СС Христофор Колумб
 Картина художника-мариниста Великих озер Говарда Спрага, изображающая корабль в белой ливрее , как появился SS Christopher Columbus в 1893 году.
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | СС Христофор Колумб |
| Владелец |
|
| Строитель | Американская компания по производству стальных барж |
| Номер двора | 00128 |
| Заложен | 13 сентября 1892 г. |
| Запущен | 3 декабря 1892 г. |
| Крещенный | 13 мая 1893 г. |
| Не работает | 1933 |
| Порт приписки | Чикаго , Иллинойс |
| Судьба | списан в 1936 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 1511 брт (4279 м 3 ) |
| Длина | 362 футов (110 м) |
| Луч | 42 фута (13 м) |
| Глубина | 24 фута (7 м) |
| Движение | Шесть котлов, приводящих в действие две одновинтовые поршневые паровые машины тройного расширения. |
| Скорость | 17 узлов (20 миль в час; 31 км / ч) |
| Емкость | 5000 пассажиров |
| Примечания | пассажирских китобоев . Единственный из когда-либо построенных |
SS корабль , Christopher Columbus — американский экскурсионный лайнер по Великим озерам , находившийся в эксплуатации с 1893 по 1933 год. Это был единственный китобойный когда-либо построенный для обслуживания пассажиров. Корабль спроектировал Александр Макдугалл , разработчик и популяризатор конструкции «китовая спина». [ 1 ]
«Колумбус» был построен между 1892 и 1893 годами в Супериоре, штат Висконсин , компанией American Steel Barge Company . Первоначально она перевозила и обратно пассажиров на Всемирную Колумбийскую выставку . Позже она предоставляла транспортные и экскурсионные услуги в различные порты вокруг озер.
Корабль длиной 362 фута (110 м) был самым длинным китобойным судном, когда-либо построенным, а также, как сообщается, самым большим судном на Великих озерах на момент его спуска на воду. [ 2 ] Говорят, что за свою карьеру «Колумбус» перевез больше пассажиров, чем любое другое судно на Великих озерах. [ 2 ] После карьеры, продолжавшейся четыре десятилетия, он был отправлен на пенсию во время Великой депрессии и сдан на слом в 1936 году судостроительной компанией Manitowoc в Манитовоке, штат Висконсин . [ 3 ] [ 4 ]
Предыстория и предложение
[ редактировать ]История « Колумба» связана с историей «китобойцев» — новаторской, но не получившей широкого распространения конструкции корабля конца 1880-х годов — и их конструктора Александра Макдугалла . Шотландский . иммигрант Великих озер , капитан , изобретатель [ 5 ] и предприниматель, Макдугалл разработал идею китового спины как способ улучшить способность барж следовать за буксирным судном в сильном море. [ 1 ] «Китобои» характеризовались характерной формой корпуса с закругленной вершиной без традиционных вертикальных бортов. Таким образом, волны разбивались по их корпусам со значительно меньшей силой, чем при ударе по обычному корпусу. Вода также могла обтекать закругленные башни, которые напоминали артиллерийские башни современных военных кораблей; На этих башнях монтировались надстройка и рубки. [ 6 ] Округленные контуры китобоев придавали им нестандартный вид. [ 1 ] а проекты кораблей и барж Макдугалла были встречены со значительным скептицизмом, сопротивлением и насмешками. [ 1 ] [ 7 ] Поскольку вместо луков у них были свиные морды, некоторые наблюдатели называли их «свинолодками». [ 6 ] [ 7 ]
После того, как Макдугаллу не удалось убедить существующих судостроителей опробовать его конструкции, он в 1888 году основал компанию American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин , и построил их сам. Макдугалл активно продвигал свой проект и компанию, отправив SS Charles W. Wetmore в Лондон и открыв еще одну верфь в Эверетте, штат Вашингтон , на которой был построен SS City of Everett . [ 8 ] Когда Всемирная Колумбийская выставка 1893 года, которая должна была состояться в Чикаго , штат Иллинойс , находилась на стадии планирования, Макдугалл увидел еще одну возможность рекламировать свой дизайн. «Колумбус » , задуманный как сложный паром , был призван продемонстрировать, что конструкция «китовая спина» будет хорошо работать в пассажирских перевозках. [ 1 ] [ 5 ] и сможет передвигаться на высокой скорости. [ 9 ] Название корабля было дано в честь исследователя Христофора Колумба , как и сама Всемирная Колумбийская выставка, приуроченная к 400-летию его первого путешествия в Новый Свет. [ 5 ]
Строительство и Колумбийская выставка
