HMS Огромный
 Действие 21 апреля 1806 года в изображении Пьера-Жюльена Жильбера . На переднем плане HMS Tremendous прерывает попытку обстрелять Канноньер под угрозой того, что ее более ловкий противник перехитрит и обрушит ее на себя. На заднем плане «Индианец Чарльтон» делает прощальный залп по Канноньеру . Фактически эти два события разделяли несколько часов.
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Огромный |
| Заказал | 1 января 1782 г. |
| Строитель | Барнард, Дептфорд |
| Заложен | Август 1782 г. |
| Запущен | 30 октября 1784 г. |
| Переименован | HMS Grampus , 1845 г. |
| Судьба | Продано, 1897 г. |
| Общие характеристики в заводском состоянии [ 1 ] | |
| Класс и тип | «Ганг» класса Линейный корабль |
| Тонны нагрузки | 1,656 64 ⁄ 94 ( м.м. ) [ 2 ] |
| Длина | 170 футов 0 дюймов (51,82 м) (гундек) |
| Луч | 47 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма (14,516 м) |
| Глубина захвата | 20 футов 3 дюйма (6,17 м) |
| Движение | Паруса |
| План паруса | Полностью оснащенный корабль |
| Вооружение | |
| Общие характеристики после перестройки 1810 г. [ 3 ] | |
| Класс и тип | 74-пушечный линейный корабль третьего ранга |
| Длина | 170 футов 11 дюймов (52,10 м) (гундек) |
| Движение | Паруса |
| План паруса | Полностью оснащенный корабль |
| Вооружение |
|
| Общие характеристики как Grampus | |
| Класс и тип | четвертого ранга Фрегат |
| Длина | 171 футов 5 дюймов (52,25 м) (гундек) |
| Движение | Паруса |
| План паруса | Полностью оснащенный корабль |
| Вооружение | 50 ружей разного веса выстрела |
HMS Tremendous — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота , спроектированный Эдвардом Хантом , построенный на базе HMS Ganges на верфи Уильяма Барнарда в Дептфорд-Грин и спущенный на воду 30 октября 1784 года. [ 1 ] [ 4 ]
Служба войны за французскую независимость
[ редактировать ]В течение мая 1794 года «Экстренный» , находясь под командованием капитана Джеймса Пиготта, участвовал в кампании, кульминацией которой стала битва « Славное Первого июня» . Пиготт держал свой корабль слишком далеко с наветренной стороны от противника, чтобы наилучшим образом использовать свои орудия в бою; Tremendous Капитан стал одним из нескольких впоследствии лишенных медалей. [ 5 ]
Действуя в Индийском океане , 25 апреля 1799 года «Страшный» , «Юпитер» и «Адамант» отбили «Шанс» , стоявший на якоре под орудиями батареи в Коннонис-Пойнт, Иль-де-Франс. Французский фрегат «Форте» захватил «Шанс» , перевозивший груз риса, на Баласорских дорогах . Эскадра также отбила еще один корабль, захваченный французским капером в Бенгальском заливе. Наконец, после того, как французы вытеснили американский корабль «Пасифик» на берег реки Нуар, «Адамант» , «Юпитер» и «Страшный» появились на месте происшествия и отправили свои лодки, которые вывезли большую часть груза «Пасифик » , состоящего из тюков и сахара. Затем британцы подожгли океан . Тихий [ 6 ] 11 декабря 1799 года она уничтожила Пренез в битве при Порт-Луи . 11 марта 1800 года она была в Кейптауне . [ 7 ]
Служба наполеоновских войн
[ редактировать ]21 апреля 1806 года она участвовала в безрезультатной акции 21 апреля 1806 года против Каноньера . [ 8 ]
В начале сентября 1811 года в Ярмут прибыли Примус с дегтем и коноплей, Уорксам с балластом, Эксперимент с железом, Колумб с льняным семенем, Нептун с лесом и Гектор с разными товарами. Это были призы Tremendous , Ranger , Calypso , Algerine , Musquito , Earnest . и Порция . [ 9 ]
13 мая 1815 года она присутствовала при капитуляции Неаполя во время Неаполитанской войны . Британская эскадра в составе «Страшного» , фрегата «Алкмена» , шлюпа «Партридж» и бриг-шлюпа «Кузнечик» блокировала порт и уничтожила все находящиеся там канонерские лодки. Парламент проголосовал за грант в размере 150 000 фунтов стерлингов офицерам и солдатам эскадрильи за захваченное в то время имущество, причем деньги были выплачены в мае 1819 года. [ Примечание 1 ]
Восстановить
[ редактировать ]В 1807 году Tremendous был помещен в ординарный корпус в Чатеме . [ 11 ] и некоторое время спустя был пришвартован на верфи Чатема . Адмиралтейство разрешило Роберту Сеппингсу , тогдашнему мастеру-корабелу в Чатеме, использовать Tremendous для демонстрации своей инновационной системы диагональных ферм конструкции корпуса.
