МВ Эрика

Эрика в роли Интермарского процветания на реке Ориноко в 1979 году.
История
Мальта
Имя	Эрика
Владелец	Тайбер Шиппинг ( Мальта )
Оператор	Паншип
Строитель	Компания Kasado Dock, Япония
Запущен	17 октября 1974 г.
Завершенный	1975
Первое путешествие	1975
В эксплуатации	1975
Не работает	12 декабря 1999 г.
Переименован	Шинсей Мару (1975) Слава Океана (1975–1977) Интермарское процветание (1977–1984) Южная Энергия (1984–1985) Годы энергии (1985–1990) Премьер-нобелевка (1990–1994) Нобель (1994–1996). Эрика (1996–1999)
Идентификация	Номер ИМО : 7377854 Позывной : 9HEZ3.
Судьба	Затоплен 12 декабря 1999 г.
Общие характеристики
Тип	Нефтяной танкер
Тоннаж	Дедвейт 37 283 тонны
Длина	184 м (ДЛИНА)
Черновик	10,9 м
Движение	Главный двигатель Sulzer , 13 200 л.с.

MV , Erika (ранее Shinsei Maru , Glory Ocean , Intermar Prosperity , South Energy Jahre Energy , Prime Nobel и Nobel ) — танкер, построенный в 1975 году и последний раз зафрахтованный компанией Total-Fina-Elf . Она затонула у берегов Франции в 1999 году, вызвав крупную экологическую катастрофу.

Фон

«Эрика» была одним из восьми однотипных кораблей, построенных в Японии . Несмотря на то, что в нем было на 10% меньше стали, чем во многих других танкерах аналогичного размера, «Эрика» пользовалась большой популярностью среди судоходных компаний из-за своей относительной дешевизны.

Тонущий

8 декабря 1999 года он вышел из Дюнкерка в Ливорно с грузом около 31 000 тонн мазута .

Она попала в сильный шторм при входе в Бискайский залив . 12 декабря 1999 года судно разломилось на две части и затонуло, выбросив в море тысячи тонн нефти, убив морскую жизнь и загрязнив берега вокруг Бретани , Франция .

Согласно официальному запросу Трибунала Дюнкерка, основным акционером Tevere Shipping является Джузеппе Саварезе, владелец Erika с 1996 года. Саварезе живет в Лондоне и лично отвечает за финансы, администрирование, юридическое, коммерческое страхование, страхование корпуса и оборудования, а также страхование P&I. вопросы страхования.

Технической и морской управляющей компанией Эрики была Panship, корпорация со штаб-квартирой в Равенне, зарегистрированная в 1997 году. Семьям Поллара и Витиелло принадлежит по 50 процентов каждая. В компании не было специалистов по военно-морской архитектуре или прочности кораблей. Что касается технического обслуживания, Паншип определил объем и характер работ по техническому обслуживанию, а также подготовил и оценил тендерные предложения на такие работы. Все решения были переданы Джузеппе Саварезе. Эрика была зарегистрирована под мальтийским флагом. Классификационное общество классифицировало Erika для RINA или Foundation Registro Italiano Navale ed Aeronautica, базирующегося в Генуе. Мальта, как и большинство государств флага, делегирует соблюдение Международного кодекса управления безопасностью Международной морской организации классификационным обществам, таким как RINA. RINA выдала на Эрику все сертификаты безопасности.

Курс и разлив нефти

Список сертификатов, выданных RINA для Эрики:

• Международный сертификат грузовой марки – от 16 декабря 1998 г., действительный до 31 августа 2003 г.
• Сертификат безопасности строительства – от 16 декабря 1998 г., действительный до 31 августа 2003 г.
• Международный сертификат загрязнения – от 16 декабря 1998 г., действительный до 31 августа 2003 г.
• Сертификат защитного оборудования – от 16 декабря 1998 г., действительный до 14 августа 2000 г.
• Радиосертификат - датирован 23 ноября 1999 г., действителен до 31 марта 2000 г.

Total сообщила, что классификационное общество Registro Italiano Navale сообщило, что танкер находится в хорошем состоянии и что он обычно требует сертификаты о хорошем состоянии для судов старше 20 лет.

Авария привела к принятию нового законодательства ЕС в отношении морских перевозок.

16 января 2008 года Total, Джузеппе Саварезе (судовладелец), Антонио Поллара (грузчик) и RINA (экспертная компания) были приговорены солидумом к выплате возмещения в размере 192 миллионов евро (280 миллионов долларов США) плюс индивидуальные штрафы. В решении, признавая риски, присущие океанским судам, компания Total SA признается "виновной в неосторожности" из-за того, что Total не приняла во внимание "возраст судна" (около 25 лет) и "прерывистость его технического обслуживания и обслуживания».

30 марта 2010 г. Total SA проиграла апелляцию об отмене решения суда.

См. также

• Нефтяные игры
• Пакеты законов ЕС «Эрика» I, II и III

Ссылки

• Центр документации, исследований и экспериментов по аварийному загрязнению воды (CEDRE) (ноябрь 2009 г.). «Эрика» . Брест: Центр документации, исследований и экспериментов по аварийному загрязнению воды . Проверено 30 июня 2010 г.

Внешние ссылки

• Отчет о расследовании затопления судна «Эрика» у берегов Бретани 12 декабря 1999 г. ( Архив ) — Постоянная комиссия по расследованию происшествий на море (Commission Permanente d'Enquêtes sur les Événements de Mer , CPEM) — Размещено Бюро Расследование морских событий
• Отчет о расследовании затопления ERIKA ( Архив ) (на французском языке) - CPEM на BEAmer
  • Приложение ( Архив ) (на французском языке)
• Отчет - Total SA
• Министерство окружающей среды (на французском языке) (Архивировано на web.archive.org )
• Досье Министерства обороны (на французском языке) (Архивировано на web.archive.org )
• Суд над Эрикой, Париж, 2007 г.
• Решение Эрике (на французском языке) 16 января 2008 г.
• слайды Эрики, сделанные ее командой за несколько часов до затопления
• Передачи ГМССБ
• Хронология
• Апелляция по делу Эрики – Париж, 5 октября – 18 ноября 2009 г.
• апелляционное решение (на французском языке), 30 марта 2010 г.