Содержание К-50СС

Содержание К-50СС
Содержание К-50СС
	Sisu K-50SS буксирует Bucyrus-Erie 88-B экскаватор .
Обзор
Производитель	Oy Suomen Autoteollisuus Ab
Производство	1961
Сборка	Карис , Финляндия
Дизайнер	Пентти Э. Лехтинен, Калеви Какко и Олави Карху
Кузов и шасси
Макет	6×6
Силовой агрегат
Двигатель	Роллс-Ройс C6TFL ; ; 223 кВт /2100 об/мин; ; 1070 Нм /1300 об/мин
Передача инфекции	3-х ступенчатый главный редуктор; 2-ступенчатая раздаточная коробка ; множитель крутящего момента
Размеры
Колесная база	4 700 + 1 575 мм
Длина	9 700 мм
Ширина	3 200 мм
Высота	3 570 мм
Снаряженная масса	19 300 кг

Sisu K-50SS — шестиколесный балластный тягач производства финского производителя тяжелых автомобилей Suomen Autoteollisuus (SAT). Транспортное средство могло создавать тяговое усилие 388 кН и использовалось для буксировки бортовых прицепов . ^{[ 2 ]}

В 1961 году был произведен только один экземпляр, и это самый большой пригодный к эксплуатации автомобиль, когда-либо построенный в странах Северной Европы . ^{[ 2 ]}

Разработка

К-50СС был разработан по заданию компании Kemijoki Oy , заказавшей в конце 1959 года два тяжеловоза с колесной формулой 6х6 для перевозки трансформаторов массой более 1000 тонн и других тяжелых компонентов на бортовых прицепах. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы иметь две единицы, одна из которых использовалась бы для буксировки прицепа, а другая толкала бы прицеп сзади. Машины также планировалось использовать отдельно на строительных площадках электростанций по всей Финляндии. ^{[ 1 ]}

Ранее SAT произвела шесть тяжелых землеройных машин Sisu K-36, и эти ноу-хау были использованы в инженерных работах. Первый агрегат был готов весной 1961 года, всего через 1,5 года после назначения. Однако Кемийоки отменил заказ на остальные К-50СС, и произведенная машина осталась уникальной. ^{[ 1 ]}

Технические данные

Двигатель

Автомобиль оснащен двигателем Rolls-Royce C6TFL. ^{[ 2 ]} с турбонаддувом ^{[ 3 ]} рядный 6- цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель . Его мощность 223 кВт (300 л.с. 1 070 Нм ) на 43 %, а крутящий момент на 56 % выше, чем у стандартного безнаддувного двигателя. составляет Диаметр цилиндра 130,2 мм, ход поршня 152,2 мм. Степень сжатия составляет 14:1. Двигатель оснащен системой воздушного запуска . ^{[ 2 ]}

Трансмиссия и шасси

Гидравлический мультипликатор Rolls-Royce BF 11500Ms230 крутящего момента имеет три ступени. Трехступенчатая главная коробка передач изготовлена компанией Foden . Мощность распределяется между передней осью и двумя задними мостами с помощью дифференциала внутри ZF VG-800-4V1 раздаточной коробки . Механизм включает возможность отключения переднего привода для перехода на передний привод; тогда также гидравлическое сцепление может быть подключено через механическое соединение. ^{[ 2 ]}

Максимальное передаточное число передает около 65 000 Ньютонов окружной силы на каждое колесо. ^{[ 2 ]}

Ведущие мосты производства Kirkstall оснащены блокируемыми дифференциалами . Крутящий момент между задними осями делится продольным дифференциалом. ^{[ 2 ]}

Шасси устроено так же, как и у локомотивов; решение было повторно использовано в 1990-х годах, когда компания производила землеройные машины Sisu Mammut и Bambino для шведской горнодобывающей компании LKAB . ^{[ 1 ]}

