Дэвид Синтон Ингаллс

Дэвид Синтон Ингаллс
Лейтенант Дэвид Ингаллс, около 1918 г.
Помощник министра военно-морского флота (AIR)
В офисе 16 марта 1929 г. - 1 июня 1932 г.
Предшественник	Эдвард Пирсон Уорнер
Преемник	Артемус Гейтс
Личные данные
Рожденный	28 января 1899 г. Кливленд, Огайо , США
Умер	26 апреля 1985 г. ) ( 1985-04-26 ) ( 86 лет Чагрин-Фолс, Огайо , США
Политическая партия	республиканец
Образование	Университетская школа Святого Павла
Альма-матер	Йельский университет Гарвардская школа права
Военная служба
Верность	Соединенные Штаты
Филиал/служба	ВМС США
Лет службы	1917–1919 1941–1945
Классифицировать	Контр-адмирал
Единица	№ 217-й эскадрильи RAF (Первая мировая война) № 213-й эскадрильи RAF (Первая мировая война)
Битвы/войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Медаль за выдающиеся заслуги Легион Заслуг Крест за выдающиеся заслуги (Великобритания) Почетного легиона (Франция)

Дэвид Синтон Ингаллс (28 января 1899 г. - 26 апреля 1985 г.) был ВМС США единственным летным асом в Первой мировой войне , одержавшим шесть зачетных побед; таким образом, он стал первым асом в истории ВМС США.

Ранний период жизни

Ингаллс родился 28 января 1899 года в Кливленде, штат Огайо . Он был сыном Альберта С. Ингаллса и Джейн ( урожденной Тафт) Ингаллс (1874–1962). Его мать была племянницей президента США Уильяма Говарда Тафта . Дэвид был внуком руководителя железной дороги Мелвилла Э. Ингаллса . и правнук промышленника Дэвида Синтона , в честь которого он был назван.

Ингаллс получил среднее образование в университетской школе в Кливленде, а позже посещал школу Святого Павла в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир . Он поступил в Йельский университет в 1916 году, где учился на студента-медика (в конечном итоге он окончил его в 1920 году со степенью бакалавра английского языка) и присоединился к Первому Йельскому отделению . Таким образом, Ингаллс стал членом резервного летного корпуса ВМФ и к 1917 году получил лицензию пилота.

Ингаллс играл за мужскую хоккейную команду «Йель Бульдогс» и был капитаном хоккейной команды Бостонской спортивной ассоциации в сезоне 1921–22.

Военная карьера

26 марта 1917 года Ингаллс был зачислен военно-морским авиатором № 85. Он был призван на действительную военную службу 4 апреля 1917 года, за два дня до вступления Америки в Первую мировую войну . Прежде чем отправиться в Европу, Ингаллс прошел авиационную подготовку в Уэст-Палм-Бич во Флориде . 3 июня его отправили в Хантингтон , Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, для дальнейшего обучения. Его обучение завершилось 1 сентября 1917 года, и ему было присвоено звание младшего лейтенанта.

Ингаллс прибыл в Париж 12 сентября 1917 года, доложил командующему военно-морскими силами США, действовавшими в европейских водах, в Лондоне 10 декабря 1917 года и был отправлен в учебный центр RFC в Госпорте Королевских ВВС с 13 декабря 1917 года по февраль 1918 года. . Оттуда он отправился на станцию ​​​​RFC в Эре для полета на формирование эскадрильи. По завершении этого курса он был отправлен в Париж и прибыл в Дюнкерк 18 марта 1918 года. Из Дюнкерка он отправился в Клермон на курс летной дневной бомбардировки и артиллерийского огня. Он вернулся в Дюнкерк 2 июля, где был прикомандирован к 213-й эскадрилье Королевских ВВС .

