Управление развития Бангалора
 Логотип БДА | |
 Торговый комплекс, построенный BDA на Внутренней кольцевой дороге, Корамангала. | |
| Обзор органа планирования | |
|---|---|
| Сформированный | 6 января 1976 г. |
| Заменяющее агентство |
|
| Юрисдикция | Правительство Карнатаки |
| Штаб-квартира | Бангалор |
| Сотрудники | 486 [1] |
| Годовой бюджет | рупий. 5067,65 крор (2012 г.) |
| ответственный министр |
|
| Руководитель Планового управления |
|
| Веб-сайт | Бдабангалор |
Управление развития Бангалора ( BDA ) в Бангалоре , Индия, является правительственной организацией (называемой в Индии полугосударственной организацией) и основным органом планирования в Бангалоре. 1961 года его функция В соответствии с Законом о планировании города и страны штата Карнатака заключается в том, что он является регулирующим органом, обязанным «подготовить в установленном порядке Комплексный план развития» столичного региона Бангалора. [2] Он также курирует планирование и развитие инфраструктуры, предоставление объектов и услуг, связанных с застройкой, жилищные потребности малообеспеченных граждан в Бангалоре и в настоящее время является крупнейшим застройщиком города. [3] Ни один другой орган власти или лицо не может осуществлять застройку в столичном регионе Бангалора без разрешения BDA. [4]
Фон
[ редактировать ]BDA было создано 6 января 1976 года в соответствии с Законом об Управлении развития Бангалора 1976 года. [5] заменив прежний гражданский орган, известный как Совет по благоустройству города (CITB), но оставаясь почти идентичным по функциям. [6] Первым бывшим председателем BDA был Шри Б.Т.Соманна. BDA является в основном неизбираемым местным органом власти (2 из 23 членов избираются корпорациями BBMP ), причем большинство его членов подотчетны и назначаются непосредственно правительством штата. Это создает проблемы с местным представительством, особенно после принятия Закона о внесении в Конституцию (74-й поправки) 1992 года, предписывающего передачу полномочий по планированию местным выборным органам власти.
Несмотря на то, что BDA является основным органом планирования, до 90% планировок новых жилых домов на периферии Бангалора не имеют официального одобрения со стороны BDA. [7] Со временем эти планировки, как правило, упорядочиваются сменяющими друг друга правительствами штатов, однако они демонстрируют все проблемы, связанные со специальной жилой застройкой, включая неправильную планировку дорог, посягательства на границы и отсутствие обеспечения основных услуг и инфраструктуры.
Коррупция всегда была проблемой в BDA, особенно громким скандалом стала незаконная продажа до 200 объектов в 1995 году коррумпированными чиновниками BDA. [8] В 1990-х годах BDA подвергалось постоянной критике, включая табели успеваемости Центра по связям с общественностью за 1993 год о работе BDA; [9] отчет CUMB 1997 года, в котором рассмотрены роль и функции BDA и сделан вывод о том, что организация пережила свой мандат, не справляется с ролью органа развития и должна быть расформирована; [10] и отчет 1999 года [11] Всемирный банк назвал его одним из самых коррумпированных и неэффективных учреждений города. [12] В том же отчете также сообщается о результатах опроса граждан, который показал, что 65% бенгальцев недовольны своим опытом взаимодействия с BDA и только 1% удовлетворены - самый низкий показатель среди всех гражданских агентств в городе. Оно также получало наибольшую долю взяток (33%) в обмен на ускорение оказания услуг.
Считается, что BDA отреагировало на эти выводы некоторыми реформами в области оперативного управления, мониторинга активов и практики бухгалтерского учета, что привело к существенному увеличению объемов разработки и распределения жилых помещений. [13]
В 2008 году в отчете Кастурирангана было подтверждено, что BDA, будучи одновременно застройщиком и регулятором земельных ресурсов, пренебрегало своей регулирующей ролью, но приобрело дополнительный авторитет благодаря успешной реализации крупных инфраструктурных проектов. [10] включая Внешнюю кольцевую дорогу , а также различные эстакады и подземные переходы по всему городу. В отчете рекомендовалось передать обязанности по регулированию земельных ресурсов другим муниципальным органам, таким как BBMP , при этом BDA сосредоточило внимание на своей функции в качестве органа развития.
