Эзра Уэстон II

Эзра Уэстон II
Эзра Уэстон II
Рожденный	30 ноября 1772 г. ; Даксбери, Массачусетс , Британская Америка
Умер	15 августа 1842 г. (69 лет) ; Даксбери, Массачусетс, США
Род занятий	Судостроитель и торговец
Супруг	Джеруша Брэдфорд Уэстон
Родители)	Эзра Уэстон I ; Салумит Уодсворт

Эзра Уэстон II (30 ноября 1772 — 15 августа 1842), также известный как король Цезарь , был выдающимся кораблестроителем и торговцем , который управлял крупной морской промышленностью, базирующейся в Даксбери и Бостоне, штат Массачусетс . Его отец, Эзра Уэстон I, начал мелкое судостроение в Даксбери в 1763 году и в конечном итоге стал известен как «Король Цезарь» за свои успехи в бизнесе. Эзра Уэстон II, его единственный сын, унаследовал это прозвище после смерти Эзры I в 1822 году. ^{[ 1 ]}

Первоначально Уэстон работал клерком в фирме своего отца, а в 1798 году стал ее партнером. Когда его отец умер, Эзра Уэстон II стал единоличным владельцем фирмы и продолжил расширять масштабы судостроения и международной торговли. В 1841 году Уэстон спустил на воду свое самое большое судно «Корабль Хоуп» , в то время крупнейшее торговое судно в Новой Англии. ^{[ 2 ]} Сенатор США Дэниел Вебстер во время выступления в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк , заявил, что Уэстон был «крупнейшим судовладельцем, вероятно, в Соединенных Штатах». ^{[ 3 ]} агент лондонской страховой компании Lloyd's . В том же году то же утверждение сделал ^{[ 4 ]} Хотя эти утверждения трудно подтвердить, данные показывают, что фирма Уэстон была крупнейшим торговым предприятием на южном берегу Массачусетса в начале 19 века и одним из крупнейших в Новой Англии. ^{[ 5 ]}

С 1809 года до своей смерти в 1842 году Уэстон проживал в федеральном особняке, известном как Дом короля Цезаря , который до сих пор стоит и используется как музей Сельского и исторического общества Даксбери . ^{[ 6 ]}

Ранний период жизни

Уэстон был сыном Эзры Уэстона I и Салумит Уодворт Уэстон. Его отец начал строить небольшие суда на берегу Паудер-Пойнт в Даксбери в 1764 году, и вскоре скромная фирма «Э. Уэстон» стала заниматься торговой торговлей. ^{[ 7 ]} Эзра Уэстон II начал работать на своего отца в 1790-х годах в канцелярских должностях, в основном в счетных комнатах на пристани своего отца в Даксбери , а также в рейсах в качестве супергруза , ведя учет торговой деятельности за рубежом. ^{[ 8 ]} К тому времени «Э. Уэстон» представляла собой быстро расширяющуюся морскую компанию, ориентированную в основном на в Гранд-Бэнкс рыболовство , а также управлявшую судами, занимавшимися трансатлантической торговлей. Эзра Уэстон II стал партнером в 1798 году, и фирма была переименована в «E. Weston & Son». ^{[ 9 ]}

В 1793 году Уэстон женился на Джеруше Брэдфорд, дочери полковника Гамалиэля Брэдфорда и Сары Олден Брэдфорд, обе из Даксбери. Хорошо образованный и активный светский человек, Джеруша был потомком губернатора Плимутской колонии Уильяма Брэдфорда и других поселенцев -пилигримов . ^{[ 10 ]}

В 1803 году Эзра I получил прозвище «Король Цезарь», отчасти из-за своего амбициозного характера, но также и из-за его победы в местном политическом конфликте в том же году, связанном со строительством первого моста через реку Блуфиш в Даксбери. Эзре I удалось протолкнуть дорогостоящий проект через городское собрание , к большому ужасу своих противников. ^{[ 11 ]} Когда Эзра I умер в 1822 году, это прозвище перешло к Эзре Уэстону II. ^{[ 1 ]}

