Железнодорожная станция Сан-Бенту
| Железнодорожная станция Сан-Бенту | |
|---|---|
Железнодорожный вокзал Сан-Бенту | |
 Главный фасад железнодорожного вокзала Сан-Бенту | |
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Железнодорожная станция |
| Архитектурный стиль | Французский |
| Расположение | Седофейта, Санто-Ильдефонсо, Кафедральный собор, Мирагайя, Сан-Николау и Витория |
| Город или город | Гавань |
| Страна | Португалия |
| Координаты | 41 ° 8'44 "с.ш. 8 ° 36'37,2" з.д. / 41,14556 ° с.ш. 8,610333 ° з.д. |
| Открыто | 1916 |
| Владелец | Португальская Республика |
| Технические детали | |
| Материал | Керамика |
| Проектирование и строительство | |
| Архитектор(ы) | Хосе Маркиш да Силва |
Железнодорожная станция Сан-Бенту ( португальский : Estação Ferro de São Bento ) — железнодорожный терминал 20-го века в гражданском приходе Седофейта , Санто-Ильдефонсо, Се, Мирагайя, Сан-Николау и Витория в муниципалитете Порту , , округ Порту . Английский перевод Сан-Бенту — Сан-Бенту. [ 1 ] Станция расположена в историческом центре Порту, который был объявлен ЮНЕСКО объектом Всемирного наследия и национальным памятником Португалии. [ 2 ]
Это здание строилось в течение нескольких лет, начиная с 1904 года, по проекту архитектора Хосе Маркеша да Силвы. Большие панели из примерно двадцати тысяч плиток азулехо (551 квадратный метр) были спроектированы и расписаны Хорхе Коласо . [ 3 ] Фрески представляют моменты из истории страны, а разноцветные панели изображают сельские сцены, изображающие жителей разных регионов. [ 4 ]
История
[ редактировать ]
Еще в 1864 году в Guia Histórico do Viajante do Porto e Arredores ( Исторический путеводитель для путешественника по Порту и его окрестностям ) подразумевалось намерение построить центральную станцию, которая будет расположена во дворце Кинта-ду-Чирне ( Кампо 24 де Агосто ). . [ 5 ]
В 1887 году олдермены Хосе Мария Феррейра и Антониу Жулио Мачадо представили муниципальному совету проект центрального вокзала в Порту, разработанный Ипполитом де Баре. [ 5 ] В следующем году Эмидио Наварро, министр общественных работ, санкционировал строительство железнодорожной линии между Кампанья и центральной станцией возле площади Праса-де-Д. Педро . [ 5 ]
В конце концов было решено построить станцию на месте бенедиктинского монастыря Сан-Бенту-да-Аве-Мария, построенного по приказу короля Португалии Мануэля I в 1518 году. [ 5 ] Здание было монастырем, пока не было разрушено пожаром в 1783 году, а затем было перестроено для использования в качестве женского монастыря. К 1892 году, когда умерла последняя монахиня и в том же году его снесли, он находился в аварийном состоянии. [ 5 ] [ 1 ]
К 1890 году работы над тоннелем уже велись и были завершены в 1893 году. [ 5 ] Первый поезд прибыл сюда (до того, как было построено нынешнее здание) в 1896 году. [ 5 ] Но в 1897 году при открытии тоннеля на южной окраине станции произошел оползень. [ 5 ] Предварительные работы над запланированной станцией на углу площади Праса Алмейда Гаррет и улицы Руа-да-Мадейра начались в 1900 году. Краеугольный камень был заложен королем Д. Карлосом I. [ 5 ]
Проект проектирования и строительства был поручен архитектору Порту Хосе Маркишу да Силва , на дизайн которого повлияла французская архитектура изящных искусств . [ 5 ] Он показал властям чертежи первой концепции в мае 1897 года и в сентябре 1899 года получил контракт с полной оплатой. Он несколько раз пересматривал концепцию во время обсуждений с сотрудниками общественных работ в мэрии, прежде чем остановился на окончательном проекте: U-образной форме, обращенной к Праса Алмейда Гарретт (площадь Алмейда Гарретт). В 1901 году административная комиссия железной дороги расширила концепцию, включив в нее почтовую станцию. [ 5 ]
Проект был одобрен в 1903 году, а в следующем году началось строительство самого здания вокзала. [ 5 ] Город не был удовлетворен работой на протяжении многих лет и исключил да Силву из проекта в 1909 году. [ 6 ] Различные задержки привели к тому, что весь проект (структура и внутренняя отделка) занял 13 лет.
