Парналл Пето

Пето
Роль	Морская разведка подводных лодок
Производитель	Джордж Парналл энд Компани Лимитед
Дизайнер	Гарольд Болас
Первый полет	4 июня 1925 г.
Количество построенных	2

Парналл Пето был небольшим гидросамолетом, британского авиации министерства разработанным в соответствии со спецификацией 16/24 в начале 1920-х годов для использования в качестве на подводных лодках перевозимого разведывательного самолета, .

Проектирование и разработка

Два экземпляра были спроектированы и построены Джорджем Парналлом и компанией и получили серийные номера N181 и N182. Первый прототип, N181, разбился в Гибралтаре и был перестроен как N255, а затем погиб вместе с подводной лодкой HMS M2 , когда ее ангар был затоплен. Peto был одним из самых сложных дизайнерских проектов, которые реализовала компания Parnall, из-за очень маленького ангара, в котором самолет должен был поместиться.

Он имел конструкцию из смешанного дерева, ткани, алюминия и стали, имел неравный размах и Уоррена складные прямоугольные крылья на подкосах . Первый самолет, N181 , был оснащен двигателем Bristol Lucifer мощностью 128 л.с. и имел поплавки типа «Консута» из фанеры красного дерева . Характеристики в целом были удовлетворительными, но после повреждений в результате аварии были внесены улучшения, и машина была переоборудована с новыми крыльями, металлическими поплавками и Armstrong Siddeley Mongoose двигателем мощностью 169 л.с. Испытания как на море, так и в воздухе показали, что конструктор Гарольд Болас соответствовал требованиям, и официально он был признан исключительно хорошим.

Самолет был запущен с помощью пневматической катапульты, установленной на носовом корпусе подводной лодки, и поднят с помощью крана.

После потери M2 Королевский флот отказался от самолетов подводных лодок, хотя большинство других военно-морских сил также экспериментировали с этой концепцией в межвоенные годы. ^{[ 1 ]}

Самолет

Были построены два самолета:

N181: Прототип, потерпевший крушение в Гибралтаре 11 февраля 1930 года, перестроенный как N255 с улучшенными поплавками и утерянный с HMS M2 .

N182: Который разбился 29 июня 1930 года в заливе Стоукс . Он был приобретен компанией FCH Allen и подготовлен к гражданскому использованию на аэродроме Форд в Сассексе в период с 1933 по 1934 год. ^{[ 2 ]} Выпущено с гражданской регистрацией G-ACOJ. ^{[ 3 ]} но проект был заброшен. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики

Данные Уикси, стр. 159–160. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
Размах крыльев: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
Рост: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
Площадь крыла: 174 кв. футов (16,2 м ²)
Пустой вес: 1300 фунтов (590 кг)
Полная масса: 1950 фунтов (885 кг)
Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Mongoose IIIC 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 135 л.с. (101 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 113 миль в час (182 км/ч, 98 узлов)
Практический потолок: 11 300 футов (3 400 м) ^{[ 5 ]}
Скорость набора высоты: 600 футов/мин (3,0 м/с)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов подводных лодок

Примечания

^ Марриотт, стр. 151–7.
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1974, с. 440
^ «Регистрационный документ – G-ACOJ» (PDF) . Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 15 ноября 2009 г.
^ Викси, стр. 159–60.
^ Кросби 2009, с. 123

Ссылки

Кросби, Фрэнсис (2009). Всемирная энциклопедия морской авиации . Книги Лоренца. п. 123. ИСБН 978-0-7548-1670-6 .
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х .
Ламсден, Алек; Хеффернан, Терри (июнь 1989 г.). «Per mare Probare (Часть 16)». Самолет ежемесячно . Том. 17, нет. 6. С. 328–333. ISSN 0143-7240 .
Марриотт, Лео (2006). Катапульта самолета . Барнсли, Великобритания: Pen and Sword Aviation. стр. 151–7. ISBN 1-84415-419-Х .
Пассингем, Малькольм (февраль 2000 г.). «Гидросамолеты на подводных лодках». Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке). № 83. с. 7–17. ISSN 1243-8650 .
Викси, Кеннет (1990). Parnall Aircraft с 1914 года . Аннополис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-930-1 .

Внешние ссылки

рейса 1929 Архивные фотографии
Рейс 1929 года
Парналл Пето - Британский справочник самолетов
«Чайки войны», октябрь 1931 г., статья «Популярная механика».

[Marriott-1] Марриотт, стр. 151–7.

[Jackson74-2] Jump up to: ^а ^б Джексон 1974, с. 440

[G-ACOJ-3] «Регистрационный документ – G-ACOJ» (PDF) . Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 15 ноября 2009 г.

[Wixey-4] Викси, стр. 159–60.

[5] Кросби 2009, с. 123

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]