Публичный курс

Смотрите также: Курсус (значения)

Публичный курс, показанный в Tabula Peutingeriana.

Основные дороги Римской империи при Адриане (годы правления 117–138 гг.)

Cursus publicus ( латинский : «общественный путь»; древнегреческий : δημόσιος δρόμος , dēmósios drómos ) была уполномоченной и контролируемой государством курьерской и транспортной службой Римской империи . использование которого продолжалось в Восточной Римской империи . Это была система, основанная на обязательствах, возложенных на частных лиц Римским государством. В качестве подрядчиков, называемых манципес , они предоставили оборудование, животных и повозки. эта мера была отложена В Ранней Империи компенсация должна была быть выплачена, но в Позднюю Античность , когда на жителей вдоль маршрутов возлагались обязанности по содержанию. В службе содержался только тот персонал, который был необходим для управления и эксплуатации. В их число входили ветеринары, изготовители повозок и конюхи. Курьеры и возчики не принадлежали к службе: будь то государственные служащие или частные лица, они использовали помещения, реквизированные у местных жителей и общин. Расходы в поздней античности возлагались на провинциалов как часть провинциальных налоговых обязательств в форме литургии / мунуса для частных налогоплательщиков.

Император Август создал его для перевозки сообщений, чиновников и налоговых поступлений между провинциями и Италией. Служба еще полноценно функционировала в первой половине VI века в Восточной империи, когда историк Прокопий обвиняет императора Юстиниана в демонтаже большинства ее участков, за исключением пути, ведущего к персидской границе. Масштабы cursus publicus показаны в Tabula Peutingeriana , карте римской дорожной сети, датируемой примерно 400 годом нашей эры.

Структура

Cursus publicus был доступен только правительству или военным. Граждане могли использовать cursus publicus только в том случае, если правительство разрешало это. Люди, которым не разрешалось пользоваться услугами cursus publicus, использовали рабов или знакомых для перевозки почты. Правительство выдало бы этим людям специальное разрешение, которое означало бы, что им разрешено пользоваться услугами Cursus Publicus . Этот диплом , выданный самим императором, был необходим для использования услуг, оказываемых cursus publicus . Они будут содержать имя человека, которому была предоставлена ​​​​эта привилегия, срок ее действия, средство передвижения, маршрут и жилье. Существовали злоупотребления системой, поскольку губернаторы и второстепенные назначенцы использовали дипломатов, чтобы предоставить себе и своим семьям бесплатный транспорт. подделки и украденные дипломаты . Также использовались Плиний Младший и Траян пишут о необходимости тех, кто желает отправить вещи через императорскую почту, иметь актуальные лицензии. Если возникнет спор о действительности одного из этих дипломов, судье конфликт будет предложен . Эти документы раздавались редко из-за высокой стоимости использования и поддержания cursus publicus . Эта организация будет доставлять почту, военная техника и налоги . Наряду с этим, они также работали в качестве имперской разведки .

Хотя правительство контролировало функционирование и содержание сети перевалочных пунктов с ремонтными базами ( мутациями ). и пересадочные станции с полным набором услуг и жилыми помещениями ( особняки ), система не была почтовой службой, подобной современной Британской королевской почте , или серией государственных отелей и ремонтных предприятий. Как отмечает Алтай Джоскун в обзоре работ Анны Кольб, выполненных на немецком языке, система «просто обеспечивала инфраструктуру для магистратов и гонцов, путешествовавших по Империи. Она состояла из тысяч станций, расположенных вдоль главных дорог; им нужно было поставлять свежих лошадей, мулов, ослы и волы, а также повозки, продовольствие, фураж и жильё». Тот, кто отправлял послание, должен был снабдить курьера, а станции должны были снабжаться за счет ресурсов местных территорий, через которые проходили дороги. Как видно из нескольких рескриптов и переписки Траяна и Плиния, император иногда оплачивал расходы на отправку посла в Рим по cursus publicus , особенно в случае справедливых причин. Наряду с этим существовали ретрансляционные пункты или перевалочные пункты ( станции ), предоставлявшие лошадей для отправки всадников и (обычно) солдат, а также транспортные средства для мировых судей или судебных приставов. Транспортные средства назывались clabulae , но о них мало что известно. Несмотря на это, свои обязанности они выполняли пешком.

Август сначала следовал персидскому методу передачи почты от одного курьера к другому, но вскоре он перешел на систему, при которой весь путь с посылкой совершал один человек. Хотя вполне возможно, что курьерская служба какое-то время существовала во времена Римской республики, самое четкое упоминание Светония гласит, что эту систему создал Август. Светоний утверждает:

Чтобы быстрее и без промедления доложить и узнать о том, что происходит в каждой из губерний, он сначала расставлял молодых людей через короткие промежутки времени вдоль военных дорог, а затем и на почтовых каретах. Последнее казалось более удобным, поскольку те же самые люди, которые приносят депеши из любого места, могут, если того потребует случай, также быть допрошены.