Судостроитель и торговец

«Э. Уэстон и сын» превратились в разноплановую операцию, которая включала большую канатную дорогу на территории Уэстона на Паудер-Пойнт. Сооружение длиной 1000 футов производило снасти для судов Weston и стало прибыльным компонентом предприятия, поскольку Westons поставляли такелаж всем крупным судостроителям Даксбери, а также верфям в Бостоне. ^{[ 12 ]} В 1812 году Уэстоны построили фабрику по производству парусины в районе Милбрук в Даксбери. Они владели кузницей и смоляной печью, а также нанимали большую рабочую силу, состоящую из плотников, чернорабочих, грузчиков и моряков. Таким образом, Уэстоны смогли поставлять практически все собственное сырье, необходимое для строительства парусных судов. ^{[ 6 ]} Уэстоны построили множество небольших судов, в том числе шхуны для рыболовства и прибрежной торговли. Однако самыми известными судами Уэстона были большие бриги и корабли, которые торговали в основном в северной Атлантике и Средиземноморье . ^{[ 6 ]}

Когда его отец умер в 1822 году, Эзра II унаследовал фирму, и ей вернулось прежнее название «Э. Уэстон». Он также унаследовал от отца прозвище «Король Цезарь». Эзра II резко расширил масштабы деятельности фирмы после смерти отца. Как свидетельствует резкий рост судостроения и международной торговли, у Эзры II были более амбициозные цели, более широкое видение фирмы и управленческие навыки для достижения успеха. ^{[ 13 ]} Уэстон перенес большую часть административной и финансовой деятельности фирмы в Бостон в начале 1820-х годов, что стало одним из первых крупных операционных изменений после смерти его отца. Фирма сначала занимала бухгалтерские помещения на Лонг-Уорф в Бостоне . Когда в 1835 году было завершено строительство Коммерческой пристани , она стала домом для некоторых из самых успешных фирм Бостона. ^{[ 14 ]} Фирма Weston занимала офисы на Commercial Wharf с 1835 года до закрытия фирмы в 1857 году. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Фирма продолжала управлять верфью, мельницей, канатной дорогой и пристанью в Даксбери; однако флот все чаще использовал Бостон в качестве порта приписки, особенно потому, что Уэстон строил более крупные суда, которые не могли вернуться в Даксбери после спуска на воду. ^{[ 13 ]}

Уэстон также расширил деятельность фирмы, наняв талантливого молодого мастера-плотника Сэмюэля Холла для управления его верфью. Холл построил одни из лучших судов во флоте Уэстона и помог фирме Уэстон заслужить свою репутацию. ^{[ 17 ]} Он руководил верфью Уэстон в течение десяти лет, пока в 1837 году не основал собственную верфь в Восточном Бостоне . Холл продолжал строить знаменитые клиперы, в том числе « Сюрприз» . ^{[ 18 ]}

В 1834 году Уэстон основал большую верфь на реке Блюфиш в Даксбери, известную как Ten Acre Yard. Здесь были построены крупнейшие суда Уэстонского флота, и имелась возможность одновременной постройки двух судов. Когда Сэмюэл Холл ушел с работы Уэстона, местный мастер-плотник по имени Сэмюэл Кушинг занял пост суперинтенданта верфи Ten Acre Yard и строил там суда, пока верфь не прекратила работу в 1843 году. ^{[ 19 ]}

К 1830-м годам фирма Уэстон отправляла большие партии хлопка из портов на юге Соединенных Штатов, включая Новый Орлеан и Мобил, на текстильные фабрики в Ливерпуле, Англия . Крупнейшие корабли Уэстонского флота, спущенные на воду в конце 1830-х — начале 1840-х годов, были специально предназначены для перевозки хлопка. ^{[ 20 ]}

Уэстон умер в 1842 году, и трое его сыновей, Гершом Брэдфорд Уэстон , Олден Брэдфорд Уэстон и Эзра Уэстон IV, унаследовали фирму как равноправные партнеры. Они переименовали его в «Э. Уэстон и сыновья». Братья немедленно прекратили судостроение, но продолжали эксплуатировать оставшиеся суда Уэстонского флота в торговой торговле в течение 15 лет. По мере старения судов их постепенно продавали, как правило, владельцам китобойных флотилий. ^{[ 21 ]} Несколько судов Weston на протяжении десятилетий служили китобойными судами в Нью-Бедфорде. Фирма прекратила свою деятельность 31 декабря 1857 года. ^{[ 22 ]}

