Международный путешественник
| Международный путешественник | |
|---|---|
 1965 Д-1000 Путешественник | |
| Обзор | |
| Производитель | Международный Харвестер |
| Также называется | Травелетт |
| Производство | 1957–1975 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный пикап с экипажной кабиной (1957–1960) 4-дверный пикап с экипажной кабиной (1961–1975) |
| Связанный | Международные путешествиявсе Международная легкая линия Международная серия A/B Международная серия C/D |
| Размеры | |
| Длина | 237,2 дюйма (6,02 м) [ 1 ] |
| Ширина | 78,8 дюймов (2,00 м) |
| Высота | 72,8 дюйма (1,85 м) |
Travelette , выпускавшихся с 1957 по 1975 год. — это подмодель International Harvester серии легких пикапов [ 2 ] Travelette был первым шестиместным пикапом заводского производства с двойной кабиной . [ 3 ] изготовлено любым производителем из США.
Travelette был доступен с 2- или 4-колесным приводом. 3-дверная версия стала доступна с 1957 года. 4-дверная версия стала доступна с 1961 года.
После выпуска модели 1975 года компания International сняла с производства пикапы Light Line, прекратив производство Travelette. [ 1 ] С 1976 по 1980 год выпускался пикап Scout II Terra , предлагаемый только в двухдверном исполнении.
История
[ редактировать ]3-дверная кабина (серия A/B)
[ редактировать ]
International представила Travelette производства 1957 года. На основе недавно представленного серии A. пикапа [ 4 ] Travelette добавил к кабине заднее сиденье, используя конструкцию кузова универсала Travelall (аналог современных полноразмерных внедорожников), включая вторую дверь со стороны пассажира. [ 5 ] Чтобы обеспечить полноразмерную платформу пикапа, колесная база Travelette была увеличена до 126 дюймов (3,2 м). [ 6 ] Как и стандартный пикап International и универсал Travelall, Travelette предлагался как с задним, так и с полным приводом. [ 7 ]
Наряду с универсалом Travelall, кабина экипажа Travelette последовала за развитием легких пикапов International, а в 1959 году компания International представила слегка обновленные пикапы B-Series. [ нужна ссылка ]
4-дверная кабина (серия C/D, Light Line)
[ редактировать ]
В 1961 году International представила обновленные звукосниматели C-серии . Хотя конструкция кабины аналогична конструкции серии A/B, в результате существенного изменения конструкции была добавлена задняя дверь со стороны водителя, в результате чего у Travelette было четыре двери в стиле седана. [ 8 ] [ 9 ] Несмотря на то, что модель продавалась под названием Travelette, официальное обозначение модели менялось несколько раз в течение середины 1960-х годов. [ нужна ссылка ]
В 1969 году Travelette претерпел модернизацию, поскольку International представила пикапы Light Line . Предлагается с колесной базой 149 дюймов (3,8 м) и 164 дюйма (4,2 м) (в зависимости от длины платформы пикапа), [ 10 ] Light Line Travelette получил совершенно новый дизайн кабины (первая полная модернизация кабины с 1957 года). В 1974 году полноприводная конфигурация была снята с производства, а передняя подвеска была переработана. [ 1 ]
Прекращение производства
[ редактировать ] |
Модельный ряд, позиционируемый в первую очередь как рабочий автомобиль, изо всех сил пытался конкурировать с более широко доступными пикапами от Dodge, Ford и General Motors. После топливного кризиса 1973 года продажи легковых автомобилей International рухнули, поскольку грузовики Light Line (пикап, Travelall, Travelette) были намного тяжелее и менее экономичными, чем их аналоги из «большой тройки». Полностью переключив свои ресурсы малой грузоподъемности на более конкурентоспособный внедорожник International Scout , компания International прекратила продажи всех трех автомобилей Light Line после 1975 модельного года, полностью прекратив продажи некоммерческих автомобилей после 1980 модельного года.
