Станция Стадион Виллидж
Стадион Виллидж | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Платформа станции Stadium Village | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Университетский проспект, 2301 Миннеаполис , Миннесота | ||||||||||
| Координаты | 44 ° 58'29 "с.ш. 93 ° 13'23" з.д. / 44,97472 ° с.ш. 93,22306 ° з.д. | ||||||||||
| Владелец | Метро Транзит | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Соединения |  Метро Транзит : 6, 33 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | На уровне | ||||||||||
| Велосипедные удобства | Стойки , Nice Ride станции , U of M Transitway | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | ИЗУЧАТЬ | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 14 июня 2014 г. | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2023 | 1553 ежедневно [1]  8.4% | ||||||||||
| Классифицировать | 14 из 37 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция Stadium Village — станция легкорельсового транспорта на зеленой линии в кампусе Университета Миннесоты в Миннеаполисе . Расположен в районе Стадион-Виллидж , к востоку от 23-й авеню на юго-востоке, между Юниверсити-авеню и 4-й улицей, через дорогу от стадиона Хантингтон-Бэнк . [2] К востоку от станции железнодорожная линия идет параллельно транзитному пути U of M до 29-й улицы SE, где она поворачивает и въезжает на станцию Проспект-Парк .
История и дизайн
[ редактировать ]
Первое предложение легкорельсового транспорта, сделанное в 1981 году столичным советом, определило станцию Оук-стрит Стадион-Виллидж на Вашингтон-авеню, рядом с одноименным Мемориальным стадионом . [3] Эти планы, которые включали всю сеть, были в значительной степени законсервированы после того, как Законодательное собрание Миннесоты запретило использование государственных средств на легкорельсовом транспорте в 1985 году. [4]
В 1999 году прямой автобусный предшественник Зеленой линии, Маршрут 50, был создан как остановка с ограниченным количеством остановок , при этом Оук-стрит также была конечной остановкой на территории кампуса перед 27-й авеню. [5] Первоначальный проект Центрального коридора был примерно похож на его нынешний проект на 23-й авеню, за исключением того, что станция будет иметь конфигурацию платформы затонувшего острова . Прямо на юге должен был находиться западный портал туннеля под Вашингтон-авеню . На севере он следовал бы по тому же маршруту и поднялся бы до уровня, параллельного Транзитному пути. Окончательный вариант EIS в 2009 году пришел к выводу, что поезда будут курсировать по Вашингтон-авеню, изменив конфигурацию станции, которая будет построена на уровне. [6]
Строительство линии Транзитного пути началось в 2011 году, строительство станции началось в 2012 году. [7] Станция открылась вместе с остальной частью линии в 2014 году.
Стадион-Виллидж был западной частью зоны бесплатного проезда , где пропуск в зону кампуса студентам, сотрудникам и объектам Университета Миннесоты был доступен . Программа была запущена осенью 2014 года и была прекращена осенью 2022 года после того, как университет перешел на бесплатный универсальный транзитный проездной для студентов. [8]
В 2025 году линия E станцию будет обслуживать Университета и 23-й авеню будут построены новые вокзалы , а для скоростных автобусных перевозок . [9]
Автобусное сообщение
[ редактировать ]Можно добраться до местных маршрутов 6 и 33 на Университетском проспекте. На U of M Transitway можно добраться до маршрутов 121 (соединитель кампуса) и 120 (циркулятор Восточного берега) Университета Миннесоты, а также экспресс-маршрута 272. Недалеко к западу от Юниверсити-авеню и Оук-стрит есть важный пересадочный пункт. Соединение с шоссе 960 может быть осуществлено во время сезона ярмарки штата Миннесота в 2019 году из-за объезда; обслуживание было приостановлено на следующие сезоны.
Ночной автобус зеленой линии и автобусы, заменяющие рельсы, останавливаются на Университетском проспекте. [10]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Транзитные остановки для посадки и высадки - Minnesota Geospatial Commons» . gisdata.mn.gov . Проверено 17 июня 2024 г.
- ^ «Иллюстрированные планы легкорельсового транспорта Центрального коридора» . Центральный коридор . Митрополичий совет. 28 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2010 года . Проверено 16 сентября 2010 г.
- ^ Исследовательский институт Среднего Запада; Сандерс и Томас, Инк.; Корпорация Комсис; Столичный совет (март 1981 г.). Технико-экономическое обоснование легкорельсового транспорта . Святой Павел: Митрополичий совет.
- ^ Законы Миннесоты 1985 года, 1-й специальный, глава 10, раздел 105 . Законодательное собрание штата Миннесота. 1985.
- ^ «Отчет об исследовании существующих условий транзитных служб центрального коридора» (PDF) . Metrotransit.org . Метро Транзит . Проверено 8 сентября 2022 г.
- ^ Столичный совет; АЭКОМ; Кимли-Хорн и партнеры, Инк.; ЛТК Инжиниринговые услуги (11 марта 2009 г.). Планы FEIS проекта транзита легкорельсового транспорта по центральному коридору (отчет). Митрополичий совет.
- ^ «Строительство на западном конце Центрального коридора начнется в сентябре» . Метро Транзит. 2010 . Проверено 16 сентября 2010 г.
- ^ Мело, Фредерик (31 августа 2022 г.). «U of M отказывается от U-Pass и добавляет неограниченное количество региональных поездок с Universal Transit Pass» . Сент-Пол Пионер Пресс . Проверено 3 сентября 2022 г.
- ^ «Окончательный план коридора линии METRO E» (PDF) . Metrotransit.org . Метро Транзит. Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
- ^ «Закрытие железных дорог» . Metrotransit.org . Метро Транзит . Проверено 8 сентября 2022 г.