Известные суда построены

Суда Weston были известны своим превосходным качеством и долговечностью. Некоторые из них заслужили известность, когда принадлежали либо Уэстону, либо позднее находились в собственности других торговцев. ^{[ 17 ]}

, спущенный на воду в 1825 году , принадлежавший Уэстону Бриг «Смирна» , стал первым судном США, вошедшим в Черное море по специальному разрешению султана Османской империи . ^{[ 23 ]} Корабль , «Лагода» спущенный на воду в 1826 году и проданный Уэстоном китобойному торговцу, стал одним из самых успешных в Нью-Бедфорда, штат Массачусетс . китобойном флоте ^{[ 24 ]} Полумасштабная модель « Лагоды» сегодня представлена в Музее китобойного промысла в Нью-Бедфорде . Бриг « Мессенджер» , спущенный на воду в 1834 году, также был продан китобойному торговцу, а в 1862 году стал частью печально известного « Каменного флота», затопленного в гавани Чарльстона ВМС США в надежде заблокировать порт Конфедерации во время Гражданской войны . ^{[ 25 ]} Корабль Oneco , второе по величине судно Уэстона, спущенное на воду в 1839 году, стал единственным кораблем Уэстона, совершившим кругосветное плавание с 1850 по 1852 год. ^{[ 26 ]} Корабль «Надежда» , спущенный на воду в 1841 году, был на тот момент крупнейшим торговым судном, построенным в Новой Англии, и в свой первый рейс доставил рекордный груз хлопка из Нового Орлеана в Ливерпуль, Англия. ^{[ 27 ]}

В период расцвета фирмы, с середины 1820-х по 1841 год, Уэстон обычно спускал на воду два или три судна в год. ^{[ 28 ]} На протяжении трех поколений фирма Weston построила или приобрела около 110 парусных судов. ^{[ 6 ]}

Дом короля Цезаря

Дом в федеральном стиле , построенный для Эзры Уэстона II и его семьи, был завершен в 1809 году. Несколько судостроителей Даксбери построили большие новые дома после принятия Закона об эмбарго 1807 года , который серьезно повлиял на морскую промышленность Новой Англии и вызвал повсеместную безработицу. По традиции, когда верфи не работали, многие плотники искали альтернативную работу, а такие торговцы, как Эзра Уэстон, давали им работу по строительству элегантных новых домов. ^{[ 29 ]}

Когда Уэстон умер, Дом короля Цезаря перешел к его сыну Олдену Б. Уэстону (1805–1880). Состояние семьи Уэстонов было быстро потрачено двумя братьями Олдена, и поэтому он жил экономно. ^{[ 30 ]} Олден Уэстон женился в 55 лет, но детей у него не было. Его жена умерла раньше него, а Олден Уэстон умер один в доме короля Цезаря в 1880 году. ^{[ 31 ]}^{[ 6 ]}

Внуки короля Цезаря, сыновья и дочери Гершома Б. Уэстона, унаследовали затем дом, который к тому времени находился в аварийном состоянии. Вскоре они продали его Фредерику Брэдфорду Кнаппу, бывшему суперинтенданту зданий Гарвардского колледжа , в 1886 году. Кнапп основал школу для мальчиков Паудер-Пойнт, подготовительную школу , и превратил ферму Эзры Уэстона в спортивные площадки, а хозяйственные постройки в классы и спортзалы. Дом короля Цезаря был назначен домом директора. Школа для мальчиков Паудер-Пойнт прекратила свою деятельность в 1926 году, а семья Кнапп продала ее в 1937 году. ^{[ 32 ]}

Дом короля Цезаря перешел доктору Хермону Кэри Бампусу , бывшему директору Американского музея естественной истории в Нью-Йорке. Бампус тщательно восстановил дом, который пришел в упадок после смерти Кнаппов. В 1945 году дом приобрела Элизабет Вебер-Фюлоп, опытная австрийская художница. Наконец, в 1965 году Сельское и историческое общество Даксбери приобрело Дом короля Цезаря и превратило его в музей, посвященный морской эпохе Даксбери. ^{[ 6 ]} Дом-музей короля Цезаря расположен по адресу 120 King Caesar Road в Даксбери, штат Массачусетс. ^{[ 6 ]}

