Орион V

Орион V
Орион V
	; Автобусы Orion V, эксплуатируемые Транзитной комиссией Торонто Нью-Йорка. и MTA ; Вверху: дизельное топливо (ранее CNG); Внизу: КПГ
Обзор
Производитель	Онтарио / Orion Bus Industries
Производство	1989–2009
Сборка	Миссиссога, Онтарио ; Орискани, Нью-Йорк ;
Кузов и шасси
Сорт	Транзитный автобус
Тип кузова	Монокок
Макет	RR
Силовой агрегат
Двигатель	Cummins ISL (дизель) ; Cummins C Газ Плюс (СПГ) ; Detroit Diesel S50/S50G (дизель/СПГ) ;
Передача инфекции	Эллисон B400/B500 ; Фойт D864 ; ZF HP592 ;
Размеры
Колесная база	180 дюймов (4,57 м) (32 фута) ; 219 дюймов (5,56 м) (35 футов) ; 280 дюймов (7,11 м) (40 футов) ;
Длина	над бамперами: ; 32 фута 4,6 дюйма (9,9 м) (32 фута) ; 35 футов 7,5 дюймов (10,9 м) (35 футов) ; 40 футов 8,5 дюймов (12,4 м) (40 футов) ;
Ширина	96 дюймов (2,44 м) [32 или 35 футов] или ; 102 дюйма (2,59 м) [35 или 40 футов]
Высота	От 121 до 134 дюймов (от 3,07 до 3,40 м)
Снаряженная масса	От 25 500 до 28 800 фунтов (от 11 600 до 13 100 кг) (дизель) ; От 26 150 до 31 700 фунтов (от 11 900 до 14 400 кг) (СПГ) ;
Хронология
Предшественник	Орион I ;
Преемник	Орион VI ; Орион VII ;

Orion V представлял собой линейку жестких с высоким полом, транзитных автобусов доступных длиной 32, 35 и 40 футов, производимых компанией Ontario Bus Industries (переименованной в Orion Bus Industries в 1995 году) в период с 1989 по 2009 год. Автобусы с традиционным двигателем, либо с продольно установленные дизельные или газовые двигатели, использовали Т-образную трансмиссионную муфту. Orion V заменил Orion I и, в свою очередь, был заменен низкопольными Orion VI (представлен в 1993 году) и Orion VII (представлен в 2001 году).

Дизайн

Ветровое стекло Orion V, состоящее из двух частей, наклонено к задней части автобуса для уменьшения отражений. Автобус был доступен как в транзитной (двухдверной), так и в пригородной (с одной передней дверью) комплектациях. ^{[ 2 ]}

В Orion V используется сварная несущая рама из стальных труб, облицованная панелями из стали и стекловолокна, а также алюминиевая крыша. ^{[ 3 ]}^: 8 ^{[ 4 ]}^: 7 ^{[ 5 ]}^: 6 Высота внутреннего пола составляет 35,75 дюйма (908 мм), за исключением тамбура, начинающегося от задних колес, который немного ниже - 34,5 дюйма (880 мм). Высота первой ступеньки составляет 14,5 дюймов (370 мм) для передней части (11 дюймов (280 мм) в положении на коленях) и 15,75 дюймов (400 мм) для задней части. ^{[ 2 ]} На всех автобусах, независимо от типа топлива, используются продольно расположенные двигатели с Т-образной трансмиссионной муфтой, приводящей в движение заднюю ось.

Автобусы, работающие на сжатом природном газе (СПГ), перевозят топливо на крыше в восьми баках общим объемом 10 440 куб футов (296 м3). ³) при давлении 3000 фунтов на квадратный дюйм (21000 кПа), измеренном при температуре 70 °F (21 °C). ^{[ 3 ]}^: 9 Дизельные автобусы предлагались с топливными баками емкостью 96, 125 или 150 галлонов США (360, 470 или 570 л). ^{[ 1 ]}

Компания Ontario (позже Orion) Bus Industries (OBI) продавала Orion V на транзитных рынках Канады и США. Канадские автобусы собирались на заводе OBI в Миссиссоге, Онтарио . Для рынка США, чтобы соответствовать требованиям «Покупай в Америке» для транспортных средств, субсидируемых федеральным правительством, Orion V собирался дочерней компанией Bus Industries of America (BIA) в Орискани, штат Нью-Йорк .

