Джерольд Р. Джентри

Джерольд Р. Джентри
Джерольд Р. Джентри
	Джерри Джентри перед Northrop M2-F3 подъемным кузовом
Псевдоним(а)	Джерри
Рожденный	16 мая 1935 г. ; Энид, Оклахома , США
Умер	3 марта 2003 г. (67 лет) ; Александрия, Вирджиния , США
Место захоронения	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	ВВС США
Лет службы	1957–1985 (28 лет)
Классифицировать	Полковник
Команды	388-й ТФВ
Битвы/войны	Вьетнамская война ; Холодная война
Награды	Серебряная Звезда ; Легион Заслуг ; Заслуженный летный крест ; Медаль «За заслуги» ; Воздушная медаль ; Медаль за службу во Вьетнаме ; Премия ВВС за выслугу лет ; Медаль за кампанию во Вьетнаме ; Хармон Трофи ; Премия Ивена К. Кичело ; Премия Октава Шанюта ; Аэрокосмическая аллея почета
Другая работа	Руководитель аэрокосмической отрасли

Джерольд Ричард «Джерри» Джентри (16 мая 1935 – 3 марта 2003) был ВВС США (ВВС США) летчиком-испытателем и ветераном боевых действий во Вьетнаме . В качестве главного пилота ВВС США в программе исследований подъемного тела он помог проверить концепцию полета бескрылого аппарата обратно на Землю из космоса и посадки его как самолета - подход, используемый космическими шаттлами и, в большей степени, такими транспортными средствами, как Lockheed Martin X-33 и NASA X-38 . Джентри выполнил тридцать полетов подъемных кузовов, включая первый полет Martin-Marietta X-24 A и второй полет Northrop HL-10 .

Биография

Ранние годы

Джентри родился в Энид, штат Оклахома, в семье Луизы (урожденной Хойт) Джентри и Ричарда «Дика» Джентри. Он учился в военной школе Кемпера в Бунвилле, штат Миссури . ^{[ 1 ]} Он окончил Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд, в 1957 году и поступил на службу в ВВС США. ^{[ 2 ]}

Военная карьера

Джентри прошел обучение пилотов в 1958 году и летал на F-100 Super Sabre . ^{[ 1 ]} Он учился в Школе летчиков-испытателей аэрокосмических исследований (ныне Школа летчиков-испытателей ВВС США) на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и окончил ее с классом 63А. ^{[ 3 ]} Следующие семь лет он провел в Летно-испытательном центре ВВС, испытывая летные истребители F-104 Starfighter , Northrop F-5 , General Dynamics F-111 и F-4 Phantom II . ^{[ 4 ]}

Джентри был пилотом проекта серии вращения испытаний F-4E на восприимчивость и предотвращение , а Берт Рутан был инженером проекта. ^{[ 5 ]} Программа испытаний на вращение завершилась отчетом ^{[ 6 ]} и учебный фильм «Разгрузка для управления», который был представлен экипажам F-4. ^{[ 7 ]}

Летчик-испытатель подъемного кузова

Самый заметный вклад Джентри в летные испытания произошел, когда в 1965 году его направили в программу исследований подъемных тел. Программа подъемных тел, проводимая совместно Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и ВВС, провела первоначальные пилотируемые испытания для оценки возможность посадки бескрылого космического корабля на заранее определенную взлетно-посадочную полосу. ^{[ 1 ]} Джентри был восьмым пилотом, назначенным на программу подъема кузова, и совершил свой первый буксируемый полет на самолете НАСА M2-F1 16 июля 1965 года. ^{[ 8 ]} Он перешел на тяжелый подъемный кузов Northrop M2-F2 , на котором он впервые поднялся в воздух 12 октября 1966 года в ходе миссии без двигателя, сброшенной с самолета B-52 Stratofortress . ^{[ 9 ]} К маю 1967 года он совершил пять полетов без двигателя на M2-F2, чтобы определить аэродинамические характеристики машины в рамках подготовки к предстоящим сверхзвуковым полетам с ракетным двигателем. ^{[ 10 ]} Испытания M2-F2 закончились преждевременно, когда машина разбилась 10 мая 1967 года, серьезно ранив коллегу-пилота-испытателя подъемного кузова Брюса Петерсона . ^{[ 11 ]}

