей» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 7 января 2008 г.

[60] «Изменения в свободу прохождения времени путешествий | лондонские советы» .

[61] 'London Connections' Карта, опубликованная совместно TFL и National Rail.

[62] «60+ London Free Travel National Rail Map» (PDF) . Tfl . Получено 24 июня 2019 года .

[63] «Свобода пройти карту путешествий» . Лондонские советы . Получено 24 июня 2019 года .

[64] ttps://web.archive.org/web/20151019154709/https://content.tfl.gov.uk/pay-as-you-go-tarrifs-national-rail.pdf Карта устриц

[65] «Бесплатное путешествие с 60+ лондонской устричной фотокардой» . Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .

[barclaycard-66] "Barclaycard Onepulse" . Barclaycard . Получено 4 января 2010 года .

[67] «Новый курс приносит визу устриц и Barclaycard на одну карту» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 13 декабря 2006 г.

[68] «TFL полки устрицы электронные деньги» . Реестр . 9 мая 2006 г.

[69] "Barclaycard Onepulse" . Транспорт для Лондона. Архивировано с оригинала 4 марта 2014 года.

[2010map2-70] "Лондонская карта труб" . Лондонский инсайдер. Ноябрь 2009 г. Архивировано с оригинала 15 декабря 2009 года . Получено 26 ноября 2009 года .

[2010map1-71] Барни, Кэтрин (23 ноября 2009 г.). «Travel Revolution: Oyster Rail будет сокращать тарифы на 30%» . Лондонский вечерний стандарт .

[72] "Новости" .

[73] «Линии Silverlink под новым руководством, когда мэр запускает London Overground» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 12 ноября 2007 г.

[74] «Станции Гатвика и Суррея принять устричные карты и бесконтактные платежи» . Получено 27 мая 2018 года .

[75] Раск, Конни (11 ноября 2015 г.). «Устрица распространяется на Гатвик и пять станций по всему Суррее» . Получено 27 мая 2018 года .

[76] «Лондон Аэропорт Лутона Премия Первый контракт по перепланировке» . www.internationalairportreview.com . Получено 27 мая 2018 года .

[thamesclipper-77] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Устрица платит по ходу дела» . Темза Клиппер. 23 ноября 2009 года. Архивировано с оригинала 27 ноября 2009 года . Получено 26 ноября 2009 года .

[78] "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Emirates Air Line Веб -сайт . Получено 19 июня 2012 года .

[79] «Тарифы на воздушной линии Эмиратов» (PDF) . Транспорт для Лондона. Июнь 2012 . Получено 11 сентября 2012 года .

[TfLfares-80] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Одиночный поиск тарифов» . Транспорт для Лондона . Получено 9 апреля 2021 года .

[Hopper-81] "Автобус и трамвайные тарифы" . Транспорт для Лондона . Получено 9 апреля 2021 года .

[82] Лондонская карта трубки опубликована в декабре 2018 года

[83] «Клички для взрослых и цены на турированные карты» (PDF) . Получено 3 октября 2022 года .

[84] "Автобус и трамвайные тарифы" . Транспорт для Лондона.

[85] Тестирование нового устричного укрытия

[86] Закрытие примеров - Центральные устричные тарифы

[87] TFL Oyster App

[88] «Дешевая нефтяная сделка мэра» . BBC News . 13 сентября 2006 г. Получено 25 января 2008 года .

[89] «Джонсонс сталкивается с полузащитыми тарифами» . Mayorwatch.co.uk. 19 августа 2008 г. Получено 13 марта 2011 года .

[90] Путешествие с устричной железной дорогой

[91] "СМИ" . Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .

[92] «Задержки трубки и DLR» . Транспорт для Лондона . Получено 28 июня 2018 года .

[93] "Overground & TFL Rail Learhs" . Транспорт для Лондона . Получено 28 июня 2018 года .

[94] Тара «Задержки в трубе: как претендовать на возврат средств - эксперт по экономии денег» . MoneySavingExpert.com . Получено 28 июня 2018 года .