[ редактировать ]
Пароходная компания Всемирной выставки заказала строительство «Колумбуса » ориентировочной стоимостью 360 000 долларов США . Работа выполнялась на заводе McDougall's American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин, начиная с осени 1892 года. [ 10 ]
Набор корпуса, включавший девять переборок , был завершен 13 сентября 1892 года. Следующими были установлены двигательные установки корабля, состоящие из одной четырехлопастной установки диаметром 14 футов (4 м) и шагом 19 футов (6 м). Пропеллер , две поршневые паровые машины тройного расширения (с тремя цилиндрами диаметром 26 дюймов (66 см), 42 дюйма (107 см) и диаметром 70 дюймов (178 см) в общей раме с ходом поршня 42 дюйма (107 см) производства Samuel F. Hodge & Co. из Детройта , штат Мичиган , и шестью стальными трубчатыми возвратными котлами Scotch , (11-футовыми (3 м) в диаметре и 12 футов (4 м) в длину), построенный Cleveland Shipbuilding Company . [ 11 ] [ 12 ] Затем была добавлена закругленная верхняя часть корпуса, а затем шесть башен, которые были значительно больше, чем те, что использовались на грузовых судах-китобойцах. Корабль был спущен на воду 3 декабря 1892 года, после чего надстройки , чтобы обеспечить доступ к двум внутренним палубам: одной в башнях и одной в корпусе внизу. на башнях вдоль средней линии корпуса были установлены две палубы [ 1 ]
Ее оборудовали в конце 1892 - начале 1893 года. Использовалось электрическое освещение, и она была элегантно обставлена. В ее большом салоне и на прогулочной палубе с потолочным освещением было несколько фонтанов и большой аквариум, наполненный форелью и другой озерной рыбой. Каюты и общественные помещения были отделаны дубовыми панелями, бархатными коврами, окнами из травленого стекла, кожаной мебелью и мрамором. Для пассажиров были предусмотрены магазины и рестораны. [ 10 ] [ 13 ]
Американская компания по производству стальных барж Макдугалла обязалась в контракте « Колумбус» построить и доставить за три месяца, что сделало его одним из самых быстро построенных больших кораблей своего времени. Строители также пообещали быструю погрузку и разгрузку, прогнозируя, что судно сможет погрузить 5000 пассажиров за пять минут и высадить тех же пассажиров за еще меньшее время. Было указано, что « Колумбус» сможет преодолеть 6 миль (10 км) от пристани в центре города до ярмарочных площадей в Джексон-парке и 64-й улице за 20 минут. [ 10 ] [ 14 ]
Макдугалл основал еще одну холдинговую компанию, Columbian Whaleback Steamship Company из Дулута, штат Миннесота , для владения и управления « Колумбусом» . Она была введена в эксплуатацию 13 мая 1893 года. Ее первым капитаном был Джон Макартур, который командовал другими китобоями для фирм Макдугалла, начиная с первого моторного китобоя « Колгейт Хойт» , построенного в 1890 году. Макдугалл сказал Макартуру: « Вот ваш пароход; отвезите ее в Чикаго и добейтесь успеха». [ 15 ]
Макартур так и сделал. Окрашенный во всю белую окраску , « Колумбус» совершал несколько рейсов туда и обратно в день, проплывая вдоль береговой линии озера Мичиган от пристани на Рэндольф-стрит / Ван Бюрен-стрит до выставочного центра «Белый город» Всемирной Колумбийской выставки изящных искусств в парке Джексон . Современный сувенирный буклет назвал ее «величайшим морским чудом своего времени». [ 1 ] а другое издание окрестило ее «Королевой озер». [ 16 ] Предполагаемая вместимость ее четырех палуб составляла 4 000–5 000 пассажиров, но сообщалось, что в свой первый рейс она перевезла 7 000 пассажиров. [ 17 ] пароход Goodrich Transit Line « Вирджиния» (позже военный корабль США «Блю Ридж »). Сообщается, что против нее выступил [ 18 ]
экипажа . За время экспозиции «Колумбус» перевез от 1,7 до 2,0 миллионов пассажиров (источники различаются), при этом погиб только один член [ 15 ] В знак признания этого успеха члены экспозиции подарили капитану Макартуру золотые часы с выгравированным изображением корабля. МакАртур впоследствии был капитаном других китобоев, в том числе « Фрэнка Рокфеллера» , который стал SS «Метеор» , единственного выжившего сегодня китобоя. [ 15 ]
Регулярное обслуживание
[ редактировать ]
