Бергенские арки

Бергенские арки — заброшенная железная дорога, проходящая через Берген-Хилл (нижние палисады Нью-Джерси ) в Джерси-Сити , штат Нью-Джерси .

История

Бергенские арки — это общее название Эри Кат , железной дороги Эри четырехпутного участка реки Гудзон на набережной длиной в милю, который соединял главную линию железной дороги с терминалом Павония , где путешественники в Манхэттен могли пересесть на паром Павония или Гудзон и Манхэттенская железная дорога . ^[1] С 1906 по 1910 гг. ^[2] используя 250 000 фунтов динамита, рабочие взорвали 800 000 кубических ярдов (610 000 м3). ³) голубой ловушки; 160 000 кубических ярдов (120 000 м ³) земли были раскопаны. Произошел перерасход средств на строительство (и выплаты местным домовладельцам за ущерб и травмы от летящих камней) на общую сумму около 5 миллионов долларов, что привело к финансовым проблемам для Эри и отмене планов строительства нового терминала на острове Джерси. Городская набережная. ^[3] Термин «Бергенские арки» первоначально относился к массивным мостам через разрез, но эти два термина стали синонимами.

Последние поезда до терминала ходили в 1957 году. В том же году линия была заброшена. Соседний туннель ( длинный док-туннель ) середины XIX века, который заменил Эри Кат, используется для грузовых перевозок и восстанавливается в рамках проекта «Коридор Свободы» как продолжение вторичной линии национальных доков .

Будущее

Различные проекты были предложены для заброшенного путевого полотна: четырехполосное или шестиполосное шоссе, которое соединило бы Магистраль Нью-Джерси и Маршрут 1/9 США в обход движения, направляющегося по Маршруту 139 Нью-Джерси к Голландскому туннелю , ^[4] продолжение линии легкорельсового транспорта Гудзон-Берген или совместно с набережной Харсимус-Стэм-Набережная , рекреационная зеленая дорога .

Автострада, предложенная в 1989 году губернатором Томасом Кином. ^[5] был решительно поддержан тогдашним мэром Бретом Шундлером . В 1998 году на этот проект было выделено 26 миллионов долларов в соответствии с федеральным Законом о транспортном капитале в 21 веке . ^[6]^[7] Во время выборов мэра 2001 года кандидаты вместо этого лоббировали идею строительства линии общественного транспорта. ^[8] а в 2002 году от этих планов отказались при администрации мэра Каннингема . ^[9] В том же году Parsons Brinckerhoff консалтинговая фирма опубликовала еще один отчет по заказу Министерства транспорта Нью-Джерси (NJDOT), в котором описываются условия и анализируются различные варианты. ^[10]^[11] NJDOT продолжает финансировать исследования по проекту. В марте 2011 года на продвижение проекта было выделено дополнительно 13,4 миллиона долларов. ^[12]

Коалиция по сохранению Бергенских арок предложила провести зеленую дорогу восточного побережья через арки. ^[13]^[14]

См. также

Ссылки

^ «Терминал Нью-Эри-Роуд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1903 года.
^ «Завершить туннель Эри в Джерси-Хайтс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1910 года.
^ «История Джерси-Сити: Бергенские арки железной дороги Эри» . Охрана достопримечательностей Джерси-Сити. 2007. Архивировано из оригинала 30 января 2011 года . Проверено 18 марта 2009 г.
^ «Шоссе Нью-Джерси 139 (незастроенное)» . nycroads.com .
^ Керр, Питер (27 июня 1989 г.). «Кин предлагает план транзита для набережной» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2009 г.
^ «ПОРТЫ ДЖЕРСИ: Проекты Ньюарк-Джерси-Сити» . Новости Платных Дорог. 4 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 1 сентября 2009 г.
^ ДиМария, Пол (1 декабря 1998 г.). «Арки Берлина» . Региональный транспортный юрист . Проверено 18 мая 2011 г.
^ «Мэр Нью-Джерси может положить конец плану строительства шоссе Берген-Арчес» . Транспортная кампания трех штатов . 28 мая 2001 года. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 г.
^ «Завершено исследование концепции Бергенских арок: общественность категорически против варианта проезжей части» . Транспортная кампания трех штатов. 28 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 1 сентября 2009 г.
^ Parsons Brinckerhoff-FG, Inc. (сентябрь 2002 г.). «Заключительный отчет исследования Бергенских арок» (PDF) . НЖДОТ . Проверено 19 мая 2011 г.
^ «Обзор исследования Бергенских арок» . НЖДОТ. 1 февраля 2005 года . Проверено 18 мая 2011 г.
^ «Кристи расчищает путь для транспортных проектов округа Гудзон» . Хадсон Репортер . 25 марта 2011. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 18 мая 2011 г.
^ «Коалиция по сохранению Бергенских арок» . БАПК . Проверено 15 июля 2020 г.
^ Фрай, Крис (9 июля 2020 г.). «Коалиция по сохранению Бергенских арок Джерси-Сити присоединяется к сети High Line» . Раскопки Джерси . Проверено 10 августа 2020 г.

