Бристоль 401 и 402

Бристоль 401
Бристоль 402
Бристоль 401 ; Бристоль 402
	Бристоль 401
Обзор
Производитель	Bristol Cars (тогда Bristol Airplane Co. )
Производство	1948–1953 (401) ; 1949–1950 (402) ; 611 Бристоль 401 единицы ; 23 Бристоль 402 единицы
Дизайнер	Carrozzeria Touring
Тело и шасси
Сорт	Спорт назад ; Кабриолет
Стиль тела	2 от купе ; 2 дверного кабриолета
Макет	Фр макет
Трансмиссия
Двигатель	1971 CC OHV прямо-6
Передача инфекции	4-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база	114 в (2896 мм)
Длина	191,5 в (4864 мм)
Ширина	67 в (1702 мм)
Высота	60 в (1524 мм)
Хронология
Предшественник	Бристоль 400
Преемник	Бристоль 403

Bristol 401 Saloon and Bristol 402 Cabriolet - британские роскошные спортивные автомобили, производимые между 1948 и 1953 Car Bristol годами ^{[ 2 ]} Они были разработаны из Bristol 400 , который продолжался в производстве вместе с 401 и 402 до 1950 года.

401 и 402 используют улучшенную версию полусферической головного двигателя BMW 328 и его необычное расположение двух отдельных толкателей для управления выхлопными клапанами, необходимыми для полусферических камер сгорания и противоположных клапанов, как используется в 400. Стиль был огромным продвижением на предварительных телах этой первой модели Бристоля. Он был вдохновлен миланским дизайнером Carrozzeria Touring , и его наиболее заметная особенность заключается в том, что дверные ручки не обнажаются. Двери открываются, нажав кнопку в двери. Тело более просторное, чем 400, и является полным пятиместным.

Спереди 401 и 402 также являются отличительными, а их фары расположены на довольно расстоянии в направлении центральной линии тела, по обе стороны от узкой решетки, которая напоминает решетку BMW чуть меньше, чем 400-е. Они также глубоко изогнуты на передней части: это, наряду с тогдашним юником-расположением дверной ручки, придает 401 коэффициент сопротивления меньше, чем CD 0,36-конкурентоспособный даже по сегодняшним стандартам и замечательный за время. ^{[ Цитация необходима ]}

Двигатель представляет собой тот же 2-литровый встроенный шестицилиндровый бензиновый блок, что и в 400, но модернизирован с помощью улучшенных Solex Carburettors для увеличения мощности на 5 л.с. (3,7 кВт) до 85 л.с. (63 кВт). Это улучшило производительность дальше за пределы того, что было достигнуто аэродинамикой.

Подвеска независима от передней части, используя поперечную листовую пружину и поперечные пузыри. Жесткая ось сзади имеет стержни . Рулевое управление по стойку и шестерни . Тормоза имеют Lockheed гидравлическую , с 11 в (279 мм) барабанами во всем.

Бристоль сделал 611 401S, что по -прежнему является крупнейшим производственным прогоном из любой модели Бристоля. Тем не менее, он сделал только 23 402 -х годов, что делает его одним из самых редких исторических автомобилей своей эпохи. В недавнем опросе 13 из 23 были учтены.

Салон, протестированный журналом Motor в 1952 году, записал максимальную скорость 97,3 миль в час (156,6 км/ч) и ускорился от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 15,1 секунды. Было зарегистрировано расход топлива в 20,8 мили на имперский галлон (13,6 л/100 км; 17,3 миль _{на галлон} ). Тестовый автомобиль стоил 3532 фунтов стерлингов, включая налоги. ^{[ 1 ]} Ссылаясь на этот дорожный тест в функции «Классический автомобиль» 1971 года, журнал подытожил 401 как «автомобиль среднего размера, предлагающий очень высокие стандарты комфорта и производительности». ^{[ 3 ]}

401 Touring Superleggera (1949)
Вид сзади суперлегера
Вид сзади 1952 года 401
Bristol 401 с Bonnet Open
402 Интерьер
Бристоль 402

401 Фарина Кабриолет

четыре примера 401 кабриолета со стилем Pininfarina . Также были построены ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Бристольский тип 401". Мотор . 13 февраля 1952 года.
^ Майкл Седжвик и Марк Джиллис, AZ of Cars 1945–1970 , стр. 39
^ « Эгояльно» искал «Автомобили: грубый гид». Мотор . Май 1971 г.
^ «1949 Бристоль 401 Фарина Кабриолет» . CollectorsCarworld.com . через Wayback Machine

Внешние ссылки

«Бристоль тип 401 - 2 литр салон» . Бристольский клуб владельцев.
«Бристоль тип 402 - 2 литр Drophead Coupe» . Бристольский клуб владельцев.

[Motor1952-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Бристольский тип 401". Мотор . 13 февраля 1952 года.

[2] Майкл Седжвик и Марк Джиллис, AZ of Cars 1945–1970 , стр. 39

[Motor1971-3] « Эгояльно» искал «Автомобили: грубый гид». Мотор . Май 1971 г.

[4] «1949 Бристоль 401 Фарина Кабриолет» . CollectorsCarworld.com . через Wayback Machine

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]