Достижения
[ редактировать ]- Надстройка Hebbal Flyover получила награду на 9-й Национальной премии за выдающиеся мосты Индийского института мостостроителей. [14]
- Восстановление озера Агарам
- Восстановление озера Бенниганахалли
- Восстановление озера Лалбаг
- Внешняя кольцевая дорога
Критика
[ редактировать ]- Вторжение и освоение водных объектов и резервуаров, необходимых для дренажной системы города. [15] [16]
- Необеспечение основных удобств (электричество, вода, канализация, дренаж) в жилых помещениях при реализации дальнейших проектов. [17] [18]
- Неспособность обеспечить реабилитацию сельских жителей, перемещенных в результате новых проектов планировки. [19]
- Невыполнение запланированных проектов и обещанной инфраструктуры. [20] [21]
- Несмотря на 73-ю и 74-ю поправки к Конституции Индии, передающие власть панчаятам и местным городским органам, BDA не реагирует аналогичным образом в ходе избирательного процесса на местные округа. [2]
- Влияние денег и корыстных интересов, так называемая «земельная мафия», [22] в нарушении правил и контроля за землепользованием, а также застройкой элитных объектов недвижимости. [2] [23]
- Результаты оказания услуг со временем снижаются, несмотря на значительный рост доходов (с учетом численности населения и инфляции). [24]
- ХК называет BDA матерью коррупции. [25]
- Похоже, что не только сайты, выделенные BDA, попадают в неприятности с законом, даже сайты-аукционы, которые получают от BDA кроры рупий, запутываются, в данном случае на 14 лет. [26]
- По данным этого источника, на макете аркаваты БДА попала серия денотификаций. Это произошло после того, как BDA выделило землю людям, которые заплатили полную сумму за покупку участка из своих кровно заработанных сбережений и получили от BDA договоры аренды с продажей. Итак, их деньги были у BDA, но сайт Ушёл. [27]
- Людям, которые осмелятся построить дом по планировке, разработанной BDA, возможно, придется оставаться без электричества, воды и канализации не на годы, а на десятилетия, поскольку здесь рассказывается об объектах планировки Аркавати и удобствах, которые она предлагает. [28] [29]
- Считаете ли вы, что квартиры BDA являются более безопасным выбором? Подумайте еще раз: землевладелец якобы оцепил 300 владельцев квартир BDA от подъездной дороги. [30]
- Квартиры BDA и их потрясающее качество – читайте здесь [31] [32]
- Да, по данным BDA, они возвращают деньги людям, которые отозвали свое заявление на фиксированную сумму, но насколько легко на самом деле вернуть свои деньги, остается только догадываться. [33]
- Согласно этому отчету, эстакада Хеббал, спроектированная и построенная BDA, сейчас трещит по швам из-за неуправляемого движения транспорта. [34] Демонстрирует ли это возможности BDA по долгосрочному планированию?
Макеты разработаны BDA
[ редактировать ]- Джаянагар
- Корамангала
- Дж. П. Нагар
- Анджанапура
- Макет Кумарасвами
- Банашанкари
- Индира Нагар
- HAL 2-й и 3-й этапы
- Домлур
- Кастури Нагар
- Садашиванагар
- Расширение RMV
- Макет HBR
- Макет HRBR
- Схема HSR
- Макет БТМ
- РТ Нагар
- Макет Вишвешварайи
- Макет Аркавати
- Нагарбхави
- Авалахалли (Гиринагар)
- Банашанкари 5-й этап
- Банашанкари 6-й этап
- План к западу от Корд-роуд (Басавешваранагар)
- Макет Надапрабху Кемпе Гауда
- Планировка AECs, блоки A, B и C, ворота Кунданахалли
Названия некоторых раскладок с оригинальными названиями сел/районов (после дефиса ("-"))
[ редактировать ]- Восточный дивизион
- Этап HAL II (Побережье) – Докканахалли (Побережье)
- Блок Корамангала VI – Иджипура
- Остин Таун I, II и III этапы – Остин Таун
- Макет Домлура – Домлур
- Блок Корамангала IV – Корамангала
- Планировка ВСМ - Агара, Еликунте, Харалакунте и другие
- Сектор компоновки HSR III – визуальный и визуальный
- Кровать ST – Шинивагилу
- Сампигехалли I этап - Сампиге халли
- Корамангала - Корамангала, Мастри Палья и Катли Палья
- Расположение между Аппаредди Палья и Докканахалли HA L II этап – Докканахалли
- Домлур II Этап – Домлур
- Этап HAL II – Кодихалли
- Планировка между Аппаредди Палья и Дуканахалли - Дуканахалли
- Домлур I Этап – Домлур
- HAL III Stage Дживан Бима Нагар, главная дорога
- Аккитимманахалли
- Планировка для обитателей трущоб — Аккитимманахалли
- Этап HAL II (часть) – Кодихалли
- Этап HAL II возле Airport Road
- HAL II Этап (для жителей трущоб) – Докканахалли
- Биннамангала
- План планировки в Зонненахалли – Sonnenahalli
- Блок Корамангала VIII – Корамангала
- Sonnenahalli далее доб.