Внешние ссылки

Бергенские арки: история - включает несколько фотографий и классических открыток.
Проект дороги Берген-Арки
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № NJ-22, « Железная дорога Эри, открытый разрез Берген-Хилл », 19 фотографий, 2 страницы с подписями к фотографиям
«Пятилетний стратегический план зоны городского предпринимательства; транспортная инфраструктура» (PDF) . Корпорация экономического развития Джерси-Сити. п. 63. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2010 года . Проверено 11 июня 2009 г.
Исследование штата Нью-Джерси возможных других вариантов строительства арок
История, краткая информация о вариантах автомобильных и железных дорог с аэрофотоснимками арок и близлежащих автомагистралей и железных дорог.
https://web.archive.org/web/20120929064726/http://www.njcu.edu/Programs/jchistory/Pages/B_Pages/Bergen_Arches.htm
https://www.nj.com/news/2019/12/abandoned-rail-line-is-a-strange-urban-paradise-and-some-want-to-keep-it-that-way.html
https://www.nj.com/hudson/2020/07/bergen-arches-preservation-coalition-joins-forces-with-high-line-network.html

40 ° 44'13 "N 74 ° 03'34" W / 40,7369 ° N 74,0594 ° W / 40,7369; -74,0594

[1] «Терминал Нью-Эри-Роуд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1903 года.

[2] «Завершить туннель Эри в Джерси-Хайтс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1910 года.

[jclandmarks-3] «История Джерси-Сити: Бергенские арки железной дороги Эри» . Охрана достопримечательностей Джерси-Сити. 2007. Архивировано из оригинала 30 января 2011 года . Проверено 18 марта 2009 г.

[4] «Шоссе Нью-Джерси 139 (незастроенное)» . nycroads.com .

[nyt2-5] Керр, Питер (27 июня 1989 г.). «Кин предлагает план транзита для набережной» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2009 г.

[trn-6] «ПОРТЫ ДЖЕРСИ: Проекты Ньюарк-Джерси-Сити» . Новости Платных Дорог. 4 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 1 сентября 2009 г.

[7] ДиМария, Пол (1 декабря 1998 г.). «Арки Берлина» . Региональный транспортный юрист . Проверено 18 мая 2011 г.

[tstc-8] «Мэр Нью-Джерси может положить конец плану строительства шоссе Берген-Арчес» . Транспортная кампания трех штатов . 28 мая 2001 года. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 г.

[tstc-2-9] «Завершено исследование концепции Бергенских арок: общественность категорически против варианта проезжей части» . Транспортная кампания трех штатов. 28 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 1 сентября 2009 г.

[10] Parsons Brinckerhoff-FG, Inc. (сентябрь 2002 г.). «Заключительный отчет исследования Бергенских арок» (PDF) . НЖДОТ . Проверено 19 мая 2011 г.

[11] «Обзор исследования Бергенских арок» . НЖДОТ. 1 февраля 2005 года . Проверено 18 мая 2011 г.

[12] «Кристи расчищает путь для транспортных проектов округа Гудзон» . Хадсон Репортер . 25 марта 2011. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 18 мая 2011 г.

[13] «Коалиция по сохранению Бергенских арок» . БАПК . Проверено 15 июля 2020 г.

[14] Фрай, Крис (9 июля 2020 г.). «Коалиция по сохранению Бергенских арок Джерси-Сити присоединяется к сети High Line» . Раскопки Джерси . Проверено 10 августа 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]