[95] «Мы протестировали действительно простой способ получить автоматические возмещения для отсроченных поездок на трубке» . Метро . 30 октября 2017 года . Получено 28 июня 2018 года .

[96] ttp://www.tfl.gov.uk/static/corporate/media/newscentre/archive/3959.html - быстрее, проще 7 -дневная карта на устрице

[97] Транспорт для Лондона - Большая сбережения в 2006 году, переключившись с наличных денег для единых поездок на устричную архив 7 марта 2006 года на машине Wayback

[98] Мэр Лондона Архивировал 30 сентября 2007 года на машине Wayback - самолет, поезда и устрица . 6 марта 2007 г.

[99] TFL - скидка ежедневной ценовой ограничения - Railcards . 8 февраля 2008 года. Архивировано 29 января 2008 года на машине Wayback

[PAYG-rail-confirmed-100] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Один билет на Лондон как устрижение железной дороги и реки подтверждена» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 23 ноября 2009 г.

[101] ttps://www.standard.co.uk/news.transport/london-buses-will-stop-accepting-cash-fares-from-mummer-2014 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} Объявление новостей

[auto1-102] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «TFL облегчает пополнение карт устриц в ходе» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 27 мая 2018 года .

[103] «Новая билета на автобус запускается сегодня» . 31 января 2018 года . Получено 27 мая 2018 года .

[atoc-104] «Национальная железная дорога - устричная плата по ходу (Payg) на национальной железной дороге» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2006 года.

[105] «TFL приветствует Oyster на London Midland Services» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 19 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2007 года . Получено 19 ноября 2007 года .

[106] «Все изменения в Уотфорд -Джанкшн» . Уотфордский наблюдатель . 12 ноября 2007 г. Получено 17 ноября 2007 года .

[107] «Лондон Мидленд признает ошибку» . Уотфордский наблюдатель . 15 ноября 2007 г. Получено 19 ноября 2007 года .

[ES-row-108] Лидалл, Росс (12 января 2005 г.). «Новая ряд над картой устриц» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 10 августа 2008 года .

[109] Во, Пол (12 мая 2008 г.). «Борис планирует« устризировать »надземные железнодорожные службы к мае следующего мая» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года . Получено 10 августа 2008 года .

[110] «Вы покидаете Зону 2: Пожалуйста, подготовьте свою выходную визу» . Лондонский. 16 ноября 2009 г. Получено 19 ноября 2009 года .

[111] «Устрица PAYG на национальной железной дороге с 2 января» . Лондонские переподключения. 13 ноября 2009 г. Получено 4 января 2010 года .

[Strike-112] «Лондонские рабочие проголосуют за забастовку» . Wall Street Journal . 11 августа 2010 . Получено 20 августа 2010 года .

[113] «Услуги - 541858-2020 - Тендеры Electronic Daily» . ted.europa.eu . Получено 8 августа 2022 года . Система сбора доходов Transport for London (TFL) собирает превышает 5 миллиардов фунтов стерлингов в год (Pre Covid-19). Поддержка транзакций генерировалась из более чем 16 миллионов поездок в день, 0,5 миллиона розничных продаж в день и в прошлом году 12 миллионов устриц и 35 миллионов бесконтактных платежных карт, используемых для совершения путешествий.

[114] «Национальный железнодорожный рельс» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 года . Получено 13 декабря 2012 года .

[Abellio-115] франшизы Большой Англии по транспорту Отдел

[TfLFOI-116] «Устрица платит, когда вы отправляетесь на Heathrow Connect - запрос на свободу информации о транспортировке для Лондона - Whatdotheyenk» . WhatDotheyKnock.com. 11 января 2012 года . Получено 12 января 2012 года .

[117] «Новые тарифы» . tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 27 ноября 2015 года .

