Дорога, Бермудские острова
 | Эта статья в значительной степени или полностью опирается на один источник . ( апрель 2021 г. ) |
Дорога представляет собой узкую полосу мелиорированных земель и мостов на севере Бермудских островов, соединяющую приход Гамильтон на материке на юго-западе и международный аэропорт Бермудских островов на острове Сент-Дэвид в приходе Сент-Джордж на северо-востоке, которые в остальном разделены Касл-Харбором. .
Необходимость такой дороги была давно известна властям Бермудских островов. В начале 19 века был создан комитет для расследования возможных планов. Только в 1867 году был одобрен действующий план, разработанный лейтенантом Альбертом Хаймом из Королевских инженеров .
Дорога Хайма, построенная Королевскими инженерами, была открыта для движения транспорта 19 сентября 1871 года губернатором Лефрой . Строительный проект обошелся в 27 000 фунтов стерлингов (для сравнения, местного правительства доход за этот год составил лишь 25 000 фунтов стерлингов). Первоначально он простирался от холма Голубая дыра через острова Картвил (четыре небольших островка, которые больше не видны) до острова Лонгберд. Проект также включал в себя новую дорогу в заливе Бейлис и через остров Лонгберд, а также разводной мост от Лонгберда до Сент-Джордж, что, наконец, обеспечило непрерывный сухопутный путь от растущего главного острова к старой колонии.
До Второй мировой войны на Бермудских островах практически не было разрешено использование автотранспорта, и по Дороге ездили только велосипеды и конные экипажи. Бермудская железная дорога действовала по всему острову, обеспечивая железнодорожные пассажирские и грузовые перевозки между Сент-Джорджом и Сомерсетом в округе Сэндис, Бермудские острова . Следовательно, дамба использовалась мало. После строительства Киндли-Филд авиабазы ВВС США в 1942–1943 годах и ослабления запрета на использование автотранспортных средств для важнейших военных целей во время чрезвычайной ситуации во время войны использование автотранспортных средств на дамбе значительно возросло.
Начиная с конца 1940-х годов, после Второй мировой войны, правительство Бермудских островов разрешило использование автомобилей в гражданских целях, и дамба стала важной частью транспортной инфраструктуры Бермудских островов для обычного гражданина.
За время своего существования дамба неоднократно пострадала от ураганов. 1 сентября 1880 года дамба была разрушена «великим штормом». Он был перестроен по первоначальному проекту, который простоял до 14 сентября 1899 года, когда три четверти мили моста было разрушено еще одним мощным ураганом. Впоследствии дамбу перестроили из каменных блоков. Почти столетие спустя, в 1995 году, ураган «Феликс» нанес ощутимый ущерб. 5 сентября 2003 г. ураган Фабиан нанес серьезный ущерб, в том числе четыре человека погибли.
После ущерба, нанесенного ураганом Фабиан, правительство Бермудских островов начало изучать альтернативы ремонту дамбы после того, как каждый ураган разрушал ее. Эти альтернативы включают подводный туннель, настоящий мост и строительство дополнительных дорог, например, через Кони-Айленд и Ферри-Рич парки . Общественные заседания по этим планам начались в октябре 2006 года.
Однако к февралю 2010 года от планов по замене дамбы отказались. Этот вопрос был щекотливой темой, когда он поднимался в Сенате Бермудских островов . [1]
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ↑ Интервью с сенаторами правительства и оппозиции, Новости ВСБ, 17 февраля 2010 г.
32 ° 21'31 ″ с.ш. 64 ° 42'22 ″ з.д. / 32,3586 ° с.ш. 64,7060 ° з.д.
