Трамвай Монблан
| Трамвай Монблан | |
|---|---|
 Поезд трамвая Монблан | |
| Обзор | |
| Условия |
|
| Услуга | |
| Тип | Трамвай / зубчатая железная дорога |
| Оператор(ы) | Компания дю Монблан |
| История | |
| Открыто | 1907 |
| Технический | |
| Длина линии | 12,4 км (7,7 миль) |
| Количество дорожек | 1 |
| Стеллажная система | Струб |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) |
| Электрификация | 11 кВ 50 Гц переменного тока |
| Самая высокая точка | 2372 м (7782 футов) над уровнем моря |
| Максимальный уклон | 24% |
Схема маршрута ТМБ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Высота линии
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трамвай Монблан или Tramway du Mont-Blanc ( TMB ) — горная железнодорожная линия в департаменте Верхняя Савойя во Франции . Это самый высокий показатель во Франции и четвертый по высоте в Европе . Это также единственная железная дорога во Франции, достигающая высоты более 2000 метров над уровнем моря. [ 1 ]
Обширные виды на Монблан и прилегающие к нему горы массива Монблан, открывающиеся с трамвая, делают его популярным среди туристов. Кроме того, альпинисты и туристы используют трамвай, потому что его остановки служат отправной точкой для многих маршрутов, а также обеспечивают доступ к убежище Нид д'Эгль рядом с конечной станцией железной дороги. [ 2 ] Обычный альпинистский маршрут восхождения на Монблан начинается у конечной остановки трамвая, Нид д'Эгль , и продолжается либо до остановки на ночь в хижине Тет-Рус , либо в более высокой хижине Гутер . [ 3 ] [ 4 ]
Расположение
[ редактировать ]Линия проходит от соединения с SNCF на Сен-Жерве-ле-Бен- станции Ле-Файе до станции Нид-д'Эгль возле ледника Бионнассай на высоте 2372 м (7782 фута). Первоначальное намерение заключалось в том, чтобы линия достигла гораздо более высокого уровня Эгюий-дю-Гутер . Тем не менее, она остается одной из самых высоких железных дорог в Европе и второй по высоте, если учитывать только железные дороги под открытым небом . [ 5 ] Нид д'Эгль и Мон-Лаша (2074 м (6804 фута)), две самые высокие станции линии, являются единственными железнодорожными станциями высотой более 2000 метров во Франции. Оба находятся далеко за линией деревьев .
Технология
[ редактировать ]Длина линии составляет 12,4 км (7,7 миль), а ширина колеи составляет 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ). Это зубчато - сцепная железная дорога, в которой используется конструкция Strub для преодоления перепада высот 1792 м (5879 футов). Линия имеет средний уклон 15% и максимальный уклон 24%. Около 85% линии оборудовано реечными рельсами, при этом в нижней части линии и на промежуточных переездах используется сцепление . Линия электрифицирована по воздушной линии переменного тока напряжением 11 кВ 50 Гц и частотой .
Операции
[ редактировать ]Линия управляется компанией Compagnie du Mont-Blanc , которая также управляет железной дорогой Монтенверс и многими подъемниками в регионе Монблан . Первый участок линии, ведущий к Коль-де-Воза , был открыт в 1907 году. Линия достигла своей нынешней конечной точки в августе 1914 года, когда работы были приостановлены из-за Первой мировой войны и так и не возобновились. Линия работала на паровозах до электрификации в 1956 году.
Линию обслуживают три автобуса по имени Анна , Мари и Жанна . Так звали трех дочерей владельца линии на момент электрификации.
Время в пути от Файе до Бельвью составляет один час, в день совершается четыре или пять рейсов.
Трамвай Монблана показан в фильме « Принцесса Малабара» .
В конце июля 2010 года последняя секция трамвая и близлежащее горное убежище Нид-д'Эгль были закрыты по соображениям безопасности на оставшуюся часть эксплуатационного сезона. Это произошло из-за опасений повторения потенциально катастрофического наводнения из-за выброса огромного количества воды, скопившейся во внутриледниковом кармане ледника Тет-Рус, лежащего прямо над ним. [ 6 ]
Подвижной состав
[ редактировать ]Когда линия была электрифицирована в 1956 году, были приобретены три электропоезда, названные Мари , Жанна и Анна в честь дочерей основателя. В 2023 году их заменили четыре Stadler электропоезда по имени Мари , Жанна , Анна и Маргарита . [ 7 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Конечная остановка в Сен-Жерве-ле-Файе (1) -
Конечная остановка в Сен-Жерве-ле-Файе (2) -
Снегоочиститель -
Станция Сен-Жерве-Виль
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Второй и третий по высоте, соответственно, Petit train d'Artouste и Chemin defer du Montenvers , находятся чуть ниже 2000 метров.
- ^ «Заповедник «Орлиное гнездо» (2372м), массив Монблан» . www.chamonet.com . Проверено 23 февраля 2016 г.
- ^ SummitPost Хижина Красной Головы . Проверено 17 августа 2009 г.
- ^ «Убежище Эгюий дю Гутер» . www.camptocamp.org . Проверено 23 февраля 2016 г.
- ^ После Горнергратской железной дороги
- ^ «Катастрофы, лавины, водоемы» . www.glaciers-climat.fr . Проверено 23 февраля 2016 г.
- ^ New Stadler построил поезда для трамвая Монблан. Журнал Railway Magazine, выпуск 1465, апрель 2023 г., стр. 90.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
