Рид и Стем

Wulling Hall (Медицинский зал) , Миннеаполис, Миннесота

Reed and Stem (нынешняя WASA Studio) — американская архитектурная и инженерная фирма. Фирма была основана в Сент-Поле, штат Миннесота, в 1891 году в результате партнерства Чарльза А. Рида (1858–1911) и Аллена Х. Стема (1856–1931). Это успешное партнерство позволило получить широкий спектр заказов. Фирма была преобразована в Wank Adams Славин Associates в 1961 году и приняла название WASA Studio в 2004 году.

История

Одной из первых работ был Медицинский зал в кампусе Университета Миннесоты . Однако наиболее широко они были известны своей работой на железнодорожных станциях в течение двух десятилетий. Благодаря браку Рида с президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка они получили высокопоставленный заказ на строительство Нью-Йорка Центрального вокзала с архитектурной фирмой Уоррена и Ветмора и недавно нанятым Альфредом Т. Феллхаймером. в качестве ведущего архитектора. Кроме того, Рид и Стем реализовали множество значительных проектов для Великой Северной железной дороги и Северной Тихоокеанской железной дороги . После смерти Рида Стем продолжал тренироваться с Феллхаймером до выхода на пенсию в 1920 году. ^[1]

Фирма переехала из Миннесоты в Нью-Йорк после того, как ее выбрали для проектирования Центрального вокзала. ^[2]

Документы Рида и Стема, хранящиеся в Северо-Западном архитектурном архиве в библиотеке Элмера Л. Андерсена Университета Миннесоты, составляют лишь небольшую часть их продукции. Перечислены восемь уникальных комиссий, которые представляют собой образец опыта фирмы в комиссионной работе, не связанной с железной дорогой, а именно жилых домов и коммерческих зданий. ^[1]

Фирма была преобразована в Wank Adams Славин Associates в 1961 году и приняла название WASA Studio в 2004 году. ^[2]^[3] Офис фирмы расположен на Бродвее . ^[2]^[3] В 2015 году фирма, имевшая долги в миллионы долларов и столкнувшаяся с несколькими судебными исками со стороны предыдущих бывших клиентов, подала заявление о банкротстве и получила защиту от кредиторов в соответствии с главой 11. ^[3]

Основные комиссии

Фирма «работала на более чем 100 железнодорожных вокзалах... а также на зданиях кампусов колледжей и корпоративных парках». ^[2]

Центральный вокзал , Нью-Йорк, Нью-Йорк , 1913 год, внесен в список NRHP. ^[4]
Станция Кинг-стрит , Сиэтл, Вашингтон , 1906 год. ^[5]
Депо Ливингстон , Ливингстон, Монтана , 1902 год.
Здание Крейн Ордуэй , Сент-Пол, Миннесота, 1904 год.
Отель «Сент-Пол» , Сент-Пол, Миннесота, 1910 год. ^[6]
Центральный вокзал Мичигана , Детройт, Мичиган , 1913 год.
Станция Такома Юнион , Такома, Вашингтон , 1911 год. ^[7]
Вуллинг-холл (медицинский зал) , Университет Миннесоты , Миннеаполис, Миннесота , 1892 г. ^[8]
Депо Северной части Тихого океана, Элленсбург, Вашингтон , 1910 год.
Большой Центральный дворец , Нью-Йорк, 1913 год, с Уорреном и Уэтмором , снесен в 1964 году. ^[9]
Спортивный клуб Сент-Пола, Сент-Пол
Терминал Цинциннати Юнион ^[2]
Театр Джерома Роббинса ^[2]

Работа с Северо-Тихоокеанской железной дорогой

Во время правления президента Говарда Эллиота (1903–1912) Северо-Тихоокеанская железнодорожная компания занималась модернизацией многочисленных депо по всей своей системе, от Миннесоты до Вашингтона. Многие из этих депо имеют общие архитектурные штампы и, вероятно, построены по проектам Рида и Стема. Существует также вероятность того, что проекты небольших станций были разработаны Инженерным департаментом северной части Тихого океана на основе элементов дизайна Рида и Стема. В дополнение к крупным сооружениям, таким как станция Такома Юнион и бывшая штаб-квартира дивизии Монтана в Ливингстоне, штат Монтана, эти меньшие постройки, такие как Элленсбург, штат Вашингтон, вероятно, включают:

Обзор депо Северной Тихоокеанской железной дороги, Элленсбург, Вашингтон

Обзор депо Северо-Тихоокеанской железной дороги, Хелена, Монтана, около 1904 года.