Джентри перешел на другой тяжеловесный кузов, Northrop HL-10, и совершил второй полет на этой машине 15 марта 1968 года. HL-10 только что вернулся в полетный статус после почти шестнадцати месяцев модификаций, направленных на исправление недостатков управления. ^{[ 12 ]} Джентри подтвердил, что модификации прошли успешно и восстановили доверие к HL-10. ^{[ 13 ]} 23 октября 1968 года Джентри предпринял первый полет с двигателем на HL-10. Однако вскоре после запуска ракетный двигатель вышел из строя, что привело к вынужденной посадке на озере Розамонд Драй. ^{[ 14 ]}

17 апреля 1969 года Джентри совершил первый планирующий полет без двигателя на Martin-Marietta X-24A - коротком подъемном корпусе каплевидной формы. ^{[ 14 ]} После нескольких дополнительных полетов без двигателя началась подготовка к полету с двигателем с использованием ракетного двигателя ЛР-11. Джентри совершил первый полет на X-24A с двигателем 19 марта 1970 года, достигнув скорости 0,87 Маха. ^{[ 15 ]} В июне 1970 года Northrop M2-F3 стал доступен для испытаний. M2-F3, последний из тяжеловесных несущих кузовов, использованных в программе, был построен на обломках M2-F2 и модифицирован дополнительным третьим вертикальным килем для улучшения характеристик управляемости. ^{[ 16 ]} Джентри совершил свой 30-й и последний полет с подъемным телом на M2-F3 9 февраля 1971 года. ^{[ 17 ]} Он был единственным пилотом-подъемником, который управлял пятью разными транспортными средствами в программе. ^{[ 18 ]}

Работая над программой подъемного тела, Джентри получил степень магистра в области управления аэрокосмическими системами в Университете Южной Калифорнии . ^{[ 2 ]}

Вьетнам и холодная война

В январе 1971 года Джентри был направлен в 8-й тактический истребительный авиаполк , дислоцированный на базе Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланде , где он совершил более 200 боевых вылетов на F-4 Phantom во время войны во Вьетнаме . быстрого В качестве авиадиспетчера переброски (FAC) Джентри получил Серебряную звезду - третью по величине военную награду США за доблесть. ^{[ 2 ]}^{[ 19 ]}

ВВС, легких истребителей После возвращения в Соединенные Штаты Джентри занимал руководящую роль в программе в рамках которой был создан F-16 Fighting Falcon . Он также служил командиром воздушного боя на Red Flag тактических учениях на базе ВВС Неллис в Неваде . ^{[ 2 ]} 11 августа 1980 года Джентри был назначен командиром 388-го тактического истребительного авиаполка (TFW) на базе ВВС Хилл в штате Юта . ^{[ 20 ]} Под его командованием 388-й TFW первым перешел на F-16. ^{[ 2 ]} В 1983 году Джентри был назначен в отдел исследований, разработок и закупок в штаб-квартире ВВС США. ^{[ 1 ]} В 1985 году вышел в отставку с действительной военной службы. ^{[ 2 ]}

Спустя годы

После ухода из ВВС Джентри основал аэрокосмическую консалтинговую фирму Gentry & Associates, расположенную в Александрии, штат Вирджиния. Он был членом многих организаций, связанных с авиацией, включая Ассоциацию ВВС , Ассоциацию летчиков-истребителей долины Красной реки, Орден Дедалианцев , Общество летчиков-экспериментаторов и Международный орден персонажей . ^{[ 2 ]}

Джентри умер 3 марта 2003 года в Александрии, штат Вирджиния, после нескольких месяцев болезни. Похороны состоялись 9 апреля 2003 года в часовне Олд Пост в Форт-Майере, после чего последовали похороны на Арлингтонском национальном кладбище . ^{[ 21 ]} У него остались жена Анна, двое сыновей и несколько внуков. ^{[ 1 ]}

Почести

За свою военную службу Джентри был награжден следующими наградами: Серебряная звезда , Легион за заслуги , крест за выдающиеся летные заслуги с одной гроздью дубовых листьев, медаль за заслуги перед двумя гроздьями дубовых листьев, воздушная медаль с двумя серебряными и тремя бронзовыми гроздьями дубовых листьев, служба во Вьетнаме. Медаль с четырьмя бронзовыми служебными звездами, лентой за выслугу лет в ВВС с одной серебряной и одной бронзовой гроздью дубовых листьев, а также медалью за кампанию Республики Вьетнам . ^{[ 2 ]}

