Эджуотерский филиал

Карта

Филиал Эджуотер был филиалом Нью-Йоркской, Саскуэханны и Западной железной дороги (NYS&W), который пролегал примерно на 3,174 мили (5,108 км) через восточный округ Берген, штат Нью-Джерси, в Соединенных Штатах. Начиная с железнодорожного узла на Литл-Ферри-Ярд (в Риджфилде ), ^{[ 1 ]} он шел на восток через туннель Эджуотер к Андерклиффу (как Эджуотер когда-то назывался ) к набережной Гудзона .

История

Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога обслуживали пассажирские и грузовые перевозки из угледобывающего региона в долине Лакаванна и его окрестностях в Скрэнтоне через северный Нью-Джерси. Хотя у него была линия, проходящая вдоль подножия западного склона Гудзонова Палисадеса и заканчивавшаяся в Джерси-Сити к северу от Мэрион-Джанкшен, у него не было права проезда через Берген-Хилл . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ нужна страница ]} Железная дорога заплатила значительные сборы как Пенсильванской железной дороге (PRR) (за пассажирские поезда), так и Делавэру, Лакаванне и Вестерн (DL&W) (за грузовые перевозки) за использование их линий до терминалов на Северной реке . ^{[ 4 ]}

Компания Hudson River Railroad and Terminal Company была зарегистрирована как дочерняя компания New York Susquehanna and Western Railway в 1892 году. ^{[ 5 ]} NYSW построил терминал на месте бывшего угольного склада для океанских судов на берегу реки Гудзон . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В то время компания Erie Railroad владела контрольным пакетом акций линии. В 1907 году компания Erie Terminals Railroad взяла под свой контроль железную дорогу Эджуотер и Форт-Ли. ^{[ 1 ]} которая доходила до линии округа Гудзон и соединялась с железной дорогой береговой линии Нью-Джерси , ^{[ 8 ]} в конечном итоге стал частью поясной линии вдоль берега. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Обширные железнодорожные станции и плавучие машины способствовали развитию отраслей промышленности, которые доминировали на береговой линии на протяжении большей части 20 века. ^{[ 11 ]}^{[ нужна страница ]}^{[ 12 ]} Среди них были Alcoa Aluminium , Ford Motor Company , Lever Brothers , Valvoline Oil Company и Archer-Daniels-Midland . ^{[ 13 ]}^{[ 12 ]} В конце концов заводы закрылись из-за глобализации промышленности, оборудование устарело, а перевозки в порту переключились на грузовые перевозки и контейнеризацию. ^{[ 12 ]} Закрытие сборочного завода Ford в Эджуотере в 1955 году привело к потере одного из крупнейших клиентов линии. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Эджуотерский туннель

Западный портал в Фэрвью ( 40 ° 48'53 "N 74 ° 00'22" W / 40,81486 ° N 74,00620 ° W / 40,81486; -74,00620 )

Туннель Эджуотер — бывший железнодорожный туннель через Берген-Хилл , Гудзонские Палисады . Первоначально открытый в 1894 году, он был построен для доступа к набережной реки Гудзон. ^{[ 16 ]} Его западная часть и портал расположены на кладбище Фэрвью в Фэрвью , а восточный портал - в Эджуотере. Полоса отвода была выведена из эксплуатации примерно в 1992 году, а вскоре после этого были демонтированы пути.

Трубопровод туннель теперь проходит через ^{[ 17 ]} между предприятиями Hess в Боготе и Эджуотере. Силовой кабель, являющийся частью Гудзоновского проекта , идущий от подстанции Бергенской электростанции через туннель и под Гудзоном до центра Манхэттена , был завершен в 2013 году. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Статус

Ветка по- прежнему частично используется между Андерклифф-Джанкшен в Риджфилде. ^{[ 20 ]} и мост на шоссе 1/9 США в Фэрвью к востоку от шоссе 1/9, но пути через выемку и туннель были удалены в октябре 1992 года. Сама полоса отвода не была заброшена . ^{[ 21 ]}

