Южно-Маньчжурская железнодорожная зона

Южно-Маньчжурская железнодорожная зона
Южно-Маньчжурская железнодорожная зона
Китайское имя
Традиционный китайский	Зависимость Южно-Маньчжурской железной дороги
Упрощенный китайский	Зависимость Южно-Маньчжурской железной дороги
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Nánmǎnzhōu Tiědào Fùshǔ-dì
Wade–Giles	Nan2man3-chou1 Tʻieh3-tao4 Fu4-shu3-ti4
Японское имя
Кандзи	Район Южно-Маньчжурской железной дороги
Хирагана	Минами Маншу Тэцудо Фудзокучи
Катакана	Минами Маншуутэсудофузокучи
Romanization
показывать Транскрипции
Romanization	Minamimanshū Tetsudō Fuzoku-chi

Южно-Маньчжурская железнодорожная зона
Район Южно-Маньчжурской железной дороги
Южно-Маньчжурская железнодорожная зона Район Южно-Маньчжурской железной дороги
Площадь Японии
1937
Область
•	250 км 2 (97 квадратных миль)
Сегодня часть	Китай

Зона Южно-Маньчжурской железной дороги ( японский : 南満州鄄路annex , латинизированный : Минами Маньшу Тэцудо Фудзоку-чи ; упрощенный китайский : Пристройка Южно-Маньчжурской железной дороги ; традиционный китайский : Пристройка Южно-Маньчжурской железной дороги ; пиньинь : Нан Муньчжоу Тиедао Фушо-ди ; Уэйд- Джайлз : Нэн ² Мужчина ³-чоу ¹ Да ³-человек ⁴ Это было ⁴- вот и все ³-из ⁴Зона СМР — зона экстерриториальных прав Японии на северо-востоке Китая в связи с функционированием Южно-Маньчжурской железной дороги .

История

После победы Японии в 1905 году над императорской Россией в русско-японской войне и подписания Портсмутского договора Южно-Маньчжурская ветка (от Чанчуня до Люшуня ) Китайской Дальневосточной железной дороги перешла под контроль Японии. Япония утверждала, что этот контроль включал все права и привилегии, предоставленные России Китаем по Ли-Лобановскому договору 1896 года, расширенному Квантунским соглашением об аренде 1898 года, которое включало абсолютное и исключительное управление в пределах железнодорожной зоны.

Географически зона представляла собой полосу земли шириной 62 метра по обе стороны от путей Южно-Маньчжурской железной дороги , простирающуюся вдоль 700-километрового основного магистрального маршрута от Даляня до Чанчуня, 260-километрового маршрута от Мукдена до Даньдуна и четырех других подъездных путей. общая длина 1100 км и общая площадь 250 км2. ². Железнодорожные линии соединили 25 городов и поселков, и внутри каждого города зона включала склады, ремонтные мастерские, угольные шахты и электроустановки, которые считались необходимыми для обслуживания поездов. ^{[ 1 ]} С 1931 года он юридически не входил в состав Маньчжоу-Го и не входил в состав Японии. Он был освобожден от законов того и другого. По сути, это была корпоративная страна в форме паутины. Если бы Зона была каким-то образом сгруппирована вместе, это была бы территория Нью-Йорка.

Япония разместила железнодорожную охрану для обеспечения безопасности поездов и путей по всей зоне, но это были обычные японские солдаты , которые часто проводили маневры за пределами железнодорожных территорий. Кроме того, Япония также содержала консульскую полицию при японских консульствах и филиалах консульств в крупных городах, таких как Харбин , Цицихар и Маньчжурия, а также в районе Тяньтао , в котором проживало большое количество этнических корейцев .

В 1915 году Япония предъявила Китаю « Двадцать одно требование» , результатом которого стал Китайско-японский договор 1915 года. Он предусматривал, что японские подданные смогут свободно проживать и путешествовать в Южной Маньчжурии, а также заниматься бизнесом и производством любого рода, а также сдавать в аренду земля, необходимая для возведения подходящих зданий для торговых, промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Япония вольно интерпретировала это как включение большей части Маньчжурии в термин «Южная Маньчжурия».

После основания Маньчжоу-Го , когда Япония полностью контролировала всю Маньчжурию, зона перестала выполнять свои функции и была упразднена в 1937 году.

В зоне Южно-Маньчжурской железной дороги имелись собственные военные силы , состоявшие в основном из местных добровольцев корейского и японского происхождения. ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

Кукс, Элвин (1990). Номонхан: Япония против России, 1939 год . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-1835-0 .
Янг, Луиза (1999). Тотальная империя Японии: Маньчжурия и культура империализма военного времени . Издательство Калифорнийского университета. ISBN 0-520-21934-1 .

Внешние ссылки

Решение МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЕННОГО ТРИБУНАЛА ДЛЯ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА, глава III

Примечания

^ Кукс, Номонхан, стр. 3.
^ https://wwiiafterwwii.wordpress.com/2017/04/03/mukden-arsenal-after-wwii/

[1] Кукс, Номонхан, стр. 3.

[2] ttps://wwiiafterwwii.wordpress.com/2017/04/03/mukden-arsenal-after-wwii/

[ 1 ]

[ 2 ]