Список двигателей International Harvester/Navistar

Компания International Harvester Company (IHC) производит собственные двигатели для грузовиков с момента появления своего первого грузовика в 1907 году. International, как правило, использовала собственные дизельные двигатели. В 1970-х годах компания IHC построила дизельные двигатели ДВТ 573 V-8 мощностью 240 и 260 л.с. (179 и 194 кВт), но они не получили высокой оценки, и было продано относительно мало. Их двигатель DT 466 стартовал в 1974 году и имел большой успех. ^{[ 1 ]}

двигатели IHC

Первый грузовик IHC «Highwheeler» имел очень простой двигатель воздушного охлаждения горизонтально-оппозитный двухцилиндровый с ходом поршня 5 дюймов (130 мм) и диаметром цилиндра 5 дюймов (130 мм) и развивал мощность около 18–20 л.с. (13 –15 кВт). Рабочий объем составлял 196 кубических дюймов (3,2 л). ^{[ 2 ]} В 1915 году появился новый с L-образной головкой и водяным охлаждением объемом 201 кубический дюйм (3,3 л) рядный четырехцилиндровый двигатель . ^{[ 3 ]} В то время как собственные двигатели International постоянно совершенствовались, темпы производства грузовиков в двадцатые годы были таковы, что двигатели других производителей (например, от Waukesha , Buda и Lycoming ) приходилось устанавливать в некоторых частях модельного ряда. ^{[ 4 ]}

Первые шестицилиндровые двигатели International Harvester появились на некоторых грузовиках S-серии 1926 года, что, по-видимому, было ответом на давление рынка, а не на какую-либо конкретную потребность в такой компоновке. ^{[ 5 ]} В 1928 году появилась новая линейка тяжелых грузовиков (серия HS), построенная на основе серии двигателей Hall-Scott . Эти двигатели использовались IHC для некоторых тяжелых условий эксплуатации до 1935 года, хотя их собственные большие двигатели (525 куб. Дюймов (8,6 л) FBD и 648 куб. Дюймов (10,6 л) FEB) появились в 1932 году. ^{[ 6 ]} Среднетоннажные грузовики серии А 1930 года получили совершенно новый шестицилиндровый двигатель FB-3 объемом 278,7 куб. Дюймов (4,6 л) с верхними клапанами и семью коренными подшипниками . Он был дополнен более крупными версиями того же двигателя и производился до конца 1940 года (как FBB). ^{[ 7 ]} В 1933 году модельный ряд был расширен за счет меньшей серии FA (позже FAB). ^{[ 8 ]}

HD Рядные шестерки , ставшие впоследствии первыми в многолетней серии Diamond компании International, впервые появились на грузовике C-30 в 1934 году. ^{[ 9 ]} Доступные в трех различных объемах двигателя (см. таблицу), они были переименованы в «Green Diamond» в конце 1940 года для модели 1941 года после ряда усовершенствований в деталях. ^{[ 7 ]} В этом году также появились новые двигатели Blue Diamond (FAC) и Red Diamond (FBC). Послевоенная версия двигателя Blue Diamond объемом 269 кубических дюймов (4,4 л) стала «Super Blue Diamond» при установке на послевоенные средние грузовики L-образной формы . Двигатель Blue Diamond просуществовал до начала 60-х годов, переименованный в двигатели Black Diamond, BD-282 и BD-308. ^{[ 10 ]}