Брак и семья

У Эзры и Джеруши Брэдфорда Уэстона было шестеро детей, только трое из которых дожили до взрослого возраста. ^{[ 9 ]} Дети были:

Мария Уэстон (1794–1804) ^{[ 9 ]}
Эзра Уэстон (1796–1805) ^{[ 9 ]}
Гершом Брэдфорд Уэстон (1799–1869). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. В юном возрасте он плавал на кораблях своего отца. В 28 лет он был избран в Палату представителей Массачусетса . Он служил неофициальным местным вербовщиком для Союза во время Гражданской войны в США . ^{[ 33 ]}
Джеруша Брэдфорд Уэстон (1802–1804) ^{[ 9 ]}
Олден Брэдфорд Уэстон (1805–1880). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. Из этих троих Олден вместе со своим отцом принимал самое активное участие в управлении флотом. Начиная с 1825 года Олден был назначен старшим клерком счетных комнат Бостона и с тех пор отвечал за большую часть бухгалтерского учета фирмы. Олден унаследовал Дом короля Цезаря. ^{[ 34 ]}
Эзра Уэстон (1809–1852). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. Служил городским маршалом Бостона в 1837–1839 гг. Интересуюсь садоводством и музыкой. ^{[ 35 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Браун (2006) , с. 2.
^ Брэдфорд (1920) , с. 32.
^ Уэстон (1916) , с. 13.
^ Брэдфорд (1962) , с. 105.
^ Браун (2006) , стр. 79, 109.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сельское и историческое общество Даксбери .
^ Браун (2006) , с. 14.
^ Брэдфорд (1920) , с. 30.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Уэстон (1916) , с. 12.
^ Браун (2006) , с. 58.
^ Брэдфорд (1962) , с. 104.
^ Браун (2006) , с. 28.
^ Jump up to: ^а ^б Браун (2006) , с. 69.
^ Браун (2006) , с. 70.
^ Страттон (1983) , с. 42.
^ Браун (2006) , стр. 71–72.
^ Jump up to: ^а ^б Браун (2006) , с. 76.
^ Морисон (1922) , стр. 339–340.
^ Браун (2006) , стр. 78–79.
^ Браун (2006) , с. 102.
^ Браун (2006) , с. 78.
^ Уэстон (1916) , с. 59.
^ Брэдфорд (1962) , с. 106.
^ « Лагода – самая большая из существующих моделей кораблей» . Нью-Бедфордский музей китобойного промысла . Проверено 5 февраля 2017 г.
^ Спирек, Джеймс Д. (2014), Полевые исследования каменного флота гавани Чарльстона , Колумбия, Южная Каролина: Институт археологии и антропологии Южной Каролины , 9.
^ Браун (2006) , с. 106.
^ Браун (2006) , с. 101.
^ Браун (2006) , стр. 130–131.
^ Браун (2006) , с. 60.
^ Браун (2006) , стр. 121–122.
^ Уэстон (1916) , с. 67.
^ Архивная библиотека Дрю, 2010 .
^ Уэстон (1916) , с. 24 и 26.
^ Уэстон (1916) , стр. 66–67.
^ Уэстон (1916) , с. 71-72.

