Harley-Davidson Сервисный автомобиль

Harley -Davidson Servi-Car — трехколесный мотоцикл общего назначения, выпускавшийся компанией Harley-Davidson с 1932 по 1973 год.

Концепция и использование

Servi-Car был разработан во время Великой депрессии , когда Harley-Davidson отчаянно пыталась расширить свою продуктовую базу для увеличения продаж. ^{[ 1 ]} Ориентированный на автосервис, автомобиль был разработан для оказания помощи при поломках на дорогах и доставки автомобилей клиентам. По этой причине он был доступен с фаркопом спереди и большой батареей емкостью 60 Ач. ^{[ 2 ]} (Буксирное устройство использовалось для буксировки Servicar сзади автомобиля, а не наоборот). Это позволяло одному человеку перевезти машину из одного места в другое и вернуться обратно; После того, как машина доехала до места назначения, водитель-экспедитор отцепил Servi-Car и отвез ее обратно в гараж. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Помимо использования по назначению для доставки и возврата автомобилей, Servi-Car также был популярен как внедорожник для малого бизнеса и поставщиков мобильных устройств. Он оказался особенно популярным среди полицейских управлений, некоторые из которых все еще использовали Servi-Cars до 1990-х годов. ^{[ 2 ]}

Модели

Модели, предложенные в 1932 году, первом году производства, были:

G — с небольшим ящиком и фаркопом
GA — с небольшим ящиком и без фаркопа
GD — с большим ящиком и без фаркопа
GE – с большим коробом и воздушным баком

В 1933 году к линейке добавился GDT с большим кузовом и фаркопом. ^{[ 5 ]}

В 1942 году малая и большая коробки были заменены стандартизированной коробкой среднего размера, которую производила компания Chas для Harley-Davidson. Abresch Co. в Милуоки, Висконсин . Золотая, красная и черная наклейка с переносом воды от этой компании была прикреплена к верхней внутренней части крышки коробки. ^{[ нужна ссылка ]} Эту коробку продолжали устанавливать до 1966 года, после чего ее заменила коробка из стекловолокна; все предыдущие коробки были изготовлены из стали. ^{[ 6 ]}

Двигатель

В Servi-Car использовались варианты плоского двигателя Harley-Davidson объемом 45 кубических дюймов. С 1932 по 36 год Servi-Car использовал двигатель от модели Solo R. ^{[ 1 ]} В 1937 году его заменили на двигатель, использовавшийся в модели W, который отличался главным образом наличием системы рециркуляции масла вместо системы с постоянными потерями, как у R. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Двигатель с плоской головкой «W» продолжался до конца производства в 1973 году, несмотря на то, что сольная серия «W» была заменена серией «K» в 1952 году. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}

Электрический стартер стал доступен на Servi-Car в 1964 году, что сделало его первым гражданским Harley с электростартером, за год до дебюта Electra Glide . ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Передача инфекции

Когда в 1932 году был представлен Servi-Car, в нем использовалась та же трансмиссия, что и в модели R Solo. ^{[ 2 ]} В следующем году она была заменена трансмиссией постоянного зацепления с тремя скоростями и передачей заднего хода. ^{[ 11 ]}

Шасси и подвеска

Servi-Car был разработан в начале Великой депрессии для условий того времени, когда дороги могли быть грубыми и грунтовыми. Имеет жесткий задний мост с дифференциалом . ^{[ 12 ]} Задний мост имеет колею 42 дюйма (1100 мм). ^{[ 4 ]}

Прототип Servi-Car с задней подвеской был испытан, но оказался нестабильным. ^{[ 4 ]} Ось серийной модели крепится непосредственно к раме без какой-либо подвески. ^{[ 13 ]}

До 1957 года передние вилки Servi-Car представляли собой вилки с ведущими звеньями пружинного типа, которые использовались на сольных мотоциклах серий R и W. С 1958 года длина и внутренний диаметр выноса шейки Servi-Car были изменены, чтобы соответствовать передней вилке Hydra-Glide . ^{[ 9 ]}