- Светоний, Жития цезарей, Жизнь Августа.

Другой термин, возможно, более точный, хотя и менее распространенный, для cursus publicus — cursus vehicleris . особенно в период до реформ Диоклетиана . По крайней мере, один командир транспортных средств , Луций Волузий Мециан , известно; он занимал этот пост во время правления Антонина Пия . Предположительно, у него была своего рода надзорная обязанность обеспечивать эффективную работу сети станций по всей Империи и предотвращать злоупотребления объектом со стороны тех, кто не имел права его использовать. Есть свидетельства того, что инспекторы контролировали функционирование системы в провинциях, и можно предположить, что они подчинялись префекту в Риме. Однако эта должность, похоже, не считалась постоянной, поскольку Мециан также был наставником по праву молодого Марка Аврелия, что, по-видимому, было его основной функцией. Префекту транспортных средств было поручено управлять cursus publicus в Италии . За пределами Италии организацией управляли местные губернаторы и чиновники.

После реформ Диоклетиана и Константина I служба была разделена на две части: постную ( лат . cursus velox , греч . ὀξὺς δρόμος) и регулярную ( лат . cursus clabularis , греч . πλατὺς δρόμος). Быстрая секция предоставила лошадей, разделялась на вереди («седельные лошади») и пархиппи («вьючные лошади») и мулов, а медленная секция содержала только волов. Существование службы cursus clabularis показывает, что она использовалась для перевозки тяжелых грузов, а также для облегчения поездок высокопоставленных чиновников и перевозки правительственных посланий. Содержание возлагалось на провинциалы под надзором губернаторов под общим руководством епархиальных викариев и преторианских префектов .

Большинство членов Cursus publicus были набраны из вооруженных сил . Обычно члены Cursus publicus раньше были спекулянтами (членами разведывательного агентства).

История

Карта Персидской королевской дороги

Римляне заимствовали свою государственную почту из древней персидской сети царских конных курьеров. ангарий ​ . Как сообщает Геродот , персы имели удивительно эффективное средство передачи сообщений, важных для функционирования царства, называемое Царской дорогой . Всадники размещались на расстоянии дневного пути по дороге, а письма передавались от одного курьера другому по мере того, как они совершали путешествие длиной в день, что позволяло сообщениям перемещаться быстро. Он был создан Августом для замены системы частных курьеров, которая использовалась во времена Римской республики .

Тацит сообщает, что гонцы из Иудеи и Сирии принесли Вителлию весть о том, что легионы Востока присягнули ему на верность, и это также показывает, что система ретрансляции была заменена системой, в которой первоначальный посланник совершал весь путь. Август модифицировал персидскую систему, как отмечает Светоний , потому что курьер, проехавший все расстояние, мог быть допрошен императором по прибытии для получения дополнительной информации в устной форме. Это могло иметь дополнительное преимущество, заключающееся в повышении безопасности почты, поскольку за успешную доставку сообщения отвечал один человек. Это не обходится без затрат, поскольку римляне не могли передать сообщение так быстро, как если бы оно переходило от одного всадника к другому.

Cursus publicus управлялся муниципальными магистратами до правления Нервы . который реформировал системы так, чтобы ими управляли Рес манципи . Многие римские дороги были построены или расширены, чтобы облегчить движение cursus publicus . После падения Римской империи Cursus Publicus сохранился в Византийской империи и на бывших территориях Западной Римской империи . Во времена Византийской империи агенты в ребусах контролировали cursus publicus и обеспечивали их необходимыми припасами и жильем. Им также было поручено обеспечить юридическую силу дипломов, которыми обладали их пользователи.

Скорость публикации

Прокопий дает одно из немногих прямых описаний римской почты, позволяющих оценить среднюю скорость передвижения по суше. В VI веке он описал прежние времена:

Прежние императоры, чтобы как можно скорее получить сведения о передвижениях противника в каком-либо квартале, смуте, непредвиденных происшествиях в отдельных городах и действиях наместников или других лиц во всех частях Империи, а также в Чтобы ежегодные дани могли отправляться без опасности и задержки, установили быструю службу общественных курьеров по всем своим владениям по следующей системе. В качестве дневного пути для активного человека они определяли восемь «этапов», иногда меньше, но, как правило, не менее пяти. На каждом этапе было по сорок лошадей и соответствующее количество конюхов. Курьеры, назначенные для работы, используя смены превосходных лошадей, выполняя упомянутые мною обязанности, часто преодолевали таким образом за один день такое же расстояние, какое в противном случае они преодолели бы за десять.