Бензиновые двигатели International Harvester I4
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Имя	Смещение	Диаметр × Ход	Тип топливной системы	Годы производства
«Команч» 4	я4	4-152	151,8 куб. Дюймов (2,5 л; 2488 куб. См)	3 + 7 ⁄ 8 дюймов (98,4 мм) × 3 + 7 ⁄ 32 дюйма (81,8 мм)	Карбюратор	1961–1972
«Команч» 4	я4	4-196	195,4 куб. Дюймов (3,2 л; 3203 куб. См)	4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм) × 3 + 21 ⁄ 32 дюйма (92,9 мм)	Карбюратор	1966–1980
Бензиновые двигатели International Harvester I6
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Имя	Смещение	Диаметр × Ход	Тип топливной системы	Годы производства
HD Зеленый бриллиант	I6	ХД/ГД 175	174,9 куб. Дюймов (2,9 л; 2867 куб.см) ^{[ 11 ]}	3 дюйма (76,2 мм) × 4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм)	L-образная головка Карбюратор	1934–1949
		ХД-3/ГД 214	213,3 куб. Дюймов (3,5 л; 3495 куб.см) ^{[ 12 ]}	3 + 5 ⁄ 16 дюймов (84,1 мм) × 4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм)
		ХД-2/ГД 233	232,7 куб. Дюймов (3,8 л; 3813 куб.см) ^{[ 13 ]}	3 + 5 ⁄ 16 дюймов (84,1 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)
Я ДЕЛАЮ ^{[ 7 ]} Голубой бриллиант	I6	ФАК-241	241,5 куб. Дюймов (4,0 л; 3958 куб. См)	3 + 3 ⁄ 8 дюймов (85,7 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)	Карбюратор	1941-1954
		БЛД-250	250,6 куб. Дюймов (4,1 л; 4106 куб.см) ^{[ 14 ]}	3 + 7 ⁄ 16 дюймов (87,3 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)
		ФАК-260	259,8 куб. Дюймов (4,3 л; 4257 куб. См)	3 + 1 ⁄ 2 дюйма (88,9 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)
		БЛД-269	269,1 куб. Дюймов (4,4 литра)
Серебряный Бриллиант ^{[ 10 ]} Черный бриллиант/BD ^{[ 15 ]} БГ ^{[ 16 ]}	I6	СД-220	220,5 куб. Дюймов (3,6 л; 3614 куб. См)	3 + 9 ⁄ 16 дюймов (90,5 мм) × 3 + 11 ⁄ 16 дюймов (93,7 мм)	Карбюратор	1949–1969
		СД-240/БГ-241	240,3 куб. Дюймов (3,9 л; 3938 куб. См)	3 + 9 ⁄ 16 дюймов (90,5 мм) × 4,018 дюйма (102,1 мм)
		БД-264/БГ-265	264,3 куб. Дюймов (4,3 л; 4331 куб. См)	3 + 11 ⁄ 16 дюймов (93,7 мм) × 4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм)
		БД-282 ^{[ а ]}	282,5 куб. Дюймов (4,6 л; 4630 куб.см)	3 + 13 ⁄ 16 дюймов (96,8 мм) × 4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм)
		БД-308 ^{[ а ]}	308 куб. Дюймов (5,0 л)
ФБК Красный Бриллиант	I6	ФБК/КРАСНЫЙ 318	318,4 куб. Дюймов (5,2 л; 5218 куб.см)	3 + 7 ⁄ 8 дюймов (98,4 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)	Управляемый карбюратор	1941–1974
		ФБК/КРАСНЫЙ 361	360,8 куб. Дюймов (5,9 л; 5913 куб. См)	4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)
		РД 372	372,1 куб. Дюймов (6,1 л; 6097 куб. См)	4 + 3 ⁄ 8 дюймов (111,1 мм) × 4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм)
		ФБК/РЕД 401	400,9 куб. Дюймов (6,6 л; 6570 куб.см)	4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм) × 5 дюймов (127,0 мм)
		РД 406	405,9 куб. Дюймов (6,7 л; 6651 куб.см)	4 + 3 ⁄ 8 дюймов (111,1 мм) × 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм)
		КРАСНЫЙ 450, затем РД 450	451,0 куб. Дюймов (7,4 л; 7390 куб.см)	4 + 3 ⁄ 8 дюймов (111,1 мм) × 5 дюймов (127,0 мм)
		РД 501	501,0 куб. Дюймов (8,2 л; 8210 куб.см)	4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм) × 5 + 1 ⁄ дюйма (133,4 мм)
International Harvester Бензиновые двигатели V8
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Имя	Смещение	Диаметр × Ход	Тип топливной системы	Годы производства
В/НН	V8	ЛВ-401	400,9 куб. Дюймов (6,6 л; 6570 куб.см)	4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм) × 3 + 3 ⁄ 4 дюйма (95,3 мм)	Управляемый карбюратор	1955–1974
		ЛВ-461	461,1 куб. Дюймов (7,6 л; 7555 куб.см)	4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм) × 4 + 5 ⁄ 16 дюймов (109,5 мм)
		ЛВ-478	477,1 куб. Дюймов (7,8 л; 7819 куб.см)	4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм) × 3 + 3 ⁄ 4 дюйма (95,3 мм)
		ЛВ-549	548,7 куб. Дюймов (9,0 л; 8992 куб.см)	4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114,3 мм) × 4 + 5 ⁄ 16 дюймов (109,5 мм)
		V-537 ^{[ б ]}	537,6 куб. Дюймов (8,8 л; 8810 куб.см)	4 + 5 ⁄ 8 дюймов (117,5 мм) × 4 дюйма (101,6 мм)
СВ "Команч"	V8	СВ-266	265,8 куб. Дюймов (4,4 л; 4355 куб. См)	3 + 5 ⁄ 8 дюймов (92,1 мм) × 3 + 7 ⁄ 32 дюйма (81,8 мм)	Карбюратор	1959-1985
		СВ-304	303,7 куб. Дюймов (5,0 л; 4976 куб. См)	3 + 7 ⁄ 8 дюймов (98,4 мм) × 3 + 7 ⁄ 32 дюйма (81,8 мм)
		СВ-345	345,0 куб. Дюймов (5,7 л; 5653 куб. См)	3 + 7 ⁄ 8 дюймов (98,4 мм) × 3 + 21 ⁄ 32 дюйма (92,9 мм)
		СВ-392	390,9 куб. Дюймов (6,4 л; 6406 куб. См)	4 + 1 ⁄ 8 дюйма (104,8 мм) × 3 + 21 ⁄ 32 дюйма (92,9 мм)
МВ	V8	МВ-404	404 куб. Дюймов (6,6 литра)		Карбюратор	1974-198?
МВ	V8	МВ-446	446 куб. Дюймов (7,3 литра)		Карбюратор	1974-198?