После окончания экспозиции «Колумбус» поступил на пассажирские перевозки, а в течение зимнего сезона 1899–1900 годов была добавлена дополнительная палуба (третья надстройка, всего пятая). [ 3 ] Несмотря на успех «Колумбуса» на выставке и рекламные усилия Макдугалла, дизайн «Китовая спина» так и не прижился. К 1900 году в Супериоре были построены последние китобои: « Александр Макдугалл» в 1899 году (последний корабль с двигателем) и « Джон Смитон» , последняя баржа с китобоями. Компания American Steel Barge Company была продана American Ship Building Company , став их Superior Works, и перешла на более традиционные лейкеров . конструкции [ 19 ]
В 1899 году « Колумбус» был сдан в аренду и эксплуатировался компанией Goodrich Transit Line. [ 20 ] [ 21 ] чей пароход «Вирджиния» был постоянным соперником в гонках. [ 22 ] В 1905 году она перешла из рук в руки транспортной компании Милуоки и Чикаго - возможно, холдинговой компании Goodrich. [ 3 ] - и снова в 1909 году на транзитную линию Гудрича. [ 3 ] В какой-то момент между 1906 и 1909 годами ее ливрея была заменена на черный корпус с желтыми вставками, и она была введена в эксплуатацию на маршруте между Чикаго и Милуоки, штат Висконсин . Columbus оставался в составе линии Goodrich в течение нескольких лет. Хотя ее использовали для экскурсий в других местах вокруг Великих озер, ее регулярным графиком была ежедневная поездка в Милуоки, выезд из Чикаго в середине утра, отплытие в Милуоки для двухчасовой остановки, а затем возвращение ( см. Рекламу справа ). [ 23 ] Она совершала ежедневные экскурсии туда и обратно из доков Гудрича у моста на Раш-стрит . [ 24 ]
В Колумбусе произошло как минимум три аварии. В июне 1895 года на нем произошел взрыв, вызванный отсоединением паровой трубы во время движения. [ 25 ] Сведения расходятся, но некоторые утверждают, что это произошло во время гонки с ее соперницей Вирджинией . [ 26 ] В июле 1905 года она столкнулась со шхуной «Ральф Кэмпбелл» на реке Чикаго . [ 27 ] 30 июня 1917 года она попала в самую серьёзную аварию — столкновение с водонапорной башней . Столкновение произошло в Милуоки, когда буксиры отводили судно от причала. Течение реки Милуоки подхватило ее, развернуло в сторону, и ее нос оторвал две опоры водонапорной башни компании Yahr-Lang Drug Company, опрокинув ее и затопив палубы Колумбуса примерно 25 000 галлонов США (95 000 л). В результате столкновения погибли 16 пассажиров, а ее рулевая рубка была серьезно повреждена, что вывело ее из строя до конца года. [ 28 ] [ 29 ]
« Колумбус» был одним из первых кораблей, оснащенных бортовой радиостанцией , установленной к 1909 году, когда ему были присвоены позывные «KC». [ 30 ] Колумб и пароход « Чикаго » использовали радио, чтобы помочь координировать спасение более 200 пассажиров с лайнера Goodrich City of Racine, когда «Расин» был выведен из строя у Уокигана, штат Иллинойс , на озере Мичиган. [ 31 ]
В 1915 году корабль SS Eastland перевернулся во время стоянки в реке Чикаго, в результате чего погибло более 800 человек. Впоследствии официальные лица приказали многим пассажирским судам пройти испытания на остойчивость, которые « Колумбус» легко прошел. Даже с 7500 мешками с песком (имитирующими пассажиров), сложенными на одной стороне, и буксирами, тянущими в этом направлении, она набрала всего 12 градусов. [ 32 ] [ 33 ] Колумб был представлен на выставке «Век прогресса» в Чикаго в 1932–33 годах. [ 5 ]
Расположение
[ редактировать ]
«Колумбус » был выведен из эксплуатации в 1933 году и дважды переходил из рук в руки во время Великой депрессии : в 1933 году и снова в 1934 году. [ 3 ] Он был сдан на слом в 1936 году на судостроительной компании Manitowoc в Манитовоке, штат Висконсин . [ 3 ]
Только за первый год своего существования SS Christopher Columbus перевез 1,7–2 миллиона пассажиров. [ 1 ] [ 34 ] и, по оценкам, перевезло больше пассажиров, чем любое другое судно на Великих озерах. [ 5 ] Это был один из самых фотографируемых пассажирских судов на озерах, и сувенирные открытки с ее изображением до сих пор широко доступны. Один из ее якорей, конструкция которого была запатентована Макдугаллом 3 февраля 1891 года, [ 35 ] выставлен в Музее моряков в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . [ 36 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Эбелинг, Чарльз В. (осень 2001 г.). «Ты называешь эту чертову штуку лодкой?» . Американское наследие изобретений и технологий . 17 (2). Издательство «Американское наследие». ISSN 8756-7296 . OCLC 11638224 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.