Депо Северной Тихоокеанской железной дороги, Стейплс, Миннесота

Эйткин, Миннесота , 1916 год.
Пляж, Северная Дакота
Белград, Монтана
Биллингс, Монтана , 1909 год.
Бьютт, Монтана , 1906 год.
Централия, Вашингтон , 1912 год.
Чехалис, Вашингтон , 1912 год.
Детройт Лейкс, Миннесота , 1908 год.
Фергус-Фолс, Миннесота
Гарнизон, Монтана , снесен в 2000 году.
Хелена, Монтана , 1904 год.
Миссула, Монтана , 1901 год, стиль Возрождения.
Ритцвилл, Вашингтон , 1910 год.
Сэндпойнт, Айдахо , 1916 год. ^[10]
Стейплс, Миннесота , 1909 год.
Топпениш, Вашингтон , 1911 год. ^[11] Депо Топпениш в Северной части Тихого океана теперь является Железнодорожным музеем Северной части Тихого океана.
Трайдент, Монтана, 1909 г., переехал в Три Форкс, штат Монтана , 27 июля 2011 г., для реабилитации в музей) ^[12]
Уоллес, Айдахо , 1902 год. ^[13]
Якима, Вашингтон , гр. 1912 : Компания Northern Pacific построила как минимум три склада в Якиме. Первый, когда они начали строительство через Стампид-Пасс c. В 1884 году второе, более крупное деревянное строение 1901 года, как предполагалось, имело башню с часами и последнее депо, выполненное в стиле, аналогичном тому, что находится в соседнем Элленсбурге, Вашингтон, ок. 1912 г. Последним, вероятно, была конструкция Рида и Стебля. Другой известный архитектор - Касс Гилберт спроектировал депо в 1901 году. Позже это строение было перенесено в другую часть города и превращено в жилой дом. По состоянию на 2010 год он все еще стоял в Якиме, за исключением башни с часами. Поскольку жители северной части Тихого океана никогда не устанавливали часы на башне, вместо этого они использовали свою большую торговую марку Monad (инь-ян), принятую на дороге в 1896 году. Помимо депо 1901 года в Якиме, Гилберт также спроектировал депо северной части Тихого океана в Литтл. Фолс, Миннесота , Бисмарк, Северная Дакота , и Фарго, Северная Дакота .

Некоторые из их работ внесены в Национальный реестр исторических мест . Это (с указанием авторства):

Один или несколько объектов в Коммерческом районе , примерно ограниченном улицами Парк, С, Кларк, 3-я улица и Каллендар-стрит. Ливингстон, Монтана (Рид и Стем), внесен в список NRHP ^[4]
Форт Йеллоустоун , Мамонт-Хот-Спрингс, Вайоминг; Норрис, Вайоминг; Гардинер, Монтана, недалеко от озера Буффало, Айдахо Мамонт Хот Спрингс, Вайоминг (Рид и Стем, Ример, Роберт), внесен в список NRHP ^[4]
Центральный вокзал , 71–105 E. 42nd St. Нью-Йорк, Нью-Йорк (Reed & Stem), внесен в список NRHP ^[4]
Центральный вокзал Гранд-Сентрал (увеличение границы: виадук Парк-авеню) , 71-105 42-я восточная улица, Парк-авеню между 40-й и 42-й восточной улицами. Нью-Йорк, Нью-Йорк (Reed & Stern), внесен в список NRHP ^[4]
Одна или несколько работ в историческом районе железнодорожного депо Хелены , примерно ограниченном железной дорогой / Хелена-авеню, Галлатин-стрит, Н. Сандерс-стрит и Н. Харрис, Сент- Хелена, Монтана (Рид, Чарльз А.), внесена в список NRHP. ^[4]
Станция Кинг-стрит , 3-я улица, Южная и Южная Кинг-стрит, Сиэтл, Вашингтон (Рид и Стем), внесена в список NRHP ^[4]
Станция Моррис-Парк , под Эспаланадой на Богарт, Колден-авеню и Хоун-авеню, Бронкс, Нью-Йорк (Reed & Stem), внесена в список NRHP. ^[4]
Депо Северной Тихоокеанской железной дороги , Железная дорога и Хиггинс-авеню, Миссула, Монтана (Стэм и Рид), внесено в список NRHP ^[4]
Железнодорожное депо Северной части Тихого океана , 410 E. Main Ave. Bismarck, Северная Дакота (Рид и Стем), внесено в список NRHP ^[4]
Пассажирское депо Северо-Тихоокеанской железной дороги , 606 W. Third St. Ellensburg, Вашингтон (Reed & Stem), внесено в список NRHP ^[4]
Библиотека Forest Lodge , 13450 Cty Hwy M Cable, Висконсин (Стэм, Аллен Х.), внесена в список NRHP ^[4]
Здание администрации железной дороги Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона , 481 Morris Park Ave. Нью-Йорк, Нью-Йорк (Стэм, Аллен Х.), внесен в список NRHP ^[4]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Бумаги Рида и Стема» . Северо-Западный архитектурный архив, Отдел рукописей, Библиотеки Университета Миннесоты . Проверено 25 декабря 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Кэти Стеч, Манхэттенская архитектурная фирма WASA Studio подала заявление о банкротстве , Wall Street Journal (28 июля 2015 г.).
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кристофер ДеСантис, Нью-йоркская фирма WASA Studio подала заявление о банкротстве , журнал Contract Magazine (31 июля 2015 г.).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Швантес, Карлос (1993). Подписи железных дорог через северо-запад Тихого океана . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 226. ИСБН 0-295-97535-0 .
^ Тёркель, Стэнли (23 мая 2017 г.). Построен, чтобы прослужить более 100 лет отелям к западу от Миссисипи . АвторДом. стр. 170–. ISBN 978-1-5246-7421-2 .
^ Швантес, Карлос (1993). Подписи железных дорог через северо-запад Тихого океана . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 117. ИСБН 0-295-97535-0 .
^ «Национальный реестр, Тропа наследия Университета Миннесоты, Университет Миннесоты» . Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Проверено 29 декабря 2008 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (18 декабря 2012 г.). «Когда выставки были одновременно центральными и грандиозными» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2013 г.
^ «Вокзал Сэндпойнт: О вокзале» . Проверено 13 июня 2011 г.
^ «Управление по расходам 34-1911» . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Рассел, Лорен (26 июня 2010 г.). «Поездное депо Трайдент избежало сноса» . Проверено 13 июня 2011 г.
^ «День депо 2011 в историческом Уоллесе, штат Айдахо» . Проверено 13 июня 2011 г.

