HMS Messenger (1830 г.)

История
Великобритания
Имя	HMS Мессенджер
В эксплуатации	1830
Судьба	Переоборудован в угольный склад 1840 г. ; Распад 1861 г. ;
Общие характеристики
Смещение	912 длинных тонн (927 т)
Тонны нагрузки	733 44/94 ( бм ) изначально ; 759 33/94 после удлинения ;
Длина	155 футов 6 дюймов (47,4 м) ; 133 фута 4 дюйма (40,6 м) (киль) ; 159 футов 0 дюймов (48,5 м) (после удлинения) ; 137 футов 3 + 1 ⁄ дюйма (41,8 м) (киль после удлинения) ;
Луч	32 фута 9 дюймов (10,0 м) ; 32 фута 3 дюйма (9,8 м) (по тоннажу) ;
Черновик	10 футов 3 дюйма (3,1 м) (вперед) ; 10 футов 9 дюймов (3,3 м) (на корме) ;
Установленная мощность	2-цилиндровый с боковым рычагом, 80 л.с. (изначально) ; 2 Maudslay, Sons и Field двигателя общей мощностью 200 л.с. (после удлинения) ;
Движение	2-цилиндровые двигатели с боковыми рычагами ; Боковые весла ;
Скорость	8,8 миль в час (7,6 узлов; 14,2 км / ч)
Вооружение	1 × 12-фунтовая карронада

HMS Messenger — деревянный гребной корабль, построенный в 1824 году Бенджамином Уоллисом в Блэкволле как герцог Йоркский и переименованный в «Мессенджер» , когда он был куплен Королевским флотом 20 августа 1830 года за 12 481 фунт стерлингов. Изначально она оценивалась как пакет с веслом. В 1831 году он был модернизирован и удлинен на 31 ⁄ 2 фута (4,7 м) по цене 12 560 фунтов стерлингов. ^{[ 1 ]} Примерно в это же время его переименовали в шлюп. она миновала Гибралтар Согласно письмам графа Биконсфилда, в 1830 году по пути в Кадис, Испания . Сообщалось, что Бенджамин Дизраэли . на корабле находился ^{[ 2 ]} С мая по декабрь 1840 года он был приспособлен под угольный склад и продан компании Генри Касл и сын для разборки 22 ноября 1861 года. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

Ее родственный корабль, «Джордж IV» , также был приобретен Королевским флотом за общую стоимость (включая «Мессенджер» ) в 24 977 фунтов стерлингов 9 шиллингов. 4d., и переименован в Гермес . ^{[ 4 ]}

Движение

Гребные колеса имели диаметр 20 футов (6,1 м) и ширину 10 футов (3,0 м). После удлинения его переоборудовали двумя двигателями номинальной мощностью по 100 л.с. каждый. Ее цилиндры были Диаметр 52 + 3 ⁄ 8 дюймов (1,33 м), ход 5 футов (1,5 м). На испытаниях с загруженным 150 короткими тоннами (140 т) топлива она достигла скорости 8,8 миль в час (14,2 км/ч). Расход топлива составлял около 16 длинных центнеров (810 кг) угля в час при средней скорости движения. 5 + 1 ⁄ узла (10,2 км/ч). Ее запас топлива составлял 240 длинных тонн (240 т) угля, а водоизмещение с такой загрузкой - 935 длинных тонн (950 т). ^{[ 5 ]}

комиссии

1830: под командованием лейтенанта Уильяма Фредерика Лапиджа.
20 мая 1830 г.: под командованием лейтенанта Бенджамина Аплина в составе Фалмутского пакета.
Май 1834 года: при Джоне Кинге в качестве транспорта.
27 июля 1840 г.: угольный склад. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817–1863: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-169-4 .
^ Дизраэли, Б.; Дизраэли, Р. (1887). Письма лорда Биконсфилда, 1830–1852 гг . Мюррей. п. 14 . Проверено 22 ноября 2019 г.
^ «Средневикторианское судно HMS Messenger» . pdavis.nl . Проверено 22 ноября 2019 г.
^ Парламентские документы. (1847). Великобритания: Канцелярский офис HM. [1] с. 429
^ Отчет Специального комитета по паровой навигации в Индию: с протоколами доказательств, приложением и указателем. (1834 г.). Соединенное Королевство: (np). [2] стр. 99-100.

Эта статья о конкретном военном корабле или лодке Соединенного Королевства незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817–1863: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-169-4 .

[google-2] Дизраэли, Б.; Дизраэли, Р. (1887). Письма лорда Биконсфилда, 1830–1852 гг . Мюррей. п. 14 . Проверено 22 ноября 2019 г.

[pdavis-3] «Средневикторианское судно HMS Messenger» . pdavis.nl . Проверено 22 ноября 2019 г.

[4] Парламентские документы. (1847). Великобритания: Канцелярский офис HM. [1] с. 429

[5] Отчет Специального комитета по паровой навигации в Индию: с протоколами доказательств, приложением и указателем. (1834 г.). Соединенное Королевство: (np). [2] стр. 99-100.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]