- ^ Jump up to: а б Байлод, Брендон. «Информационная страница Колумбуса» . Кораблекрушение.com. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. Проверено 25 марта 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Страница Христофора Колумба в Индексе судов» . Исторические коллекции Великих озер . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 18 августа 2007 г. Примечание: перейдите по URL-адресу, затем выполните поиск по названию судна «Христофор Колумб», чтобы найти страницу с приведенной статистикой.
- ^ Макнил, Уильям Р.; Мессмер, Джек. «Отрывки с судов Великих озер» . Морская история Великих озер . Проверено 18 августа 2007 г.
- ^ Jump up to: а б с д и «Помните пароходы с китами» . О Великих озерах . Архивировано из оригинала 5 октября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 г.
- ^ Jump up to: а б Дуеркоп, Джон (июль 2007 г.). «Некоторые морские термины» . Исследовательские ресурсы . Морской музей Великих озер в Кингстоне. Архивировано из оригинала 11 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г. (определение 65, Китовый спина ).
- ^ Jump up to: а б Кроил, Джеймс (1898). Steam Navigation и ее связь с торговлей Канады и США . Торонто: Монреальская новостная компания. стр. 362–64 . ISBN 9780665021312 . ОСЛК 1082014 . В книгах Google есть изображения этих страниц в главе под названием «Пароход-башня» . Проверено 26 марта 2008 г.
- ^ «Чарльз В. Ветмор прибывает» . Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон . Проверено 18 августа 2007 г.
- ^ «Морской отчет от 1 октября 1891 года» . Морская история Великих озер . Проверено 18 августа 2007 г.
- ^ Jump up to: а б с Уилкенс, Стивен А. (2004). «Последний из китобойцев» . Морская классика . Проверено 9 ноября 2007 г.
- ^ Грин, Фред В. (1916). «Морской справочник Великих озер Грина» . Морская история Великих озер . Кливленд. п. 248. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 18 августа 2007 г.
- ^ «Описание шотландского котла» . История парохода . Архивировано из оригинала 28 октября 2007 года . Проверено 16 октября 2007 г.
- ^ Бэнкрофт, Хьюберт Хоу (1893). «Глава XVIII. Транспорт». Книга ярмарки (изд. Cygne Noir). Компания Бэнкрофт, Издательство. OCLC 01412680 .
- ^ «Китовый пароход». Город мечты: портфолио фотографий Всемирной Колумбийской выставки . интр. Хэлси К. Айвс. Сент-Луис, Миссури: ND Thompson Publishing Co., 1893. OCLC 2276578 .
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б с «Биографии капитана морской пехоты, том II - капитан Дж. Макартур» . Морская история Великих озер . Проверено 18 августа 2007 г.
- ^ «Королева озер: путешествие на новом пропеллере «Китовый спин» Христофора Колумба из Супериора в Чикаго… Лучший экскурсионный пароход в Америке». Побережье . 5 : 608–610. 25 мая 1893 года.
- ^ «Другие известные китобойцы» . Высшие общественные музеи. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 25 марта 2008 г.
- ^ «LCC 19 Blue Ridge – секция SP 2432» . globalsecurity.org информация о силах и кораблях . Проверено 15 октября 2007 г.
- ^ «Рекорд Американской судостроительной компании (Superior WI) о построенных кораблях» . Maritime Business Strategies, LLC, также известная как Coltoncompany.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2008 года . Проверено 5 февраля 2008 г.
