Железнодорожная станция Комбероу

Комбероу
Комбероу
Общая информация
Расположение	Комбероу, Сомерсет ; Англия
Координаты	51 ° 06'31 ″ с.ш. 3 ° 23'16 ″ з.д. / 51,1087 ° с.ш. 3,3879 ° з.д.
Ссылка на сетку	ST029352
Платформы	1
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Западно-Сомерсетская минеральная железная дорога
Ключевые даты
декабрь 1857 г.	Открыт для товаров
4 сентября 1865 г.	Открыт для пассажиров
7 ноября 1898 г.	Закрыто
1907	вновь открыт
1910	Закрыто

Западно-Сомерсетская минеральная железная дорога

Комбероу был промежуточной станцией на Западно-Сомерсетской минеральной железной дороге (WSMR), которая была построена в первую очередь для перевозки железной руды с рудников в гавань Уотчет в Сомерсете , Англия. Линия не была связана ни с какой другой, хотя она проходила под тем местом, где сейчас находится Западно-Сомерсетская железная дорога, к югу от города Уотчет. Станция располагалась у подножия самой яркой особенности линии - подъема на канатной дороге длиной три четверти мили с уклоном 1 к 4 (25%).

Семь станций линии были спроектированы Райс Хопкинс. ^{[ 7 ]} Комбероу был одним из пяти, имевших явное семейное сходство. Он предлагал обычные товары и пассажирские перевозки. Хотя на табличке станции и во всей опубликованной литературе станция упоминается как «Комбероу», на пассажирских билетах было напечатано «Комб Роу». ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Положение Комбероу в долине у подножия склона, а также счастливые случайности присутствия поблизости одного из первых железнодорожных фотографов и выдающихся историков, интересующихся железной дорогой, оставили богатое наследие в виде фотографий станции в контексте. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Услуги

Построенная из камня станция открылась для грузового движения в 1857 году. Пассажирское сообщение началось в сентябре 1865 года, соединив Уотчет с деревней Уошфорд и деревнями Роудуотер и Комбероу. ^{[ 14 ]} Пассажиров перевозили из Комбероу вверх по канатному склону до Брендон-Хилл и далее в Гупуорти на фургоне бесплатно, но на свой страх и риск. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Первоначальное пассажирское сообщение состояло из четырех поездов в день туда и обратно. ^{[ 17 ]}

Как и другие железные дороги, построенные для обслуживания одной отрасли, такие как линии по доставке железной руды в Камбрии , их судьба зависела от милости этой отрасли. Производство железа и стали переживало бум и спад, а в 1870-х годах пережило значительный спад, усугубленный импортом более дешевой и качественной руды из-за границы. Железные рудники, обеспечивающие основное движение WSMR, полностью закрылись в период с 1879 по 1883 год. Линия закрылась не сразу, два смешанных поезда в день продолжали курсировать до 1898 года, когда все движение прекратилось. ^{[ 18 ]}

В 1907 году Сомерсетский минеральный синдикат предпринял попытку возродить линию. ^{[ 19 ]} вновь открыть шахту Колтон и начать новую скважину в Тимвуде, в нескольких сотнях ярдов к северу от Комбероу. Помимо специального дня открытия 4 июля 1907 г. ^{[ 20 ]} пассажирские перевозки не осуществлялись. Предприятие рухнуло в марте 1910 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Отказ

После закрытия в 1910 году линия через Комбероу подвергалась минимальному обслуживанию. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} пока его металлы не были реквизированы для военных нужд в 1917 году.

Не имея ни путей, ни подвижного состава, ни перспектив, был предложен и принят парламентский акт о прекращении железной дороги. Его активы были проданы с аукциона 8 августа 1924 года, а в 1925 году компания была ликвидирована, после чего здание вокзала начало медленно приходить в упадок. ^{[ 25 ]}

Сохранились запоминающиеся современные описания линии в более поздние годы ее существования. ^{[ 26 ]}

Загробная жизнь

К 2016 году большую часть маршрута все еще можно было проследить на земле, на картах и спутниковых снимках. Склон от Комбероу до Брендон-Хилл внесен в список строений . Дом начальника станции сохранился, но сильно изменился. ^{[ 27 ]}

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Дорожная вода Линия и станция закрыты		Западно-Сомерсетская минеральная железная дорога		Брендон Хилл Линия и станция закрыты

Ссылки

^ Селлик 1981 , стр. 19 и 44.
^ Селлик 1970 , стр. 97–8.
^ Селлик 1981 , с. 5.
^ Томас 1966 .
^ Quick 2009 , стр. 399 и 459.
^ Окли 2002 .
^ Джонс 2011 , стр. 100-104 и 377.
^ Селлик 1981 , Задняя обложка.
^ Джонс 2011 , с. 400.
^ Селлик 1970 , стр. 16, 32 и 64.
^ Селлик 1981 , стр. 19–41.
^ Джонс 2011 , стр. 108–110, 216–257, 308–313.
^ «Станция Комбероу и окрестности» . Проект минеральной железной дороги Западного Сомерсета . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года.
^ Карпентер 1988 , с. 44.
^ Селлик 1981 , стр. 6, 24 и 26.
^ Джонс 2011 , стр. 263-7 и 286-7.
^ Селлик 1970 , стр. 104–5.
^ Джонс 2011 , с. 399.
^ Карпентер 1988 , с. 43.
^ Скотт-Морган 1980 , с. 10.
^ Селлик 1970 , с. 76.
^ Джонс 2011 , с. 327.
^ Селлик 1981 , с. 35.
^ Джонс 2011 , стр. 339–340, 349 и 360.
^ Джонс 2011 , с. 352.
^ Селлик 1970 , стр. 66-67 и 76-77.
^ Джонс 2011 , с. 372.