Модели

Внутри OBI обозначил модель автобуса как 05.50 x , где x обозначает номер модели. ^{[ 3 ]}^: 7^{[ 4 ]}^: 7

Номер модели	Длина	Ширина	Доступные годы	Тип топлива	Пригородный или транзитный
05.501	40 футов 8,5 дюйма 12,41 м	102 дюйма 2,59 м	1989-2009	Дизельное топливо и КПГ	Оба
05.502	40 футов 8,5 дюйма 12,41 м	96 дюймов 2,44 м			Транзит
05.503	35 футов 7,5 дюймов 10,86 м	96 дюймов 2,44 м
05.504	35 футов 7,5 дюймов 10,86 м	102 дюйма 2,59 м
05.505	32 фута 5 дюймов 9,88 м	96 дюймов 2,44 м
05.506	32 фута 5 дюймов 9,88 м	102 дюйма 2,59 м

^{[ 6 ]}

Гибридные прототипы

Серийный гибридный автобус был разработан Консорциумом штата Нью-Йорк с использованием 40-футового шасси Orion V, оснащенного компонентами трансмиссии, поставляемыми General Electric. В этом прототипе гибридного автобуса использовались тандемные задние оси, приводимые в движение четырьмя тяговыми двигателями, по одному на каждое колесо. Электрическая тяга вырабатывалась дизельным двигателем Cummins B5.9 мощностью 190 л.с. (140 кВт) с генератором переменного тока мощностью 100 кВт (130 л.с.), а энергия рекуперативного торможения сохранялась в никель-кадмиевых батареях. ^{[ 7 ]}

Развертывание

Orion V был самым популярным транзитным автобусом OBI. ^{[ 8 ]} Первый серийный автобус был продан компании Mississauga Transit . ^{[ 9 ]} Основными пользователями транзитных агентств были Нью-Йорк ( MTA ), Торонто ( TTC ) и Вашингтон, округ Колумбия ( WMATA ). Для МТА некоторые автобусы в окончательном заказе с 1999 г. ^{[ 10 ]} были ненадежными и страдали от значительной структурной коррозии. ^{[ 11 ]} Компания Coast Mountain Bus в Ванкувере эксплуатирует модели Orion V Suburban, построенные в 2008 году, последние автобусы, построенные для канадского агентства. Последние модели Orion V были построены для компании Sonoma County Transit в 2008 году.

TTC вывела из эксплуатации свой парк Orion V в декабре 2015 года; Мероприятие по выходу на пенсию включало заключительную 40-минутную поездку на № 9411. ^{[ 12 ]}

По состоянию на 2024 год несколько моделей Orion V остаются в эксплуатации, например компания Beaver Bus Lines из Брэндона, Манитоба , которая в настоящее время эксплуатирует ряд бывших автобусов GO Transit, построенных с 2000 по 2004 год, и компания Coast Mountain Bus Company в Ванкувере , которая также обслуживает пригородные перевозки. Модели Orion V, выпущенные в 2008 году, являются последними автобусами Orion V, произведенными для канадской транспортной системы. Bee-Line Bus System и Sonoma County Transit эксплуатируют последние автобусы Orion V с дизельным двигателем и газовым двигателем.

