Маршрут штата Юта 269
 Государственный маршрут 269 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 500 Юг и 600 Юг | ||||
SR 269 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 0,904 мили [ 1 ] (1455 м) | |||
| Существовал | 1960 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |   I-15 / I-80 в Солт-Лейк-Сити | |||
| Ист-Энд |  США 89 в Солт-Лейк-Сити | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Юта | |||
| Округа | Соленое озеро | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
State Route 269 ( SR-269 ) — это автомагистраль штата , США Юта , которая полностью проходит в пределах Солт-Лейк-Сити в округе Солт-Лейк- Сити . Он полностью состоит из пары улиц с односторонним движением 500 South и 600 South, двух параллельных улиц с односторонним движением , которые соединяют I-15 и I-80 с центром Солт-Лейк-Сити . [ 1 ] SR-269 был обозначен в 1960 году и построен позже в том же десятилетии, что совпало со строительством I-15 в этом районе.
До 2000 года дорога SR-269 начиналась и заканчивалась виадуками , которые были длиннее, чем сейчас. От западной конечной остановки виадук простирался от I-15/I-80 до 200 West, в двух кварталах к востоку от того места, где виадук заканчивается в настоящее время. Виадук другого сегмента начинался на 300 West (также в двух кварталах к востоку от того места, где он начинается сейчас) и простирался до I-15/I-80. В рамках реконструкции I-15 и тогдашнего мэра Солт-Лейк-Сити Диди Коррадини проекта , который включал The Gateway , виадуки были резко сокращены. [ 2 ] [ 3 ] Это стало возможным в первую очередь потому, что Union Pacific Railroad гораздо меньше использовала железнодорожные пути, по которым проходили восточные части виадука, чем она и ее бывший конкурент, Western Railroad Денвера и Рио-Гранде , когда шоссе было первоначально построено.
Маршрут соединяет центр города с автострадой. Поскольку поселенцы Юты построили свои города с достаточно широкими улицами, улицы с односторонним движением в городе редки, и SR-269 является одной из двух таких пар существующих . В рамках строительства I-15 в 1960-х годах проектировщики посчитали, что лучше использовать две улицы с односторонним движением и множеством полос движения, ведущих к автостраде и обратно. Улицы с односторонним движением продолжаются (как негосударственные автомагистрали) к востоку от US-89 до квартала к западу от Троллейбусной площади, а затем становятся двусторонними и затем пересекают SR-71 . [ нужна ссылка ]
Описание маршрута
[ редактировать ]SR-269 состоит из двух отдельных сегментов, расположенных на расстоянии одного квартала друг от друга, и оба являются улицами с односторонним движением; сегмент, идущий на восток, известен как 600 South (церемонно бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего), а сегмент, идущий на запад, называется 500 South (официально бульвар Сезара Э. Чавеса). [ 1 ]
Шоссе начинает свой участок в восточном направлении с двух съездов с I-80 восточного направления и I-15 северного направления. Пандусы сливаются над небольшой железнодорожной станцией , которая проходит вдоль западной стороны дороги 600 West, а объединенный виадук несет пять полос движения, идущих на восток, по маршруту, совмещенному с 600 South (который существует как передняя дорога ниже). Виадук достигает уровня 400 West в районе Зернохранилища города. За 200 западом дорога теряет одну полосу. Шоссе продолжается на восток в трех кварталах (пересекая SR-270 и Мейн-стрит , включая маршрут легкорельсового транспорта, используемый всеми тремя линиями TRAX системы легкорельсового транспорта ), прежде чем государственное обслуживание заканчивается на US-89 ( Стейт-стрит ).
Участок западного направления начинается на пересечении с шоссе US-89 (в юго-западном углу Вашингтон-сквер ) с четырьмя полосами движения и проходит к югу от здания суда штата Скотт Мэтисон и станции TRAX здания суда на 500 South. Продолжая движение мимо Мейн-стрит, дорога получает одну полосу движения на SR-270 и другую на 200 West. На 400 West он проезжает мимо зернового элеватора, который обслуживается железнодорожной веткой, проходящей в квартале между двумя сегментами SR-269 (соединяющимися с железнодорожной станцией, над которой проходят надземные сегменты). После 500 западного шоссе шоссе поднимается до уровня выше уровня земли с четырьмя полосами движения и опускается на юго-запад, прежде чем две полосы перейдут на I-15 южного направления / I-80 восточного направления, а две другие полосы перейдут на I-80 западного направления. [ 4 ]
Вся дорога SR-269, а также обслуживаемые городом участки 500 и 600 South между State Street и 700 East/ SR-71 , включены в Национальную систему автомагистралей . [ 5 ]
История
[ редактировать ]
Поскольку I-15 строилась через фронт Уосатч , Государственная дорожная комиссия определила три маршрута — SR-268 , SR-269 и SR-270 Солт-Лейк-Сити — в 1960 году как прямые соединения с центром . [ 6 ]
Во всех трех были виадуки, соединяющие автостраду с дорогой, ведущей к центру города. В случае SR-269 виадуки были необходимы для пересечения действующих железнодорожных магистралей: Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде эксплуатировала линию вдоль 500 West, а также линию вдоль 600 West, которая сейчас используется Union Pacific , а компании UTA FrontRunner и Union Pacific управляют его старая главная линия по 400 West. Дублирующиеся параллельные линии Рио-Гранде, возможно, в то время можно было бы объединить, хотя путь 500 West необходимо было бы оставить на месте, чтобы Rio Grande Zephyr или аналогичные нечастые пассажирские поезда могли продолжать доступ к станции Рио-Гранде ; Однако у Union Pacific не было альтернативного маршрута для своей магистрали 400 West.
