Зальцбург-тирол железной дороги

Зальцбург-тирол железной дороги
Зальцбург-тирол железной дороги
	ЕС 163 Трансальпин проходит горы Кайзер .
Обзор
Родное имя	Зальцбург-Тиролер-Бан
Статус	Оперативно
Владелец	Австрийские федеральные железные дороги
Номер строки	101 03
Местный	Зальцбург ; Тироль
Условия	Зальцбургский центральный вокзал ; Wörgl Hauptbahnhof ;
Станции	55
Услуга
Тип	Тяжелая железная железа , пассажир/грузовой железнодорожник ; Межгородство железнодорожные железы , региональная железная железа , пригородная железная дорога
Номер маршрута	200 (Freilassing - Saalfelden) ; 201 (Saalfelden - Innsbruck HBF)
Оператор (ы)	Австрийские федеральные железные дороги
История
Открыл	Стадии между 1873–1875 гг
Технический
Длина линии	191,730 км (119 135 миль)
Количество треков	Двойной трек
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Минимальный радиус	200 м
Электрификация	15 кВ/16,7 Гц переменного тока накладных расходов
Рабочая скорость	140 км/ч (87 миль в час)
Максимальный наклон	2.6%
показывать Маршрутная карта
показывать Маршрутная карта
	Legend
	15.255
	15.300
	41.699
	41.723
	51.735
	52.000
	106.750
	106.823
	110.950
	111.050
	141.970
	142.050

Зальцбургская железная дорога ( немецкая : Зальцбург-Тиролер-Бан ) является главной железной дорогой в Австрии . Он проходит через штаты Зальцбург и Тироль ( Северный Тироль ) от города Зальцбург до Воргла и принадлежит основной сети ( Kernnetz ) федеральных железных дорог Австрии (ÖBB). Секция между Зальцбургом и Шварзахом - Санкт Вейт является частью городской железнодорожной сети Зальцбургской железной дороги .

Курс

Стандартная линия датчика проходит вдоль долины Сальзах , а концентратор Бишофшофен имеет особое значение, поскольку соединение с железной дорогой долины Эннс в Сельцталь в Стирии . На термине WERGL железная дорога Зальцбург-Тирол встречается с железной дорогой долины Нижней Инн, проходящей от Tyrolean Capital Innsbruck до немецкой границы в Куфштейне и Deutsches Eck Transper Link.

Линия была обновлена до двойной дорожки , и обе дорожки могут быть обработаны в двух направлениях. Весь маршрут наэлектризован и питается на 15 000 вольт переменного тока и частоты 16,7 герц . В частности, секция S-Train от Зальцбурга Хаупбанхоф до южной ветви линии железной дороги Тауэрна в Шварзах-Сент. Вейт получил серьезное обновление, и в местах полностью восстановлен и перенаправлен.

Имена

Это (и был ^{[ 1 ]}) также известен как Железная дорога Гизела ( Гизелабан ), после того, как эрцлерхесса Гизела из Австрии , вторая дочь императора Франца Джозефа I и его жены Элизабет . Сегодня это часто считается продолжением западной железной дороги от Вены до Зальцбурга; Вся железнодорожная линия от Wien Westbahnhof до Зальцбурга и Wörgl также называется железной дорогой императрицы Элизабет ( Kaiserin-Elisabeth-Bahn ). Самый западный Zell Am See -Wörgl Section в Тироле также называется Brickental Railway.

