117 -й авиационный полк истребителя

117 -й авиационный полк истребителя
*117. Охотничья авиационная Puk*
117 -й авиационный полк истребителя ; 117. Охотничья авиационная Puk
Активный	1944–1992
Расформирован	1992
Страна	Советский Союз ; Югославия
Ветвь	Советские ВВС ; Югославские ВВС
Тип	Полк
Часть	5 -й корпус ВВС и ПВО
Занятия	Вторая мировая война ( фронт сирмия ) ; Югославские войны

117- й истребительский авиационный полк ( Сербо-Хорватский : 117. Охотник Авиация Puk ) был подразделением, созданным в 1944 году как 112-й истребительский авиационный полк ( Сербо-хорватский : 112. Охотник на воздух Puk / 112. Aeronautical Hunting Puk ). Он был сформирован от югославских партизанских авиаторов, которые были обучены и оснащены советскими ВВС. Полк был развернут в хорватской войне за независимость и, как полагают, отвечает за рейд 1991 года на VRSAR . ^{[ 1 ]}

История

112th Aviation Aviation Legmen

112 -й истребительский авиационный полк был создан 25 декабря 1944 года в Велики Радини из югославских партизанских авиаторов с истребительным истребительным истребительным полком Советских ВВС 168 -м (168.GIAP). Он стал независимым от советского командования и персонала в мае 1945 года. Полк был частью 11-й дивизии авиационных истребителей, и он был оснащен советскими Yak-1 самолетами истребителями M. Полк принял участие в освобождении Югославии . Во время боевых операций он основывался на Veliki Radinci , Nadalj , Klenak, Mađarmečke Lučko . аэродроме ^{[ 2 ]}

новые бойцы YAK-3 К 1945 году в эксплуатацию были представлены . После войны полк ненадолго переехал в Словении, находясь в Любляне , но он вернулся в Плезо возле Загреба. С 1946 по 1947 год он несколько раз переигрывал между Мостаром , Любляной и Нови Сад из-за кризиса на северо-западе страны. Он был основан в Пуле в 1947 году.

К 1948 году полк был переименован, как и все остальные подразделения югославской армии, став 117 -м авиационным полком истребителя.

Командующим полка в этот период были Сава Полжанек, Джуро Иванисевич, Миля Кургус, Радован Дакович, Михаджло Николик и Никола Лекич. Комиссия была Миля Родик. ^{[ 3 ]}

117 -й авиационный полк истребителя

117 -й истребительский авиационный полк остался в Пуле в 1948 году, но в том же году он переехал в Серклдже , где он должен был оставаться до 1949 года, когда он был перенесен в Земн , с новой задачей защиты столичного Белграда . В 1951 году полк переехал на недавно построенную авиабазу Батаджники , где она оставалась до 1960 года. ^{[ 4 ]}

Полк был повторно оборудован новым внутри страны, построенным самолетом Ikarus S-49 и был первым подразделением югославских ВВС, которые управляли первым югославским послевоенным истребителем. Самолет был официально передан маршалом Джозипом Брозом Тито 21 мая 1950 года. К 1953 году S-49 были заменены на американскую Thunderjet республику F-84 истребителей . Первым пилотом в ВВС Югослава, обученной летать в Thunderjet, был подполковник Милорад Иванович, командир 117 -го полка. ^{[ 5 ]} В этот период был переименован в 117-й авиационный полк-бомбардировщик ( сербо-хорватский : 117. Авиационный полк охотничьего бомбарди / 117. Авиационный полк охотничий бомбарди ). В 1956 году Thunderjets были заменены, которые оставались на службе в полку до 1959 года, когда их заменили саблями F-86E . В том же году подразделение изменило свое название обратно на 117 -й авиационный полк. К 1960 году полк покинул Батаджнику и переуировался в Плезо.

Реорганизация «Drvar» вступила в силу в качестве нового типа системы обозначения, используемой для идентификации эскадронов. Две эскадрильи 83 -го истребительного авиационного полка стали 124 -й и 125 -й истребительской авиационной эскадрильи в 1961 году.