После прекращения выпуска Scout II Terra в 1980 году компания International полностью прекратила производство легких пикапов, чтобы сосредоточиться на средних и тяжелых грузовиках. С 2004 по 2008 год компания-преемник International Harvester Navistar производила серии XT пикапы . (Безусловно) самые большие пикапы, когда-либо продававшиеся в розничной продаже в Соединенных Штатах, CXT и RXT были созданы на основе среднетоннажных серий 7000 и 4000 (сегодня HV и MV), а MXT — на основе их военного варианта. Эти пикапы продавались почти исключительно в конфигурации с двойной кабиной.
Наследие
[ редактировать ] | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( декабрь 2020 г. ) |
Разработанный как гибрид легкого пикапа International и его универсала Travelall (внедорожник), Travelette был первым пикапом заводского производства с двумя рядами сидений, а позже стал первым пикапом с четырьмя дверями в стиле седана. [ 9 ] Дизайн был принят конкурентоспособными производителями, поскольку Dodge и Ford представили свои собственные пикапы с двойной кабиной в 1963 и 1965 годах соответственно. [ 11 ] General Motors последовала этому примеру в 1973 году; Как и в случае с International, их дизайн пикапа с экипажной кабиной был заимствован из универсала на базе грузовика (сегодня внедорожник). В конце 1970-х японские производители представили собственные пикапы с двойной кабиной (заменив укороченную платформу четырехдверной кабиной); Несмотря на то, что четырехдверные компактные пикапы популярны на рынках по всему миру, они не будут представлены в Северной Америке до конца 1990-х годов.
Оригинальный трехдверный Travelette 1957–1960 годов стал предшественником еще одного типа конструкции пикапа. В 1970-х годах американские производители представили двухдверные пикапы с удлиненной кабиной, размер которых находился между двухдверными пикапами со стандартной кабиной и четырехдверными пикапами с двойной кабиной. В отличие от грузовиков с экипажной кабиной, ориентированных на работу, грузовики с удлиненной кабиной продавались как для работы, так и для личного использования; заднее складное сиденье было доступно для дополнительного сиденья или для хранения вещей, доступ к которому можно получить, сложив передние сиденья вперед. Light Line никогда не разрабатывалась как удлиненная кабина, но Dodge и Ford представили Club Cab и Super Cab в 1973 и 1974 годах соответственно (GM сделала это в 1988 году). В конце 1990-х задние пассажирские двери вернулись на пикапах с удлиненной кабиной; Первоначально представленные как двери с задними петлями, двери с передними петлями были представлены в 2010-х годах (фактически создав кабину экипажа меньшей длины).
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Лимузин встречает труд: IH Travelette 1974 года» . ПикапТракс.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ Чепмен, Мэри М. (3 июля 2012 г.). «Двое в дорогу в Travelette 62 года» . Блог о колесах . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ «Грузовик на автомобиле International Harvester Travelette 1962 года» . Хагерти Медиа . 31 января 2018 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ Инженеры, Автомобильное общество (1959). Журнал САЭ . Общество инженеров автомобильной промышленности. п. 70. Архивировано из оригинала 01 апреля 2021 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ «Новый международный дистрибьютор грузовых автомобилей 12th Street Garage» . Солнце Падуки . 27 сентября 1957 г. с. 19. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. Проверено 18 ноября 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Технические характеристики А-110 (1957 г.)» . Архивировано из оригинала 01 апреля 2021 г. Проверено 1 апреля 2021 г.
- ^ «Реклама International Harvester Travelette» . Шеф Фэрфакса . 13 марта 1958 г. п. 7. Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 г. Проверено 18 ноября 2020 г.
- ^ «Эволюция великого американского пикапа с 1925 года по сегодняшний день» . Ежедневный Детройт . 22 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «15 самых революционных пикапов, когда-либо созданных (часть первая)» . Дроссель Экстрим . 03.04.2020. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ «1010, 1110, 1210, 1310 Пикап (1972)» . Архивировано из оригинала 01 апреля 2021 г. Проверено 1 апреля 2021 г.
- ^ Зайла, Грег. «Автомобили, которые мы помним: первая в мире четырехдверная кабина для экипажа и грузовики с удлиненной кабиной» . seacoastonline.com . Архивировано из оригинала 08.12.2018 . Проверено 13 ноября 2020 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]