- Этап HAL III — Угол Аграхары
- Этап HAL III – Типпасандра
- Этап HAL III (главная дорога Типпасандра)
- Корамангала – Корамангала
- Блок «Обитатели трущоб IV», Корамангала – Корамангала
- Лаккасандра – Лаккасандра
- Трущобы Ананда Пура, сцена HAL III — угол Аграхары
- Планировка HSR (часть) - Рупена Аграхара
- Корамангала, 4-й блок «Б» - Мастрипаля
- HAL III этап (Дж. Б. Нагар)
- Схема жилищного строительства Домлура, фазы II, III и IV
- СЕВЕРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
- Джаямахал
- R. M. V. II stage – Lottegollahalli, Yeshwanthapura hobli
- II этап RMV – Бхупасандра, Касаба хобли
- R. M. V. II stage – Geddalahalli
- Дворец Верхний Сад
- Дальнейшие доп. Матадахалли – Матадахалли
- Хеббал-Гангенахалли – Гангенахалли
- R. M. V. II stage – Geddalahalli
- Матадахалли – Гангенахалли
- R. M. V. II stage – Gangenahalli
- R. M. V. II stage for H. I. G. scheme – Nagashettihalli
- Васанта Нагар
- HRBR III этап – Нагавара
- Дворцовый Нижний Сад – Вяликаваль
- R. M. V. II stage – Lottegollahalli
- Этап HBR II (макет EWS) – Нагавара
- HRBR – Чалакер
- Сад Пилланна III этап
- Сад Пилланна III этап (дополнительные площадки) – Кадугондарахалли
- План обитателей трущоб - Г. Байяппанахалли
- R. M. V. II stage (site for land owners) – Nagashettihalli
- КП Вест (БК Суббая) – Малленахалли
- R. M. V. Dollar Scheme - Poorna Pura Mathikere
- R. M. V. II stage (HIG additional sites) - Nagashetti halli
- RMV II этап - цвет Нагашетти
- RMV II этап SFHS-HIG - Чиккамарана халли и Нагашетти халли
- HRBR Блок «А» - Лингараджапура
- Блок HRBR III – Лингараджапура
- RMV II этап - цвет Нагашетти
- Блок Джаббар (жилище)
- К востоку от NGEF (часть) – Банасвади, КР Пура Хобли
- ОМБР (Часть) - Банасавади
- R. M. V. II stage – Geddalahalli
- КП Вест – Малленахалли
- Гаятри Деви Парк доб. - За танком Санки
- Макет Вяликавал — Вяликавал
- R. M. V. II stage – Geddalahalli
- HRBR I Block - Резервуар Банасвади
- RMV II этап I Блок – Геддалахалли
- RMV II этап II Блок – Геддалахалли
- RMV доб.
- RMV II этап (Сайты для законодателей) – Лоттеголлахалли
- Комплексный план планировки Матадахалли – Метадахалли
- Макет OMBR – Банасвади
- Блоки HRBR I, II и III – Банасвади
- HBR I этап — между Хеннур-роуд и Нагаварой.
