Олд-Олбани-Пост-роуд
Олд-Олбани-Пост-роуд | |
 Вид на север вдоль дороги возле Трэвиса Корнерса, 2008 г. | |
| Расположение | Филипстаун , Нью-Йорк |
|---|---|
| Ближайший город | Пикскилл |
| Координаты | 41 ° 22'31 ″ с.ш. 73 ° 53'50 ″ з.д. / 41,37528 ° с.ш. 73,89722 ° з.д. |
| Область | 6,6 миль (10,6 км) в длину [ 1 ] |
| Построен | 1669-1798 [ 1 ] |
| МПС | Гудзон Хайлендс MRA |
| Номер ссылки NRHP . | 82003396 |
| Добавлено в НРХП | 1982 |
Old Albany Post Road длиной 6,6 миль (10,6 км) — грунтовая дорога в Филипстауне , штат Нью-Йорк, одна из старейших грунтовых дорог, до сих пор используемых в Соединенных Штатах . [ 2 ] Он проходит в основном с севера на юг через юго-восточный угол города, недалеко от городской черты долины Патнэм . Начинается от пересечения со Спраут-Брук-роуд в Континентальной деревне к северу от линии округа Патнэм - Вестчестер и заканчивается на косом перекрестке с шоссе US 9 к востоку от Гаррисона .
Это наименее улучшенный участок первоначальной Олбани-Пост-роуд . [ 1 ] она была добавлена в Национальный реестр исторических мест (NRHP) в 1982 году. Ее история как официальной дороги восходит к середине 17 века, когда она была построена на известных коренных американцев тропах . Позже он будет использоваться в военных целях, особенно Континентальной армией во время революции , а также в коммерческих целях как часть маршрута дилижанса . Некоторые из вех, установленных в первые годы независимости Америки для более точного расчета почтовых тарифов, все еще присутствуют, были сохранены и восстановлены. Он до сих пор находится в общественном пользовании и поддерживается городом . Недавно город разозлил некоторых жителей предложением проложить дорогу.
Маршрут
[ редактировать ]Олд-Олбани-Пост-роуд проходит через густо заросшую лесом и малонаселенную местность вдоль юго-восточной окраины Гудзоновского нагорья . Дома, многие из которых расположены на больших участках , являются единственной застройкой вдоль дороги, и на ее протяжении нет поселений. Сельская местность неровная, дорога идет вверх и вниз по нескольким холмам. Некоторые районы живописны, с лугами и видами на близлежащие холмы и горы.
Она ответвляется на северо-запад в том месте, где Гэллоуз-Хилл-роуд переходит в Спраут-Брук-роуд. Отсюда он сначала идет извилистым курсом с запада на северо-запад, в некоторых местах сужается почти до одной полосы и постепенно поднимается к месту пересечения акведука Кэтскилл , но вскоре поворачивает на северо-северо-восток и расширяется. Следующие две мили (3 км) он поднимается, а затем спускается к району озера Селеста, где становится более северным. Затем она снова поворачивает на северо-восток, поднимаясь и спускаясь по нескольким холмам через преимущественно незастроенные территории к Чепмен-роуд, где Аппалачская тропа пересекается .
После этого перекрестка он возобновляет свой курс на север, огибая гору Форт-Дефаенс и направляясь к Канопус-Хилл-роуд. Там он поворачивает на северо-запад. На углу Трэвис Корнерс-роуд памятник объясняет историческое значение дороги. Отсюда она идет почти прямо на северо-северо-запад, мимо ферм и открытых участков и пересекает ручей Филипс на перекрестке с дорогой Филипс-Брук.
Дальше дорога остается в основном прямой и идет на северо-запад, в конечном итоге возвращаясь в более лесистую местность вдоль вершины хребта, где неподалеку находится юго-западный угол государственного парка Кларенс Фэнсток . Затем он поворачивает еще на запад и спускается к перекрестку с Индиан-Брук-роуд , недалеко от гостиницы «Птица и бутылка». Отсюда он идет параллельно близлежащему шоссе 9, достигая некоторых более развитых районов, пока, наконец, не заканчивается выездом на шоссе.
История
[ редактировать ]Вся основная работа по строительству и расширению дороги была проделана в колониальную эпоху . Олд-Олбани-Пост-роуд не претерпела особых изменений с середины 18 века. Более поздние усовершенствования транспортных технологий отвлекли движение транспорта от нее и помогли сохранить дорогу в ее историческом виде.