Тормоза

Автомобили Servi-Car ранних серий имеют барабанный тормоз на переднем колесе и еще один барабанный тормоз внутри картера задней оси, замедляющий оба задних колеса. ^{[ 11 ]} В 1937 году тормозная система была модернизирована и теперь на каждом колесе установлены барабанные тормоза. ^{[ 14 ]} Гидравлическая задняя тормозная система была представлена в 1951 году. ^{[ 15 ]} Самые последние автомобили Servi-Cars, построенные в конце последнего модельного года, имеют дисковые тормоза на всех трех колесах. ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Митчел, Дуг (1997). «Рождение Плоскоголового (1928–1935)» . Harley-Davidson Chronicle — американский оригинал . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. стр. 68–69 . ISBN 0-7853-2514-Х . В 1932 году компания также представила первый из своих трехколесных автомобилей Servi-Cars, оснащенный 45-цилиндровым V-твином.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Auto Lemon — Проверка истории подержанных автомобилей — Мотоцикл: Twins — Servi-Car, 1932–1974» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Некоторые предположили, что он был вдохновлен дальневосточными машинами в стиле рикш; однако Servi-Car изначально предназначался для восстановления вышедших из строя автомобилей — отсюда в стандартную комплектацию входит фаркоп и огромный аккумулятор емкостью 60 ампер/час.
^ Митчел, Дуг (1997). «Рождение Плоскоголового (1928–1935)» . Harley-Davidson Chronicle — американский оригинал . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. п. 88 . ISBN 0-7853-2514-Х . В 1934 году для Servi-Car была выпущена брошюра, посвященная конкретной модели, в которой она описывалась как «практический метод выгодного получения и доставки автомобилей».
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Домашняя страница Servi-Car - История
^ Домашняя страница Servi-Car - годовая статистика и цены.
^ «Галерея ААОК Сервис-Авто» . Архивировано из оригинала 4 сентября 2007 г. Проверено 28 июня 2007 г.
^ Митчел, Дуг (1997). «Хиты Наклхеда (1936–1947)» . Харлей-Дэвидсон Хроники . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. стр. 94–95 . ISBN 0-7853-2514-Х .
^ Митчел, Д. «Harley-Davidson Chronicle — американский оригинал» с. 150 Publications International Limited, 1997 г. ISBN 0-7853-2514-X
^ Перейти обратно: ^а ^б Хорнсби, Энди. «Готовая история Harley-Davidson: Часть 2, 1955–1978» . Крю, Великобритания: American-V. Хронология. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 г. Проверено 10 апреля 2011 г. 1964: KRTT ВЫПАЛ, ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАПУСК HARLEY: СЕРВИКАР
^ «История Harley-Davidson XA» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Домашняя страница Servi-Car - Изменения: 1932-36 гг.
^ Домашняя страница Servi-Car - Технические схемы и изображения
^ «Тяжелые циклы — задние части трехколесных велосипедов» . Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 11 марта 2007 г.
^ Коннер, Р. «Справочник данных Harley-Davidson», стр. 59 Motorbooks International, 1996 г. ISBN 0-7603-0226-X
^ Коннер, Р. «Справочник данных Harley-Davidson», стр. 84 Motorbooks International, 1996 г. ISBN 0-7603-0226-X

[Chronicle68-1] Перейти обратно: ^а ^б Митчел, Дуг (1997). «Рождение Плоскоголового (1928–1935)» . Harley-Davidson Chronicle — американский оригинал . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. стр. 68–69 . ISBN 0-7853-2514-Х . В 1932 году компания также представила первый из своих трехколесных автомобилей Servi-Cars, оснащенный 45-цилиндровым V-твином.

[VINcheckServiCar-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Auto Lemon — Проверка истории подержанных автомобилей — Мотоцикл: Twins — Servi-Car, 1932–1974» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Некоторые предположили, что он был вдохновлен дальневосточными машинами в стиле рикш; однако Servi-Car изначально предназначался для восстановления вышедших из строя автомобилей — отсюда в стандартную комплектацию входит фаркоп и огромный аккумулятор емкостью 60 ампер/час.

[Chronicle88-3] Митчел, Дуг (1997). «Рождение Плоскоголового (1928–1935)» . Harley-Davidson Chronicle — американский оригинал . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. п. 88 . ISBN 0-7853-2514-Х . В 1934 году для Servi-Car была выпущена брошюра, посвященная конкретной модели, в которой она описывалась как «практический метод выгодного получения и доставки автомобилей».

[ServiCarHistory-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Домашняя страница Servi-Car - История

[ServiCarStats-5] Домашняя страница Servi-Car - годовая статистика и цены.

[AAOK_gallery-6] «Галерея ААОК Сервис-Авто» . Архивировано из оригинала 4 сентября 2007 г. Проверено 28 июня 2007 г.

[Chronicle94-7] Митчел, Дуг (1997). «Хиты Наклхеда (1936–1947)» . Харлей-Дэвидсон Хроники . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. стр. 94–95 . ISBN 0-7853-2514-Х .

[Chronicle150-8] Митчел, Д. «Harley-Davidson Chronicle — американский оригинал» с. 150 Publications International Limited, 1997 г. ISBN 0-7853-2514-X

[AmeriVHarleyTLine2-9] Перейти обратно: ^а ^б Хорнсби, Энди. «Готовая история Harley-Davidson: Часть 2, 1955–1978» . Крю, Великобритания: American-V. Хронология. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 г. Проверено 10 апреля 2011 г. 1964: KRTT ВЫПАЛ, ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАПУСК HARLEY: СЕРВИКАР

[XAHistory-10] «История Harley-Davidson XA» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 г.

[ServiCarChanges-11] Перейти обратно: ^а ^б Домашняя страница Servi-Car - Изменения: 1932-36 гг.

[ServiCarTechPics-12] Домашняя страница Servi-Car - Технические схемы и изображения

[heavydutytrikerear-13] «Тяжелые циклы — задние части трехколесных велосипедов» . Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 11 марта 2007 г.

[HDDataBook59-14] Коннер, Р. «Справочник данных Harley-Davidson», стр. 59 Motorbooks International, 1996 г. ISBN 0-7603-0226-X

[HDDataBook84-15] Коннер, Р. «Справочник данных Harley-Davidson», стр. 84 Motorbooks International, 1996 г. ISBN 0-7603-0226-X

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]