Ссылки

Брэдфорд, Гершом (1962). В книге «С морским ветром: испытания и триумфы некоторых моряков-янки» . Барре Газетт. ОСЛК 2163035 .
Брэдфорд, Гершом (1920). Исторический Даксбери в округе Плимут, штат Массачусетс . OCLC 7994783 . Проверено 4 февраля 2017 г.
Браун, Патрик ТиДжей (2006). Король Цезарь Даксбери: исследование мира Эзры Уэстона, судостроителя и торговца . Даксбери, Массачусетс: Сельское и историческое общество Даксбери, Inc. ISBN 094185910X .
Архивная библиотека Дрю (28 января 2010 г.). «Школа для мальчиков Паудер-Пойнт» . Проверено 5 марта 2017 г.
Сельское и историческое общество Даксбери. «Краткая история дома короля Цезаря» . Проверено 5 февраля 2017 г.
Морисон, Сэмюэл Элиот (1922). Морская история Массачусетса, 1783–1860 гг . Бостон: Хоутон Миффлин.
Страттон, Юджин А. (март 1983 г.). «Возвращение к потомкам Эдмунда Уэстона». Ежеквартальный журнал Национального генеалогического общества . 71 : 42. ISSN 0027-934X .
Уэстон, Эдмунд Б. (1916). Памяти: Достопочтенный. Гершом Брэдфорд Уэстон и Дебора Браунелл Уэстон . OCLC 1816959 . Проверено 3 февраля 2017 г.

[FOOTNOTEBrowne20062-1] Jump up to: ^а ^б Браун (2006) , с. 2.

[FOOTNOTEBradford192032-2] Брэдфорд (1920) , с. 32.

[FOOTNOTEWeston191613-3] Уэстон (1916) , с. 13.

[FOOTNOTEBradford1962105-4] Брэдфорд (1962) , с. 105.

[FOOTNOTEBrowne200679,_109-5] Браун (2006) , стр. 79, 109.

[FOOTNOTEDuxbury_Rural_and_Historical_Society-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сельское и историческое общество Даксбери .

[FOOTNOTEBrowne200614-7] Браун (2006) , с. 14.

[FOOTNOTEBradford192030-8] Брэдфорд (1920) , с. 30.

[FOOTNOTEWeston191612-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Уэстон (1916) , с. 12.

[FOOTNOTEBrowne200658-10] Браун (2006) , с. 58.

[FOOTNOTEBradford1962104-11] Брэдфорд (1962) , с. 104.

[FOOTNOTEBrowne200628-12] Браун (2006) , с. 28.

[FOOTNOTEBrowne200669-13] Jump up to: ^а ^б Браун (2006) , с. 69.

[FOOTNOTEBrowne200670-14] Браун (2006) , с. 70.

[FOOTNOTEStratton198342-15] Страттон (1983) , с. 42.

[FOOTNOTEBrowne200671–72-16] Браун (2006) , стр. 71–72.

[FOOTNOTEBrowne200676-17] Jump up to: ^а ^б Браун (2006) , с. 76.

[FOOTNOTEMorison1922339–340-18] Морисон (1922) , стр. 339–340.

[FOOTNOTEBrowne200678–79-19] Браун (2006) , стр. 78–79.

[FOOTNOTEBrowne2006102-20] Браун (2006) , с. 102.

[FOOTNOTEBrowne200678-21] Браун (2006) , с. 78.

[FOOTNOTEWeston191659-22] Уэстон (1916) , с. 59.

[FOOTNOTEBradford1962106-23] Брэдфорд (1962) , с. 106.

[24] « Лагода – самая большая из существующих моделей кораблей» . Нью-Бедфордский музей китобойного промысла . Проверено 5 февраля 2017 г.

[25] Спирек, Джеймс Д. (2014), Полевые исследования каменного флота гавани Чарльстона , Колумбия, Южная Каролина: Институт археологии и антропологии Южной Каролины , 9.

[FOOTNOTEBrowne2006106-26] Браун (2006) , с. 106.

[FOOTNOTEBrowne2006101-27] Браун (2006) , с. 101.

[FOOTNOTEBrowne2006130–131-28] Браун (2006) , стр. 130–131.

[FOOTNOTEBrowne200660-29] Браун (2006) , с. 60.

[FOOTNOTEBrowne2006121–122-30] Браун (2006) , стр. 121–122.

[FOOTNOTEWeston191667-31] Уэстон (1916) , с. 67.

[FOOTNOTEDrew_Archival_Library2010-32] Архивная библиотека Дрю, 2010 .

[FOOTNOTEWeston191624_and_26-33] Уэстон (1916) , с. 24 и 26.

[FOOTNOTEWeston191666–67-34] Уэстон (1916) , стр. 66–67.

[FOOTNOTEWeston191671-72-35] Уэстон (1916) , с. 71-72.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты