Термический сифон

Сифон Николсона перед установкой в ​​топку

Термические сифоны в котле Bulleid компании класса Лидер . Особенно они заметны в котле «Лидер», так как топка имеет сухостенную, а не водяную рубашку.

Чехословацкие государственные железные дороги 498.1 имели в топке термосифоны.

Термосифоны (альт. термосифоны ) — теплообменные элементы в топке или камере сгорания некоторых паровых котлов и конструкций паровозов . Поскольку они непосредственно подвергаются лучистому теплу сгорания, они имеют высокую испаряющую способность относительно своего размера. Расположение их почти вертикально обеспечивает хорошую циркуляцию воды за счет эффекта термосифона .

История

Концепция самоциркулирующего термосифона началась со стационарных котлов и относительно простых трубок Галлоуэя . Своего пика они достигли в котлах паровозов , где сложность сифона оправдывалась необходимостью компактного и легкого средства увеличения мощности котла. Одна из самых известных форм локомотивов была изобретена английским инженером-локомотивистом Джоном Л. Николсоном, получившим патент в США. Форма Николсона сочетала в себе сложную форму, которая обеспечивала большую площадь нагрева в данном пространстве, чем более ранние трубы и воронки, но при этом была проста в изготовлении, поскольку ее складывали из одного листа стали.

Дымоходные котлы

Трубки Галлоуэя в котле Ланкашира

Первые котлы высокого давления представляли собой большой барабан с центральным дымоходом , как, например, котлы Корнуолла и Ланкашира . Через этот дымоход были вставлены простые трубы.

См. также

• Термосифон

Внешние ссылки

• Фотография нижних секций трубок термосифонов класса № 1 «Битвы за Британию». 34059 Сэр Арчибальд Синклер