Источники

Коун, Руфус Л. и Дик, Джеймс К. Электронная почта, 14 июня 2011 г. Доктор Коун является автором нескольких статей по истории Северо-Тихоокеанской железной дороги для ежеквартального журнала The Mainstreeter Исторической ассоциации Северо-Тихоокеанских железных дорог. Джеймс С. Дик — волонтер-архивариус Архива Исторической ассоциации Северо-Тихоокеанских железных дорог в Сент-Поле, штат Миннесота.
Малби, Энди. День переезда. Белград, Монтана Новости. По состоянию на 15 августа 2011 г. (Описывает переезд депо Трайдент, штат Монтана, в Три-Форкс, штат Монтана, для использования в качестве музея.)
Никсон, Жанна. Тур по Миссуле: Депо NP. По состоянию на 15 июня 2011 г.
Депо Северо-Тихоокеанского железнодорожного общества Общества Касса Гилберта - Якима. По состоянию на 14 июня 2011 г.
Елена, какой она была - Железнодорожный транспорт. По состоянию на 15 июня 2011 г.
Музей железнодорожного депо НП. По состоянию на 14 июня 2011 г.

[papers-1] Jump up to: ^а ^б «Бумаги Рида и Стема» . Северо-Западный архитектурный архив, Отдел рукописей, Библиотеки Университета Миннесоты . Проверено 25 декабря 2008 г.

[Stech-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Кэти Стеч, Манхэттенская архитектурная фирма WASA Studio подала заявление о банкротстве , Wall Street Journal (28 июля 2015 г.).

[DeSantis-3] Jump up to: ^а ^б ^с Кристофер ДеСантис, Нью-йоркская фирма WASA Studio подала заявление о банкротстве , журнал Contract Magazine (31 июля 2015 г.).

[nris-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[5] Швантес, Карлос (1993). Подписи железных дорог через северо-запад Тихого океана . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 226. ИСБН 0-295-97535-0 .

[Turkel2017-6] Тёркель, Стэнли (23 мая 2017 г.). Построен, чтобы прослужить более 100 лет отелям к западу от Миссисипи . АвторДом. стр. 170–. ISBN 978-1-5246-7421-2 .

[7] Швантес, Карлос (1993). Подписи железных дорог через северо-запад Тихого океана . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 117. ИСБН 0-295-97535-0 .

[UMinn_Trail-8] «Национальный реестр, Тропа наследия Университета Миннесоты, Университет Миннесоты» . Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Проверено 29 декабря 2008 г.

[dunlap1-9] Данлэп, Дэвид В. (18 декабря 2012 г.). «Когда выставки были одновременно центральными и грандиозными» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2013 г.

[10] «Вокзал Сэндпойнт: О вокзале» . Проверено 13 июня 2011 г.

[11] «Управление по расходам 34-1911» . Проверено 13 июня 2011 г.

[12] Рассел, Лорен (26 июня 2010 г.). «Поездное депо Трайдент избежало сноса» . Проверено 13 июня 2011 г.

[13] «День депо 2011 в историческом Уоллесе, штат Айдахо» . Проверено 13 июня 2011 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты
Художники	Музей современного искусства