В сентябре 1988 года был утвержден план внесения объекта в список объектов культурного наследия. [ 5 ] Первые шаги по обновлению объекта начались в 1992 году с работ по фасадам, реставрации коробов и потолка; это включало работу над внутренним и внешним освещением. [ 5 ]
В октябре 2016 года Porto Vivo-Sociedade de Reabilitação Urbana приказала остановить общественные работы по строительству общежития на боковом фасаде вокзала до тех пор, пока не будет получено официальное заявление на получение лицензии. [ 5 ] Ответственной за установку была компания F2IS - Consultadora e Gestão de Projectos, которая наконец подала заявку 17 октября. [ 5 ] Работы завершены и предприятие функционирует как «Хостел Пассажирский». [ 7 ]
Архитектура
[ редактировать ]
Станция расположена в историческом центре, занимая большое пространство, ограниченное улицами Праса Алмейда Гарретт , Руа-да-Мадейра и Руа-ду-Лоурейру , а также откосом Батальи, где в холме прорезан туннель. [ 5 ]
Симметричное трехэтажное гранитное здание имеет П-образную форму в плане, главным фасадом обращено на юго-запад. Строгое геометрическое здание в стиле боз-ар, который был особенно популярен во Франции. [ 8 ] у него есть центральное тело, соответствующее главному предсердию, и два крайних объема. [ 5 ] Центральный корпус имеет мощный архитравный карниз над карнизами с плотным повторяющимся ритмом, охватывающим все здание. [ 5 ] Фасад округляет прочная рама с аналогичными оконными проемами, а боковые фасады сохраняют связь между симметрией пролета, содержанием и декором. [ 5 ]
Вестибюль облицован плиткой азулежу и обрамлен пилястрами. [ 5 ] У потолка находится сине-золотой фриз, украшенный стилизованными цветами, а под ним - еще один полихромный фриз, изображающий историю транспорта в Португалии. [ 5 ] Под фризами расположены большие «картины» азулежу, изображающие исторические события в истории Португалии. [ 5 ] Плитка азулехо, глазурованная оловом, интегрирована в архитектуру гранитными рамами, украшающими линии атриума. [ 5 ] [ 3 ]
Изображения вестибюля и исторической плитки
[ редактировать ]Существует около 20 000 плиток азулехо, датируемых 1905–1916 годами, которые были созданы Хорхе Коласо, выдающимся художником азулехо. Настоящая плитка была изготовлена на фабрике в Сакавеме. [ 5 ] Коласо уложил первые плитки 13 августа 1905 года. [ 5 ] Слева от входа — сцена, изображающая битву при Аркос-де-Вальдевес и Эгаш-Мониш перед Альфонсо VII Кастильским , а справа — Д. Жуан I в Порту со своей невестой (с неудачным механическим переходом через середину изображения) и завоевание Сеуты . На пограничной стене у входа находятся небольшие панно с изображением сельских сцен. [ 5 ] На реализацию проекта плитки потребовалось 11 лет. [ 1 ]
Верхние части фриза выложены полихромными (разноцветными) азулежу, изображающими хронологию некоторых видов транспорта, используемых людьми в различных районах Португалии. [ 5 ] Нижняя и верхняя рамка фриза состоит из линии плитки синего, коричневого и желтого цвета со стилизованным геометрическим узором. [ 5 ]
Под ним, на вершине северной стены, находится большая композиция, занимающая всю стену, изображающая битву при Вальдевеше (1140 г.) с двумя группами антагонистов и других рыцарей на заднем плане. [ 5 ] Эта монохромная композиция, как и другие основные сцены азулежу, выполнена синим цветом на белой плитке. [ 5 ]
Ниже находится еще одна композиция, изображающая встречу рыцаря Эгаша Мониша и Альфонсо VII Леонского в Толедо (12 век), жертвующего своей жизнью, женой и сыновьями после осады Гимарайнша . [ 5 ] На юге находится картина, изображающая въезд в Порту короля Иоанна I и Филиппу Ланкастера верхом на лошади, чтобы отпраздновать свою свадьбу (1387 г.). [ 5 ] Ниже представлено завоевание Сеуты (1415 г.) главной фигурой инфанта Д. Энрике , подчинившего мавров. [ 5 ]
Стена станции разделена на несколько композиций. [ 5 ] Слева — процессия Носса-Сеньора-дос-Ремедиос в Ламего, исчерпывающее описание и детали, показывающие множество людей в городских условиях. [ 5 ] Под этой композицией расположены два панно, изображающие ее «обещание» на коленях, а другое — ее действия у «чудесного» фонтана. [ 5 ] В таких же подробностях описано паломничество Сан-Трокато в Гимарайнш.
