Jump to content

Военный корабль США Неро

Военный корабль США «Неро» до Первой мировой войны
История
Соединенные Штаты
Имя Военный корабль США Неро
Тезка Черный
Запущен 8 декабря 1894 г.
Приобретенный 30 июня 1898 г.
Введен в эксплуатацию 8 июня 1898 г.
Выведен из эксплуатации 12 сентября 1921 г.
Судьба Продан 29 июля 1922 года компании А. Беркович и компания, Окленд, Калифорния.
Общие характеристики
Тип Кольер
Смещение 6360 длинных тонн (6460 т)
Длина 320 футов (98 м)
Луч 41 фут (12 м)
Черновик 20 футов (6,1 м)
Скорость 9 узлов (17 км/ч)
Дополнить 80
Вооружение 4 × 6-фунтовые орудия

USS Nero (AC-17) , стальной паровой угольщик , был спущен на воду в 1894 году как пароход Whitgift компанией JL Thompson and Sons , Сандерленд , Англия. Судно было куплено 30 июня 1898 года у компании McCondray and Co. в Сан-Франциско и введено в эксплуатацию 8 июня 1898 года.

Испано-американская война

[ редактировать ]

Приобретенный ВМС США для службы в качестве угольщика и корабля снабжения , «Нерон» был частью первого мобильного поезда флота, организованного для удовлетворения логистических потребностей, возникших в ходе широкомасштабных военно-морских операций США во время испано-американской войны . После переоборудования на военно-морской верфи Мэр-Айленда корабль отправился из Сан-Франциско 23 июня 1898 года на Филиппины в компании с монитором Монаднок . Пройдя через Гонолулу и Гуам , угольщик прибыл в Манилу 14 августа и оставался там, поддерживая силы США, оккупирующие Филиппины, пока не отправился 4 октября в угольный рейс в Таку , Китай, и Нагасаки , Япония, а затем вернулся в Кавите 20 августа. Ноябрь.

«Нерон» отплыл домой 1 декабря и прибыл на остров Маре 7 января 1899 года, где был выведен из строя.

Послевоенная служба

[ редактировать ]

«Нерон» снова вошел в строй 10 апреля и через пять дней отплыл к Гавайским островам для глубоководных зондирований, а затем через Гуам направился на Филиппины, прибыв в Кавите 4 августа. Там она заправляла различные военно-морские суда до отплытия 9 сентября в Иокогаму для продолжения глубоководного зондирования. Угольщик отправился к западному побережью 24 сентября, остановился на Гуаме и Гонолулу и прибыл на остров Мэр 15 февраля . года 1900 футов; 9636 м), наибольшая зарегистрированная на тот момент глубина. [ 1 ] Она выведена из эксплуатации 20 мая.

Вступивший в строй 4 октября, «Нерон» 23 октября отправился с острова Маре в свое третье путешествие на Дальний Восток. Отправление в Иокогаму через Гонолулу с 23 октября по 27 ноября; затем 12 декабря она направилась в Кавите для снабжения американских войск, подавляющих филиппинское восстание . 9 февраля 1901 года угольщик отплыл в Соединенные Штаты, проделав долгий путь домой через Цейлон , Суэц , Алжир , Мальту и Гибралтар , и пришвартовался в Норфолке 16 апреля. Корабль покинул Норфолк 11 июня в долгом путешествии с углем вдоль восточного побережья Южной Америки и вернулся 12 декабря. Два месяца спустя он снова отплыл в Латинскую Америку, на этот раз обогнув мыс Горн для снабжения тихоокеанского форпоста Тутуила , Самоа . Вернувшись в Штаты 29 июля, «Нерон» прошел капитальный ремонт в Нью-Йорке , а затем 12 октября отплыл в обратный рейс на Филиппины. Вновь пройдя через Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан, многоходовой угольщик прибыл в Кавите 21 декабря, где оставался в течение одного месяца, оказывая необходимую логистическую поддержку, а затем вернулся тем же путем, которым пришел, отправив Бостон , 28 апреля 1903 года.

Нерон 25 июля отплыл в Тихий океан. Вновь обогнув мыс Горн, угольщик делал периодические остановки вдоль побережья Южной Америки и прибыл в Сан-Франциско 22 февраля 1904 года. Он остался в Тихом океане, совершив один рейс в Гонолулу, а затем в Киску на Алеутских островах с 14 апреля по 22 августа. затем покинул остров Мэр, чтобы вернуться вокруг мыса Горн в Норфолк, прибыв туда 2 марта 1905 года.