Колониальная эпоха
[ редактировать ]В 1669 году правительство Новых Нидерландов определило почтовый маршрут между тем, что позже станет Нью-Йорком , и Олбани , двумя наиболее важными городами колонии того времени. Во многих местах это была не более чем узкая тропа, идущая по старым тропам, которыми пользовались племена Виккоппе и Ваппингер, которые часто перевозили почту, начиная с двух лет спустя. Самый длинный участок включал часть нынешней Олд-Олбани-Пост-роуд. Колония в конечном итоге стала английской провинцией Нью-Йорк , и в 1703 году ее законодательный орган предусмотрел, чтобы почтовая дорога была «общественной и общей магистралью» по тому же маршруту, начинающейся в Кингсбридже и заканчивающейся паромной пристанью в наши дни. Ренсселер . [ 1 ] Этот закон разрешал, где это необходимо, иметь ширину дороги до четырех стержней (66 футов (20 м)). Сначала она называлась Королевской дорогой, в честь тогдашней королевы Анны , а позже — Королевской дорогой, когда ей наследовали Георг I и II . [ 3 ]
Поскольку он стал основным маршрутом между двумя городами, местная торговля начала обслуживать путешественников на дальние расстояния. Постоялые дворы вдоль дороги встречаются еще в 1730-х годах, когда ее впервые расширили для использования в военных целях. [ 3 ] Самая известная таверна Джона Уоррена была построена в 1756 году и используется сегодня как ресторан Bird and Bottle Inn на пересечении с Индиан-Брук-роуд. [ 1 ]
Дорога получила значительные улучшения, когда британская армия осознала необходимость улучшить оборону от французов на севере, в Новой Франции (сегодняшний Квебек ). В 1754 году его снова расширили и вырубили деревья, чтобы обеспечить транспортировку большего количества войск и техники. Впервые стало известно, что вехи были установлены в 1763 году, где-то после того, как Бенджамин Франклин колоний , который выступал за их использование, был назначен Объединённым генеральным почтмейстером . [ 4 ]
После войны между Францией и Индией его использовала против британцев Джорджа Вашингтона во Континентальная армия время Войны за независимость . Он отступил в то, что было названо Континентальной деревней после битвы на Уайт-Плейнсе , и дорога оставалась укрепленной и защищаемой на протяжении всей войны, использовавшись в качестве маршрута снабжения. [ 1 ] и часто путешествовал Вашингтон и его офицеры. [ 1 ] Его обследовали во время войны и опубликовали первую карту. Его ключевые места не сохранились до наших дней. [ 3 ]
18 и 19 века
[ редактировать ]После войны новое государство начало и дальше использовать дорогу. регулярный маршрут дилижанса проложил вдоль дороги В 1785 году законодательный орган , а к концу века верстовые столбы были модернизированы. К тому времени уже существовал регулярный почтовый маршрут: пассажиры еженедельно поднимались по восточному берегу реки и спускались по другой дороге на западном берегу. [ 1 ]
В 1789 году было проведено новое обследование и пересмотрены старые карты. Они соответствуют известным сегодня местоположениям вех на всем протяжении прежней дороги. Десять лет спустя Закон штата Нью-Йорк о регулировании автомагистралей предписал каждому суперинтенданту шоссейных дорог округа установить вдоль дороги знаки каменной мили. К следующему году все оставшиеся вехи были установлены. [ 3 ]
Частная компания построила Хайлендскую магистраль на западе, в более равнинной местности, и открыла ее в 1806 году. Это отвлекло движение транспорта от участка к северу от Пикскилла через Континентальную деревню и мимо озер. Добыча железа на озере Хоппер в 1820-х годах частично заменила его, при этом маршрут этапа не изменился. [ 3 ] Старая дорога вышла из употребления, когда в 1833 году магистраль стала шоссе общего пользования и больше не использовалась в качестве шунпайка . [ 1 ] Завершение строительства железной дороги по реке Гудзон до Олбани в 1850 году сделало дорогу устаревшей как коммерческую и почтовую артерию, и сценическое обслуживание прекратилось. [ 3 ]
20 и 21 века
[ редактировать ]Олд-Олбани-Пост-роуд на короткое время снова приобрела значение, выходящее за рамки местного значения, в 1910-х годах, когда система водоснабжения Нью-Йорка была расширена, чтобы подавать воду в город из водохранилища Ашокан в Катскиллс . Дорога обеспечивала доступ к участку акведука Кэтскилл , а вдоль нее были построены магазины, жилые дома и бары для укрытия и обслуживания строителей. [ 3 ] Десять лет спустя магистраль Хайлендс, которая к тому времени была основным маршрутом с севера на юг через округ, была заасфальтирована и официально обозначена как Маршрут 9. [ 1 ]
В 1921 году в южном конце был установлен памятник «Матерям революции». Дома и фермы вдоль дороги были электрифицированы в 1935 году благодаря усилиям недавно созданного Управления сельской электрификации , добавившего опоры . к ландшафту [ 3 ] часть дороги возле Трэвиса Корнерса была покрыта смолой и гравием В 20 веке . Кроме того, он остается таким, каким был в середине 18 века. [ 1 ] После листинга NRHP была создана группа под названием «Общество старых дорог Филипстауна» (ORSP), чтобы помочь сохранить и продвинуть его. Членство в нем открыто для жителей, проживающих вдоль дороги и пересекающих ее грунтовых дорог. [ 2 ]