История

Железная дорога Зальцбург-Тирола была построена с 1873 по 1875 год на основании «Концессионного управления от 10 ноября 1872 года для компании с ограниченной ответственностью привилегированной железной дороги Императрицы Элизабет для строительства и эксплуатации локомотивной железной дороги от Верхней Стирии в Зальцбург и север Тироль". ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Зальцбурга через , Бишофшофен , Сент -Йоханн Им Понгау , Шварзах - Сент , -Вейт Он А.М. Галлейн бежит из Зелл

Северная рампа железной дороги Тауэрна, от станции Шварзах - Саннкт Вейт до плохого гастеина Южное продолжение через главную цепь Альп -Тирол , на железной дороге Зальцбург открылась 20 сентября 1905 года . Туннель Тауэрна , был открыт императором Францем Джозефом 5 июля 1909 года. К 1915 году. Зальцбургская железная дорога была модернизирована до двойной дорожки, и в 1925 году началась электрификация линии, законченная в 1930 году. В конце Второй мировой войны железная дорога стала мишенью для бомбардировки союзников из-за его стратегического значения.

Операция

До сегодняшнего дня железная дорога Зальцбург-Тирол является единственной железнодорожной железной дорогой с востока и запада с Тиролем, который полностью работает на австрийской территории. не существует параллельной автомагистрали Тот факт, что на национальной территории национальной территории , особенно до того, как Австрия вступила в ЕС в 1995 году. Однако ее значение все чаще исчезает, отчасти потому, что он обладает характеристиками альпийской железной дороги с крутой Холмы и плотные изгибы, следовательно, высокоскоростной железнодорожный транспорт невозможна. Поэтому австрийские поезда восток-запад обычно используют маршрут из Зальцбурга через станцию Розенхайм в Германии в Инсбрук, проходя транспортировку Deutsches Eck Link.

Линия важна, особенно для региональных служб, как часть связи от Инсбрука к столицам штата Клагенфурт и Грац , а также часть линии от Зальцбурга до Граца (через железной дороги долины Эннс). Кроме того, единственная австрийская транспортная служба из Северного Тирола до Лиенца на листьях Восточного Тирола с станции Китцбюхель на железной дороге Зальцбург-тирол. Линия также довольно важна в качестве альтернативного маршрута для международного железнодорожного движения на оси восток -запад, но она является более важной в качестве кормушки для железной дороги Тауэрна, пересекающей диапазон Hohe Tauern в центральной восточной Альп с севера на юг. Железная дорога Зальцбург-Тирола также используется поездами для спальных автомобилей . Ночной поезд из Брегенца в Вену работал на этой линии до декабря 2008 года, чтобы достичь времени в пути, которое позволило пассажирам проводить достаточно времени в спящих и спасти железнодорожные железнодорожные компании Германии Deutsche Bahn для использования Deutsches. ECK Transport Link.

Железная дорога также важна для местных служб в центральном регионе Зальцбурга и в Северном Тироле. Между Зальцбургом Хауптбанхоф и Голлингом - Абтену, линия обслуживается каждые полчаса и от Голлинга до Шварзаха каждый час по линии S3 сети S3 Зальцбургской сети S-Bahn. Секция от Wörgl до Saalfelden обслуживается линией S6 Система S-Bahn .

Ссылки

^ Экономическая газета. (Giselabahn.) Отец, 15 ноября 1872 г. [1]
^ R. G. Bl. No. 170/1872
^ Экономическая газета. (Giselabahn.) Отец, 31 декабря 1872 г. [2]

Литература

Альфред Хорн: Железные дороги в Австрии: официальная юбилейная книга для 150 -летия , Bohmann Verlag 1986, ISBN 3-700206-43-7
Iron Bathsatlas Austria, Pame Pillose Swords + Wall, S. 63, ISBN 978-3894941284
Afred Horn: Руководство EBB 1993 , Bohmnang Pichion Pollar, Вена 1993, ISBN 3-7002-0824-3

47 ° 29′30 ″ с.ш. 12 ° 03′40 ″ E / 47,49167 ° N 12,06111 ° E / 47,49167; 12.06111

[1] Экономическая газета. (Giselabahn.) Отец, 15 ноября 1872 г. [1]

[2] R. G. Bl. No. 170/1872

[3] Экономическая газета. (Giselabahn.) Отец, 31 декабря 1872 г. [2]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]