Tremendous был перестроен в 1810 году с использованием этой технологии и, таким образом, стал первым кораблем, построенным с использованием полнодиагональной ферменной системы. Ключевыми отличиями от старой традиционной системы набора была сеть выступающих диагональных брусьев, проложенных по внутренней части нижней части корпуса корабля вплоть до нижней части главной или нижней артиллерийской палубы. Они крепились болтами к шпангоутам и обеспечивали значительное увеличение жесткости корпуса, противодействуя склонности конструкции корабля «работать» или слегка перемещаться. Древесины также были размещены по диагонали между орудийными портами внутри корпуса вместо простой обшивки старой системы, и система даже распространилась на палубы, где обшивка укладывалась по диагонали, а не продольно. Дополнительная прочность также поможет уменьшить количество перегрузок корабля, что позволит значительно увеличить размеры будущих деревянных кораблей. Кроме того, зазоры между самыми нижними элементами шпангоутов корабля (балками пола) были заполнены и законопачены, так что днище корабля по сути превратилось в водонепроницаемую твердую массу, чтобы уменьшить гниение и неприятный запах. Измерения, проведенные после отстыковки недавно перестроенного корабля в 1810 году, показали практически отсутствие прогибов в конструкции. [ 12 ]
После реконструкции длина ее палубы была увеличена до 170 футов 11 дюймов (52,10 м), а вооружение было немного увеличено и дополнено карронадами на квартердеке и баке. [ 3 ] Ей также дали круглую носовую часть, устранив старую клювую переборку в носовой части верхней палубы. Это было одно из двух ключевых слабых мест линейного корабля (второе — очень легкая корма), из-за которого экипаж подвергался обстрелу по всей длине корабля. Благодаря этому изменению носовые шпангоуты (куски клюза) были продолжены до бака, как это было на фрегатах на протяжении нескольких десятилетий. [ 13 ]
Дальнейшая карьера и судьба
[ редактировать ]
В 1844 году Tremendous было приказано разобрать в Дептфорде , но во время проверки перед началом работ она оказалась в отличном состоянии. Вместо этого он был переведен на верфь Вулиджа , где в 1845 году был преобразован в 50-пушечный четвертого ранга фрегат и переименован в HMS Grampus . Во время этой работы, выполненной, казалось бы, плохо, к кормовой части ее артиллерийской палубы было добавлено 5 футов 6 дюймов, чтобы она могла нести запланированное количество орудий. [ 14 ]
Введенный в эксплуатацию под командованием капитана Генри Байама Мартина в Вулидже 17 ноября 1845 года и, наконец, отправившийся с верфи Плимута 16 февраля 1846 года, Грампусу было приказано проследовать к Сандвичевым островам через мыс Горн , чтобы получить дальнейшие приказы от адмирала сэра Джорджа Сеймура. Впоследствии ей было приказано отправиться в воды вокруг островов Общества , чтобы наблюдать и сообщать о действиях французов во время франко-таитянской войны . [ 14 ]
Грампус вернулся в Англию в конце 1847 года и стал пороховой громадой в 1856 году. В конце концов в 1897 году его продали со службы из-за распада. [ 1 ] [ 15 ]
Примечания
[ редактировать ]- ↑ Первоклассная доля для каждого из капитанов первых трех судов стоила 5805 фунтов стерлингов 3 з 0 д ; доля шестого класса для рядового моряка на тех же судах стоила 60 фунтов 13 шиллингов 11 пенсов. Суммы были эквивалентны 10–20-летнему окладу капитана и более чем двухлетнему окладу рядового матроса. [ 10 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 180.
- ^ Уинфилд (2004) стр.47.
- ^ Перейти обратно: а б Уинфилд, Риф (2014), стр. 81. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817–1863: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-169-4
- ^ Уильям Барнард (1735-1795) - Три палубы - Военные корабли в эпоху парусного спорта - по состоянию на 1 февраля 2021 г.
- ↑ Военно-морская история Великобритании , Том I. Архивировано 2 апреля 2012 года в Wayback Machine , Уильям Джеймс.
- ^ «№15212» . Лондонская газета . 10 декабря 1799 г. с. 1280.
- ^ «Военно-морские документы, относящиеся к квазивойне между Соединенными Штатами и Францией, том, часть 2 из 4, военно-морские операции, январь-май 1800 г., февраль 1800 г. – март 1800 г., стр. 294» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Проверено 27 июня 2024 г.
- ↑ Военно-морская история Великобритании , Том IV. Архивировано 13 марта 2009 года в Wayback Machine , Уильям Джеймс.
- ^ «Морской список» . Список Ллойда . № 4596. 10 сентября 1811 г. hdl : 2027/hvd.32044105232920 . Проверено 24 мая 2022 г.
- ^ «№17476» . Лондонская газета . 11 мая 1819 г., стр. 827–828.
- ^ Корабли старого флота Майкла Филлипса, огромные (74) (1784 г.) - по состоянию на 16 января 2021 г.
- ^ Браун, Дэвид К. (2015), стр. 20. До броненосца: проектирование и развитие военного корабля, 1815–1860 гг . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-258-5
- ^ Потрясающий (1784) . Исполнительный план 1810 года, составленный Робертом Сеппингсом. Королевские музеи Гринвича. По состоянию на 7 июня 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б Полинезийский журнал капитана Генри Байама Мартина, RN . 1981, АНУ Пресс. п7-11. По состоянию на 7 июня 2021 г.
- ^ Корабли Старого флота, Грампус .
Ссылки
[ редактировать ]- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650-1850 гг. Конвей Мэритайм Пресс. ISBN 0-85177-252-8 .
- Майкл Филлипс. Огромный (74) (1784) . Майкл Филлипс «Корабли старого флота». Проверено 1 ноября 2008 г.
- Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-032-6 . OCLC 52620555 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с HMS Tremendous (корабль, 1784 г.) на Викискладе?