В последние годы город поднял вопрос о возможности проложить его, заявив, что его будет дешевле содержать, и заилил параллельный ручей из-за эрозии . Это разделило жителей Олд-Олбани-Пост-роуд. Оппоненты указывают на его историческое значение, характер и деревенское очарование, которые были бы потеряны, если бы оно всплыло на поверхность. Сторонники, многие из которых находятся вблизи южного конца дороги, ссылаются на проблемы общественной безопасности , такие как недоступность для полицейских и пожарных машин во время смывов во время сильных штормов, таких как Нор'истер в апреле 2007 года , в результате которых перед некоторыми подъездными дорогами остались кратеры глубиной четыре фута (1,3 м) . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям предоставило городу грант на его ремонт, хотя еще не решено, будет ли он использоваться для тротуара или нет. [ 5 ]
В ноябре 2012 года местная газета Philipstown.Info (ныне The Highlands Current) сообщила, что в бюджете города Филипстаун предусмотрены расходы на мощение участков исторических грунтовых дорог города. [ 6 ] включая 5300 футов дороги Old Albany Post Road в 2013–2014 годах и еще 7580 футов, которые будут заасфальтированы в течение 5 лет. [ 7 ] Пока газета не опубликовала эту информацию, жители дороги не знали о грандиозных планах города. Совет Филипстауна назвал три причины для мощения; затраты на содержание грунтовых дорог слишком высоки, ухудшается качество воды в близлежащих ручьях и снижается безопасность. [ 8 ] Если бы этот план был реализован, Олд-Олбани-Пост-роуд потеряла бы почти 2,5 мили исторической дороги. Участки, которые город хочет заасфальтировать, включают два важных исторических района; Ферма Сондерс и холм, который тянется на север к знаменитой гостинице «Птица и бутылка» революционной эпохи. Местные жители выступают против асфальтирования, и 16 января 2013 года городской совет провел спорный семинар для жителей Филипстауна. [ 9 ] Те, кто выступает против мощения, ссылаются на историческую, эстетическую, культурную и рекреационную важность сохранения дороги нетронутой. Многие жители и опытный инженер представили информацию, подтверждающую, что в городе Филипстаун не используются надежные методы содержания грунтовых дорог, и если они будут приняты, это приведет к экономии средств, улучшению качества воды и, таким образом, сохранит исторический характер дороги. Кроме того, другие жители грунтовых дорог отметили, что водители на грунтовых дорогах ездят со значительно более низкой скоростью, что снижает смертность в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. [ 8 ] Было также отмечено, что город Филипстаун мог бы нарушить законы штата об облигациях, если бы они проложили, как предложено, только тонкий слой асфальта без подготовки основания. [ 8 ]
Предоставление исторических ресурсов
[ редактировать ]Вся полоса отвода длиной 66 футов (20 м), разрешенная в 1703 году, включена в список NRHP. Это означает, что многие другие аспекты конструкции, такие как прилегающие каменные стены и тенистые деревья , считаются ресурсами, вносящими вклад в обозначение. Включены все вехи, даже номер 52, который на самом деле расположен на Гэллоуз-Хилл-роуд, немного южнее развилки на Спраут-Хилл. [ 1 ]
Некоторые здания вдоль дороги были отмечены ОРСП за свою историческую ценность. Гостиница Bird and Bottle Inn является частью исторического района Индиан-Брук-Роуд , который сам включает часть дороги в качестве одного из своих объектов. На участке длиной в две мили (3,2 км) к югу от него также находятся Гражданской войны времен фермерский дом и гостиница 1770-х годов, оба из которых претерпели более поздние постройки. Напротив озера Селеста находится ферма Пайн-Ран, построенная в 1800 году. [ 10 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Ларсон, Нил (январь 1982 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест, Олд-Олбани-Пост-роуд» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 22 декабря 2008 г.
- ^ Jump up to: а б «Общество старых дорог Филипстауна» . Общество старой дороги Филипстауна . Проверено 22 декабря 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Капсульная история Старого Олбани» . Общество старой дороги Филипстауна . Проверено 22 декабря 2008 г.
- ^ «Тайна вехи» . Общество старой дороги Филипстауна . Проверено 22 декабря 2008 г.
- ^ Бергер, Джозеф (8 августа 2008 г.). «Развилка дебатов по поводу грунтовой дороги» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 декабря 2008 г.
- ^ Городские планы по прокладке участков грунтовых дорог в 2013 году | Филипстаун.info
- ^ [Документы по планированию бюджета Департамента шоссейных дорог Филипстауна на 2013 год доступны по адресу http://www.oldrdsoc.org/2013/index.htm ]
- ^ Jump up to: а б с План города для мощения вызывает пыль на грунтовой дороге | Филипстаун.info
- ^ Жители грунтовых дорог выражают противоположные взгляды на асфальтирование | Филипстаун.info
- ^ «Историческая карта Олд-Олбани-Пост-роуд» . Общество старой дороги Филипстауна . Проверено 25 декабря 2008 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
| Темы |   | |
|---|---|---|
| Списки по округам |
| |
| Списки по городам | ||
| Другие списки |
| |