- HRBR II этап (далее доп.) – Банасвади
- К востоку от NGEF – Банасвади, КР Пура Хобли
- Дополнительные объекты в Лингараджапуре – Лингараджапура
- R. M. V. II stage – Nagashettihalli
- К востоку от NGEF (часть) – Бенниганахалли
- Дальнейшие доп. к востоку от NGEF – Банасвади
- Макет Аркавати
- ЗАПАДНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ
- Компоновка RPC – Си. Нас. Кемпапура Аграхара
- Измененная планировка для промышленных рабочих, Промышленный пригород, Северная зона, Раджаджи Нагар.
- План планировки северной промышленной пригородной зоны, Бангалор
- Нагарабхави I этап – Малагала
- Схема EWS Схема Нандини, перенос трущоб Чамунди Нагар - Лаггере
- План промышленных площадок MRCR возле Толлгейта
- Джей Би Кавал – Джей Би Кавал
- Окали Пурам Макет II этап
- Дхобигат по схеме Ашрайя - Лаггере
- Промышленный город Раджаджи Нагар
- Нагарабхави I этап – Нагарабхави
- Ассоциация благосостояния Чамунди Нагар
- К западу от Корд Роуд, 4-й этап, 4-й блок - Аграхара Дасара Халли
- Малая промышленность Раджаджи Нагар
- Амбедкар Сева Сангха – Лаггере
- Нагарабхави I этап – Гангонданахалли
- Макет Нандини – Дж. Б. Кавал
- Трущобы Марияппанапалья - Кетхамарана халли
- IV блок «М» Раджаджи Нагар
- Нагарабхави II этап X Блок, Калифорния № 6
- Макет Нандини – Лаггере
- Макет Амбедкара – КП Аграхара
- Раджаджи Нагар I-IV Блоки
- Махалакшми Макет с дальнейшим расширением.
- План Чандры I Фаза I Этап
- «Обитатели трущоб» литейного завода Кирлоскара; дальнейший доб. макета Махалакшми
- Макет Махалакшми – Кетамаранахалли
- Индустриальный пригород II этап – Дж. Б. Кавал
- I этап Нагарбхави (для жителей трущоб) – Малагала
- Раджаджи Нагар V Блок
- Нагарабхави I этап – Нагарбхави
- Планировка Чандра I и II фазы – КП Аграхара
- Макет MRCR – AD Halli
- Трущобы Виджаянанда Нагар
- Трущобы Кришнананда Нагар Промышленный пригород II этап
- Макет Чандра - Диватиге Раманахалли
- Нандини СФХС
- Нагарабхави II Этап XIV Блок – Нагарабхави
- Молочная колония Раджаджи Нагар II стадии
- Нагарабхави I этап – Нагарабхави
- Деревня Лаггере EWS – Лаггере
- Макет Нандини Макет доллара
- Трущобы Шиванахалли, этап WCR III – Шиванахалли
- Дхоби Гат WCR (ИСККОН)
- Измененный план планировки Сы. нет. 1 из Дж. Б. Кавала – Дж. Б. Кавала
- Раджаджи Нагар IV N Блок
- WCR 4-й этап 4-й блок - Аграхара Дасара халли
- Макет Чандра - Диватиге Раманахалли
- Макет Чандры – КП Аграхара
- Стоянка для грузовиков и площадки для ремонта автомобилей, Промышленный пригород
- WCR II этап
- Город-спутник Кенгери
- WCR II этап II этап – Кетамаранахалли
- Нагарабхави II этап
- WCR III этап
- Нагарабхави II этап
- Макет Нандини
- Макет MRCR
- Индустриальный пригород II очередь
- Макет Гнана Бхарати Valagerehalli
- Макет Гнана Бхарати Нагадеванахалли – Нагарабхави
- Макет Нарасимхи – Дж. Б. Кавал
- Нагарабхави II этап – Нагарабхави
- Нагарабхави II этап VII и VIII блок – Малагала
- Сайты магазинов в Nandini Layout – JB Kawal
- Трущобы колонии Бхови, блок WCR III, этап II
- Жилая колония Асокарапура
Комплексные планы развития
[ редактировать ]- 1984 г. Первый план развития на 1985 г.: направлен на разгрузку центральной части города и стимулирование развития периферии города.
- 1995 г. 2-й план развития [35]
- Пересмотренный генеральный план 2007 г.
- Генеральный план 2015 г. [36] утвержден в 2005 году.