Североамериканский истребитель F-86D Саблея , который служил в 117-м истребительном авиационном полку с 1962 по 1964 и 1966 по 1968 год. Сейчас он находится в Музее авиации Белграда

F-86, были заменены F-86D Sabers в 1963 году; Они оставались на службе до 1968 года. В 1967 году первые бойцы MIG-21F-13 прибыли в качестве замены для сабли. В следующем году полк переехал на авиабазу Жельжава . Это был крупнейший военный аэропорт с подземным ангарным комплексом в Югославии. Эта база оставалась домом полка до 1991 года, когда все югославские народные армейские подразделения покинули комплекс, и он был уничтожен. 352 -й разведчика -авиационная эскадрилья была отделена от 82 -й авиационной бригады до 117 -го полка. Он был оснащен MIG-21RS, версией разведки. MIG-21F-13 были заменены MIG-21PMFS в 1970 году. Затем новые MIG-21BISES были введены в качестве замены для MIG-21PMFS в 1983 году.

Война полка

Полк увидел действие во время войны в Хорватии . 351-й разведчика-авиационной эскадрильи 82-й авиационной бригады, вооруженной самолетом разведывания IJ-22 и самолета разведывательной атаки IJ-21 , была переодетана из Серклдже в Желаджву, присоединившись к 117-м репу и был распущен 30 августа 1991 с оборудованием и персоналом, интегрированными в 352 -й разведывательной авиационной эскадрильи. 30 августа 1991 года бойцы MIG перехватили Boeing 707 с Угандийской регистрацией, которая контрабанда оружия для хорватских сил и заставила его приземлиться. Этот самолет был впоследствии секвестрирован с его незаконным грузом. Две недели спустя Horatia Airlines DC-9 был вынужден приземлиться в расколе. ^{[ 6 ]} Когда 15 сентября, когда HQ 5 -го корпуса в Загребе был охвачен хорватскими войсками, Джетс пролетел над городом. В ближайшие несколько дней были атакованы несколько позиций хорватских сил и телевизионной башни. ^{[ 7 ]} 25 октября пилот 352 -й разведывательной авиационной эскадрильи Хордольф Персин отправился из Жельжавы в Клагенфурт, Австрия. Позже он присоединился к хорватским ВВС, но его MIG-21R, военная регистрация 26112, осталась в Австрии. ^{[ 8 ]}

Считается, что полк провел рейд на аэропорт VRSAR , который состоялся 21 декабря 1991 года. Восемь-двенадцать 127-мм осветительных ракет, от девяноста до ста 23 мм пушки и от двадцати пяти до тридцати 57 мм мисслс, а также бомба в Напалме , которая не активировалась. ^{[ 9 ]}^{[ 1 ]}

7 января 1992 года пилотный пилот полка Эмир Шишич сбил вертолет миссии монитора Европейского сообщества после того, как он вошел в воздушное пространство. В качестве реакции начальник Генерального штаба, командующий югославскими ВВС в тот период, генерал-лейтенант Звонко Джуржевич был приостановлен. ^{[ 10 ]}

4 февраля еще один пилот, Данижель Борович, деформировался в MIG-21BIS. Этот самолет был первым мигом хорватских ВВС. Борович предоставил информацию хорватским СМИ, что пилотом, который выстрелил AB-205, был Эмир Шишич.

Сражения вокруг авиабазы Желайва стали более интенсивными, поскольку война в Боснии и Герцеговине ускорилась. После приказа об отмене югославской народной армии из Боснии весной 1992 года 117 -й полк покинул Жельжаву 22–24 апреля. База использовалась для эвакуации оставшегося персонала и семей армии по воздуху из Бихача. Подземный комплекс больше никогда не использовался; Он был уничтожен в мае. Эскадрильи полка переехали в аэропорт Поникв в Сербии, где была расформирована 125 -ю эскадрилья 117 -го полка. 124 -я истребительская авиационная эскадрилья была прикреплена к 83 -й авиационной бригаде и 352 -й разведывательной авиационной эскадрилье, назначенной 204 -й авиационной бригаде. ^{[ 11 ]}