^ Jump up to: ^а ^б Первоначально двигатель Blue Diamond, переименованный в Black Diamond.
^ Модернизированный двигатель, использовавшийся в начале 70-х годов; так и не попал в грузовики из-за газового кризиса 1973 года. Для промышленных целей он продавался как V-605 (диаметр цилиндра 4,625 дюйма, ход поршня 4,500 дюйма).

Двигатели International Harvester/Navistar

Семейство двигателей International Harvester/Navistar V6/V8
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Смещение(я)	Тип инъекции	Годы производства
ДВ	V8	ДВ 462 — 7,6 л (460 куб. Дюймов) ДВ 550 — 9 л (550 у.е. дюймов) ДВ 550Б — 9 л (550 у.е. дюймов)	Прямой впрыск	ДВ 462 - 1966-1988 гг. ДВ 550 - 1966-1988 гг. ДВ 550Б - 1966-1988 гг.
D-серия Д 150 Д 170 Д 190	V8	9 л (550 куб. Дюймов)	Прямой впрыск	1962-начало 1988 г.
9,0 л V8	V8	9 л (550 куб. Дюймов)	Прямой впрыск	1966-1988
БЫЛ (Международный/Форд)	V8	420 кубических дюймов (6,9 л) 444 кубических дюйма (7,3 л)	Непрямой впрыск	1983-1987 (6,9 л) 1988-1994 (7,3 л)
Т444Э Оригинальный Форд ПауэрСтроук	V8	444 кубических дюйма (7,3 л)	Прямой впрыск	1994-2004
ВТ Ford PowerStroke 2-го поколения	ВТ275-В6 ВТ365-В8	275 кубических дюймов (4,5 л) 365 кубических дюймов (6,0 л)	Прямой впрыск	2003-2010