- ^ «Биографии морских капитанов, том 2 - запись о капитане А.Э. Гудриче» . Морская история Великих озер . Проверено 16 октября 2007 г.
- ^ Синяя книга американского судоходства: Справочник морской и военно-морской сил США . Кливленд, Огайо: Marine Review Publishing Co., 1903. с. 160 . Проверено 18 августа 2007 г. В листинге указано, что Columbus «принадлежит или управляется» Goodrich. Синяя книга американского судоходства: Справочник морской и военно-морской сил США . Кливленд, Огайо: Marine Review Publishing Co., 1903. с. 412 . Проверено 18 августа 2007 г. Изображение Колумба в ливрее Goodrich. Синяя книга американского судоходства: Справочник морской и военно-морской сил США . Кливленд, Огайо: Marine Review Publishing Co., 1903. с. 426 . Проверено 18 августа 2007 г. В этом объявлении используется то же изображение, что и выше.
- ^ «Служители участвуют в гонках на пароходах; это было на озере Мичиган, и они очень обрадовались победе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 июля 1896 года . Проверено 15 октября 2007 г. Рассказывает об еще одном гоночном подвиге 1896 года.
- ^ «Отрывки из «Bucket Boy» Эрнеста Л. Мейера, 1947» . Пивоваренная компания Джозефа Шлитца: хронологическая история 1881-1907 гг . Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года . Проверено 19 октября 2007 г.
- ^ Майер, Гарольд М. и Ричард К. Уэйд (1969). Чикаго: рост мегаполиса . Издательство Чикагского университета . п. 273 .
- ^ «Тринадцать были ранены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1895 года . Проверено 15 октября 2007 г.
- ^ «Общественный транспорт и спорт несовместимы, особенно с пароходами» . Архивировано из оригинала 15 сентября 2007 года . Проверено 15 октября 2007 г. В этом блоге цитируется The Washington Post . архив этой истории
- ^ «Экстракты сосудов: Кэмпбелл, Ральф» . Вечерние новости Буффало . 25 июля 1905 года . Проверено 6 февраля 2008 г.
- ^ «Поврежденное круизное судно «Христофор Колумб» . Сайт Исторического общества штата Висконсин . Декабрь 2003 года . Проверено 19 октября 2007 г.
- ^ «Корабль врезается в водонапорную башню. (Милуоки, 1917 г.)» . Аварии в башне и другие истории . Проверено 19 октября 2007 г. Обратите внимание, что на сайте указана атрибуция «неизвестно», но частично тот же текст можно найти на сайте boatnerd.com. Архивировано 5 августа 2007 г. на Wayback Machine , и в качестве возможного источника указывается «Корабли Великих озер, которые мы помним».
- ^ Военно-морское ведомство , Бюро оборудования (1 сентября 1908 г.). Список беспроводных телеграфных станций мира . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . Проверено 15 октября 2007 г. В издании 1908 года не указано, что она назначила позывные, поэтому можно сделать вывод, что тогда у нее их не было.
- ^ «Морские катастрофы» . Морской бриз . XXI (4). Бостонское общество друзей моряков: 65 июля 1909 г. Проверено 4 марта 2018 г.
- ^ «Редфилд прекращает расследование в Истленде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1915 года . Проверено 19 октября 2007 г.
- ^ «Некоторые морские термины – Джон Дюркоп» . Исследовательские ресурсы – Морской музей Великих озер в Кингстоне . Архивировано из оригинала 8 ноября 2007 года . Проверено 19 октября 2007 г. «Даже когда буксиры пытались ее вытащить, она почти не кренилась»; цитата из журнала «Корабли и парусный спорт» , май 1952 года.
- ^ Бертука, Дэвид Дж.; Хартман, Дональд К.; Ноймайстер, Сьюзен М. (1996). Всемирная Колумбийская выставка: столетний библиографический путеводитель . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. п. 146. ИСБН 978-0-313-26644-7 . ОСЛК 28962073 . Проверено 15 октября 2007 г.
- ^ «Ведущий Александр МакДугалл» . Google Патентов Страница . Проверено 16 октября 2007 г.
- ^ «Страница описания якорного объекта Макдугалла» . Сайт Морского музея, раздел «Коллекции» . Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года . Проверено 16 октября 2007 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Изображение повреждения резервуара для воды в результате аварии (30 июня 1917 г.) с сайта Исторического общества Висконсина .