Первоначальной протяженностью SR-269 были только эстакады, простирающиеся от I-15 на восток до 300 West ( SR-176 ), по которым затем проходили US-40 , US-89 и US-91 через центр города. Поскольку окончательный проект включал мост через SR-176 на 600 South, направление на восток было продлено на один квартал до 200 West. [ 7 ] в 1963 году. В 1969 году законодательный орган штата расширил оба направления до SR-271 ( State Street , ныне US-89 ). [ 6 ]
Когда Солт-Лейк-Сити выиграл заявку на проведение зимних Олимпийских игр 2002 года в 1995 году, трасса I-15 была реконструирована. В рамках реконструкции предполагалось реконструировать и укоротить виадуки СР-268 и СР-269 в город. Мэр Коррадини хотела оживить промышленную часть Солт-Лейк-Сити с помощью своего проекта Gateway. Часть ее проекта включала снос виадуков SR-269 длиной почти в милю, поскольку она чувствовала, что мост с автострадой, проходящий через территорию, которую она пыталась оживить, станет помехой для проекта. Пара виадуков была снесена в конце 1998 – начале 1999 года и заменена в 2000 году гораздо более короткими виадуками. [ 2 ] [ 3 ]
Эта замена стала возможной благодаря соглашению о правах на железнодорожные пути в 1980-х годах, позволяющему Union Pacific использовать линию Рио-Гранде между Солт-Лейк-Сити и Прово , и последующему приобретению Рио-Гранде компанией Southern Pacific , а затем самой Union Pacific. Тем не менее, смягчение последствий удаления линий было необходимо; в частности, интермодальный узел Солт-Лейк-Сити был построен на 600 West, чтобы заменить функции станций Рио-Гранде и Юнион-Пасифик , обе из которых теперь изолированы от бывших магистральных линий, которые соединялись с ними с юга за счет движения транспорта туда и обратно. I-15 на SR-269 (в рамках разработки The Gateway были перерезаны и линии с севера).
Основные перекрестки
[ редактировать ]Примечание. Вехи измеряются с запада на восток на проезжей части восточного направления, а затем продолжаются с востока на запад вдоль проезжей части западного направления. Обе цифры приведены в таблице: в восточном направлении выше западного. Весь маршрут проходит в Солт-Лейк-Сити , округ Солт-Лейк-Сити . [ 8 ]
| мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 1.807 | 0.000 2.908 |  I-15 юг / I-80 – Лас-Вегас , Шайенн , Рино , международный аэропорт Солт-Лейк-Сити. | Выход в западном направлении и вход в восточном направлении | ||
| 0.311 1.494 | 0.501 2.404 |   На I-15 север / 300 Запад | Бывший СР-176 | ||
| 0.612 1.192 | 0.985 1.918 |  SR-270 (Западный храм) | |||
| 0.904 0.905 | 1.455 1.456 | США 89 ( Стейт-стрит ) | |||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д «Справочник по шоссе штата 269» . Департамент транспорта штата Юта .
- ^ Jump up to: а б «Транспорт – май 2004» . Строительство Макгроу-Хилл . Проверено 1 июля 2008 г.
- ^ Jump up to: а б «Регион 8 Агентства по охране окружающей среды – Проект блоков Gateway/500 West Park, Солт-Лейк-Сити, Юта» . Центр инициатив по заброшенным месторождениям . Проверено 1 июля 2008 г.
- ^ «Обзор СР-269» (Карта). Карты Гугл . Проверено 28 сентября 2014 г.
- ^ «Национальная система автомобильных дорог Юты» . Портал данных UDOT . Проверено 22 января 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Департамент транспорта штата Юта , Постановления о дорожном движении : «Маршрут 269» . (620 КБ) , обновлено в ноябре 2007 г. Проверено в мае 2008 г.
- ^ Министерство транспорта штата Юта , Постановления о шоссе : «Маршрут 176» . (2,24 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г. Получено в мае 2008 г., стр. 4
- ^ «Карта-врезка спереди Wasatch» . Департамент транспорта штата Юта .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с шоссе 269 штата Юта , на Викискладе?