В 1980-х и начале 1990-х годов планировщики и правительственные чиновники осознали, что необходимо создать альтернативные транспортные системы, чтобы уменьшить растущую загруженность дорог. ^{[ 22 ]} вдоль набережной Гудзона ^{[ 23 ]} Было решено, что наиболее эффективной и экономически выгодной системой, отвечающей растущим потребностям региона, будет система легкорельсового транспорта. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Когда была предложена новая транспортная сеть, было предложено использовать туннель для того, что стало легкорельсовым транспортом Гудзон-Берген , но эта идея в конечном итоге была отклонена в пользу туннеля Уихокен . ^{[ 26 ]}^{[ 17 ]} С тех пор коридор Гудзон-Уотерфронт/Ривер-Роуд стал свидетелем обширной жилой и коммерческой застройки и последующих заторов, и были проведены дальнейшие исследования более комплексной транспортной стратегии. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Станция вдоль линии Vince Lombardi Park & Ride является частью предлагаемого транзитного проекта Пассаик – Берген – Гудзон . ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «Эри-Рейлроуд» (PDF) . Опись июня 1918 года . 30 июня 1918 года . Проверено 6 июня 2012 г.
^ «Северный Берген, Нью-Джерси» . Нью-Йоркский Южный Уэльс. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 4 октября 2013 г.
^ Камински 2010 г.
^ «Туннель Палисадес» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1893 года . Проверено 5 октября 2013 г.
^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии: Решения Межгосударственной торговой комиссии США. Отчеты об оценке, том 33 Межгосударственной торговой комиссии, типография правительства США, 1931 г. Wikipedia: WikiProject Trains/оценки ICC/Нью-Йорк, Саскуэханна и Western Railroad
^ Камински 2010 , с. 119
^ Холл 2005 , с. 28
^ Моховски 2003 , с. 57
^ «Портовый совет разрезает железнодорожный клубок: на небольшом участке набережной Нью-Джерси грузы обменивались по окольным маршрутам, идущим далеко вглубь страны» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1926 года . Проверено 7 октября 2013 г.
^ «Удалена последняя перемычка на кольцевой дороге – согласие Джерси-Сити на отслеживание разрешений на укладку. План порта должен продолжиться – Система для соединения терминалов – Администрация порта должна ускорить работу по улучшению грузовых объектов стоимостью 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1925 года . Проверено 7 октября 2013 г.
^ Адамс 1996
^ Jump up to: ^а ^б ^с Баптиста, Роберт Дж. (16 декабря 2012 г.). «Химическая промышленность Шейдисайда (Эджуотер), Нью-Джерси» . Colorant.org. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Холл 2005 , с. 26
^ Моховски 2003 , с. 172
^ «Гавань Независимости» . www.independent-harbor.com. 2019. Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 4 октября 2013 г.
^ Чеслоу, Джерри (30 июля 1995 г.). «Если вы думаете о том, чтобы жить в Эджуотере; Фабричный город теперь превратился в спальный район» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 мая 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Чен, Дэвид (15 октября 1995 г.). «Дороги и железные дороги: Чемпионы ищут применение старому туннелю» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Техническая информация» . Проект Хадсон . Проверено 4 октября 2013 г.
^ МакГиэн, Патрик (27 декабря 2012 г.). «Экипаж прокладывает силовой кабель на Гудзоне» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.
^ Google (8 марта 2015 г.). «Андерклифф-Джанкшен, Риджфилд, округ Берген, Нью-Джерси, 07657» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Железнодорожная сеть Нью-Джери» (PDF) . НЖДОТ. 15 ноября 2012 года . Проверено 4 октября 2013 г.
^ Демастерс, Карен (16 апреля 2000 г.). «Дороги и железные дороги Жители Северного Джерси часто отправляются в путь, как показывают исследования» . Нью-Йорк Таймс .
^ Керр, Питер (27 июня 1989 г.). «Кин предлагает план транзита для набережной» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2009 г.
^ Хэнли, Роберт (29 октября 1986 г.). «Транзитный путь по Гудзону» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Система легкорельсового транспорта Гудзон-Берген, США» . Железнодорожные технологии.com . Проверено 15 мая 2011 г.
^ Чен, Дэвид (5 ноября 2011 г.). «Дорога и железная дорога; противоотечное средство для транзита одного округа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Исследование циркуляции на набережной Ривер-Роуд/Гудзон – округа Гудзон и Берген» . Управление транспортного планирования Северного Джерси. Июнь 2009. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Стратегия коридора Ривер-Роуд/Набережной Гудзона: исследование второй фазы» . Управление транспортного планирования Северного Джерси. Июнь 2013. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Проект транзита Пассаик Берген-Гудзон» . Проекты и отчеты . Нью-Джерси Транзит . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Сенат, № 2153 PL2017, ГЛАВА 195 , 7 августа 2017 г.

Ссылки

Адамс, Артур Г. (1996). Путеводитель по реке Гудзон . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 0-8232-1679-9 .
Холл, Дональд Э.; Культурно-исторический комитет Эджуотера (2005 г.). Эджуотер . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-3725-Х .
Камински, Эдвард С. (2010). Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога в Нью-Джерси . Изображения железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-7367-0 .
Моховски, Роберт Э. (2003). Нью-Йорк Саскуэханна и Западная железная дорога . Издательство Университета Джонса Хопкинса . ISBN 0-8018-7222-7 .
Слокам, Джон В. (23 июля 1960 г.). «Туннель проверен, поскольку эксперты по бомбоубежищам хвалят железнодорожный переезд на милю в Частоколе» . Нью-Йорк Таймс .
Тупачевски, Пол Р. (2002). Нью-Йорк, Саскуэханна и Вестерн в цвете . Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Книги Morning Sun. ISBN 1-5824-8070-2 .