Если известно расстояние между пересадочными станциями, а обычное число составляет от пяти до восьми, можно рассчитать скорость cursus publicus. А. М. Рэмси пишет: «Из Иерусалимского маршрута следует, что особняки, или ночлеги на дорогах, находились на расстоянии примерно двадцати пяти [римских] миль [23 миль или 37 км] друг от друга, и, как указывает Фридлендер, расстояние между Вифлеемом и Александрией ( около 400 римских миль [368 миль или 592 км]) считалось шестнадцатью особняками, а между Эдессой и Иерусалимом (по Антиохии около 625 [римских] миль [574 миль или 924 км]) двадцать пять особняков, хотя ни один маршрут не дает. Полный список мутаций и особняков для любой дороги, общее правило, по-видимому, заключалось в двух мутациях между каждыми двумя особняками или 37 км (23 мили). 12,4 км].» Типичная поездка составляла от 38 до 62 миль (61–100 км) в день или от 5 до 8 этапов. Но это в обычных, а не аварийных условиях, когда один гонщик за день может преодолеть 160 км (100 миль) и более.

Есть несколько случаев, когда срочные новости или нетерпеливые чиновники доходили быстрее. Есть путешествие Тиберия, упомянутое Валерием Максимом, известие о мятеже Гальбы , записанное Тацитом, и известие о смерти Нерона , описанное Плутархом . В последних двух случаях стоит иметь в виду, что плохие новости распространялись быстрее, чем хорошие, и довольно явно: к переписке с известием о победе прикреплялся лавровый венец, а к копью - перо, как свидетельство спешки. посланника, несущего плохие новости. Во всех трех случаях, как указывает А. М. Рэмси, путешествие особенно срочное, и время путешествия может быть зафиксировано из-за его исключительной быстроты. Такие случаи нельзя было использовать для определения типичной скорости римской почты для перевозки подавляющего большинства товаров.

Рэмси, вслед за Вилькеном, иллюстрирует скорость римской почты по суше примерами того, сколько времени потребуется, чтобы доставить сообщение из Рима в Египет о восшествии на престол нового императора (в сезон, отличный от лета, когда сообщение путешествовал морем из Рима в Александрию). В случае с Пертинаксом известие о воцарении, которое произошло 1 января 193 года нашей эры, достигло Египта более шестидесяти трех дней и было объявлено 6 марта в Александрии. Поскольку маршрут, который должен был пройти по суше, составлял около 3177 километров (1974 миль) — 1400 километров (870 миль) от Рима до Византии, включая морской переход, и почти 1800 километров (1100 миль) от Византии до Александрии) — и поскольку Чтобы сообщение прибыло в Александрию, потребовалось около шестидесяти трех дней или чуть больше, это подтверждает среднюю скорость этого путешествия около 32 миль (51 км) в день.

Другой пример, основанный на латинской надписи, приводит Рамсей. Гай Цезарь , внук Августа, умер 21 февраля 4 года нашей эры в Лимире , что на побережье Ликии . Известие о смерти содержится в надписи, датированной 2 апреля в Пизе. Время, которое потребовалось посланию для прибытия в Пизу, составляет не менее тридцати шести дней. Поскольку путешествие по морю в это время года было бы слишком опасным, сообщение было отправлено по суше на расстояние около 1345 миль (2165 км). Это подтверждает расчет средней скорости около пятидесяти км в сутки.

В своей статье «Новые доказательства скорости работы римской императорской почты» Элиот согласен с А. М. Рэмси, что типичная скорость составляла около 50 миль (80 км) в день, и иллюстрирует это другим примером: время, которое потребовалось известию о провозглашении императором Септимием Севером, чтобы достичь Рима из Карнунтума .

Эти оценки относятся к путешествиям по суше с использованием cursus publicus (или cursus vehicalis). Лайонел Кассон в своей книге о древних морских путешествиях приводит статистические данные о количестве времени, которое заняло шестнадцать путешествий между различными портами Римской империи. Эти путешествия, совершенные и зафиксированные римлянами, конкретно зафиксированы как проходившие при благоприятных ветровых условиях. В таких условиях, когда вычисляется среднее значение, судно может двигаться под парусом со скоростью около 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) или 120 миль (190 км) в день. Кассон приводит еще одну таблицу десяти путешествий, совершенных в неблагоприятных условиях. В этих рейсах средняя скорость составляет около 2 узлов (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) или 50 миль (80 км) в день.

Область деятельности

Курсус действовал в Италии и более развитых провинциях. Был только один в Египте и один в Малой Азии , о чем свидетельствуют письма Плиния к Траяну. Обычно каждые 12 миль (19 км) или около того существовала деревня, и там курьер мог отдыхать в больших частных особняках . которыми управлял манцепс или бизнесмен, Особняки, предоставляли еду и жилье. и уход и кузнец для лошадей. Курсус также использовал поселения , расположенные вдоль имперских дорог. Эти города очень часто предоставляли еду и лошадей гонцам легионов , теоретически получая возмещение, и отвечали за уход за своим участком римских дорог . Споры возникали естественным образом, и какое-то время центральная администрация принимала в них более непосредственное участие.

