Коралмская железная дорога

Коралмская железная дорога
*Коральмбан*
Коралмская железная дорога ; Коральмбан
	Путь Коралмской железной дороги
Обзор
Статус	В разработке
Местный	Австрия ( Штирия , Каринтия )
Условия	Центральный вокзал Граца ; Центральный вокзал Клагенфурта ;
Станции	12
Веб-сайт	Коральмбан (на немецком языке)
Услуга
Тип	Высокоскоростная железная дорога ; Пригородная железная дорога ; Грузовой железнодорожный транспорт
Технический
Длина линии	127 км (79 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Минимальный радиус	3000 метров (9800 футов)
Рабочая скорость	250 км/ч (155 миль/ч)
Максимальный уклон	8 ‰
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	This diagram: view; talk; edit;

Коральмская железная дорога ( нем . Koralmbahn ) — австрийская железная дорога длиной 127 км (79 миль). ^{[ 1 ]} двухпутная , электрифицированная , высокоскоростная железная дорога строящаяся . Она соединит города Грац и Клагенфурт . Строительство началось в 2001 году; Ожидается, что вся железнодорожная линия будет введена в эксплуатацию в 2026 году. ^{[ 2 ]}

Обзор

Хотя строительство не завершится до 2026 года, части железнодорожной линии уже открыты или будут открыты раньше, чтобы повысить качество местных пригородных железнодорожных перевозок. Железная дорога в первую очередь предназначена для интермодальных грузовых перевозок, но также будет использоваться для пассажирских поездов, следующих со скоростью до 250 км/ч. Время в пути от Клагенфурта до Граца сократится с трех часов до 45 минут. Ввод в эксплуатацию первого нового участка пути начался в 2010 году, Каринтийский участок был открыт в декабре 2023 года. Строительство всей железнодорожной линии планируется завершить в 2026 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Центральным элементом новой железной дороги является 33-километровый Коралмский туннель под горами Коральпе , которые и дали название железной дороге. В настоящее время это крупнейший проект по расширению австрийской железнодорожной сети с бюджетом в несколько миллиардов евро . Он соединит столицы федеральных земель соседних земель Штирия и Каринтия . Соединение возможно посредством трехчасовой поездки на поезде через Брук-ан-дер-Мур . ^{[ 3 ]} хотя в настоящее время ÖBB управляет междугородними автобусами между Грацем и Клагенфуртом через Вольфсберг с частотой примерно два часа и временем в пути два часа. длиной 27 км В сочетании с проектируемым базовым туннелем Земмеринг Коральмская железная дорога устранит узкие места в австрийской грузовой и пассажирской железнодорожной инфраструктуре (а именно, перевал Земмеринг и Ноймаркт-Саттель ). Вместе с существующей итальянской железнодорожной линией Понтеббана между Тарвизио и Удине они станут частью так называемого Балтийско-Адриатического коридора — транспортной оси, соединяющей польский портовый город Гданьск и итальянский город Болонья . В 2013 году Коралмская железная дорога была интегрирована в Трансъевропейскую транспортную сеть . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В настоящее время самые быстрые рейсы Вена-Грац и Вена-Клагенфурт на рейсах Railjet составляют 2 часа 35 минут и 3 часа 55 минут соответственно. Если Коральмская железная дорога позволит проехать 0 часов 45 минут в пути Грац-Клагенфурт, это сократит время поездки Вена-Клагенфурт до 3 часов 20 минут, то есть экономия составит 0 часов 20 минут. В сочетании с базовым туннелем Земмеринг (который, как ожидается, позволит сэкономить время в пути примерно на 0 часов 30 минут) и модернизированной линией Поттендорфер ( de:Pottendorfer Linie ), станет возможным путешествие Вена-Клагенфурт продолжительностью 2 часа 40 минут. Текущая схема железной дороги затрудняет в Вену одновременное обслуживание Граца и Клагенфурта (крупнейших городов Штирии и Каринтии соответственно ) и обратно. Если поезда не вернутся в Брук-ан-дер-Мур , кратчайший железнодорожный маршрут между двумя городами пролегает через Марибор , Словения . В результате ÖBB в настоящее время обслуживает Грац и Клагенфурт отдельными услугами Railjet. Коральмская железная дорога значительно облегчит ÖBB соединение обоих городов с Веной одним и тем же способом. Услуги Railjet , что делает возможным увеличение частоты рейсов в эти два города.