Двигатели Навистар ДТ

Семейство двигателей Navistar DT
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Смещение(я)	Тип инъекции	Годы производства
злотых (Насосная линия и сопло) ДТ 360 ДТ 466	Инлайн-6	ДТ 360 – 360 кубических дюймов (5,9 л) ДТ 466 — 466 кубических дюймов (7,6 л)	Прямой впрыск	1984-конец 1995 г.
НГД (Дизель нового поколения) ДТ408 ДТ466/HT466 ДТ530/HT530		ДТ 408 — 408 кубических дюймов (6,7 л) DT 466/HT466 — 466 кубических дюймов (7,6 л) DT 530/HT530 — 530 кубических дюймов (8,7 л)		1994-1997
ОДНАКО (с гидравлическим приводом с электронным управлением Единица впрыска ) ДТ466/HT466 ДТ530/HT530		DT 466/HT466 — 466 кубических дюймов (7,6 л) DT 530/HT530 — 530 кубических дюймов (8,7 л)		1994-2004
G2 (Электрогидравлическое поколение второе) ДТ 466/HT466 ДТ 570/HT570		DT 466/HT466 — 466 кубических дюймов (7,6 л) DT 570/HT570 — 570 кубических дюймов (9,3 л)		2004-2007

Двигатели MaxxForce

Семейство двигателей Navistar International MaxxForce
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Смещение(я)	Тип инъекции	Годы производства
МаксФорс 5	V6	275 кубических дюймов (4,5 л)	Прямой впрыск	2007-2010
МаксФорс 7 Ford PowerStroke третьего поколения	V8	6,4 л		2007-2014 (Международный) 2008-2010 (Форд)
МаксФорс ДТ	Инлайн-6	466 кубических дюймов (7,6 л)		2007-2014
МаксФорс 9		570 кубических дюймов (9,3 л)
МаксФорс 10		570 кубических дюймов (9,3 л)
МаксФорс 11		10,5 л
МаксФорс 13		12,4 л

MWM-Международные двигатели

В 2005 году Navistar приобрела MWM International Motores , бразильского производителя дизельных двигателей, ранее связанного с одноименным немецким производителем Motoren Werke Mannheim AG (MWM). ^{[ 17 ]} Теперь она называется «MWM International Ind. de Motores da America do Sul Ltda.» и имеет два производственных завода: один в Сан-Паулу , Бразилия , и другой в Кордове , Аргентина . С тех пор, как ее купила американская группа, помимо двигателей, изготовленных по собственным технологиям и ноу-хау, она выпустила две модели под названием «NGD», New Generation Diesel, под брендом «MWM-International». Один из них — 4-цилиндровый турбодизель объемом 3,0 л с пьезоэлектрическим Common Rail . непосредственным впрыском топлива ^{[ 17 ]} Этим двигателем оснащались южноамериканская версия Ford Ranger и Troller T4 , эксклюзивный для Бразилии полноприводный автомобиль. Также производился 6-цилиндровый турбодизель объемом 9,3 л, но в основном предназначенный для стационарных силовых агрегатов и грузовиков среднего размера Volkswagen Constellation Series. ^{[ 18 ]}


Семейство двигателей MWM-International NGD
Семейство двигателей	Расположение цилиндров	Смещение(я)	Выходная мощность	Крутящий момент	Тип инъекции	Годы производства
NGD MaxxForce 3.0 HS	Инлайн-4	184 кубических дюйма (3,0 л)	163 л.с. (122 кВт) @ 3800 об/мин	286 lb⋅ft (388 N⋅m) при 1600-2200 об/мин	Прямой впрыск	2005-2012
НГД MaxxForce 10 П	Инлайн-6	570 кубических дюймов (9,3 л)	367 л.с. (273 кВт) при 2000 об/мин	1180 lb⋅ft (1600 N⋅m) при 1100-1400 об/мин	Прямой впрыск	2007-2013

