Полина Талабот

Полина Талабот
Полина Талабот
Рожденный	18 августа 1799 г. ; Лимож
Умер	21 марта 1885 г. ( 85 лет ; Париж
Национальность	Французский
Занятие	Инженер

Полен Талабот (18 августа 1799 г. - 21 марта 1885 г.) был французским инженером железных дорог и каналов. Получив образование в Политехнической школе , Талабот начал свою карьеру на строительстве каналов. Вдохновленный паровыми железными дорогами Джорджа и Роберта Стефенсонов в Англии, он построил линию для транспортировки угля из угольных шахт в Ла-Гранд-Комб к Средиземному морю в Ниме , которая открылась в 1839 году. Он посетил Англию и подружился с Робертом Стефенсоном, с которым он исследовал маршрут Суэцкого канала в 1847 году.

За Французской революцией 1848 года последовал финансовый кризис, и в 1852 году Талабот основал компанию, чтобы взять на себя управление железной дорогой между Лионом и Средиземноморьем; в 1857 году она объединилась с железной дорогой Париж-Лион и стала Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée . В 1862 году Талабот стал его первым генеральным директором и умер 21 марта 1885 года.

Биография

Ранний период жизни

Полен Талабо родилась 18 августа 1799 года в Лиможе на западе Франции. ^{[ 1 ]} Его отец, Франсуа Талабо (1764–1839), был юристом, а мать — Мари Агата Мартен-Лаграв. ^{[ 1 ]} У него было семь братьев и сестер: Пьер Огюст (1790–1867); Леон Жозеф (1796–1863); Франсуа Жюль (1792–1868); и Жан-Батист Эдмон (1804–1832). ^{[ 1 ]} Он учился в Политехнической школе с 1819 года; Говорят, что Талабот стал последователем движения сенсимонизма . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} но, по словам Эрнуфа, это потому, что его путают со своим младшим братом Эдмондом. ^{[ 2 ]}

Карьера

В 1821 году он начал работы по строительству каналов в Бресте , а затем в 1829 году переехал в Децизе , район добычи угля, ^{[ 5 ]} восстановить канал между Эг-Мортом и Бокером . ^{[ 6 ]}

Узнав об успехе железных дорог в Англии, которые строились Джорджем и Робертом Стефенсонами , Талабот сформировал компанию Compagnie des Mines de la Grand'Combe et des chemins defer du Gard , которая планировала построить железную дорогу для вывоза угля из рудники в Ла Гран-Комбе до Средиземного моря в Ниме . Строительство железной дороги было одобрено 20 июня 1833 года, но схема не смогла собрать необходимые средства, пока правительство не поддержало ее в 1837 году. ^{[ 7 ]} Талабот посетил Англию и подружился с Робертом Стивенсоном, который позже посетил Талабота во Франции. Первый участок линии от Нима до Бокера открылся 15 июля 1839 года, и поезд преодолел 28 километров (17 миль) за 32 минуты, используя паровозы из Ньюкасла в Англии, буксирующие вагоны, построенные во Франции. Второй участок открылся в августе 1840 года, а полностью линия была открыта в 1841 году. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}

Между 1838 и 1840 годами Талабот обследовал железную дорогу между Авиньоном и Марселем через долину Роны . Разрешение было получено в 1843 году на строительство сложной линии длиной 122 километра (76 миль), которая включала мост длиной 600 миль (970 км) через Рону. ^{[ 9 ]} и туннель Нерта длиной 4,638 км (2,882 мили), длиннее, чем что-либо в Англии того времени. ^{[ 10 ]}

В 1846 году Талабот стал членом Общества исследований Суэцкого канала , а в следующем году сопровождал Роберта Стивенсона и Алоиса Негрелли, чтобы изучить возможность строительства Суэцкого канала. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Британцы выступили против создания канала, и другие страны не смогли договориться о маршруте. включил его и двух своих братьев в список основателей компании Суэцкого канала В 1854 году Фердинанд де Лессепс . ^{[ 13 ]} В 1855 году Талабот опубликовал «Канал двух морей от Александрии до Суэца»; средства исполнения . ^{[ 14 ]} Позже он построил железные дороги в Алжире , где также занимался морскими перевозками и горнодобывающей деятельностью (вместе с Compagnie de Mokta el Hadid ). ^{[ 1 ]}

Талабот первых акционеров Crédit Lyonnais , основанного Анри Жерменом (1824–1905) в 1863 году. ^{[ 15 ]}

За Французской революцией 1848 года последовал финансовый кризис. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1847 году Талабот разработал облигацию на 300 франков для финансирования крупных железнодорожных компаний, и, используя этот метод, в 1852 году он объединил некоторые из находившихся в затруднительном положении железных дорог в Лионскую Средиземноморскую железную дорогу . ^{[ 18 ]} В 1857 году она объединилась с линией Париж-Лион и образовала Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM); ^{[ 19 ]} до 1862 года он управлялся как отдельные северная и южная части, когда Талабот стал его первым генеральным директором. ^{[ 20 ]} В следующем году Талабот стал членом парламента. ^{[ 21 ]} Он был награжден орденом Почетного легиона 30 августа 1855 года и назначен командующим 13 августа 1864 года. ^{[ 3 ]}

Упадок и смерть

Талабот баллотировался на пост представителя Нижней Альпы на дополнительных выборах в Национальное собрание 2 июля 1871 года. Он проиграл Просперу Аллеманду , который набрал 14 212 голосов против 7 412 за Талабота и 3 755 за Артура Пикарда. ^{[ 22 ]} В результате падения он сломал коленную чашечку, а из-за передозировки хлороформа, который он использовал для облегчения боли, он ослеп. Он ушел из PLM в 1882 году, приняв звание почетного генерального директора. Талабот умер 21 марта 1885 года. ^{[ 21 ]}