Оперативная деятельность

Ингаллс был прикреплен к британской 213-й эскадрилье и летал на самолетах Sopwith Camel, совершая атаки на базы немецких подводных лодок. В июле 1918 года он был временно направлен в 218-ю эскадрилью Королевских ВВС для приобретения опыта полетов на бомбардировщиках. Вернувшись в состав 213-й эскадрильи, Ингаллс начал подсчитывать победы. 11 августа 1918 года Ингаллс и руководитель его звена Колин Питер Браун сбили немецкий наблюдательный самолет в тылу врага. Двумя днями позже он участвовал во внезапном нападении на немецкий аэродром, в результате которого было уничтожено тридцать восемь самолетов. 21 августа Ингаллс разделил победу над автомобилем LVG двухместным с Брауном и своим коллегой-асом Джорджем Стейси Ходсоном .

15 сентября он уничтожил Румплера в компании с товарищем-асом Гарри Смитом. Три дня спустя он объединился со Смитом и Ходсоном, чтобы стать истребителем воздушных шаров . Через два дня после этого у Ингаллса отказал двигатель, и он понял, что ему придется совершить аварийную посадку. Спускаясь, он увидел женщину, сидящую в поле и курящую трубку. Он никогда не видел женщину, курящую трубку, поэтому попытался приземлиться на этом поле. Затем его двигатель снова заработал, и он снова смог летать. Но к этому времени он уже находился далеко в тылу врага. В результате он смог атаковать немцев сзади и уничтожить Fokker D.VII и стать асом. Во время более поздней атаки на немецкий аэродром Ингаллс уничтожил еще больше самолетов. На обратном пути на базу 24 сентября 1918 года он заметил немецкий самолет-наблюдатель, который они с Ходсоном сбили. Его последний полет в войне состоялся 3 октября 1918 года.

На следующий день он отправился домой и был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВМФ за исключительную и достойную службу в качестве пилота-преследователя, действовавшего в составе 213-й эскадрильи Королевских ВВС , находясь в составе Северной бомбардировочной группы . Ингаллс был также награжден Великобританией Крестом за выдающиеся летные заслуги и Францией Орденом Почетного легиона . 1 января 1919 года он также был упомянут в депешах британцев. Освобожден из армии 2 января 1919 года. Ему приписывают сбитие шести самолетов противника, что делает его «асом».

Пост-был

Ингаллс вернулся в Йельский университет и получил степень доктора права в Гарварде в 1923 году. После окончания учебы он присоединился к Squire, Sanders & Dempsey в качестве юриста. В 1926 году он был избран в Генеральную ассамблею штата Огайо , где выступил соавтором Авиационного кодекса штата Огайо. Ингаллс также был членом Палаты представителей штата Огайо с 1927 по 1929 год. Он был хорошим другом Джека Тауэрса , который рекомендовал Ингаллса на должность помощника министра военно-морского флота (AIR) . Он попросил Ньютона Бейкера , друга его отца, порекомендовать его Герберту Гуверу . Он получил эту работу в начале 1929 года. Он стал хорошим другом Гувера, который пригласил его в Белый дом и в свой лагерь. Товарищ Череп и кости участник Ф. Труби Дэвисон их часто сопровождал . По пути домой на своем самолете из Вашингтона в июне 1929 года Ингаллс врезался в забор, но не пострадал. В качестве помощника госсекретаря он утроил количество военно-морских самолетов и настаивал на создании полностью готовой к развертыванию авианосной оперативной группы. В 1932 году он предпринял неудачную кампанию за пост губернатора Огайо . Он ушел в 1933 году, чтобы стать директором Департамента общественного здравоохранения и социального обеспечения Кливленда.

В середине 1930-х годов Ингаллс был назначен лейтенантом-коммандером военно-морского резерва. В 1941 году он был назначен вице-президентом и генеральным менеджером компании Pan Am Air Ferries. После Перл-Харбор на нападения японцев он помогал в строительстве военно-морской авиабазы ​​в Гонолулу и в конечном итоге приступил к исполнению обязанностей. В 1943 году он стал начальником штаба передового командования авиационным центром, а затем командующим военно-морской авиабазой Перл-Харбор .

