Дэвид Синтон Ингаллс

Дэвид Синтон Ингаллс
Лейтенант Дэвид Ингаллс c.1918
Помощник секретаря военно -морского флота (воздух)
В офисе 16 марта 1929 г. - 1 июня 1932 г.
Предшествует	Эдвард Пирсон Уорнер
Преуспевает	Артеме Гейтс
Личные данные
Рожденный	28 января 1899 года Кливленд, Огайо , США
Умер	26 апреля 1985 г. (1985-04-26) (в возрасте 86 лет) Чагрин Фолс, штат Огайо , США
Политическая партия	Республиканец
Образование	Университетская школа Святой Павл
Альма -матер	Йельский университет Гарвардская юридическая школа
Военная служба
Верность	Соединенные Штаты
Филиал/сервис	ВМС США
Годы службы	1917–1919 1941–1945
Классифицировать	Зарядный адмирал
Единица	№ 217 эскадрилья RAF (Первая мировая война) № 213 эскадрилья RAF (Первая мировая война)
Сражения/войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Заслуженная медаль Легион заслуг Выдающийся летающий крест (Великобритания) Легион Чести (Франция)

Дэвид Синтон Ингаллс (28 января 1899 г. - 26 апреля 1985 года) был ВМС США единственным летящим тузом , Первой мировой войны с шестью зачисленными победами; Таким образом, он был первым тузом в истории ВМС США.

Ранний период жизни

Ингаллс родился 28 января 1899 года в Кливленде, штат Огайо . Он был сыном Альберта С. Ингаллса и Джейн ( урожденной Тафт) Ингалс (1874–1962). Его мать была племянницей президента США Уильяма Ховарда Тафта . Дэвид был внуком железнодорожного руководителя Мелвилла Э. Ингаллс . и правнук промышленника Дэвида Синтона , для которого он был назван.

Ингаллс получил свое среднее образование в университетской школе в Кливленде, а затем посещал школу Святого Павла в Конкорде, штат Нью -Гемпшир . Он вошел в Йельский университет в 1916 году, где учился в качестве студента -медика (он в конечном итоге заканчивал в 1920 году с бакалалом наук на английском языке) и присоединился к первому Йельскому отделению . Таким образом, Ингаллс стал членом Военно -морского резервного летающего корпуса и к 1917 году получил лицензию своего пилота.

Ingalls играл за мужскую команду по хоккею Yale Bulldogs и был капитаном команды по хоккею в Бостонской спортивной ассоциации в течение сезона 1921–22 года.

Военная карьера

26 марта 1917 года Ингаллс был зачислен в качестве военно -морского авиатора № 85. Он был вызван на действительную службу 4 апреля 1917 года, за два дня до американского вступления во Второй мировой войны . Прежде чем отправиться в Европу, Ингаллс провел авиационную подготовку в Уэст -Палм -Бич во Флориде . 3 июня его отправили в Хантингтон , Лонг -Айленд, штат Нью -Йорк для большей тренировки. Его обучение было завершено 1 сентября 1917 года, и он стал лейтенантом (младший класс).

Ингаллс прибыл в Париж 12 сентября 1917 года и сообщил командиру военно -морских сил Соединенных Штатов, работающих в европейских водах в Лондоне 10 декабря 1917 года, и был отправлен в учебное заведение в RFC в RAF Gosport с 13 декабря 1917 года, по февраль 1918 г. Полем Оттуда он пошел на станцию ​​RFC в Эйре , чтобы полет эскадрильи. По завершении этого курса его отправили в Париж и прибыли в Дюнкерк 18 марта 1918 года. Из Дюнкерка он отправился в Клермонт на курс по бомбардировке и стрельбе по летанию и стрельбе. 2 июля он вернулся в Дюнкерк, где он был прикреплен к 213 эскадрильи Королевских ВВС .

Операционная деятельность

Ингаллс был привязан к британской эскадрилье 213 и вылетел верблюдах Сопвит в атаках на немецких подводных базах. В июле 1918 года он был временно назначен в RAF № 218 для получения опыта летающих бомбардировщиков. Вернувшись с 213 эскадрилья, Ингаллс начал подсчитать победы. 11 августа 1918 года Ингаллс и его лидер полета Колин Питер Браун сбили немецкий наблюдательный самолет за вражескими линиями. Два дня спустя он был вовлечен в неожиданную атаку на немецкий аэродром, который уничтожил тридцать восемь самолетов. 21 августа Ингаллс поделился победой над LVG двумя местами с Брауном и другим Эйсом Джорджем Стейси Ходсон .

15 сентября он уничтожил Рамплер в компании с коллегой по Эйсу Гарри Смиту. Три дня спустя он объединился со Смитом и Ходсоном, чтобы стать барабаном . Через два дня Ингаллс потерял свой двигатель и знал, что ему нужно разбить землю. Когда он спускался, он увидел женщину, сидящую в поле, курящей трубку. Он никогда не видел, чтобы женщина курила трубку, поэтому он пытался приземлиться в этой области. Затем его двигатель начал обратно, и он смог снова летать. Но к настоящему времени он находился за пределами вражеских линий. В результате он смог прийти к немцам сзади и уничтожить Fokker D.VII , чтобы стать тузом. При более поздней атаке на немецкий аэродром Ингаллы уничтожили больше самолетов. На обратном пути на базу 24 сентября 1918 года он заметил немецкую наблюдательную плоскость, которую он и Ходсон сбили. Его последний полет войны произошел 3 октября 1918 года.