Задания

11-я авиационное истребительное подразделение (1944-1945)
42 -я авиационная штурмовая подразделение (1945)
3-я авиационное истребительное подразделение (1945-1948)
44 -я авиационная дивизия (1948–1949)
Независимый полк (1949)
44 -я авиационная дивизия (1949–1959)
5 -е воздушное командование (1959–1964)
5 -й авиационный корпус (1964–1966)
15 -я подразделение противовоздушной обороны (1966–1986)
5 -й корпус ВВС и ПВО (1986–1992)

Предыдущие обозначения

112th Aviation Aviation Legmen (1944-1948)
117-й истребительный авиационный полк (1948-1953)
117-й авиационный полк истребителя-бомбардировщика (1953-1956)
117-й истребительный авиационный полк (1956-1991)

Организация

1961-1968

83 -й истребительский авиационный полк
- 124 -я истребительская авиационная эскадрилья
- 125 -я истребительская авиационная эскадрилья

1968-1991

83 -й истребительский авиационный полк
- 124 -я истребительская авиационная эскадрилья
- 125 -я истребительская авиационная эскадрилья
- 352 -я разведка авиационная эскадрилья

Базы размещены

Великий Радини (1944)
Все еще (1944)
Клен (1944)
Венгерский (1944-1945)
Аэропорт Загреба, Лучко (1945)
Аэропорт Загреба, Плезо (1945)
Любляна (1945)
Аэропорт Загреба, Плезо (1945)
Мостар (1945)
Novi Sad (1946)
Любляна (1946)
Мостар (1946-1947)
Novi Sad (1947)
Любляна (1947)
(1947–1948)
Cerklje (1948-1949)
Zemun (1949-1951)
Batajnica (1951-1960)
Аэропорт Загреба, Плезо (1960-68)
Zeljeva (1968-1992)

Командиры

Дата назначена	Имя
	Sava Poljanec
	Đuro ivanisevic
	Миля ćurgus
	Радован Дакович
	Михаджло Николик
	Никола Лекич
	Милорад Иванович
	Никола Микич
	Никола Миджатов
	S. Mileusnic
	Владимир Занович
	Никола Маравич
	Илья Златич
	Алекса Рристик
	Марко Кулич
	Бозидар Стефанович
	Зиджо варесанович
	Владета Костич
	Богдан Миховилович
	Махмут Скадрак

Самолеты

Yakovlev Yak-1 M (1944–1948)
Yakovlev Yak-3 (1945–1948)
Yakovlev Yak-9/P (1947/1948–1950)
Ikarus S-49a (1950-1953)
F-84G Thunderjet (1953-1956)
F-86E Sabre (1956–1963)
F-86D Sabre (1963–1968)
MIG-21F-13 (1967-1971)
MIG-21PMF (1970–1979)
MIG-21R (1968–1992)
MIG-21BIS (1978–1992)
Soko IJ-21 Jastreb (1991–1992)
Носки IJJ-22 закрылись (1991–1992)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Бессмысленная атака на аэропорт Крлженки возле VRSAR» . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года.
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 355.
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 356.
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 359.
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 100
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 310.
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 312
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 313
^ «Движение на родине Пореч воздано честь жертвам атаки агрессора на спортивный аэропорт« Крлженка »в Врсаре . Архив из оригинала 20 января 2021 года . Получено 20 января 2021 года .
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 324.
^ Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 336-337.

[Domovinski_rat_HR-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Бессмысленная атака на аэропорт Крлженки возле VRSAR» . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года.

[2] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 355.

[3] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 356.

[4] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 359.

[5] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 100

[6] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 310.

[7] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 312

[8] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 313

[Domovinski_poret_Porec-9] «Движение на родине Пореч воздано честь жертвам атаки агрессора на спортивный аэропорт« Крлженка »в Врсаре . Архив из оригинала 20 января 2021 года . Получено 20 января 2021 года .

[10] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 324.

[11] Dimitrijevic, Bojan. Югославские ВВС 1942-1992 . Белград, 2006, с. 336-337.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]