Служа Атлантического флота вспомогательным подразделением в течение следующих шести лет, угольщик курсировал по восточному побережью от Бостона до Рио-де-Жанейро , дважды выводясь из эксплуатации на короткие периоды технического обслуживания – сначала с 23 июня 1906 года по 1 февраля 1907 года, а затем снова с 3 января 1910 года по 16 сентября 1911 г. - и угогла множество кораблей Атлантического флота и Южноамериканских патрульных сил за ее ценную службу флоту. 1 августа 1906 года по пути из Норфолка в Ньюпорт с грузом угля она села на мель на южной стороне Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , в густом тумане. Позже ее сняли с мели буксиры. [ 2 ] Он сел на мель на рифе Брентона после того, как покинул Ньюпорт, штат Род-Айленд, 1 июля 1909 года. 2 августа был снят с мели компанией Arbuckle Wrecking Company и доставлен в Ньюпорт для временного ремонта, а 21–22 декабря его отбуксировали на Бруклинскую военно-морскую верфь для постоянного ремонта. [ 3 ] [ 4 ] 21 октября угольщик покинул Норфолк и вернулся в Тихий океан. Снова обогнув мыс Горн, он прибыл в Сан-Диего 29 января 1912 года, а в следующем месяце начал операции по снабжению у берегов Мексики. После путешествия в северную часть Тихого океана с 20 мая по 23 ноября, посетив различные порты на Аляске и Алеутских островах, Нерон продолжил путешествие по восточной части Тихого океана, совершив две короткие поездки в Перл-Харбор с 5 февраля по 6 марта 1913 года и с 31 марта по 8 мая. до вывода из эксплуатации 31 июля 1913 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .

Первая мировая война

[ редактировать ]

«Нерон» снова был введен в строй 29 апреля 1914 года и через три дня возобновил логистические операции, совершая рейс из Бремертона в Ла-Пас . Приписанный к Тихоокеанскому флоту 5 июня 1915 года, угольщик продолжал свою деятельность до 1917 года. 19 июля он отправился из Сан-Франциско в Нью-Йорк, чтобы удовлетворить потребность во вспомогательных силах в Атлантике в связи с увеличением масштабов военно-морских операций США в Первая мировая война . Пройдя через Панамский канал 2 августа, Нерон прибыл в Норфолк 18 августа. Он отплыл в Европу через Азорские острова 11 сентября и вскоре после прибытия в Квинстаун , Ирландия, 13 октября, был назначен на службу в недавно сформированную Службу морских перевозок ВМС .

Базируясь в Кардиффе , Уэльс, Нерон начал операции с армейской службой пересечения Ла-Манша, перевозя уголь из английских портов во Францию ​​до 25 февраля 1919 года, несмотря на атаки немецких подводных лодок и опасную погоду в Ла-Манше . Затем она отплыла в Норфолк и прибыла 17 марта. После разгрузки угольщик проследовал в Нью-Йорк 22 апреля, а затем в течение следующего месяца курсировал по восточному побережью, доставляя грузы в порты Новой Англии и Средней Атлантики, пока не прибыл в Чарлстаун 22 мая для капитального ремонта. Там она простояла больше года, подвергаясь полному ремонту и переделке. 14 августа 1920 года он отплыл на Хэмптон-Роудс для погрузки груза, а затем направился в Карибское море для угля американских военно-морских кораблей в заливе Гуантанамо и Санто-Доминго и вернулся в Норфолк 28 сентября.

Нерон в последний раз покинул Норфолк 5 декабря 1920 года, чтобы вернуться в Тихий океан и в свой порт приписки Сан-Франциско. Следуя через Панамский канал, ветеран-угольщик прибыл на остров Мэр 7 февраля 1921 года. На следующий день он отправился в свой последний рейс, направляясь сначала в Перл-Харбор, а затем в Тутуилу. По возвращении в Перл-Харбор ее вызвали на помощь полковнику и миссис Мэн, которые жили на отдаленном необитаемом атолле Пальмира и работали на плантации копры . Припасы у пары почти закончились, и они отчаянно нуждались в еде и одежде, чтобы продолжить свою работу. Нерон остановился и оказал помощь, прежде чем вернуться (через Перл-Харбор) в Сан-Франциско 6 июня 1921 года. [ 5 ]

Nero выведен из эксплуатации 12 сентября 1921 года. В феврале 1922 года Nero был продан на металлолом Филипу К. Лоури из Сан-Франциско, Калифорния , за 10 125 долларов. [ 6 ] [ 7 ]

  1. ^ Теберге, А. (24 марта 2009 г.). «Тридцать лет открытия Марианской впадины» . Гидро Интернэшнл . Проверено 31 июля 2010 г.
  2. ^ «Годовой отчет Службы спасения жизни США за год, закончившийся 30 июня 1907 года» . Мичиганский университет . Проверено 12 ноября 2019 г. .
  3. ^ «Кольер Нерон, спасенный сжатым воздухом» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1909 г. с. 2 . Проверено 14 ноября 2021 г.
  4. ^ «Реакции: спасение и ремонт военного корабля США Неро» . Гольдшмидт Термит. 1908 год . Проверено 15 ноября 2020 г. - из книг Google.
  5. ^ «На Пальмире не хватает еды» . Газета Гарден-Айленд . 4 октября 1921 г.
  6. ^ «Устаревшие корабли США проданы по низким ценам» . Петалума, Калифорния: Курьер Петалума Аргус. 28 февраля 1922 г. с. 8 . Проверено 17 июня 2019 г.
  7. ^ «USS Nero (1898-1922, позже AC-17). Ранее SS Whitgift (британское грузовое судно, 1895 г.)» . Имбилио.орг . Проверено 15 ноября 2020 г.

Общественное достояние В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: bc21c1dee51f80343a2ed28be27d1267__1715254320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/bc/67/bc21c1dee51f80343a2ed28be27d1267.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
USS Nero - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)