Государственная железная дорога Джодхпура

Государственная железная дорога Джодхпура
Обзор
Штаб-квартира	Джодхпур
Местный	Штат Джодхпур , Британская Индия
Даты работы	1924–1952
Технический
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Длина	около 1050 миль (1690 км)

Государственная железная дорога Джодхпура (JSR) была образована в 1924 году и взяла на себя ответственность за работу Джодхпурского участка железной дороги Джодхпур-Биканер и британского участка железной дороги Джодхпур-Хайдарабад.

История

Предшественники

Ранее называвшаяся Джодхпурской железной дорогой, первый участок открылся как линия метровой колеи в 1882 году, а в 1889 году позже стал железной дорогой Джодхпур-Биканер (JBR). В 1908 году JBR проезжала 828 миль (1333 км) на территориях Синда (под британским контролем). ) и штаты Джодхпур и Биканер. К 1918 году «Система JBR» расширилась до 1355 миль (2181 км), 1106 миль (1780 км) собственных путей и 249 миль (401 км), которыми JBR управляла по соглашениям с другими железными дорогами. ^{[ 1 ]} Еще 210 миль (340 км) были санкционированы или строились JBR в 1918 году. ^{[ 1 ]}

Создание государственной железной дороги Джодхпура

В 1924 году JBR была разделена на две новые системы: Государственную железную дорогу Джодхпура (JSR) и Государственную железную дорогу Биканер (BSR), созданные, чтобы взять на себя ответственность за работу железной дороги. JSR занимает участок Джодхпур железной дороги Джодхпур-Биканер вместе с железной дорогой Джодхпур-Хайдарабад (британский участок). Точный пробег участка Джодхпур неизвестен, но в 1918 году он составлял 687 миль (1106 км) плюс 124 мили (200 км) железной дороги Джодхпур-Хайдарабад (британский участок).

В 1929 году, критикуя путешествия третьим классом, Махатма Ганди осудил туалеты в вагонах JSR как «абсолютно невыносимые, антисанитарные и непригодные для использования людьми». в другую сторону». ^{[ 2 ]}

В 1936–37 годах пробег JSR увеличился до 767 миль (1234 км). Они также управляли британским участком железной дороги Джодхпур-Хайдарабад (британский участок), расширенным до 239 миль (385 км), а также железной дорогой Мирпур-Хас-Хадро длиной 49 миль (79 км). Все это были линии метровой колеи . ^{[ 3 ]}

В 1947 году британский участок железной дороги Джодхпур-Хайдарабад, а также западные участки государственной железной дороги Джодхпур и государственной железной дороги Биканер были переданы правительству Пакистана и стали частью Пакистанских железных дорог . ^{[ 4 ]} Остальные части государственной железной дороги Джодхпур и Биканер стали частью Северного подразделения Индийских железных дорог в 1952 году.

Подвижной состав

В 1936 году в собственности предприятия было 107 паровозов, 243 вагона и 2611 товарных вагонов. ^{[ 5 ]}

Классификация

Согласно индийской системе классификации железных дорог 1926 года, она была отнесена к железной дороге класса I. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Переход на широкую колею

сеть постепенно была преобразована в 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) и 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) . широкую колею шириной В 2000-х и 2010-х годах ^{[ 8 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Отчет администрации железных дорог за 1918 год», стр. 185, стр. 194 в формате pdf ; Проверено 18 ноября 2016 г.
^ Махатма Ганди, «Путешествие третьего класса», Письма Махатмы Ганди , том 45, 14 февраля 1929 г., стр. 41 ; Проверено 14 января 2016 г.
^ «Отчет Железнодорожного совета об Индийских железных дорогах за 1836-37 годы», стр. 118, pdf 150. Архивировано 14 июля 2014 года в Wayback Machine ; Проверено 18 ноября 2016 г.
^ «История железных дорог в Раджастане», доктор Моханлал Гупта, Департамент информации и связей с общественностью, правительство Раджастана, Джодхпур ; Проверено 18 ноября 2016 г.
^ Мировой обзор зарубежных железных дорог . Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 215.
^ «Индийская классификация железных дорог» . Проверено 10 ноября 2022 г.
^ Мировой обзор зарубежных железных дорог . Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 210–219.
^ «ОБЗОР ДЖОДХПУРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ» (PDF) . Проверено 30 апреля 2018 г.

[Admin1918-1] Перейти обратно: ^а ^б «Отчет администрации железных дорог за 1918 год», стр. 185, стр. 194 в формате pdf ; Проверено 18 ноября 2016 г.

[2] Махатма Ганди, «Путешествие третьего класса», Письма Махатмы Ганди , том 45, 14 февраля 1929 г., стр. 41 ; Проверено 14 января 2016 г.

[3] «Отчет Железнодорожного совета об Индийских железных дорогах за 1836-37 годы», стр. 118, pdf 150. Архивировано 14 июля 2014 года в Wayback Machine ; Проверено 18 ноября 2016 г.

[4] «История железных дорог в Раджастане», доктор Моханлал Гупта, Департамент информации и связей с общественностью, правительство Раджастана, Джодхпур ; Проверено 18 ноября 2016 г.

[5] Мировой обзор зарубежных железных дорог . Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 215.

[6] «Индийская классификация железных дорог» . Проверено 10 ноября 2022 г.

[7] Мировой обзор зарубежных железных дорог . Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 210–219.

[8] «ОБЗОР ДЖОДХПУРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ» (PDF) . Проверено 30 апреля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]