Ссылки

^ Крисмон, Фредерик В. (2002), International Trucks (2-е изд.), Миннеаполис, Миннесота: Издательство Victory WW2, стр. 10, ISBN 0-9700567-2-9
^ Крисмон , с. 13
^ Крисмон , с. 27
^ Крисмон , с. 60
^ Крисмон , с. 66
^ Крисмон , с. 101
^ Jump up to: ^а ^б ^с Крисмон , с. 164
^ Крисмон , с. 107
^ Крисмон , с. 120
^ Jump up to: ^а ^б Крисмон , с. 217
^ Крисмон , с. 144
^ Крисмон , с. 123
^ Крисмон , стр. 129-130.
^ Крисмон , с. 212
^ «Технические характеристики двигателей BD и BG» . Старый ВВК. 21 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г.
^ 1966 International 1200 A 4x4 , International Harvester Company, стр. 11–3, 11–4, CT-400-D, AD-4239-S3, 2-1-S.
^ Jump up to: ^а ^б Digital, Агентство VM2-Interatividade. «Дизельные двигатели МВМ» . Дизельные двигатели MWM . Проверено 16 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Портал Фатор Бразилия» . www.revistafatorbrasil.com.br . Проверено 23 мая 2021 г.

[BDbld-17] Jump up to: ^а ^б Первоначально двигатель Blue Diamond, переименованный в Black Diamond.

[V537-18] Модернизированный двигатель, использовавшийся в начале 70-х годов; так и не попал в грузовики из-за газового кризиса 1973 года. Для промышленных целей он продавался как V-605 (диаметр цилиндра 4,625 дюйма, ход поршня 4,500 дюйма).

[Crismon1-1] Крисмон, Фредерик В. (2002), International Trucks (2-е изд.), Миннеаполис, Миннесота: Издательство Victory WW2, стр. 10, ISBN 0-9700567-2-9

[2] Крисмон , с. 13

[3] Крисмон , с. 27

[4] Крисмон , с. 60

[5] Крисмон , с. 66

[6] Крисмон , с. 101

[Crismon164-7] Jump up to: ^а ^б ^с Крисмон , с. 164

[8] Крисмон , с. 107

[9] Крисмон , с. 120

[Crismon217-10] Jump up to: ^а ^б Крисмон , с. 217

[11] Крисмон , с. 144

[12] Крисмон , с. 123

[13] Крисмон , стр. 129-130.

[14] Крисмон , с. 212

[oldIHC-15] «Технические характеристики двигателей BD и BG» . Старый ВВК. 21 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г.

[1200A-16] 1966 International 1200 A 4x4 , International Harvester Company, стр. 11–3, 11–4, CT-400-D, AD-4239-S3, 2-1-S.

[Digital-19] Jump up to: ^а ^б Digital, Агентство VM2-Interatividade. «Дизельные двигатели МВМ» . Дизельные двигатели MWM . Проверено 16 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[20] «Портал Фатор Бразилия» . www.revistafatorbrasil.com.br . Проверено 23 мая 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ а ]

[ б ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Навистар
A subsidiary of Traton, part of the Volkswagen Group
Subsidiaries	IC Bus AmTran Ward Body Works [defunct] MWM International Motores [sold] Monaco Coach [sold]
Joint ventures	Blue Diamond Truck [defunct] Mahindra Navistar [sold] NC2 Global
Products	List of International Harvester/Navistar engines Ford Power Stroke engine International Harvester IDI Navistar DT engine Navistar T444E engine Navistar VT engine List of International Harvester vehicles
Related articles	International Harvester International Harvester Company Warehouse International Harvester strike of 1979–80 McCormick-International Harvester Company Branch House Modec

v т и Международный Харвестер
Subsidiaries	Deering Harvester Company
People	Charles Deering James Deering William Deering Cyrus McCormick Leander J. McCormick Benjamin H. Warder
Products	Case IH axial-flow combines Farmall International Harvester International Harvester 600 International Harvester 650 International Harvester 660 International Harvester 1066 International Harvester Auto-Buggy International Harvester Travelall International Harvester Travelette McCormick-Deering W series M5 tractor M425 and 426 tractor truck International Harvester Payhauler
Former subsidiaries	DAF (33%) Seddon Atkinson
Related articles	Furthur bus List of International Harvester/Navistar engines List of International Harvester vehicles International Harvester Company Warehouse International Harvester strike of 1979–80 McCormick-International Harvester Company Branch House