Источники

Карпентер, Роджер (зима 1988 г.). Карау, Пол; Бил, Джерри (ред.). «Комбероу-Инклайн - Минеральная железная дорога Западного Сомерсета». Британский железнодорожный журнал (20). Дидкот : Wild Swan Publications Ltd. ISSN 0265-4105 .
Джонс, Майкл Х. (2011). Железные рудники Брендон-Хиллз и железная дорога Вест-Сомерсет . Лидни : Лайтмур Пресс. ISBN 978-1-899889-53-2 . OCLC 795179029 .
Окли, Майк (2002). Железнодорожные вокзалы Сомерсета . Уимборнский собор : Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-09-9 .
Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
Скотт-Морган, Джон (1980). Британские независимые легкие железные дороги . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-7933-2 .
Селлик, Роджер Дж. (1981) [1976]. Старая минеральная линия . Далвертон : Эксмур Пресс. ISBN 978-0-900131-39-4 .
Селлик, Роджер Дж. (1970). Минеральная железная дорога Западного Сомерсета и история железных рудников Брендон-Хиллз (2-е изд.). Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-4961-8 .
Томас, Дэвид Сент-Джон (1966). Региональная история железных дорог Великобритании: Западная страна, т. 1 . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-17-4 .

Дальнейшее чтение

Дейл, Питер (2001). Затерянные железные дороги Сомерсета . Катрин : Издательство Стенлейк. ISBN 978-1-84033-171-4 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Ветка к Майнхеду: совершенство сохранности . Мидхерст : Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-80-2 .

Внешние ссылки

"Станция на карте ОС 1902 года с накладками" . Национальная библиотека Шотландии .
«Линия и объекты, наложенные на карты ОС» . Карта железных дорог онлайн .
«Станция и ее история» . Заброшенные станции .
«Прогулка по минеральной железной дороге Западного Сомерсета» . Друзья Вест-Сомерсетской железной дороги . Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года.
«Линия минералов Вест-Сомерсета наклоняется» . Доктор Марк Хоуз .
«Вест-Сомерсетская минеральная железная дорога» . Промышленный железнодорожный рекорд .
«Вест-Сомерсетская минеральная железная дорога» . Национальный парк Эксмур .
«Вест-Сомерсетская минеральная железная дорога» . Транспортный трест . Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 25 мая 2016 г. .
«Вест-Сомерсетская минеральная железная дорога» . Джон Спеллер . Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 25 мая 2016 г. .
«Проект минеральной железной дороги Вест-Сомерсет» . Национальный парк Эксмур . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 6 февраля 2017 г.
«Проект минеральной железной дороги Вест-Сомерсет» . Сам Проект .
«Вест-Сомерсетская минеральная железная дорога» . Сеть поездов .
«Ассоциация минеральных линий Вест-Сомерсета» . Сама Ассоциация .

[FOOTNOTESellick198119_&_44-1] Селлик 1981 , стр. 19 и 44.

[FOOTNOTESellick197097–8-2] Селлик 1970 , стр. 97–8.

[FOOTNOTESellick19815-3] Селлик 1981 , с. 5.

[FOOTNOTEThomas1966-4] Томас 1966 .

[FOOTNOTEQuick2009399_&_459-5] Quick 2009 , стр. 399 и 459.

[FOOTNOTEOakley2002-6] Окли 2002 .

[FOOTNOTEJones2011100-104_&_377-7] Джонс 2011 , стр. 100-104 и 377.

[FOOTNOTESellick1981Rear_cover-8] Селлик 1981 , Задняя обложка.

[FOOTNOTEJones2011400-9] Джонс 2011 , с. 400.

[FOOTNOTESellick197016,_32_&_64-10] Селлик 1970 , стр. 16, 32 и 64.

[FOOTNOTESellick198119–41-11] Селлик 1981 , стр. 19–41.

[FOOTNOTEJones2011108–110,_216–257,_308–313-12] Джонс 2011 , стр. 108–110, 216–257, 308–313.

[13] «Станция Комбероу и окрестности» . Проект минеральной железной дороги Западного Сомерсета . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года.

[FOOTNOTECarpenter198844-14] Карпентер 1988 , с. 44.

[FOOTNOTESellick19816,_24_&_26-15] Селлик 1981 , стр. 6, 24 и 26.

[FOOTNOTEJones2011263-7_&_286-7-16] Джонс 2011 , стр. 263-7 и 286-7.

[FOOTNOTESellick1970104–5-17] Селлик 1970 , стр. 104–5.

[FOOTNOTEJones2011399-18] Джонс 2011 , с. 399.

[FOOTNOTECarpenter198843-19] Карпентер 1988 , с. 43.

[FOOTNOTEScott-Morgan198010-20] Скотт-Морган 1980 , с. 10.

[FOOTNOTESellick197076-21] Селлик 1970 , с. 76.

[FOOTNOTEJones2011327-22] Джонс 2011 , с. 327.

[FOOTNOTESellick198135-23] Селлик 1981 , с. 35.

[FOOTNOTEJones2011339–340,_349_&_360-24] Джонс 2011 , стр. 339–340, 349 и 360.

[FOOTNOTEJones2011352-25] Джонс 2011 , с. 352.

[FOOTNOTESellick197066-67_&_76-77-26] Селлик 1970 , стр. 66-67 и 76-77.

[FOOTNOTEJones2011372-27] Джонс 2011 , с. 372.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]