На следующий день он отправился домой и был награжден Медалью выдающейся службы военно -морского флота за исключительно и достойную службу в качестве пилота Chase, работающей с RAF № 213, прикрепленной к северной группе бомбардировок . Ингаллс также был украшен Великобританией с выдающимся летающим крестом и Францией с почетным легионом . 1 января 1919 года его также упоминали британцы. Он был освобожден из военных 2 января 1919 года. Ему приписывали шесть вражеских самолетов, что делает его «туз»

Послевоенный

Ингалс вернулся в Йельский университет и получил LLD из Гарварда в 1923 году. После окончания он присоединился к Squire, Sanders & Dempsey в качестве партнера. В 1926 году он был избран в Генеральную Ассамблею Огайо , где он спонсировал авиационный кодекс Огайо. Ингаллс также служил членом Палаты представителей Огайо с 1927 по 1929 год. Он был хорошим другом Джека Тауэрса , который рекомендовал Ингаллы для работы помощника министра военно -морского флота (AIR) . Он попросил Ньютона Бейкера , друга своего отца порекомендовать его Герберту Гуверу . Он получил работу в начале 1929 года. Он стал хорошим другом Гувера, который пригласил его в Белый дом и в его лагерь. Товарищ по черепу и костям Член Ф. Труби Дэвисон часто сопровождал их. По дороге домой в своем самолете из Вашингтона в июне 1929 года Ингаллс разбил свой самолет в забор, но не пострадал. Как помощник секретаря, он утроил количество военно -морских самолетов и настаивал на полностью развертываемой целевой группе. В 1932 году он начал неудачную кампанию, чтобы стать губернатором Огайо . Он уехал в 1933 году, чтобы стать директором Департамента общественного здравоохранения и социального обеспечения Кливленда.

В середине 1930-х годов Ингаллс был назначен лейтенантом-командиром в военно-морских заповедниках. В 1941 году он стал вице -президентом и генеральным менеджером Pan Am Air Ferries. После нападения на Перл -Харбор со стороны японцев он помог развить военно -морскую авиационную станцию ​​в Гонолулу и в итоге сообщил о службе. В 1943 году он стал руководителем административного командования авиационного центра передней зоны, а затем командиром военно -воздушной станции Перл -Харбор .

По возвращении в Огайо он стал директором Pan Am World Airways и управлял Роберта А. Тафта, кампанией чтобы стать кандидатом от республиканцев на президент в 1952 году. В 1954 году он стал президентом и издателем Cincinnati Times-Star и Vice Председатель ныне несуществующей трансляции TAFT . В 1958 году он покинул Цинциннати Таймс-звезду, чтобы практиковать закон.

Ингаллс был другом авиатора Чарльза Линдберга , которого он помогал решить проблемы навигации и коммуникации в составе новых воздушных маршрутов на востоке для Пан Ам.

Он был директором The Cleveland Trust Company, директором South Eleuthera Properties, вице -президента Virginia Hot Springs, Inc., президента Central Eyebank для восстановления зрений, попечителя Laurel School и почетного попечителя Христианской ассоциации молодых людей.

Личная жизнь

Он был женат на Луизе Хейл Харкнесс (1898–1978), дочери Уильяма Л. Харкнесса и внучки Даниэля М. Харкнесса , которая сыграла важную роль в формировании стандартной нефти . Вместе они были родителями:

• Эдит Ингаллс (1923–2005), которая вышла замуж за доктора Пола Джозефа Виньоса -младшего (1919–2010), и стал выдающимся коллекционером искусства.
• Луиза Ингаллс (1928–1998), которая вышла замуж за Уилларда Уокера Брауна.
• Дэвид Синтон Ингаллс -младший (1934–1993), который стал президентом Кливлендского музея естественной истории и мэра Хантинговой долины, штат Огайо .

Ingalls был членом Американского легиона , Клуба охоты на Чагрин -Вэлли, масонов , Клуб Истина Джекилла , Клуб Кандленда, Пеппер Пайк Клуб Пеппер Пайк, Клуб Квин Сити в Цинциннати, речный клуб Нью -Йорка, Черепо и Кости и Союз Клуб Союза Кливленда.

Ingalls был спортсменом и совладельцем двух перепеловых плантаций: плантация кольца и плантации Foshalee , которыми он поделился с Робертом Ливингстоном Ирландии-младшим.

Наследие

в Хоккейный каток Ingalls Йельском университете назван в честь Дэвида Ингалса, а также его сына Дэвида С. Ингалса -младшего. Семья Ингалс была основными благотворителями катка.

Ingalls каток в Йельском университете

В 1983 году Ингаллс был введен в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо.

В 2003 году Фонд Ingalls наделил Пола Дж. И Эдит Ингаллс Виньос -куратор европейской живописи и скульптуры в Музее искусств Кливленда .

Смотрите также

• Список летающих тузов Первой мировой войны из Соединенных Штатов

Библиография

• Airfields & Airmen of the Channel Coast: Battleground I Battlegry Europe Series ». Майк О'Коннор, Майкл О'Коннор. Pen & Sword Books, 2006. ISBN   1-84415-258-8 , ISBN   978-1-84415-258-2 .
• Layman, RD (1993). «Вопрос 15/91: ранний самолет USN». Warship International . XXX (3): 318. ISSN   0043-0374 .
• Американские тузы Первой мировой войны Норман Франкс, Гарри Демпси. Osprey Publishing, 2001. ISBN   1-84176-375-6 , ISBN   978-1-84176-375-0 .
• От хлопка до перепела: сельскохозяйственная хроника округа Леон, Флорида, 1860–1967 , Пейсли, Клифтон. Университет Флориды Пресс, 1968. ISBN   978-0-8130-0718-2

Внешние ссылки

• Дэвид Ингаллс-первый военно-морской флот США, архивные 2009-10-04 на машине Wayback
• Дэвид Синтон Ингаллс-военный стратег Архивировал 2012-05-14 на The Wayback Machine