Разделы

Грац - Фельдкирхен

Между Грацем и Фельдкирхеном Коральмская железная дорога пересекается с Южной железнодорожной линией ( Südbahn ), соединяющей Вену со Словенией . Этот участок был модернизирован, чтобы соответствовать стандартам высокоскоростных железных дорог и городской железной дороги . В частности, железнодорожные переезды были заменены подземными переходами, а железнодорожные станции были модернизированы, некоторые из них теперь служат пересадочными узлами на другие виды транспорта . ^{[ 7 ]} Городское трамвайное и автобусное сообщение Граца было расширено, чтобы обеспечить прямое сообщение с железнодорожными станциями Грац-Дон-Боско и Грац-Пунтигам с центром города. В период с 2010 по 2013 год центральный вокзал Граца был модернизирован с учетом ожидаемого увеличения железнодорожного движения после открытия Коральмской железной дороги и продления Южной железной дороги между Грацем и Словенией с однопутной до двухпутной железнодорожной линии.

Функции: ^{[ 7 ]}

Длина: 7 км
Структуры: несколько подземных переходов (10 новых, 2 улучшенных).
Начало строительства: 2002 г.
Прогресс: завершено

Фельдкирхен - Веттманштеттен

После пересечения Южного автобана (A2) Коральмская железная дорога ответвляется от существующих путей Южной железной дороги . Сразу после развязки будет проложен подземный маршрут длиной 3 км, который первоначально также будет включать в себя станцию, обслуживающую аэропорт Граца . Вновь выйдя на поверхность, пути пересекают равнину Грейзер-Фельд и далее следуют по автобану Пирн (A9). К югу от контейнерного терминала Верндорф будут построены два узла существующей Южной железной дороги - первый для интеграции контейнерного терминала, второй ( переход Вайтендорф ) будет служить связующим звеном для местных железнодорожных перевозок. После пересечения автобана Пюрн и туннеля Хенгсберг длиной 1,7 км Коральмская железная дорога прибудет в Веттманштеттен. ^{[ 8 ]} В декабре 2010 года участок длиной 14 км от узла Вайтендорф до Веттманштеттена был открыт как однопутная неэлектрифицированная железная дорога. Он интегрирован в систему городской железной дороги Штирии под номером S6 , что сокращает время в пути от Дойчландсберга до главного вокзала Граца на 15 минут. ^{[ 9 ]} Когда вся Коралмская железная дорога заработает, этот участок будет модернизирован до двух путей и электрифицирован.

Функции: ^{[ 8 ]}

Длина: 24,3 км
Общая протяженность участков недр: 5,8 км.
Сооружения: 2 подземных маршрута, 1 тоннель, несколько мостов.
Начало строительства: 2007 г.
Ход выполнения: подраздел Вайтендорф-перекресток-Веттманштеттен - завершено (1 путь; 2010 г.), подготовлено к модернизации двух путей.

Веттманнштеттен - Санкт-Андра

длиной 33 км, Этот участок включает в себя Коральмский туннель проходящий под Коральпе , горным хребтом высотой до 2000 м, разделяющим Южную Штирию и Восточную Каринтию. Прежде чем достичь восточного портала туннеля, Коральмская железная дорога пересекает долину Ласниц на открытом участке протяженностью 10 км, включая будущие сооружения железнодорожного вокзала Вестштирия . Станция будет служить региональным узлом, соединяющим существующие местные железнодорожные линии с междугородним движением по Коралмской железной дороге. Здесь также будут размещены системы безопасности и технического обслуживания туннеля Коралм. ^{[ 10 ]}

Сам Коралмский туннель будет состоять из двух однопутных труб с поперечными переходами через каждые 500 м и аварийной станции на половине его общей длины (33 км). Конструкция тоннеля разделена на три участка (с востока на запад): КАТ1, КАТ2 и КАТ3.