Наследие

Бюст Талабота был установлен на железнодорожном вокзале Нима в 1997 году. ^{[ 23 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Анналы
^ Jump up to: ^а ^б Эрнуф (1886) глава 1
^ Jump up to: ^а ^б Ваперо, Гюстав (1870). Универсальный словарь современников: содержащий всех выдающихся людей Франции и зарубежных стран…, том 2 . Топор. п. 1722.
^ Jump up to: ^а ^б Гишарде, Ален. «Полен Талабот (1799–1885) Первый политехник-железнодорожник» (на французском языке). Сабикс . Проверено 27 марта 2014 г.
^ Эрнуф (1886), глава II
^ Эрнуф (1886), глава III
^ Эрнуф (1886), глава V
^ Эрнуф (1886), глава VI
^ Эрнуф (1886), глава VII
^ Эрнуф (1886), глава VIII
^ Уилсон, Арнольд Т. (1939). Суэцкий канал: его прошлое, настоящее и будущее (PDF) . Издательство Оксфордского университета. п. 11.
^ Ролт, LTC (1984). Джордж и Роберт Стивенсоны: Железнодорожная революция . Пингвин. п. 315. ИСБН 0-14-007646-8 .
^ Карабелл, Закари (2003). Расступая пустыню: создание Суэцкого канала . Альфред А. Кнопф. стр. 58, 81-82 . ISBN 0-375-40883-5 .
^ Эрнуф (1886), глава IX
↑ Жак-Мари Васлен, Анри Жермен, благоразумный банкир Crédit Lyonnais , Le Monde , 15 августа 2013 г.
^ Эрнуф (1886), глава XVIII
^ Эрнуф (1886), глава XIX
^ Эрнуф (1886), глава XX1
^ Эрнуф (1886), глава XXIII
^ Эрнуф (1886), глава XXV
^ Jump up to: ^а ^б Эрнуф (1886), глава 28
^ Роберт, Адольф; Куни, Гастон (1889–1891), «НЕМЕЦКИЙ (ПЬЕР-ЛЕЖЕР-ПРЕСПЕР)» , в Эдгаре Бурлотоне (ред.), Словаре французских парламентариев (1789–1889) (на французском языке) , получено 16 апреля 2018 г.
^ «Полен Франсуа ТАЛАБОТ (1799–1885)» (на французском языке). Летопись шахт . Проверено 27 марта 2014 г.

Библиография

Эрнуф, Альфред Огюст барон (1886). Полен Талабот: его жизнь и творчество (1799–1885) (на французском языке). Плон, Нуррит.

Дальнейшее чтение

Ленобль, Жан (1989). Братья Талабот, большая семья предпринимателей XIX века. ^и век (на французском языке) (изд. CCSTI). Лимож: Л. Суни. ISBN 978-2905262363 .

[annales-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Анналы

[Ch1-2] Jump up to: ^а ^б Эрнуф (1886) глава 1

[Dict-3] Jump up to: ^а ^б Ваперо, Гюстав (1870). Универсальный словарь современников: содержащий всех выдающихся людей Франции и зарубежных стран…, том 2 . Топор. п. 1722.

[sabix-4] Jump up to: ^а ^б Гишарде, Ален. «Полен Талабот (1799–1885) Первый политехник-железнодорожник» (на французском языке). Сабикс . Проверено 27 марта 2014 г.

[5] Эрнуф (1886), глава II

[6] Эрнуф (1886), глава III

[7] Эрнуф (1886), глава V

[8] Эрнуф (1886), глава VI

[9] Эрнуф (1886), глава VII

[10] Эрнуф (1886), глава VIII

[11] Уилсон, Арнольд Т. (1939). Суэцкий канал: его прошлое, настоящее и будущее (PDF) . Издательство Оксфордского университета. п. 11.

[12] Ролт, LTC (1984). Джордж и Роберт Стивенсоны: Железнодорожная революция . Пингвин. п. 315. ИСБН 0-14-007646-8 .

[13] Карабелл, Закари (2003). Расступая пустыню: создание Суэцкого канала . Альфред А. Кнопф. стр. 58, 81-82 . ISBN 0-375-40883-5 .

[14] Эрнуф (1886), глава IX

[lemonde-15] Жак-Мари Васлен, Анри Жермен, благоразумный банкир Crédit Lyonnais , Le Monde , 15 августа 2013 г.

[16] Эрнуф (1886), глава XVIII

[17] Эрнуф (1886), глава XIX

[18] Эрнуф (1886), глава XX1

[19] Эрнуф (1886), глава XXIII

[20] Эрнуф (1886), глава XXV

[ch28-21] Jump up to: ^а ^б Эрнуф (1886), глава 28

[22] Роберт, Адольф; Куни, Гастон (1889–1891), «НЕМЕЦКИЙ (ПЬЕР-ЛЕЖЕР-ПРЕСПЕР)» , в Эдгаре Бурлотоне (ред.), Словаре французских парламентариев (1789–1889) (на французском языке) , получено 16 апреля 2018 г.

[23] «Полен Франсуа ТАЛАБОТ (1799–1885)» (на французском языке). Летопись шахт . Проверено 27 марта 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	France BnF data Poland Vatican
Artists	Musée d'Orsay
People	Structurae Sycomore
Other	IdRef