Внешние ссылки

[Erie1918-1] Jump up to: ^а ^б «Эри-Рейлроуд» (PDF) . Опись июня 1918 года . 30 июня 1918 года . Проверено 6 июня 2012 г.

[2] «Северный Берген, Нью-Джерси» . Нью-Йоркский Южный Уэльс. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 4 октября 2013 г.

[3] Камински 2010 г.

[nyt18930317-4] «Туннель Палисадес» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1893 года . Проверено 5 октября 2013 г.

[5] Отчеты Межгосударственной торговой комиссии: Решения Межгосударственной торговой комиссии США. Отчеты об оценке, том 33 Межгосударственной торговой комиссии, типография правительства США, 1931 г. Wikipedia: WikiProject Trains/оценки ICC/Нью-Йорк, Саскуэханна и Western Railroad

[6] Камински 2010 , с. 119

[7] Холл 2005 , с. 28

[8] Моховски 2003 , с. 57

[9] «Портовый совет разрезает железнодорожный клубок: на небольшом участке набережной Нью-Джерси грузы обменивались по окольным маршрутам, идущим далеко вглубь страны» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1926 года . Проверено 7 октября 2013 г.

[10] «Удалена последняя перемычка на кольцевой дороге – согласие Джерси-Сити на отслеживание разрешений на укладку. План порта должен продолжиться – Система для соединения терминалов – Администрация порта должна ускорить работу по улучшению грузовых объектов стоимостью 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1925 года . Проверено 7 октября 2013 г.

[11] Адамс 1996

[colorant-12] Jump up to: ^а ^б ^с Баптиста, Роберт Дж. (16 декабря 2012 г.). «Химическая промышленность Шейдисайда (Эджуотер), Нью-Джерси» . Colorant.org. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[13] Холл 2005 , с. 26

[14] Моховски 2003 , с. 172

[15] «Гавань Независимости» . www.independent-harbor.com. 2019. Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 4 октября 2013 г.

[Thinking1995-16] Чеслоу, Джерри (30 июля 1995 г.). «Если вы думаете о том, чтобы жить в Эджуотере; Фабричный город теперь превратился в спальный район» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 мая 2012 г.

[NYToldtunnel-17] Jump up to: ^а ^б Чен, Дэвид (15 октября 1995 г.). «Дороги и железные дороги: Чемпионы ищут применение старому туннелю» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.

[18] «Техническая информация» . Проект Хадсон . Проверено 4 октября 2013 г.

[19] МакГиэн, Патрик (27 декабря 2012 г.). «Экипаж прокладывает силовой кабель на Гудзоне» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.

[Google-20] Google (8 марта 2015 г.). «Андерклифф-Джанкшен, Риджфилд, округ Берген, Нью-Джерси, 07657» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 марта 2015 г.

[21] «Железнодорожная сеть Нью-Джери» (PDF) . НЖДОТ. 15 ноября 2012 года . Проверено 4 октября 2013 г.

[22] Демастерс, Карен (16 апреля 2000 г.). «Дороги и железные дороги Жители Северного Джерси часто отправляются в путь, как показывают исследования» . Нью-Йорк Таймс .

[Keanpropose-23] Керр, Питер (27 июня 1989 г.). «Кин предлагает план транзита для набережной» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2009 г.

[nyt19861029-24] Хэнли, Роберт (29 октября 1986 г.). «Транзитный путь по Гудзону» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.

[railtech-25] «Система легкорельсового транспорта Гудзон-Берген, США» . Железнодорожные технологии.com . Проверено 15 мая 2011 г.

[nyt20111105-26] Чен, Дэвид (5 ноября 2011 г.). «Дорога и железная дорога; противоотечное средство для транзита одного округа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2013 г.

[27] «Исследование циркуляции на набережной Ривер-Роуд/Гудзон – округа Гудзон и Берген» . Управление транспортного планирования Северного Джерси. Июнь 2009. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.

[28] «Стратегия коридора Ривер-Роуд/Набережной Гудзона: исследование второй фазы» . Управление транспортного планирования Северного Джерси. Июнь 2013. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.

[NJTPBH-29] «Проект транзита Пассаик Берген-Гудзон» . Проекты и отчеты . Нью-Джерси Транзит . Проверено 26 августа 2021 г.

[30] Сенат, № 2153 PL2017, ГЛАВА 195 , 7 августа 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]