Функции: ^{[ 10 ]}

Длина: 41,5 км.
Общая протяженность участков недр: 32,9 км.
Сооружения: 23 моста и путепровода, 3 железнодорожных моста, 1 тоннель.
Начало строительства: 2008 г.
Ход работ: Строительство разведочных тоннелей началось в 2003 году и продолжалось до 2010 года, работы на участке КАТ1 начались в 2008 году и завершились в 2013 году, работы на участке КАТ2 начались в 2011 году, на КАТ3 – в 2014 году.

Санкт-Андра - Айх

Этот участок длиной 9,7 км (6,0 миль) между западным порталом Коральмского туннеля в Санкт-Андре и Айхе включает станцию Лавантталь , которая будет выполнять ту же роль, что и станция Вестштирия на штирийской стороне Коральма, то есть: соединяющий Коралмскую железную дорогу с пригородными поездами и автобусами. После пересечения Лавантталь Коральмская железная дорога входит в серию туннелей (вместе называемых Tunnelkette Granitztal ) общей длиной около 6 км (а именно, Grutschentunnel, закрытый участок, пересекающий долину Granitztal и туннель Langerberg). Подготовительные работы начались в 2008 году и включали строительство мостов, автомагистралей и отвод участка реки Лавант и части железной дороги Лавантталь. ^{[ 11 ]} Строительство тоннелей началось в марте 2015 года. ^{[ 11 ]} Этот участок, а вместе с ним и весь Каринтийский участок Коральмской железной дороги, был открыт для движения пригородных поездов в декабре 2023 года.

Функции: ^{[ 11 ]}

Длина: 9,7 км
Общая протяженность участков недр: 6,1 км.
Сооружения: 2 тоннеля, 1 закрытая секция, 1 железнодорожный мост, 2 моста.
Начало строительства: 2008 г.
Прогресс: завершено; открыт для движения пригородных поездов в декабре 2023 года.

Айх - Миттлерн - Альтхофен-ан-дер-Драу

Этот участок длиной 28,5 километров (17,7 миль) между мостом Яунталь и Альтхофен-ан-дер-Драу включает в себя мост длиной 600 метров (2000 футов), пересекающий реку Драу . ^{[ 12 ]} Этот участок, а вместе с ним и весь Каринтийский участок Коральмской железной дороги, был открыт для движения пригородных поездов в декабре 2023 года.

Функции: ^{[ 12 ]}

Длина: 28,5 км
Сооружения: 6 туннелей, 15 железнодорожных мостов, 11 мостов, 3 подземных перехода, 3 перехода через дикую природу.
Начало строительства: 2010 г.
Прогресс: завершено; открыт для движения пригородных поездов в декабре 2023 года.

Альтхофен-ан-дер-Драу - Клагенфурт

Этот участок длиной 14,2 км (8,8 миль) между Альтхофеном-ан-дер-Драу и главным вокзалом Клагенфурта повторяет существующую региональную железнодорожную линию. Строительство началось в 2001 году, однако его пришлось остановить после судебной апелляции по поводу оценки экологических рисков. В 2003 году работы возобновились и могут быть завершены в 2007 году как однопутная неэлектрифицированная железная дорога (которая будет модернизирована до двухпутной электрифицированной железной дороги, когда вся Коралмская железная дорога вступит в эксплуатацию). Маршрут этого участка полностью повторяет участок железной дороги долины Драва ( Drautal Railway ), которая была построена в 1860-х годах и соединяла Марибор (Словения) с Франценсфесте (Италия). ^{[ 13 ]}

