Ивченко AI-24

АИ-24
	АИ-24 на выставке авиации Hermeskeil
Тип	Турбовинтовой
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	Ивченко / ZMKB Прогресс
Первый запуск	1958
Основные приложения	Антонов Ан-24 ; Антонов Ан-26 ; Антонов Ан-30

Ивченко АИ-24 Турбовинтовой авиационный двигатель был спроектирован и разработан в конце 1950-х годов ОКБ и Ивченко впоследствии производился предприятием «Мотор Сич» . Он был разработан для использования в успешных сериях самолетов Ан-24 , Ан-26 и Ан-30 .

Проектирование и разработка

В 1958 году на основе опыта, полученного при проектировании турбовинтового двигателя АИ-20 , и применения передовых методов моделирования был разработан уменьшенный турбовинтовой двигатель АИ-24 мощностью 2550 л.с. (1900 кВт) (эквивалент). . ^{[ 1 ]} Двигатель был специально разработан для пассажирского самолета Ан-24 . ^{[ нужна ссылка ]} В соответствии с советской традицией, проектирование было отделено от серийного производства, которое было начато в 1960 году. Турбовинтовой двигатель, как и многие другие разработки бюро, производился на заводе «Мотор Сич», который также находится в Запорожье, Украина.

Были попытки создать и турбовальный вариант - так, в 1960 году было изготовлено одиннадцать опытных экземпляров турбовального варианта АИ-24В мощностью 2000 л.с. для первых двух опытных вертолетов В-8 (Ми-8). Однако в дальнейшем из-за того, что для установки на Ми-8 был выбран двигатель ТВ2-117 , работы по двигателю АИ-24В были прекращены. ^{[ 2 ]}

АИ-24А развивал мощность 1900 кВт (2550 л.с.). ^{[ 3 ]}

Улучшенная серия была представлена в 1966 году. ^{[ 3 ]}

В каждой мотогондоле имелась система пожаротушения, переводившаяся в автоматический режим работы. Турбовинтовые двигатели АИ-24 обладали широким запасом газодинамической устойчивости на всех режимах мощности, высоте и скорости полета. Наиболее примечательной особенностью двигателя была его эксплуатационная надежность. Основными преимуществами двигателя были простота конструкции, высокая надежность, длительный срок службы и простота обслуживания. ^{[ 4 ]}

Более поздний АИ-24Т имел впрыск воды, обеспечивающий повышенную выходную мощность. Также было введено автоматическое ограничение перегрузок по мощности и температуры выхлопных газов, а также мониторинг вибрации, автоматическое отключение и флюгирование. ^{[ 3 ]}

Оперативное использование

Первым самолетом с двумя турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-24 стал Ан-24. Они приводили в движение четырехлопастные реверсивные воздушные винты постоянной скорости АВ-72Т. ^{[ 5 ]} Самолеты раннего выпуска имели двигатели АИ-24, обеспечивающие взлетную мощность 1790 кВт (2400 л.с.) каждый, а самолеты более позднего выпуска оснащались более новыми двигателями АИ-24А. ^{[ 3 ]}

Позднее АИ-24 использовался на транспортных Ан-26 и Ан-30 . ^{[ 1 ]}

АИ-24А массово производился как в СССР, так и в Китае. ^{[ 6 ]} Популярность и успех ^{[ по мнению кого? ]} Серия Антонова Ан-24 обеспечила превращение турбовинтового двигателя АИ-24 в один из самых известных и широко распространенных двигателей Советского Союза во всем мире. ^{[ нужна ссылка ]} Всего до окончания производства, по данным ГП «Ивченко Прогресс», было изготовлено 2735 самолетов и 11750 единиц двигателей АИ-24 различных модификаций. ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

АИ-24: Первоначальный серийный вариант с максимальной взлетной мощностью 1790 кВт (2400 л.с.).
АИ-24А: Более поздний серийный вариант с характеристиками, сохраняемыми в жарких условиях. максимальная взлетная мощность 1875 кВт (2515 л.с.).
АИ-24Т: Модернизированный вариант, обеспечивающий взлетную мощность 2103 кВт (2820 л.с.) для большей грузоподъемности.
АИ-24ВТ: Модернизированный вариант имел мощность 2100 кВт (2820 л.с.), отличаясь тем, что он сочетался с ВСУ-разгонщиком РУ19А-300 вместо штатной турбины вспомогательной силовой установки (ВСУ) ТГ-16М. В основном он используется для питания Ан-26. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (АИ-24Т)