Финансовые затраты

Затраты на cursus publicus всегда были высокими, и не всегда можно было гарантировать его поддержание. Примерно во времена Нервы , в конце первого века, общие расходы были переведены в фиск (казначейство). Дальнейшая централизация произошла во время правления Адриана , который создал фактическую администрацию под руководством префекта, носившего титул praefectus vehiculorum . Cursus publicus обеспечивал инфраструктуру пересадочных станций и ночлегов, что позволяло довольно быстро доставлять сообщения, особенно по военным вопросам. Однако частное лицо отправляло письма и сообщения друзьям за море вместе с рабами и попутчиками. Большинство новостей в конце концов дошло до адресата.

Стремясь ограничить злоупотребление служебным положением, Юлиан (император 361–363) ограничил выдачу пропусков преторианским префектам и себе. Это было неосуществимо. Двенадцать он пожаловал викариям и два губернаторам: один для использования в провинции, а другой для связи с императором. По четыре были выданы трем проконсулам Азии, Африки и Ахеи. Графы казначейства и королевских поместий могли получать ордера в любое время, поскольку эти два департамента обеспечивали доходы в золоте и частные доходы императоров соответственно, а это вопросы величайшей важности. Генералам самого высокого ранга и пограничным генералам выдавались пропуска, особенно тем, кто находился в опасных точках, таких как Месопотамия.

Судьба

Несмотря на огромные затраты, в Восточной Римской империи служба еще полноценно функционировала в первой половине VI века, когда историк Прокопий поручил императору Юстиниану демонтировать большую часть ее участков, за исключением маршрута, ведущего к Персидская граница ( Тайная история 30.1–11). Дромос ту продолжал существовать на протяжении всего византийского периода, большую часть которого контролировал логофетес дрому , хотя этот пост не засвидетельствован до середины восьмого века, и возрождение службы могло произойти тогда после существенного перерыва. К тому времени эта услуга была значительно сокращена и ограничивалась по существу остатками старого окси дромоса . Логофет тон агелон , надзиратель стад, также был важной фигурой, поскольку он предоставил много лошадей и других вьючных животных из конных ранчо (метада) Азии и Фригии . К одиннадцатому веку содержание дромоса стало обязанностью местных крестьян, подобно воинским частям, находящимся на действительной службе. Эти производители, вносившие вклад в содержание, записывались в особую категорию в фискальном регистре, освобождались от других государственных обременений и назывались exkoussatoi dromou .

На западе оно сохранилось при остготах в Италии, как Кассиодор сообщает из переписки Теодориха Великого .

См. также

• Агенты в вещах
• Барид (халифат)
• Императорская почтовая служба
• Пони Экспресс
• Археологический памятник Джублейн , форпост этой сети.

