Олденбург б

Олденбург б DRG Class 99.02
Нумерация:	Нет. 3 DRG 99 021	Нет. 4–5 DRG 99 022–023
Количество:	1	2
Производитель :	Freudenstein & Co	Ханомаг
Годы производства:	1904	1910, 1913
Выход на пенсию:	1945 ?	1945 ?, 1957
Расположение колеса :	0-4-0T
Расположение оси :	B n2t
Тип :	K 22.5	K 22.6
Железнодорожный манометр :	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов )
Длина над буферами :	4958 мм	5350 мм
Высота:	3 007 мм	3015 мм
Нагрузка оси :	5,6 т
Общая колесная база :	1300 мм	1400 мм
Пустой вес:	9,4 т
Вес обслуживания:	11,2 т	12.2 т
Клейский вес :	11,2 т	12.2 т
Максимальная скорость:	40 км/ч	30 км/ч
Указанная сила:		74 кВт
Вождение Whileimeter :	800 мм
Gear Gear :	Аллан	Walschaerts (Heusinger)
Количество цилиндров :	2
Цилиндр с отверстием :	185 мм	235 мм
Поршневой удар :	300 мм	400 мм
котла Избыточное давление :	12 бар
Количество нагревательных трубок:		70
Область решетки:	0,39 м 2	0,45 м 2
Испарительная зона отопления:	17,60 м 2	21,10 м 2
Вместимость воды:	1,2 мграни	1,0 м³
Емкость топлива:	0,35 т уголь
Локомотив Тормоз:	Ручной винтовой тормоз

Паровые локомотивы в Ольденбургском классе B Гранд -герцоглиста в Государственных железных дорогах Ольденбург были построены в начале 1900 -х годов для работы в сети измерителей на немецком острове Вангерроге .

Первоначально один пример был заказан в 1904 году от Freudenstein & Co. в Берлине. Этот двигатель резервуара весил только 9,4 т, когда он был пустым, и мог нести 1,2 мграни воды и 0,35 тонны угля . У него был бак для скважины , а угольные бункеры были слева и правой стороны котла . Двигатель управлял второй осью, а локомотив имел номер 3.

было заказано несколько более тяжелый и более крупный локомотив В 1910 году у Ханомага . Он весил 12,2 тонны (вес обслуживания). Поскольку этот двигатель хорошо себя оправдался, в 1913 году был заказан другой. Этим двум локомотивам были даны числа 4 и 5. После формирования Рейхсбана были захвачены двигатели, классифицированные как класс DRG 99.02 и с учетом чисел 99 021–023. В 1942 году локомотивы 99 021 и 99 022 должны были быть переданы для военных обязанностей на восточном фронте , где они исчезли без следа.

Номер 99 023 остался на Wangerooge и подвергся незначительной перестройке. Ему дали большие резервуары для воды, деревянные ставни и электрически эксплуатируемый фонарь. Он был на пенсии в 1957 году.

Смотрите также

• Гранд -герцогство в Государственных железных дорогах Ольденбургского государства
• Список локомотивов и железнодорожников Олдэнбург
• Страновые железные дороги

Ссылки

• Werning, Malte (1999). Wangerooge: Inselbahn и его история (на немецком языке). Гюльзов: Локландшау Верлаг. ISBN  3-931647-09-9 .
• Вейсброд, Манфред; Petznik, Wolfgang (1981). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-087-5 .