По возвращении в Огайо он стал директором авиакомпании Pan Am World Airways и руководил Роберта А. Тафта кампанией по выдвижению кандидата от республиканской партии на пост президента в 1952 году. В 1954 году он стал президентом и издателем газет Cincinnati Times-Star и Vice. Председатель ныне несуществующей телерадиокомпании Taft . Он покинул Cincinnati Times-Star в 1958 году, чтобы заняться юридической практикой.

Ингаллс был другом авиатора Чарльза Линдберга , которому он помогал решать проблемы навигации и связи при разработке новых воздушных маршрутов на восток для Pan Am.

Он был директором Cleveland Trust Company, директором South Eleuthera Properties, вице-президентом Virginia Hot Springs, Inc., президентом Центрального банка восстановления зрения, попечителем школы Laurel и почетным попечителем Христианской ассоциации молодых людей.

Личная жизнь

Он был женат на Луизе Хейл Харкнесс (1898–1978), дочери Уильяма Л. Харкнесса и внучке Дэниела М. Харкнесса , который сыграл важную роль в создании Standard Oil . Вместе они были родителями:

• Эдит Ингаллс (1923–2005), вышедшая замуж за доктора Пола Джозефа Виньоса младшего (1919–2010), и стал известным коллекционером произведений искусства.
• Луиза Ингаллс (1928–1998), вышедшая замуж за Уилларда Уокера Брауна.
• Дэвид Синтон Ингаллс-младший (1934–1993), ставший президентом Кливлендского музея естественной истории и мэром Хантинг-Вэлли, штат Огайо .

Ингаллс был членом Американского легиона , Охотничьего клуба Долины Чагрин, масонов , Клуба острова Джекил , Загородного клуба Киртланда, Клуба Пеппер Пайк из Пеппер Пайк, Клуба Квин-Сити в Цинциннати, Речного клуба Нью-Йорка, Черепа и костей и Юнион-клуба. из Кливленда.

Ингаллс был спортсменом и совладельцем двух перепелиных плантаций: Ring Oak Plantation и Foshalee Plantation , которые он делил с Робертом Ливингстоном Айрлендом-младшим.

Наследие

в Хоккейный каток Ингаллса Йельском университете назван в честь Дэвида Ингаллса, а также его сына Дэвида С. Ингаллса-младшего. Семья Ингаллс была основными благотворителями катка.

Каток Ингаллс в Йельском университете

В 1983 году Ингаллс был занесен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо.

В 2003 году Фонд Ингаллса выделил Пола Дж. и Эдит Ингаллс Виньос на должность куратора европейской живописи и скульптуры в Художественном музее Кливленда .

См. также

• Список летающих асов Первой мировой войны из США

Библиография

• Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша: Поле битвы I, серия «Поля битвы в Европе». Майк О'Коннор, Майкл О'Коннор. Pen & Sword Books, 2006. ISBN   1-84415-258-8 , ISBN   978-1-84415-258-2 .
• Лейман, Р.Д. (1993). «Вопрос 15/91: Ранние самолеты USN». Военный корабль Интернешнл . ХХХ (3): 318. ISSN   0043-0374 .
• Американские асы Первой мировой войны. Норман Фрэнкс, Гарри Демпси. Издательство Оспри, 2001. ISBN   1-84176-375-6 , ISBN   978-1-84176-375-0 .
• От хлопка до перепелов: сельскохозяйственные хроники округа Леон, Флорида, 1860–1967 гг. , Пейсли, Клифтон. Университет Флориды Пресс, 1968. ISBN   978-0-8130-0718-2

Внешние ссылки

• Дэвид Ингаллс - первый ас ВМС США. Архивировано 4 октября 2009 г. в Wayback Machine.
• Дэвид Синтон Ингаллс - военный стратег. Архивировано 14 мая 2012 г. в Wayback Machine.