[118] Tfl https://www.whatdotheyknock.com/request/tru_144_ticketing_and_revenue_up

[119] «Новый вариант оплаты путешествий, поскольку TFL представляет бесконтактные платежи на лондонских автобусах» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 20 ноября 2017 года .

[120] «Бесконтактный платеж на Лондон под землей» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 20 ноября 2017 года .

[121] «TFL, чтобы принять Apple Pay на общественном транспорте» . Транспорт для Лондона. 8 июня 2015 года. Архивировано с оригинала 9 июня 2015 года . Получено 13 июня 2015 года .

[122] «Android Pay принята за оплату по ходу поездки в Лондон» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона . Получено 20 ноября 2017 года .

[123] Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 20 ноября 2017 года .

[124] Великобритания, DVV Media. «Сидней использовать технологию открытых платежей в лондонском стиле» . Метро отчет . Получено 20 ноября 2017 года .

[125] «MBTA имеет план 723 миллионов долларов США по изменению способа оплаты аттракционов - Бостонский глобус» . Bostonglobe.com . Получено 20 ноября 2017 года .

[Contact-126] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Транспорт для лондонской листовки "Бесконтактное путешествие"

[127] "Почему моя бесконтактная карта не работает?" Полем Транспорт для Лондона.

[128] «Устричные карты первого поколения» . Транспорт для Лондона . Получено 22 марта 2023 года .

[129] «Стандарт цвета TFL» (PDF) . Транспорт для Лондона. Ноябрь 2022 года . Получено 1 февраля 2024 года . Устрица (темно -синий) ... устрица (голубой)

[130] Колледж Кирклиса (2016). «Новости выпускников» (PDF) .

[131] «Приложение номинанта TFL» (PDF) . foi.tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 1 февраля 2024 года .

[ticketguide-132] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Руководство по персоналу по тарифам и билетам с 1 марта 2021 года» (PDF) . foi.tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 1 февраля 2024 года .

[133] « Раздел 10 - бесплатное путешествие» ( PDF) . foi.tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона . Получено 1 февраля 2024 года .

[whatdotheyknow.com-134] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Устричные карты с ограниченным тиражом - резюме того, сколько и выпущенных дат - запрос на свободу информации о транспортировке для Лондона» . 12 апреля 2022 года.

[135] Солсбери, Джош (25 мая 2022 г.). «TFL выпускает ограниченную серию Elizabeth Line Oyster Cards, чтобы отметить открытие» . Вечерний стандарт . Получено 9 мая 2023 года .

[136] Руфо, Ясмин (25 мая 2022 г.). «Ограниченная устричная карта для празднования 20 лет» . BBC News . Получено 25 июня 2023 года .

[137] Клифтон, Кэти (27 октября 2018 г.). «Adidas X TFL Trainers: огромные очереди для обуви с ограниченным тиражом, которые поставляются с картой устриц за 80 фунтов стерлингов» . Лондонский вечерний стандарт .

[138] Крерар, Пиппа; МакКоркелл, Энди (7 января 2011 г.). «Гнев на устричных картах« грабеж », когда миллионы попадают за то, что не« прикасались » » . Лондонский вечерний стандарт . Получено 10 ноября 2012 года .

[139] «Прикосновение к и выходу» . Транспорт для Лондона . Получено 18 июля 2019 года .

[140] «Разрешение устрижения устриц - устричные тарифы в центре» . 28 июня 2010 г.

[141] «Разрешения на расширение устриц больше не нужны, так как мэр и тренировочные компании облегчают поездки в Лондон, чем когда -либо» .

[142] Scullion, Аарон (25 сентября 2003 г.). «Смарт -карты отслеживают пассажиров» . BBC News . Получено 4 февраля 2011 года .

[143] OysterCardrfi - Письмо TFL в ответ на запрос свободы информации

[144] ttp://news.techworld.com/security/3336843/police-regularly-ccess-transport-for-london-oster-card-accounts-письмо от TFL в ответ на запрос о свободе информации, февраль 2012 г.