Ссылки

Библиография

• Бельке, Клаус (21 ноября 2012 г.). «Коммуникации: дороги и мосты» . Оксфордский справочник по византийским исследованиям . Проверено 2 сентября 2022 г.
• Белке, Клаус (14 апреля 2017 г.). «Транспорт и связь» . Археология Византийской Анатолии . стр. 28–38. doi : 10.1093/acprof:oso/9780190610463.003.0003 . ISBN  978-0-19-061046-3 .
• Бонд, Сара Э. (07 декабря 2017 г.). «Развращающее море: закон, насилие и обязательные профессии в поздней античности» . Торговля, коммерция и государство в римском мире . дои : 10.1093/oso/9780198809975.003.0004 .
• Клейтор, В. Грэм (26 октября 2012 г.), «Инн» , в Бэгналле, Роджер С; Бродерсен, Кай; Чемпион, Крейдж Б; Эрскин, Эндрю (ред.), Энциклопедия древней истории , Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, Inc., стр. wbeah22174, doi : 10.1002/978144338386.wbeah22174 , ISBN  978-1-4443-3838-6 , получено 1 сентября 2022 г.
• Ферреро, Гульельмо (1909), Республика Августа , Сыновья Г. П. Патнэма В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
• Фулфорд, Майкл (9 ноября 2017 г.). «Прокурорское дело? Галло-римская Сигилата в Британии во втором и третьем веках нашей эры» . Торговля, коммерция и государство в римском мире . дои : 10.1093/oso/9780198790662.003.0010 .
• Халдон, Джон (сентябрь 2005 г.). История Византии . История Пресс. ISBN  9780750956734 . Проверено 4 июня 2023 г.
• Колб, Анна (2015), «Коммуникации и мобильность в Римской империи» , Бруун, Кристер; Эдмондсон, Джонатан (ред.), Оксфордский справочник по римской эпиграфике , номер документа : 10.1093/oxfordhb/9780195336467.013.030 , ISBN  9780195336467
• Каждан, АП; Эпштейн, Энн Уортон (февраль 1990 г.). Изменение византийской культуры в одиннадцатом и двенадцатом веках . Издательство Калифорнийского университета. ISBN  9780520069626 . Проверено 4 июня 2023 г.
• Мэтьюз, Джон (19 октября 2006 г.). «Интерлюдия: Путешествие и топография» . Путешествие Феофана . стр. 62–88. дои : 10.12987/Йель/9780300108989.003.0004 . ISBN  9780300108989 .
• Митчелл, Стивен (23 июня 2014 г.). «Коневодство для Cursus Publicus в Поздней Римской империи» . Инфраструктура и организация власти в Римской империи (на немецком языке). Де Грюйтер (А). стр. 246–261. дои : 10.1524/9783050094694.246 . ISBN  978-3-05-009469-4 .
• Салвей, Бенет (3 апреля 2012 г.). «Там, но не там Константинополь в Itinerarium Burdigalense» . Два Рима: Рим и Константинополь в поздней античности . стр. 293–324. doi : 10.1093/acprof:oso/9780199739400.003.0013 . ISBN  978-0-19-973940-0 .
• Сесса, Кристина (9 августа 2018 г.). Повседневная жизнь в поздней античности . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-108-58063-2 .
• Шелдон, РМ (3 сентября 2015 г.). Шпионаж в древнем мире: аннотированная библиография книг и статей на западных языках . МакФарланд. ISBN  978-1-4766-1099-3 .
• Сильверстайн, Адам Дж. (21 июня 2007 г.). Почтовые системы в досовременном исламском мире . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-139-46408-6 .
• Сотинель, Клэр (30 января 2009 г.), Руссо, Филип (редактор), «Информация и политическая власть» , «Спутник поздней античности » (1-е изд.), Wiley, стр. 125–138, doi : 10.1002/9781444306101 .ch9 , ISBN  978-1-4051-1980-1 , получено 2 сентября 2022 г.
• Уэллс, Бенджамин В. (1923). «Торговля и путешествия в Римской империи» . Классический журнал . 19 (1): 7–16. ISSN   0009-8353 . JSTOR   3288849 .
• Аргуин, Адольфо Рауль Менендес (04 марта 2015 г.), «Администрация: Принципат» , в Ле Бохеке, Янн (редактор), Энциклопедия римской армии , Чичестер, Великобритания: John Wiley & Sons, Ltd, стр. 1–71, номер домена : 10.1002/9781118318140.wbra0023 , ISBN.  978-1-118-31814-0 , получено 1 сентября 2022 г.
• Пичин, Майкл (26 октября 2012 г.), «Rescriptum» , в Бэгналле, Роджер С.; Бродерсен, Кай; Чемпион, Крейдж Б; Эрскин, Эндрю (ред.), Энциклопедия древней истории , Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, Inc., стр. wbeah13222, doi : 10.1002/978144338386.wbeah13222 , ISBN  978-1-4443-3838-6 , получено 1 сентября 2022 г.
• Ранков, Борис (26 октября 2012 г.), «Agentes in rebus» , в Бэгналле, Роджер С; Бродерсен, Кай; Чемпион, Крейдж Б; Эрскин, Эндрю (ред.), Энциклопедия древней истории , Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, Inc., стр. wbeah19006, doi : 10.1002/9781444338386.wbeah19006 , ISBN  978-1-4443-3838-6 , получено 1 сентября 2022 г.
