Железнодорожная переписка и туристическое общество

Железнодорожное общество и туристическое общество ( РКИ ) - это национальное общество, основанное в Челтенхэме , Англия, в 1928 году, чтобы собрать тех, кто интересуется железнодорожным транспортом и локомотивами .

С 1929 года общество опубликовало обычный журнал «Железнодорожный наблюдатель» , который записывает нынешнюю железнодорожную сцену. У этого также есть региональные филиалы, которые организуют встречи и поездки в интересующие места и архив и библиотеку.

Он опубликовал окончательные многотомные локомотивные истории о Великих Западных , Южных и Лондоне и Северо-Восточных железных дорогах , а также ведутся аналогичные работы по , Мидленд и Шотландской железной дороги и британских железных дорог Лондона локомотивам . Он также опубликовал много других исторических железнодорожных книг с середины 1950-х годов.

2 ноября 2016 года РКИ становятся благотворительной организацией, включенной в инъекционную организацию (ИТ -директор), зарегистрированный номер 1169995. Его новый архив и библиотека (расположенная в доме бывшего станции-мастера на станции Leatherhead ) были открыты 6 октября 2018 года Экспертом по телевидению и антиквариату Пол Аттербери .

История

В 1927 году в Челтенхэме группа энтузиастов железнодорожных железной дороги во главе с Les Lapper и Aubrey Broad собралась в садовом сарае и согласилась сформировать железнодорожное общество Челтенхэма. Таким образом, это одно из самых старых энтузиастов железной дороги в Соединенном Королевстве . Lapper и Broad быстро поняли, что в этом именем не хватало национальной апелляции, и между ними убедили своих собратьев изменить его в Железнодорожное общество и туристическое общество (РКИ), вступившие в силу с января 1928 года. Позже в том же году это растущее общество перенесло свою базу в Лондон и создало комитет по управлению, чтобы наблюдать за своими делами. Небольшая команда начала выпускать ежемесячный журнал для участников под названием «Железнодорожные новости» , но после жалоб от издательской компании, которая приобрела более раннее название этого имени (хотя, не используя его), РКИ изменили его на железнодорожный наблюдатель ( RO ) в 1929 году и с тех пор сохранил это имя. Гордое хвастовство общества, что он никогда не смог публиковать двенадцать выпусков RO с тех пор, в том числе на протяжении всей мировой войны и несколько ударов национальных принтеров в 1950 -х и 1960 -х годах.

11 сентября 1938 года, первый в мире чартерный специальный поезд, исключительно для энтузиастов железнодорожных поездок, управлялся РКИ, используя бывший сингл «№1» №1 в «№1» в обратном обработке от Лондонского Кингс-Кросс на Север Питерборо . , чтобы предотвратить дальнейшие экскурсии такого рода, но 25 мая 1946 года военная железная дорога Лонгмур поездку вокруг своего места для членов РКИ . провела Война вмешалась Viaduct в Лондон Викторию «торговые марки» общества с использованием трех различных паровых локомотивов, в том числе класс школ № 30925 Челтенхем . Предоставление железнодорожных экскурсий для энтузиастов в Великобритании стало крупным занятием, и более 300 пробежали с 1954 по 1993 год, когда приватизация British Rail и сокращение запасных прокатных акций сделали этот тип операции несостоятельной для общества.

В 1978 году РКИ отпраздновали свой золотой юбилей с выходными крупных праздников, основанных на Челтенхэме. На своем ежегодном общем собрании, состоявшемся в отеле Queen's в Челтенхэме, члены подавляющего большинства проголосовали за то, чтобы принять леди -членов в первый раз, и тем самым начали тенденцию, с которой многие другие железнодорожные общества получили большую пользу. Позже в том же году общество возобновило организацию зарубежных туров для членов (после пяти лет пробела), начиная с амбициозного, но успешного «Золотого юбилейного тура» Южной Африки . Несколько таких поездок затем проводились каждый год, в основном в Европу, но также и дальше, например, еще два посещения Южной Африки и один в Индию . С 1996 года они снижались до одного в год, как правило, в разные европейские направления в каждом случае.

Как уже упоминалось выше, РКИ стали известны своими многочисленными авторитетными книгами, в частности, ее продолжающиеся серии, посвященные разработке паровых локомотивов в Великобритании.

Чтобы позволить ему стать признанным учреждением (позволяя ему заключить контракты на аренду построения аренды ), она стала благотворительной организацией, включенной в инъекционную организацию (ИТ -директор) с ноября 2016 года. Первоначально она затем функционировала как с попечителями, так и с комитетом по управлению, но оба руководящих органа были объединены в один попечительский совет с конца 2020 года.

Региональные филиалы

С конца 1940 -х годов РКИ создали филиалы по всей стране, и сегодня 29, В состав Bristol & District, Cambridge, Cheltenham, Croydon & South London, East Midlands, Furness, Lakes & Lune, Hitchin, Humberside, Ipswich & District, Lancashire & North West, Merseyside, Cheshire & North Wales, Милтон -Кинс, Нортгемптон, Северо , Питерборо, Шотландский, Шеффилд, Солент, Юго -Восток, Южный Эссекс, Южный Уэльс / Де -Де. Cymru, Surrey, Thames Valley, Уотфорд, Запад Англии, Уэст -Мидлендс, Западный езда и Виндзор и Мейденхед.

Смотрите также

• Общества энтузиастов железной дороги в Великобритании

Внешние ссылки

• Железнодорожная переписка и туристическое общество
• Исторический фильм с 19:00