[145] Хинслифф, Габи (16 марта 2008 г.). «MI5 ищет полномочий для традиционных записей в новой охоте на террориз» . Наблюдатель . Лондон Получено 13 марта 2011 года .

[softwarereality-146] Мэтт Стивенс (13 февраля 2005 г.). «Устрица Готча» . Архивировано с оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 17 ноября 2007 года .

[evasion1-147] Мендик, Роберт (6 июня 2008 г.). «Архиепископ PA зафиксировал плату за проезд для проезд на автобусе 20 пенсов» . Вечерний стандарт . Лондон Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Получено 19 ноября 2009 года .

[evasion2-148] Мур-Бриджер, Бенедикт (17 апреля 2008 г.). «Студент получает судимость ради 90p» . Вечерний стандарт . Лондон Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Получено 19 ноября 2009 года .

[149] «Судебная угроза более 1,20 фунтов стерлингов на автобус» . BBC News . 20 октября 2005 г.

[usher1-150] «Прекрасная ошибка 90p устричной ошибки» . BBC News . 15 августа 2008 г. Получено 19 ноября 2009 года .

[151] «Отвращение устричной карты отменено» . 15 августа 2008 г. Получено 27 мая 2018 года .

[pidgeon-152] Пиджон, Кэролайн (25 февраля 2011 г.). «Устричная заряжая на станции рядом с вами» (пресс -релиз). Лондон Ассамблея. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Получено 7 марта 2011 года .

[independent07012011-153] Джонс, Алан (7 января 2011 г.). «Железнодорожные пассажиры сорвались» с помощью системы карт устриц » . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 24 мая 2022 года . Получено 7 марта 2011 года .

[BBC-25022011-154] Эдвардс, Том (репортер) (25 февраля 2011 г.). Возможность перезарядки «недостаток» устричной карты . Би -би -си Лондон. Архивировано из оригинала (iPlayer/FLV) 28 февраля 2011 года . Получено 7 марта 2011 года .

[155] BBC News - запрос на карту Tube's Oyster

[156] « Потерянный 50 000 фунтов стерлингов» в сбое устриц » . BBC News .

[157] «Все идут бесплатно в фиаско устричных карт» . Вечерний стандарт . 12 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 19 июля 2008 года.

[158] «Тысячи людей выходят на свободу на трубке, когда устрица снова сломается» . Вечерний стандарт . 25 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 26 июля 2008 года . Получено 25 июля 2008 года .

[159] «Глюч -карта Oyster позволяет лондонцам бесплатно путешествовать по столице» . Вечерний стандарт . 2 января 2016 года . Получено 2 января 2016 года .

[160] BBC News - Плакат на туристическую карту заказал

[161] Администрация стандартов рекламы Архивирована 14 февраля 2006 года на машине Wayback - ASA решение: возражения против четырех плакатов для карты Oyster, билет на поездки в Лондон.

[162] «TFL затрагивает 18 млн фунтов стерлингов от штрафов устриц», ThelondonPaper, стр. 6, пятница, 30 мая 2008 г.

[163] «Железнодорожные боссы Банк 32 млн. Фунтов стерлингов из устриц от ошибок пассажиров» . Получено 27 мая 2018 года .

[commons-ticketing-164] Транспортный комитет Палаты общин (2008). Билеты и концессионные поездки на общественном транспорте . Канцелярский офис. п. 16. ISBN 978-0-215-51449-3 Полем Получено 4 января 2009 года .

[travelwatch2006-165] «Наш год» . Ежегодный обзор 2006 . London Travelwatch. 2006. с. 11. Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Получено 6 марта 2008 года . Но отсутствие устричной платежного оборудования «Электронный кошелек» в большинстве национальных железнодорожных маршрутов вызвал широкую путаницу с пассажирами, в результате чего многие из которых были предъявлены платы за штрафные тарифы. Мы настаивали на поездах, чтобы они могли более эффективно публиковать свои правила и быть более сочувствующими в их обращении с честными путешественниками, которые бессознательно ломают их.