Соревнование

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Технические характеристики Орион V Высокий этаж» . Коммерческие автобусы Daimler в Северной Америке. Архивировано из оригинала 31 марта 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Брошюра Орион V» (PDF) . Автобусная индустрия Орион. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2005 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 05.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1994 года . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Испытание STURAA: 35-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America, модель Orion V (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1992 года . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Частичное испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус ORION V от Bus Industries of America (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июль 1990 года . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ «Orion Bus Industries 'Orion V' — CPTDB Wiki» . cptdb.ca . Проверено 2 октября 2020 г.
^ Совет транспортных исследований; ARCADIS Geraghty and Miller, Inc. «8: Гибридно-электрическая силовая установка» (PDF) . Руководство по оценке, выбору и реализации вариантов топлива для работы транзитных автобусов (отчет). Национальная академия наук. стр. 50–51 . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Брофи, Джим (16 июля 2016 г.). «Классика автобусных остановок: Орион I-VII – Трансграничные крейсеры…» . Автобусная остановка «Классика» . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Лук, Джеймс; Любинский, Роберт; Песни, Джело Гутьеррес (9 апреля 2017 г.). «Автобус Орион V» . Транзитный Торонто . Получено 25 сентября .
^ «Таблица 9: Автобусные сооружения и оборудование – весна 2010 г.» (PDF) . Дополнительная информация к § 1269(d), 2011–2015 гг. (Отчет). Столичное транспортное управление . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ «Таблица 9: Автобусные сооружения и оборудование – весна 2010 г.» (PDF) . Заседание комитета по транзиту и автобусам, январь 2015 г. (Отчет). Столичное транспортное управление . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Робинсон, Майкл (5 декабря 2015 г.). «Последний автобус Orion V стильно выходит из эксплуатации» . Звезда . Проверено 25 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

«Орион В» . Вики-сайт Канадского дискуссионного совета по общественному транспорту.
«Пояснение идентификационного номера транспортного средства Орион» . Вики-сайт Канадского дискуссионного совета по общественному транспорту.

[Orion-V-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Технические характеристики Орион V Высокий этаж» . Коммерческие автобусы Daimler в Северной Америке. Архивировано из оригинала 31 марта 2005 года.

[Orion-Vb-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Брошюра Орион V» (PDF) . Автобусная индустрия Орион. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2005 г.

[Altoona-V-32-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 05.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1994 года . Проверено 25 сентября 2020 г.

[Altoona-V-35-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Испытание STURAA: 35-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America, модель Orion V (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1992 года . Проверено 25 сентября 2020 г.

[Altoona-V-40-5] Jump up to: ^а ^б ^с Частичное испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус ORION V от Bus Industries of America (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июль 1990 года . Проверено 25 сентября 2020 г.

[6] «Orion Bus Industries 'Orion V' — CPTDB Wiki» . cptdb.ca . Проверено 2 октября 2020 г.

[7] Совет транспортных исследований; ARCADIS Geraghty and Miller, Inc. «8: Гибридно-электрическая силовая установка» (PDF) . Руководство по оценке, выбору и реализации вариантов топлива для работы транзитных автобусов (отчет). Национальная академия наук. стр. 50–51 . Проверено 25 сентября 2020 г.

[8] Брофи, Джим (16 июля 2016 г.). «Классика автобусных остановок: Орион I-VII – Трансграничные крейсеры…» . Автобусная остановка «Классика» . Проверено 25 сентября 2020 г.

[9] Лук, Джеймс; Любинский, Роберт; Песни, Джело Гутьеррес (9 апреля 2017 г.). «Автобус Орион V» . Транзитный Торонто . Получено 25 сентября .

[10] «Таблица 9: Автобусные сооружения и оборудование – весна 2010 г.» (PDF) . Дополнительная информация к § 1269(d), 2011–2015 гг. (Отчет). Столичное транспортное управление . Проверено 25 сентября 2020 г.

[11] «Таблица 9: Автобусные сооружения и оборудование – весна 2010 г.» (PDF) . Заседание комитета по транзиту и автобусам, январь 2015 г. (Отчет). Столичное транспортное управление . Проверено 25 сентября 2020 г.

[12] Робинсон, Майкл (5 декабря 2015 г.). «Последний автобус Orion V стильно выходит из эксплуатации» . Звезда . Проверено 25 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]