За свою работу над HL-10 Джентри был награжден Трофеем Хармона Авиатора 1968 года за выдающийся вклад в летную науку. ^{[ 22 ]} В 1969 году Общество летчиков-испытателей вручило Джентри премию Ивена К. Кинчело за его работу над программой подъемного тела НАСА/Центра летных исследований (FRC). ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} В 1970 году Американский институт аэронавтики и астронавтики вручил Джентри Премию Октавы Шанюта , присуждаемую за выдающийся вклад пилота или испытательного персонала в развитие искусства, науки и технологий воздухоплавания. ^{[ 25 ]}

В 1987 году Музей науки Оклахомы удостоил Джентри членства в Зале славы авиации и космонавтики Оклахомы. В 1993 году он был включен в Аллею почета аэрокосмической отрасли в Ланкастере, штат Калифорния, в честь летчиков-испытателей, внесших вклад в авиационные и космические исследования и разработки. ^{[ 4 ]}

Энид, штат Оклахома, родной город Джентри, назвала в его честь улицу в региональном аэропорту Энид Вудринг . ^{[ 26 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вашингтон Таймс (2003) .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Вашингтон Пост (2003) .
^ (1994) Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , с. 84
^ Перейти обратно: ^а ^б «Лауреаты 1993 года» . Аэрокосмическая Аллея Почета . Город Ланкастер, Калифорния. Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года . Проверено 11 октября 2015 г.
^ Рутан (1970) , с. 256.
^ Джентри, Джерри; Рутан, Берт (октябрь 1970 г.). «Выгрузка для контроля» (PDF) . Аэрокосмическая безопасность . 26 (10). ВВС США: 1–5 . Проверено 28 августа 2022 г.
^ Рутан (1970) , с. 259.
^ Рид (1997) , с. 60.
^ Рид (1997) , с. 91.
^ Рид (1997) , с. 104.
^ Рид (1997) , с. 105.
^ Рид (1997) , с. 116.
^ Рид (1997) , с. 117.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рид (1997) , с. 122.
^ Рид (1997) , с. 139.
^ Рид (1997) , с. 144.
^ Рид (1997) , с. 149.
^ Карри, Марти (6 февраля 2002 г.). «Пилот-исследователь капитан Джерри Джентри с самолетом M2-F2» . Коллекция фотографий подъемного кузова M2-F2 . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 26 июля 2009 г.
^ Хамель (2007) , с. 13.
^ Батлер, Уильям М.; Дэниел Л. Холман. «Информационный бюллетень 388-го истребительного авиаполка (боевое воздушное командование)» . Агентство исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 25 июля 2009 г. Архивировано 29 сентября 2015 г. в Wayback Machine.
^ Детали захоронения: Джентри, Джерольд Р. - Исследователь АНК
^ «Майор Джентри получает трофей Хармона» (требуется плата) . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1969 г. с. 82 . Проверено 21 июля 2009 г.
^ «Премия Айвена К. Кичело» . Ланкастер, Калифорния: Общество летчиков-экспериментаторов . Проверено 25 сентября 2010 г.
^ «Пионеры авиации получают награды летчиков-испытателей» . Государственный журнал Висконсина . Мэдисон, Висконсин. 29 сентября 1969 г. с. 4 – через Newspapers.com.
^ «Премия Октавы Шанюта, 1970» . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2015 г.
^ «Тур Вейверли назначен на 21 сентября» . Энид Новости и Орел . Энид, Оклахома: Community Newspaper Holdings, Inc., 14 сентября 2008 г. Проверено 11 октября 2015 г.

Ссылки

«Полковник Джерри Джентри, 67 лет» . Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия, 9 марта 2003 г. с. С.10 . Проверено 2 августа 2023 г.
Хамель, полковник Уильям С. (июнь – июль 2007 г.). «Выпуск 1957 года отмечает 50-летие» . Товарищ по кораблю . Аннаполис, Мэриленд: Ассоциация выпускников Военно-морской академии США. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2012 года . Проверено 26 июля 2019 г.
«Джерольд Р. Джентри, 67 лет, полковник ВВС» (требуется оплата) . Вашингтон Таймс . Вашингтон, округ Колумбия, 12 марта 2003 г. с. В02 . Проверено 21 июля 2009 г.
Рид, Р. Дейл; Дарлин Листер (1997). Бескрылый полет: история подъемного тела (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. ISBN 978-0-16-049390-4 . Проверено 29 июля 2022 г.
Рутан, Берт (1970). «Тестирование истребителя - тест на вращение или тест на предотвращение вращения?». Материалы 14-го ежегодного симпозиума SETP . Ланкастер, Калифорния: Общество летчиков-экспериментаторов.
Школа летчиков-испытателей ВВС США: 50 лет и дальше . Частное издание. 1994.

