Württemberg T 3

Württemberg T 3 DRG Class 89.3-4
Количество	14	96
Числа	DRG 89 301-311 DRG 89 314–316	DRG 89 312–313 DRG 89 317–410
Производители	Эсселинген Машина Фабрика Mg Heilbronn , Krauss
Введенный сервис	1891–1896	1896–1913
Ушедший на пенсию
Расположение колеса	0-6-0
Расположение оси	C n2
Тип	GT 33.10	GT 33.12
Средняя нагрузка оси	10,0 т	12,0 т
Длина над буферами	8,505 мм (27 футов 10 + 3 ~ 4 дюйма)
колеса Диаметр	1045 мм (3 фута 5 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Максимальная скорость	45 км/ч (28 миль в час)
котлов Избыточное давление	12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 кв. Дюйт)
Цилиндр ​	380 мм ( 14 + 15 ~ 16 дюймов)
Поршневой удар	540 мм ( 21 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Область решетки	1,00 м 2 (10,8 кв. Фута)
Испарительная зона отопления	63,90 м 2 (687,8 кв. Фута)
Власть	Нк
Клейкий вес	29,7 т	35,7 т
Вес обслуживания	29,7 т	35,7 т
Тормоза	НК:

Württemberg T 3 S были немецкими паровыми локомотивами с Королевскими железными дорогами штата Вуртемберг ( Royal Württemberg State Railways ), поставленные в период с 1891 по 1913 год.

Эти локомотивы резервуара были построены для перевозки товаров -поездов и имели три связанных ося, но не было оси . Все 110 примеров пошли во флот Deutsche Reichsbahn , где они были включены в качестве DRG класса 89.3-4 в план нумерации . К 1945 году почти все они были в отставке или переведены в промышленность.

Три локомотива были спасены со склада, один из которых в настоящее время восстанавливается в эксплуатационном состоянии Обществом по сохранению железнодорожных транспортных средств ( Gesellschaft Zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen ).

Württemberg T 3 L DRG Class 89.4
Количество	4
Номер диапазон	DRG 89 411
Производители	Эсселинген Хейлбронн Лопатка
Введенный сервис	1894–1898
Ушедший на пенсию
Расположение колеса	0-6-0
Расположение оси	В
Средняя нагрузка оси	10,8 тонны (10,6 длинных тонн; 11,9 коротких тонн)
Длина над буферами	8 920 мм (29 футов 3 + 1 ~ 8 дюймов)
Ø Колесо для вождения	1045 мм (3 фута 5 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Максимальная скорость	45 км/ч (28 миль в час)
котлов Избыточное давление	12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 кв. Дюйт)
Цилиндр ​	380 мм ( 14 + 15 ~ 16 дюймов)
Поршневой удар	540 мм ( 21 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Область решетки	1,00 м 2 (10,8 кв. Фута)
Испарительная зона отопления	63,90 м 2 (687,8 кв. Фута)
Власть	Нк
Клейкий вес	32,3 тонны (31,8 длинных тонн; 35,6 коротких тонн)
Вес обслуживания	32,3 тонны (31,8 длинных тонн; 35,6 коротких тонн)
Тормоза	Нк

Двигатели класса T 3 L в Royal Württemberg State Railways также были 0-6-0 Tank Locomotives и предназначены для поездок на товары. Были построены четыре примера, из которых один выжил в флоте Deutsche Reichsbahn и был пронумерован как 89 411 в классе 89,3-4 плана перенуметирования DRG .

Эти четыре «специальные» имели управляемую ось и были несколько дольше, чем другие Württemberg T 3S. Они были развернуты на линиях от Шильтха в Шрамберг и от Уолденбурга до Кюнзелау , но оказались очень высокими затратами на техническое обслуживание, в результате чего три из них были удалены на железных дорогах штата Вюртемберг. Оставшийся был захвачен Рейхсбаном, но вскоре был также вырван из службы.

Смотрите также

• Royal Württemberg State Railways
• Список локомотивов Württemberg и железнодорожников

Ссылки

• Хюттер, Инго (2021). Паровые локомотивы серии от 60 до 91 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. Стр ​  978-3-946594-21-5 .
• Лор, Германн; Thielmann, Georg (1988). Локомотив Вюртемберг Железные дороги (EFA 2.6) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. Стр ​  3-87094-117-0 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-083-2 .