Мангал

Мангал
Основан	1905 г. как Société des Automobiles Brazier.
Несуществующий	1931
Судьба	Банкротство
Штаб-квартира	Иври , Франция (фабрика)
Ключевые люди	Шарль-Анри Бразье [ фр ]
Продукты	Автомобили

Brasier — французский производитель автомобилей, базирующийся в пригороде Парижа и работавший с 1905 по 1930 год. ^{[ 1 ]} Фирма началась как Richard-Brasier в 1902 году и стала известна как Chaigneau-Brasier в 1926 году.

Происхождение

Шарль-Анри Бразье некоторое время работал с Панаром , а затем несколько лет с Эмилем Морсом , прежде чем в возрасте 35 лет начал самостоятельно заниматься производством автомобилей. ^{[ 1 ]} Он сделал это в партнерстве с Жоржем Ришаром , вместе они основали бизнес Richard-Brasier в 1902 году. ^{[ 1 ]}

К 1905 году отношения между партнерами испортились из-за того, что Ричард часто отсутствовал за своим столом из-за своей деятельности в автоспорте и, как сообщалось, из-за травм, которые он получил в результате. Напряженные отношения побудили Ричарда в том же году покинуть компанию и основать Unic . Таким образом, недавно переименованная фирма Brasier родилась в атмосфере взаимных обвинений и судебных разбирательств. Тем не менее, Бразье сохранил помещение, первоначально приобретенное компанией Richard-Brasier в Иври , недалеко от кольца, образованного старыми городскими стенами (сегодня за ним проходит автомагистраль «Периферик» ) на южной окраине центра Парижа . ^{[ 1 ]}

Ранние жаровни

Мангал Coupe Chauffeur KD, 1908 г., 4 цилиндра, 24 л.с., 3397 куб.см, Cité de l'Automobile – Национальный музей – Коллекция Шлумпфа , Мюлуз , Франция

До Первой мировой войны предлагалось несколько двух-, четырех- и шестицилиндровых моделей. В этот период компания продавала около 1000 автомобилей ежегодно.

Первая мировая война

Brasier была одной из нескольких компаний, с которыми был заключен контракт на производство инновационного авиационного двигателя Hispano-Suiza V8 для использования в таких разведчиках, как SPAD S.VII , SE5a и Sopwith Dolphin . Однако двигатели Brasier были такого низкого качества. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} что генерал-квартирмейстер РФК бригадный генерал. Роберту Брук-Пофаму пришлось написать: «Когда будет выделено 1170 [об/мин] двигателей SE.5, пожалуйста, выдайте любые другие 1170 SE.5 вместо Brasier. Двигатели Brasier будут выдаваться эскадрильям только тогда, когда других 1170 не будет в наличии». ^{[ 4 ]}

После Первой мировой войны

После наступления мира производство было возобновлено в 1919 году с моделью объемом 3404 куб.см.

К 1920 году Brasier демонстрировал две модели в своем престижном выставочном зале недалеко от площади Согласия в престижной восточной части Елисейских полей. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Меньшим из них был автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 3392 куб.см (18 л.с.) с возможностью выбора между двумя длинами колесной базы: 3300 мм (129,9 дюйма) или 3420 мм (134,6 дюйма). ^{[ 1 ]} Более крупный автомобиль был оснащен 6-цилиндровым двигателем объемом 5325 куб.см (30 л.с./л.с.) и впечатляющим шасси диаметром 3650 мм (143,7 дюйма). ^{[ 1 ]} Автомобили были оценены производителем соответственно в 22 500 франков и 40 000 франков без шасси, включая шины. ^{[ 1 ]}

В октябре 1924 года стенд Brasier на 19-м Парижском автосалоне , как и в предыдущие годы, занимал видное место в центральной части выставочной площади, но к этому времени Анри Бразье уже отказался от очень больших автомобилей, которые он производил сразу после этого. -военные годы и предлагал модель Brasier Type TB4, выпущенную в 1923 году. ^{[ 6 ]} и оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2062 куб.см (12 л.с./л.с.) с колесной базой всего 3100 мм (122,0 дюйма). ^{[ 7 ]} Валюта продолжала терять ценность после окончания войны, и эта модель стоила 40 000 франков за автомобиль с кузовом «Торпедо» и 45 000 франков за версию «Conduite interieure» (двухбоксовый седан/седан/берлин) . ^{[ 7 ]} Однако к этому времени присутствие компании на рынке постепенно поглощалось другими, более целенаправленными и дальновидными автопроизводителями. ^{[ 6 ]}