Функции: ^{[ 13 ]}

Длина: 14,2 км
Сооружения: 1 тоннель, 3 под- и путепровода, мосты через реки Гурк и Глан.
Начало строительства: 2001 г.
Ход работ: завершено, открыто в 2016 году.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Йоханнес Флекль-Эрнст: Геодезические проблемы в проекте «Коралмтоннель» . В: Felsbau , выпуск 5/2010, стр. 315–321. ISSN 1866-0134 .
^ «Открытие Коральмбана отложено до 2026 года» . 23 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ÖBB Infrastructure AG: Информация о Коральмбане» (на немецком языке). ОББ . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Фридл, Беттина (3 апреля 2017 г.). «Коральмбан: до прорыва не хватает 3000 метров» . Kleinezeitung.at . Проверено 24 ноября 2021 г.
^ «Инфраструктура – TEN-T: Новая опорная сеть – ключевые цифры» . Европейская комиссия . 17 октября 2013 г. Проверено 31 октября 2013 г.
^ «Будущая политика ЕС в области транспортной инфраструктуры будет сосредоточена на коридорах TEN-T» . Железнодорожный вестник. 22 октября 2013 года . Проверено 10 ноября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Грац – Пунтигам – Фельдкирхен» (на немецком языке). ОББ . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Фельдкирхен – Верндорф – Веттманнштеттен» (на немецком языке). ОББ . Проверено 7 июня 2011 г.
^ «Новая система городской железной дороги для Западной Штирии» (на немецком языке). Сложная линия. 23 сентября 2010 года . Проверено 4 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb - Клагенфурт: Веттманштеттен - Санкт-Андра» (на немецком языке). ОББ . Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Санкт-Андре – Айх» (на немецком языке). ОББ . Проверено 3 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Айх – Миттлерн – Альтхофен/Драу» (на немецком языке). ОББ . Проверено 3 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Альтхофен/Драу – Клагенфурт» (на немецком языке). ОББ . Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 г. Проверено 3 августа 2014 г.

Внешние ссылки

Путь Коралмской железной дороги на Openstreetmap

46 ° 45'34 "N 15 ° 00'51" E / 46,75944 ° N 15,01417 ° E / 46,75944; 15.01417

[felsbau-2010-315-1] Jump up to: ^а ^б ^с Йоханнес Флекль-Эрнст: Геодезические проблемы в проекте «Коралмтоннель» . В: Felsbau , выпуск 5/2010, стр. 315–321. ISSN 1866-0134 .

[2] «Открытие Коральмбана отложено до 2026 года» . 23 марта 2018 г.

[OEBB_Bau_1-3] Jump up to: ^а ^б «ÖBB Infrastructure AG: Информация о Коральмбане» (на немецком языке). ОББ . Проверено 13 июня 2011 г.

[4] Фридл, Беттина (3 апреля 2017 г.). «Коральмбан: до прорыва не хватает 3000 метров» . Kleinezeitung.at . Проверено 24 ноября 2021 г.

[5] «Инфраструктура – TEN-T: Новая опорная сеть – ключевые цифры» . Европейская комиссия . 17 октября 2013 г. Проверено 31 октября 2013 г.

[6] «Будущая политика ЕС в области транспортной инфраструктуры будет сосредоточена на коридорах TEN-T» . Железнодорожный вестник. 22 октября 2013 года . Проверено 10 ноября 2013 г.

[Graz-Feldkirchen-7] Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Грац – Пунтигам – Фельдкирхен» (на немецком языке). ОББ . Проверено 7 июня 2011 г.

[Feldkirchen-Wettmannstätten-8] Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Фельдкирхен – Верндорф – Веттманнштеттен» (на немецком языке). ОББ . Проверено 7 июня 2011 г.

[9] «Новая система городской железной дороги для Западной Штирии» (на немецком языке). Сложная линия. 23 сентября 2010 года . Проверено 4 августа 2014 г.

[Wettmanstätten-St._Andrä-10] Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb - Клагенфурт: Веттманштеттен - Санкт-Андра» (на немецком языке). ОББ . Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[St._Andrä-Aich-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Санкт-Андре – Айх» (на немецком языке). ОББ . Проверено 3 августа 2014 г.

[Aich-Althofen-12] Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Айх – Миттлерн – Альтхофен/Драу» (на немецком языке). ОББ . Проверено 3 августа 2014 г.

[Althofen-Klagenfurt-13] Jump up to: ^а ^б «Коральмбан Грац Hfb – Клагенфурт: Альтхофен/Драу – Клагенфурт» (на немецком языке). ОББ . Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 г. Проверено 3 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]