• Беккер-Нильсен, Тоннес (31 декабря 2018 г.), «Дороги Римской империи» , в Багналле, Роджер С.; Бродерсен, Кай; Чемпион, Крейдж Б; Эрскин, Эндрю (ред.), Энциклопедия древней истории , Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, Inc., стр. 1–5, doi : 10.1002/9781444338386.wbeah18111.pub2 , ISBN  978-1-4443-3838-6 , получено 1 сентября 2022 г.
• Арбластер, Пол (05 июня 2008 г.), «Почтовая служба, история» , в Донсбахе, Вольфганг (редактор), Международная энциклопедия коммуникаций , Чичестер, Великобритания: John Wiley & Sons, Ltd, стр. wbiecp086, doi : 10.1002/9781405186407.wbiecp086 , ISBN  978-1-4051-8640-7 , получено 1 сентября 2022 г.
• Колб, Энн (26 октября 2012 г.), « Манш, мутации », , Хобокен , Энциклопедия древней истории Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, Inc., doi : 10.1002/9781444338386.wbeah18075 , ISBN  9781444338386 , получено 1 сентября 2022 г.
• Колб, Энн (2019), «Транспорт, римский», Энциклопедия древней истории , Интернет-библиотека Wiley, стр. 1–5.
• Маккей, Камилла (26 октября 2012 г.), «Почтовые услуги» , в Бэгналле, Роджер С.; Бродерсен, Кай; Чемпион, Крейдж Б; Эрскин, Эндрю (ред.), Энциклопедия древней истории , Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons, Inc., стр. wbeah06255, doi : 10.1002/978144338386.wbeah06255 , ISBN  978-1-4443-3838-6 , получено 1 сентября 2022 г.
• Багроу, Лео (1964), История картографии , Р. А. Скелтон, ISBN  9781412825184
• Адамс, Джеффри Уильям (2013). Марк Аврелий в Historia Augusta и за ее пределами . Роуман и Литтлфилд. ISBN  978-0-7391-7638-2 .
• Бирли, Энтони Р. (6 декабря 2012 г.). Марк Аврелий: Биография . Рутледж. ISBN  978-1-134-69569-0 .
• Эрдкамп, Пол (13 декабря 2010 г.). Товарищ римской армии . Джон Уайли и сыновья. ISBN  978-1-4443-3921-5 .
• Эрдкамп, Пол (15 ноября 2021 г.). Римская армия и экономика . БРИЛЛ. ISBN  978-90-04-49437-4 .
• Меллор, Рональд (12 ноября 2012 г.). Историки Древнего Рима . Рутледж. ISBN  978-1-136-75278-0 .
• Бансон, Мэтью (2002). Энциклопедия Римской империи . Информационная база. ISBN  1438110278 .
• Келли, Кристофер (2006). Правление позднейшей Римской империей . Издательство Гарвардского университета. ISBN  9780674022447 .
• Variae epistolae [ Письма Кассиодора (1886 г.); SJB Барниш Кассиодор: Variae ]. Перевод Томаса Ходжкина Ливерпуль: Университетское издательство, 1992). 537. ИСБН  0-85323-436-1 . Государственные документы Теодориха. Editio Princeps М. Аккурия (1533 г.)
• Элиот, CWJ (1955). «Новые доказательства скорости работы римской императорской почты» . Феникс . 9 (2). Классическая ассоциация Канады: 76–80. дои : 10.2307/1086706 . JSTOR   1086706 .
• Плутарх . Гальба . Том 7 – через uchicago.edu.
• Рэмси, AM (1925). «Скорость Римской императорской почты» . Журнал римских исследований . 15 (1): 60–74. дои : 10.2307/295601 . JSTOR   295601 . S2CID   159587084 .
• Уильямсон, Джорджия , изд. (2007) [1966]. «ХХХ». Прокопий | Тайная история . Классическая библиотека Леба. Перевод Сарриса, Питера. Хармондсворт: Книги Пингвинов. ISBN  978-0140455281 . Читабельный и доступный английский перевод Анекдоты .
• Колб, Энн (2001), Колин Адамс; Рэй Лоуренс (ред.), «Путешествие и география в Римской империи» , Транспорт и связь в Римском государстве , ISBN  0-415-23034-9
• Тацит. Истории .
• Транквиллус, Светоний (1913). «К. Светоний Транквилл, Divus Augustus, глава 49» . www.perseus.tufts.edu . Проверено 31 августа 2022 г.
• Николсон, Оливер (22 марта 2018 г.), «Cursus Publicus» , Оксфордский словарь поздней античности , Oxford University Press, doi : 10.1093/acref/9780198662778.001.0001 , ISBN  978-0-19-866277-8 , получено 31 августа 2022 г.
• Шеперд, Уильям (28 ноября 2019 г.). Персидская война у Геродота и других древних голосов . Издательство Блумсбери. ISBN  978-1-4728-0864-6 .
• Фукидид; Геродот; Ксенофонт; Полибий; Плутарх; Страбон (10 ноября 2021 г.). Великие историки Древнего мира (с иллюстрациями) В 3 т. Том. I: История Пелопоннесской войны, Истории Геродота, Анабасиса, Государственное устройство афинян и лакедемонян, Истории Полибия, Жития благородных греков и римлян Плутарха, География Страбона . Стрельбицкий Мультимедиа Издательство.
• Хезсер, Екатерина (2011). Еврейское путешествие в древность . Мор Зибек. ISBN  978-3-16-150889-9 .
• Гош, Стивен; Стернс, Питер (12 декабря 2007 г.). Домодернистское путешествие в мировой истории . Рутледж. ISBN  978-1-134-58370-6 .
• Беккер-Нильсен, Тённес (2004). Дороги Древнего Кипра . Музей Тускуланум Пресс. ISBN  978-87-7289-956-5 .