Каюта

В большой каюте есть две кровати и небольшая кухня. ^{[ 2 ]}

Использование и характеристики

К-50СС использовался для перевозки тяжелых грузов на Финляндии . Северной объектах строительства гидроэлектростанций ^{[ 4 ]}

Транспортное средство массой 19 300 кг может быть дополнительно загружено дополнительными бетонными грузами общей массой до 52 000 кг для улучшения сцепления шин. ^{[ 2 ]}

Гидравлический мультипликатор крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на колеса, когда автомобиль стоит на месте, обеспечивая плавный старт. Максимальная скорость с самым высоким передаточным числом — 10 км/ч; максимальная скорость при переходном движении — 55 км/ч. Гидравлическое сцепление можно использовать для замедления. ^{[ 2 ]}

По словам современных водителей и других участников, автомобилем легко управлять, и он всегда оправдывал возложенные на него ожидания. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В начале 1960-х годов автомобиль стоил 21 миллион марок , а до 2010 года он пробежал всего 43 000 км. ^{[ 2 ]} К-50СС — крупнейший за всю историю индивидуальный дорожный автомобиль, производимый в странах Северной Европы, без самосвала и других надстроек. Автомобили большего размера были построены, но не омологированы для использования на дорогах общего пользования. ^{[ 1 ]}

Текущий статус

К наступлению XXI века К-50СС уже не эксплуатировался, а хранился в гараже Пирттикосской электростанции. Постепенно он был восстановлен в первоначальном виде и представлен на различных выставках старинных автомобилей. ^{[ 1 ]} пока Kemijoki Oy не передала Sisu Автомобильному музею Оулу в 2006 году. ^{[ 5 ]}

Источники

Бломберг, Олли. Финская Sisu с 1931 года – От многопрофильного эксперта до грузового завода [ Финская Sisu с 1931 года – От многоотраслевого эксперта до грузового завода ] (на финском языке). Карис: Oy Sisu Auto Ab. ISBN 952-91-4918-2 .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бломберг (из Финляндии...): Двойные тузы Sisu — самые большие автомобили своего времени, сделанные в странах Северной Европы. стр.160–161.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Мякипиртти, Маркку. «Съемник выдвижных ящиков Sisu K-50SS 6×6». Содержание . Транспортные средства в Финляндии (на финском языке). Том. 4 (2-е изд.). Тампере: Apali Oy. п.п. 90–94. ISBN 978-952-5877-05-2 .
^ «Новый двигатель мощностью 300 л.с. в Фодене» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 31 января 1958 года . Проверено 12 июня 2014 г.
^ «Путешествие 180 тонн на финском Сису» . Галерея Куукуна . (вырезка из старой прессы). Архивировано из оригинала 25 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.
^ Весала, Кари. «Коммерческий транспорт» . Автомобильный музей Оулу. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.

Внешние ссылки

Вид сбоку на Sisu K-50SS

[Sisu_75v:_s.160-161-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бломберг (из Финляндии...): Двойные тузы Sisu — самые большие автомобили своего времени, сделанные в странах Северной Европы. стр.160–161.

[AnS4_Sisu:_s.90-94-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Мякипиртти, Маркку. «Съемник выдвижных ящиков Sisu K-50SS 6×6». Содержание . Транспортные средства в Финляндии (на финском языке). Том. 4 (2-е изд.). Тампере: Apali Oy. п.п. 90–94. ISBN 978-952-5877-05-2 .

[TCM:_Foden-3] «Новый двигатель мощностью 300 л.с. в Фодене» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 31 января 1958 года . Проверено 12 июня 2014 г.

[Kuukuna:_Sisu_K_50_1961-4] «Путешествие 180 тонн на финском Сису» . Галерея Куукуна . (вырезка из старой прессы). Архивировано из оригинала 25 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.

[Oulun_Automuseo:_Hyötyajoneuvot-5] Весала, Кари. «Коммерческий транспорт» . Автомобильный музей Оулу. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]