На одной из нижних панелей изображена ярмарка скота и лагерь паломников. [ 5 ] Центральные панели стены представляют четыре рабочие сцены: виноградники, сбор урожая, транспортировку вина по Дору и работу на водяной мельнице. [ 5 ] На пилястрах, разделяющих двери с выходом на улицу, под полихромным фризом расположен ряд более мелких композиций. [ 5 ] Выше находятся медальоны с изображением романтических сцен, а внизу - аллегории, связанные с железной дорогой, указывающие время и сигнализацию, в стиле ар-деко . [ 5 ]
Услуги
[ редактировать ]
Сан-Бенту — главная конечная станция пригородных железных дорог Порту и западная конечная остановка живописной линии Дору между Порту и Посинью . Станцией для поездов, прибывающих из Лиссабона, является Кампаньян (национальный железнодорожный вокзал), но затем можно добраться до Сан-Бенту на пригородном поезде. [ 3 ]
Станция также обслуживает линии Минью, Брага, Гимарайнш, Кайде/Марко де Канавезес и Авейру. [ 9 ] Все поезда, отправляющиеся из Сан-Бенту, останавливаются на станции Кампаньян в качестве первой остановки.
Станция находится на линии D метро Порту (желтая), первая станция на юге над рекой Дору — Jardim do Morro, а первая станция на севере — Aliados.
Станция находится рядом со старинной трамвайной линией 22 и соединена со станцией метро São Bento линии D.
Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Белица, Петра (22 февраля 2018 г.). «Изысканный железнодорожный вокзал Сан-Бенту в неоклассическом стиле был построен на месте монастыря» . Винтажные новости .
- ^ «Исторический центр Порту, мост Луиса I и монастырь Серра-ду-Пилар» . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО .
- ^ Jump up to: а б с «Станция Сан-Бенту» . PortugalVisitor - Путеводитель по Португалии .
- ^ «Estaçao São Bento в Порту: история, посещение, расположение | Monument Tracker» . www.monument-tracker.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к Серено, Изабель; Сантос, Жуан (1994), железнодорожный вокзал Сан-Бенту/станция Сан-Бенту (IPA.00005559/PT011312140090) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Информационная система архитектурного наследия , получено 15 апреля 2017 г.
- ^ «Железнодорожный вокзал Сан-Бенту» . architectuul.com .
- ^ «10 лучших хостелов в Порту, которые сейчас очень популярны» . beПортугалия . 13 января 2019 г.
- ^ «Станция Сан-Бенту» . Атлас Обскура .
- ^ Португалия, Поезда из. «Станция Порту-Сан-Бенту | CP - Comboios de Portugal» . КП.ПТ | Поезда Португалии .
Источники
[ редактировать ]- Карвальо, Мануэль (1986), История искусства Португалии (на португальском языке), том. 11, Лиссабон, Португалия
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - Карвальо, Патрисия (16 октября 2016 г.), «SRU заявляет, что прекратило работу над общежитием в Сан-Бенту, промоутер это отрицает», Público (на португальском языке), Порту, Португалия
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - Меко, Хосе (1989), Плитка в Португалии (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: редакционное издание
- Куарежма, Мария Клементина де Карвальо (1995), Художественный инвентарь Португалии. Город Порту (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - «Станция, которая не принадлежала государству», Jornal de Notícias (на португальском языке), 13 мая 1996 г.
- Железнодорожные вокзалы в Порту
- Станции метро Порту
- Железнодорожные вокзалы открылись в 1896 году.
- Железнодорожные вокзалы открылись в 1916 году.
- Здания и сооружения с азулежу в Португалии
- Железнодорожные вокзалы Португалии открылись в 20 веке.
- Железнодорожные вокзалы Португалии открылись в 19 веке.