• Пети, Поль (19 августа 2022 г.). Пакс Романа . Университет Калифорнии Пресс. ISBN  978-0-520-33358-1 .
• Латтвак, Эдвард Н. (30 ноября 2011 г.). Великая стратегия Византийской империи . Издательство Гарвардского университета. ISBN  978-0-674-05420-2 .
• ЛеПри, Джеймс Фрэнсис; Джукич, Людмила (09.09.2019). Византийская империя: Историческая энциклопедия [2 тома] . АВС-КЛИО. ISBN  978-1-4408-5147-6 .
• Лаут, Эндрю (17 февраля 2022 г.). Оксфордский словарь христианской церкви . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-263815-1 .
• Бахрах, Бернар (27 марта 2013 г.). Ранние кампании Карла Великого (768-777): дипломатический и военный анализ . БРИЛЛ. ISBN  978-90-04-24477-1 .
• Крукс, Питер; Парсонс, Тимоти Х. (3 августа 2016 г.). Империи и бюрократия в мировой истории: от поздней античности до двадцатого века . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-316-72106-3 .
• Классен, Альбрехт (31 августа 2015 г.). Справочник средневековой культуры. Том 1 (на немецком языке). Вальтер де Грюйтер ГмбХ & Ко. КГ. ISBN  978-3-11-038544-1 .
• Кассиодор (20 сентября 2018 г.). Письма Кассиодора . Совет директоров – Книги по запросу. ISBN  978-3-7340-2458-0 .
• Сабин, Филип; Вис, Ханс ван; Уитби, Майкл (2006). Кембриджская история греческих и римских войн . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-78274-6 .
• Джонс, AHM (17 июня 2014 г.). Упадок Древнего мира . Рутледж. ISBN  978-1-317-87305-1 .
• Джонс, AHM (1964). Поздняя Римская империя . БРИЛЛ. ISBN  9789004163836 .
• Спутник Византийской Италии . БРИЛЛ. 01.02.2021. ISBN  978-90-04-30770-4 .
• Хенди, Майкл Ф. (30 октября 2008 г.). Исследования византийской денежной экономики C.300-1450 . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-08852-7 .
• Таппи, Рон Э. (01 марта 2012 г.). «Tabula Peutingeriana: дорожная карта приграничных поселений в Иудее-Палестине с особым упором на Тель-Зайит в позднеримский период» . Ближневосточная археология . 75 (1): 36–55. дои : 10.5615/neareastarch.75.1.0036 . ISSN   1094-2076 . S2CID   164145236 .
• Хинсон, Бенджамин (01 октября 2021 г.). «Отправь их мне этим малышом: детские носители писем в коптских текстах из позднеантичного и раннего исламского Египта» . Журнал ближневосточных исследований . 80 (2): 275–289. дои : 10.1086/715988 . ISSN   0022-2968 . S2CID   239028712 .
• Берг, Рена (01 января 2010 г.). «Общий закон» . Фундамина: Журнал истории права . 16 (1): 443–458. doi : 10.10520/EJC34376 (неактивен 31 января 2024 г.). {{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на январь 2024 г. ( ссылка )
• Уиллмор, Ларри (2002). «Государственная политика в отношении информационных и коммуникационных технологий: историческая перспектива» . Журнал информатики . 28 (2): 89–96. дои : 10.1177/016555150202800201 . ISSN   0165-5515 . S2CID   20810832 .
• Джонгман, ВМ. (2003), «Политическая экономия мировой империи» , The Medieval History Journal , doi : 10.1177/097194580300600208 , S2CID   162564052
• Нанков, Эмиль (2022). «От полезности к имперской пропаганде: (повторное) открытие вехи Константина I в окрестностях Бона Мансио и императора Пистироса и ее значение для изучения «Виа Диагоналис» на территории Филиппополя» . Българское электронное издание Археологии . 12 (1): 97–116. ISSN   1314-5088 .
• Станкович, Эмилия (2012). «Военные реформы Диоклетиана» . Журнал Университета мудрости, юридические исследования . 1 (1): 129–141. ISSN   2285-6293 .
• Берг, Рена Ван Ден (2011). «Информация и гласность закона в Риме» . Studia Universitatis Babes Bolyai - Юриспруденция . 56 (1): 20–30. ISSN   2065-7498 .
• Уинспир, Албан Дьюс; Гевеке, Ленор Крамп (1935). Август и реконструкция римского правительства и общества . Исследования Университета Висконсина в области социальных наук и истории, нет. 24. Мэдисон, Висконсин: Университет Висконсина.
• Ямаути, Эдвин М.; Уилсон, Марвин Р. (17 мая 2022 г.). Словарь повседневной жизни библейской и постбиблейской древности: общение и посланники . Издательство Хендриксон. ISBN  978-1-61970-421-3 .
• Кребс, Роберт Э.; Кребс, Кэролайн А. (2003). Революционные научные эксперименты, изобретения и открытия древнего мира . Издательская группа Гринвуд. ISBN  978-0-313-31342-4 .
• Бэгналл, Роджер С. (2006). Эллинистический и римский Египет: источники и подходы . Ashgate Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7546-5906-8 .
• Вестфаль, Гэри (21 апреля 2015 г.). Один день рабочей жизни: 300 профессий и профессий в истории [3 тома]: 300 профессий и профессий в истории . АВС-КЛИО. ISBN  978-1-61069-403-2 .