Автомобили, выпущенные после 1926 года, известны под названием Chaigneau-Brasier после того, как компания была куплена семьей Шеньо, которая занималась производством велосипедов. ^{[ 8 ]} Первым автомобилем, выпущенным новой компанией, стал TD-4, 9-цилиндровая 4-цилиндровая модель, доступная в кузове Tourer или седане. ^{[ 8 ]} Похоже, что компания стремилась вернуться к своей стратегии «автомобилей класса люкс», применявшейся десятью годами ранее, теперь в сочетании с элементами технических инноваций, к которым ее традиционные клиенты не были готовы, представив переднеприводный автомобиль с 3-литровым верхнеприводным двигателем. , названный одним комментатором «утопическим», ^{[ 9 ]} в 1928 году ^{[ 6 ]} В 1930 году последовала еще более крупная модель. ^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} Ввиду серьезного экономического спада, выразившегося в результате краха Уолл-стрит в октябре 1929 года , время для этого предприятия было выбрано неудачно. ^{[ 6 ]} Новый большой Chaigneau-Brasiers вызвал большой интерес на ежегодных Парижских автосалонах. Журналист описал 3-литровый автомобиль 1928 года как установленный на «le châssis le plus Moderne du Salon [1928]» («самое современное шасси на Парижском автосалоне 1928 года»), но оказалось, что представленный автомобиль был всего лишь прототип, и неясно, действительно ли он производился для продажи. ^{[ 9 ]} Компания столкнулась с острыми финансовыми трудностями. ^{[ 9 ]} Поскольку производственные мощности завода в Иври в настоящее время сильно не используются, производство Nemesis было отложено из-за крупных инвестиций со стороны Делахе , у которого в то время еще не было мощностей, и которые смогли перенести часть производства грузовиков на завод в Шеньо-Бразье. ^{[ 9 ]} Таким образом, Шеньо-Бразье смогли выжить, но только до 1930 или 1931 года. ^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} Источники различаются.

Гонки

Леон Тери участвовал в гонке Brasier на Гран-при Франции 1908 года , но сдался после 9 кругов из 10 кругов гонки.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Автомобиль». Все французские автомобили 1920 г. (Салон [октябрь] 1919 г.) . 31 . Париж: История и коллекции: 63. 2004.
^ Дэвис с. 125
^ Мейсон с. 105
^ Заяц стр.79
^ 21, Елисейские поля, Париж.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джорджано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 годов . Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 93.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобиль». Все французские автомобили 1925 г. (Салон [октябрь] 1924 г.) . 72 с . Париж: История и коллекции: 61. 2005.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сперринг, Квентин (2015). Ле-Ман 1923-29 . Йовил, Сомерсет: Haynes Publishing. п. 103. ИСБН 978-1-91050-508-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Автомобиль». Все французские автомобили 1929 г. (Салон [Париж, октябрь] 1928 г.) . 84с . Париж: История и коллекции: 64–65. 2006.

Дэвис, Мик. Самолет Сопвит . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5 .
Заяц, Пол. Гора тузов — Королевский авиационный завод SE5a . Фонтхилл Медиа Лимитед, 2014. ISBN 978-1-78155-288-9 .
Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .

[Automobilia1920-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Автомобиль». Все французские автомобили 1920 г. (Салон [октябрь] 1919 г.) . 31 . Париж: История и коллекции: 63. 2004.

[2] Дэвис с. 125

[3] Мейсон с. 105

[4] Заяц стр.79

[5] 21, Елисейские поля, Париж.

[Georgano-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джорджано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 годов . Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 93.

[Automobilia1925-7] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобиль». Все французские автомобили 1925 г. (Салон [октябрь] 1924 г.) . 72 с . Париж: История и коллекции: 61. 2005.

[Spurring-8] Перейти обратно: ^а ^б Сперринг, Квентин (2015). Ле-Ман 1923-29 . Йовил, Сомерсет: Haynes Publishing. п. 103. ИСБН 978-1-91050-508-3 .

[Automobilia1929-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Автомобиль». Все французские автомобили 1929 г. (Салон [Париж, октябрь] 1928 г.) . 84с . Париж: История и коллекции: 64–65. 2006.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]