Данные авиационных двигателей мира, 1970 г. ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Тип: Одновальный турбовинтовой двигатель с впрыском воды.
Длина: 2436 мм (95,9 дюйма)
Диаметр: 360 мм (14 дюймов) (впуск)
Фронтальная площадь: 0,1 м ² (1,1 кв. фута)
Сухой вес: 600 кг (1300 фунтов)

Компоненты

Компрессор: 10-ступенчатый осевой
Камеры сгорания : Кольцевая камера сгорания с 8 жаровыми трубами.
Турбина : 3-ступенчатая осевая
Тип топлива: авиационный керосин / JP-1 или аналогичный.
Масляная система: распыление под давлением при 4,4 бар (64 фунта на квадратный дюйм).

Производительность

Максимальная выходная мощность: эквивалент 2100 кВт (2800 л.с.) при 15 100 об/мин с впрыском воды и фиксированной номинальной высотой до 11 500 футов (3500 м) на взлете (1900 кВт (2500 л.с.) + 2,57 кН (578 фунтов силы)).
Общий коэффициент давления : 7,05:1
Массовый расход воздуха: 14,4 кг/с (1900 фунтов/мин)
Температура на входе в турбину: 823 К (550 °С)
Удельный расход топлива : 0,533 фунта/(л.с.⋅ч) (0,324 кг/кВтч)
Тяговооруженность : 3,52 кВт/кг (2,14 л.с./фунт) (эквивалент)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Фултон, К. (13 января 1979 г.). «Международный справочник по турбинным двигателям» (pdf) . Рейс Интернешнл . 115 (3643): 81–104 . Проверено 22 марта 2019 г.
^ "ГП Ивченко-Прогресс" . Ivchenko-progress.com . Retrieved 2015-09-18 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тейлор, Джон В.Р., изд. (1980). Джейн «Все самолеты мира», 1980–81 . Лондон: Jane's Publishing Co., стр. 719. ИСБН 0-7106-0705-9 .
^ «АИ-24» . Motorsich.com.ua . Проверено 18 сентября 2015 г.
^ «ЛИСТ ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ОГРАНИЧЕННОГО ТИПА EASA.IM.A.351 Самолет: Ан-26» (PDF) . easa.europa . Европейское агентство авиационной безопасности. 15 октября 2009 года . Проверено 22 марта 2019 г.
^ Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (4-е изд.). Спаркфорд, Н-р Йовил, Сомерсет, [Англия]: П. Стивенс. стр. 93–94. ISBN 978-1852605971 .
^ Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 218.

Внешние ссылки

Сайт компании «Мотор Сич»
Ивченко АИ-24ТВ в Музее польской авиации.

[fulton-1] Jump up to: ^а ^б Фултон, К. (13 января 1979 г.). «Международный справочник по турбинным двигателям» (pdf) . Рейс Интернешнл . 115 (3643): 81–104 . Проверено 22 марта 2019 г.

[Ivchenko-2] "ГП Ивченко-Прогресс" . Ivchenko-progress.com . Retrieved 2015-09-18 .

[janes-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тейлор, Джон В.Р., изд. (1980). Джейн «Все самолеты мира», 1980–81 . Лондон: Jane's Publishing Co., стр. 719. ИСБН 0-7106-0705-9 .

[motorsich-4] «АИ-24» . Motorsich.com.ua . Проверено 18 сентября 2015 г.

[easa-5] «ЛИСТ ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ОГРАНИЧЕННОГО ТИПА EASA.IM.A.351 Самолет: Ан-26» (PDF) . easa.europa . Европейское агентство авиационной безопасности. 15 октября 2009 года . Проверено 22 марта 2019 г.

[gunston-6] Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (4-е изд.). Спаркфорд, Н-р Йовил, Сомерсет, [Англия]: П. Стивенс. стр. 93–94. ISBN 978-1852605971 .

[Wilkinson70-7] Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 218.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Ivchenko-Progress aircraft engines
Piston engines	AI-4 AI-14 AI-26
Turboshafts/turboprops and auxiliary power units (APU)	AI-9 AI-20 AI-24 AI-450 D-136
Turbofans and propfans	AI-22 AI-222 AI-25 AI-322 DV-2 D-18T D-27 D-36 D-236 D-436