• Матышак, Филипп (05 октября 2017 г.). 24 часа в Древнем Риме: один день из жизни людей, которые там жили . Книги Майкла О'Мара. ISBN  978-1-78243-857-1 .
• Адкинс, Лесли; Адкинс, Рой А. (14 мая 2014 г.). Руководство к жизни в Древнем Риме . Издательство информационной базы. ISBN  978-0-8160-7482-2 .
• Гилл, Дэвид В.; Гемпф, Конрад (24 ноября 2000 г.). Книга Деяний в обстановке первого века, том 2: греко-римская обстановка . Wipf и Stock Publishers. ISBN  978-1-57910-526-6 .
• Уикхэм, Крис (30 ноября 2006 г.). Обрамление раннего средневековья: Европа и Средиземноморье, 400–800 гг . ОУП Оксфорд. ISBN  978-0-19-162263-2 .
• Джеффрис, Элизабет; Хэлдон, Джон Ф.; Кормак, Робин (2008). Оксфордский справочник по византийским исследованиям . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-925246-6 .
• Аллен, Полина; Нил, Бронвен; Майер, Венди (2009). Проповедь бедности в поздней античности: представления и реалии . Евангелическое издательство. ISBN  978-3-374-02728-6 .
• Томас, Агнешка (10 июля 2016 г.). Интер Мёсос и Фракия: сельские районы Новы в Нижней Мезии (1-6 вв. н. э.) . издательства Archaeopress Publishing Ltd. ISBN  978-1-78491-370-0 .
• Сарри, Антония (20 ноября 2017 г.). Существенные аспекты письма в греко-римском мире: ок. 500 г. до н.э. – ок. 300 год нашей эры . Вальтер де Грюйтер ГмбХ & Ко КГ. ISBN  978-3-11-042348-8 .
• Крауди, Терри (20 декабря 2011 г.). Враг внутри: история шпионов, мастеров шпионажа и шпионажа . Издательство Блумсбери. ISBN  978-1-78096-243-6 .
• Эрматингер, Джеймс В. (01 мая 2018 г.). Римская империя: Историческая энциклопедия [2 тома] . АВС-КЛИО. ISBN  978-1-4408-3809-5 .
• Берлокен, Пьер (2008). Скрытые коды и великие замыслы: тайные языки от древних времен до наших дней . Стерлинг Паблишинг Компани, Инк. ISBN  978-1-4027-2833-4 .
• Руссо, Филипп (25 января 2012 г.). Спутник поздней античности . Джон Уайли и сыновья. ISBN  978-1-118-29347-8 .
• Григ, Люси; Келли, Гэвин (7 марта 2012 г.). Два Рима: Рим и Константинополь в поздней античности . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-992118-8 .
• Чен-Эммонс, Джеймс Б. (30 сентября 2014 г.). Артефакты Древнего Рима . АВС-КЛИО. ISBN  978-1-61069-620-3 .
• Ньюонер, Филипп (17 марта 2017 г.). Археология Византийской Анатолии: от конца поздней античности до прихода турок . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-066262-2 .
• Аллен, Полина; Нил, Бронвен (10 сентября 2020 г.). Греческие и латинские буквы в поздней античности: христианизация литературной формы . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-108-91645-5 .
• Бил, Филип (04 июня 2019 г.). История почты в Англии от римлян до Стюартов . Рутледж. ISBN  978-0-429-64838-0 .
• Брент, Ревд Аллен (22 декабря 2015 г.). Имперский культ и развитие церковного порядка: концепции и образы власти в язычестве и раннем христианстве до эпохи Киприана . БРИЛЛ. ISBN  978-90-04-31312-5 .
• Сарторио, Джузеппина Пизани; Вентре, Франческа (2004). Аппиев путь: от основания до средневековья . Публикации Гетти. ISBN  978-0-89236-752-8 .
• Бьянкетти, Серена; Катауделла, Мишель; Герке, Ханс-Йоахим (24 ноября 2015 г.). Компаньон Брилла по древней географии: Обитаемый мир в греческой и римской традиции . БРИЛЛ. ISBN  978-90-04-28471-5 .
• Бергер, Адольф (2002). Энциклопедический словарь римского права . The Lawbook Exchange, Ltd. ISBN  978-1-58477-142-5 .
• Воротник, Анна; Кристенсен, Троэлс Мируп (13 июля 2020 г.). Паломничество и экономика в Древнем Средиземноморье . ОЧКИ. ISBN  978-90-04-42869-0 .
• Адамс, Колин; Лоуренс, Рэй (06 декабря 2012 г.). Путешествия и география в Римской империи . Рутледж. ISBN  978-1-134-58180-1 .
• Шелдон, Роуз Мэри (16 декабря 2004 г.). Разведывательная деятельность в Древнем Риме: доверяй богам, но проверяй . Рутледж. ISBN  978-1-135-77106-5 .
• Тилбург, Корнелис ван (24 января 2007 г.). Дорожное движение и пробки в Римской империи . Рутледж. ISBN  978-1-134-12974-4 .
• Саррис, Питер (2012). «Византия, политическое устройство» . В Бэгналле, Роджер С.; Бродерсен, Кай; Чемпион, Крейдж Б; Эрскин, Эндрю; Хюбнер, Сабина Р. (ред.). Энциклопедия древней истории (1-е изд.). Уайли. дои : 10.1002/9781444338386.wbeah03033 . ISBN  978-1-4051-7935-5 .
• Траян, Цезарь, Траян — Плинию X 46. Дипломы, срок действия которых истек, не должны использоваться. Поэтому в числе первых я поручаю себе разослать новые дипломы по всем губерниям, прежде чем их можно будет пропустить.