[rogerevans-166] Роджер Эванс (3 августа 2008 г.). «Устричные карты на станции Ромфорд» . Получено 4 января 2010 года .

[167] "Где я могу использовать свою карту Oyster на National Rail?" Полем Национальный железнодорожный рельс. 2008. Архивировано из оригинала 10 января 2008 года . Получено 10 августа 2008 года . (архивная страница)

[168] Джонатан Мойес (8 февраля 2008 г.). «Гнев на картонную станцию Oyster 'Snub' » . Waltham Forest Guardian . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Получено 6 марта 2008 года . Вуд -стрит в Уолтемстоу, Хайэмс -Парк и Чингфорд на линии Чингфорд -Ливерпуль -стрит (...) в настоящее время не имеют считывателей карт устриц (...), несмотря на то, что устричные машины установлены на станциях с Ливерпуль -стрит до Уолтхамстоу Центральной на той же линии. Полем

[romford-169] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отсутствие карты устрично назвало позор» . Ромфордский рекордер. 1 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 12 августа 2008 года .

[170] «Кампания подталкивает установить карты устричных карт» . Всего Эссекс. 19 августа 2008 года. Архивировано с оригинала 12 августа 2009 года . Получено 4 января 2010 года .

[171] «Использование Oyster для оплаты как вы ходите на национальных железнодорожных службах» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 10 августа 2007 года . Получено 19 августа 2007 года .

[172] «Карта устричной оплаты, когда вы ходите по национальной железной дороге» (PDF) . Национальный железнодорожный рельс. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2006 года . Получено 30 декабря 2006 года . Также доступен на сайте TFL «Карты -> трубка и рельс» . Транспорт для Лондона . Получено 2 февраля 2024 года .

[173] «Oyster Online Help» . Транспорт для Лондона . Получено 17 ноября 2007 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[174] Бренно де Винтер (18 июня 2008 г.). «Исследователи Radboud также взломают карту Oyster» (на голландском языке). WebWereld. Архивировано из оригинала 19 июня 2008 года . Получено 18 июня 2008 года . Исследователи Radboud также взломают карту Oyster.

[175] Александр Лью (24 июня 2008 г.). «Хакеры взломают билетную систему лондонской трубки» . Проводной . Получено 3 июля 2008 года . Исследователи по безопасности голландцев ехали на лондонском подземном подполье бесплатно на следующий день после легкого использования обычного ноутбука, чтобы клонировать использование пассажиров SmartCards для оплаты тарифов

[176] «Устричная карта взлома будет обнародована» . BBC News . 21 июля 2008 г. Получено 21 июля 2008 года .

[177] Шнайер, Брюс (7 августа 2008 г.). «Почему открытие о безопасности делает нас всем безопаснее в долгосрочной перспективе» . Хранитель . Лондон

[178] Гордилло, Фабио (2006). Значение автоматических данных сбора тарифов для планирования транзита: пример оценки матрицы железнодорожного транспорта (тезис). Массачусетский технологический институт. HDL : 1721.1/38570 .

[179] Чан, Джоан (2007). Оценка матрицы железнодорожного транспорта и показатели надежности времени в пути с использованием автоматических данных о тарифах (тезис). Массачусетский технологический институт. HDL : 1721.1/38955 .

[180] Seaborn, Кэтрин (июнь 2008 г.). Применение данных платежных платежей смарт -карт к планированию сети автобусов в Лондоне, Великобритания (магистр наук). HDL : 1721.1/44370 .

[181] Zureiqat, Hazem (июнь 2008 г.). Анализ политики в отношении тарифов для общественного транспорта: дискретный подход к моделированию с использованием панельных данных (PDF) (магистерская научная диссертация). Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2011 года.

[182] Frumin, Michael (2010). «Автоматические данные для управления прикладными железными дорогами: спрос на пассажир, измерение качества обслуживания и тактическое планирование в лондонской овернавой сети» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2010 года . Получено 2 ноября 2010 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]