Внешние ссылки

«История класса» (PDF) . Выпуск Военно-морской академии США, 1957 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2008 года . Проверено 11 октября 2015 г.
Джерольд Р. Джентри , ArlingtonCemetery.net, 13 марта 2023 г., неофициальный сайт
«Вехи истории: 1960–1969» . ВВС США. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 5 июня 2016 г. Архивировано 14 апреля 2010 года в Wayback Machine.
«Вехи истории: 1970–1989» . ВВС США. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 5 июня 2016 г. Архивировано 19 июля 2012 г. на archive.today.
Лютер, доктор Крейг В. (сентябрь 2007 г.). «X-Planes на авиабазе Эдвардс» (PDF) . Управление истории летно-испытательного центра ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2015 г. Архивировано 15 октября 2012 г. в Wayback Machine.
«Брак, рождение и смерть» . Семейный журнал USC Trojan . Университет Южной Калифорнии. Осень 2003. Архивировано из оригинала 28 ноября 2008 года . Проверено 25 июля 2009 г.
«Бескрылый полет SP-4220: история несущего тела» . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 26 июля 2009 г.
«Военно-морская академия США, запись в ежегоднике Джерри Джентри за 1957 год» . Электронный ежегодник.com . Проверено 26 июля 2009 г.

[FOOTNOTE''Washington_Times''2003-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вашингтон Таймс (2003) .

[FOOTNOTE''Washington_Post''2003-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Вашингтон Пост (2003) .

[TPS50-3] (1994) Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и позже , с. 84

[AWOH-4] Перейти обратно: ^а ^б «Лауреаты 1993 года» . Аэрокосмическая Аллея Почета . Город Ланкастер, Калифорния. Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года . Проверено 11 октября 2015 г.

[FOOTNOTERutan1970256-5] Рутан (1970) , с. 256.

[6] Джентри, Джерри; Рутан, Берт (октябрь 1970 г.). «Выгрузка для контроля» (PDF) . Аэрокосмическая безопасность . 26 (10). ВВС США: 1–5 . Проверено 28 августа 2022 г.

[FOOTNOTERutan1970259-7] Рутан (1970) , с. 259.

[FOOTNOTEReed199760-8] Рид (1997) , с. 60.

[FOOTNOTEReed199791-9] Рид (1997) , с. 91.

[FOOTNOTEReed1997104-10] Рид (1997) , с. 104.

[FOOTNOTEReed1997105-11] Рид (1997) , с. 105.

[FOOTNOTEReed1997116-12] Рид (1997) , с. 116.

[FOOTNOTEReed1997117-13] Рид (1997) , с. 117.

[FOOTNOTEReed1997122-14] Перейти обратно: ^а ^б Рид (1997) , с. 122.

[FOOTNOTEReed1997139-15] Рид (1997) , с. 139.

[FOOTNOTEReed1997144-16] Рид (1997) , с. 144.

[FOOTNOTEReed1997149-17] Рид (1997) , с. 149.

[Dryden-18] Карри, Марти (6 февраля 2002 г.). «Пилот-исследователь капитан Джерри Джентри с самолетом M2-F2» . Коллекция фотографий подъемного кузова M2-F2 . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . Проверено 26 июля 2009 г.

[FOOTNOTEHamel200713-19] Хамель (2007) , с. 13.

[Fact_388-20] Батлер, Уильям М.; Дэниел Л. Холман. «Информационный бюллетень 388-го истребительного авиаполка (боевое воздушное командование)» . Агентство исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 25 июля 2009 г. Архивировано 29 сентября 2015 г. в Wayback Machine.

[21] Детали захоронения: Джентри, Джерольд Р. - Исследователь АНК

[nyt1968-22] «Майор Джентри получает трофей Хармона» (требуется плата) . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1969 г. с. 82 . Проверено 21 июля 2009 г.

[SETP-23] «Премия Айвена К. Кичело» . Ланкастер, Калифорния: Общество летчиков-экспериментаторов . Проверено 25 сентября 2010 г.

[setp69-24] «Пионеры авиации получают награды летчиков-испытателей» . Государственный журнал Висконсина . Мэдисон, Висконсин. 29 сентября 1969 г. с. 4 – через Newspapers.com.

[AIAA-25] «Премия Октавы Шанюта, 1970» . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2015 г.

[Enid_News-26] «Тур Вейверли назначен на 21 сентября» . Энид Новости и Орел . Энид, Оклахома: Community Newspaper Holdings, Inc., 14 сентября 2008 г. Проверено 11 октября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]