- Пересмотренный генеральный план 2031 г. [37]
См. также
[ редактировать ]- Управление развития столичного региона Бангалора
- Комитет городского планирования Бангалора
- Бангалорская столичная транспортная корпорация
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Организация» . Управление развития Бангалора .
- ^ Jump up to: а б с Столмейер, Джон (2010). Строительство Бангалора: Архитектура и городская трансформация в Силиконовой долине Индии . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9780203842195 .
- ^ «Бангалор — город информационных технологий? Обратитесь в Управление развития Бангалора» . ДНК . 15 февраля 2013 г.
- ^ Лалл, Сомик В (2009). Рынки городской земли: совершенствование управления земельными ресурсами для успешной урбанизации . Спрингер. п. 316. ИСБН 9781402088629 .
- ^ «Ассамблея повторно принимает законопроект о Законе о BDA» . Индус . Ченнаи, Индия. 19 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
- ^ Столмейер, Джон (2010). «Город электроники». Строительство Бангалора: Архитектура и городская трансформация в Силиконовой долине Индии . Рутледж. ISBN 978-1136903977 .
- ^ Анджария, Джонатан (2013). Городская навигация: политика, космос и города в Южной Азии . Нью-Дели: Рутледж. п. 168. ИСБН 978-1136197420 .
- ^ Таймс оф Индия . 8 мая 1995 г.
{{cite news}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Пол, Сэмюэл (2000). Сравнительный анализ городских услуг: второй табель успеваемости из Бангалора . Центр по связям с общественностью.
- ^ Jump up to: а б Отчет Экспертного комитета по управлению в столичном регионе Бангалора и Брюхат Бангалор Маханагара Палике . Бангалор: Правительство Карнатаки. Март 2008 года.
- ^ Пол, Сэмюэл (ноябрь 1999 г.). «Как заставить голосовую связь работать: табель успеваемости по государственным услугам Бангалора» (PDF) . Рабочие документы политических исследований. Всемирный банк. дои : 10.1596/1813-9450-1921 . S2CID 166363089 .
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ Карни, Скотт (20 октября 2008 г.). «Крестный отец Бангалора» . Проводной .
- ^ Раджак, Робин (2009). «Имеет ли значение государственная собственность и управление землей для результатов рынка земли?». Ин Лалл, Сомик (ред.). Рынки городской земли: совершенствование управления земельными ресурсами для успешной урбанизации . Springer Science & Business Media. п. 320. ИСБН 978-1402088629 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2013 года . Проверено 29 мая 2013 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ Шринивас, Смрити (2004). «Модели города-сада». Пейзажи городской памяти . Ориент Блэксван. ISBN 9788125022541 .
- ^ «Больше макетов BDA на дне озер» . 5 мая 2015 г.
- ^ « Управлению развития Бангалора необходима серьезная операция » . ДНК . 7 июля 2012 г.
- ^ Д'Суза, Одил (1 февраля 2011 г.). «Управление развития Бангалора, действующее как агентство недвижимости: Высокий суд штата Карнатака» . ДНК .
- ^ Д'Суза, Одил (16 февраля 2011 г.). «Управление развития Бангалора получило еще один убедительный ответ от Высокого суда штата Карнатака» . ДНК .
- ^ Рагунандан, П. (25 апреля 2012 г.). «Бюджет BDA растет, прогресс снижается» . Декан Вестник .
- ^ Чатурведи, Атул (8 февраля 2013 г.). «Как и BBMP, BDA тоже является нищим» . Бангалорское зеркало . Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 года.
- ^ Карни, Скотт (20 октября 2008 г.). «Крестный отец Бангалора» . Проводной .
- ^ «BDA находится под шквальной критикой за свои теневые сделки» . ДНК . 28 июля 2012 г.
- ^ Шридхар, Кала Ситхарам (2010). Состояние городских служб в городах Индии: расходы и финансирование . Центр по связям с общественностью. ISBN 9780198065388 .
- ^ «ХК называет BDA матерью коррупции » . 27 ноября 2012 г.
- ^ «После 14 лет судебных разбирательств сотрудник Infosys так и не получил свой сайт BDA | Новости Бангалора – Times of India» . Таймс оф Индия .
- ^ «Еще 285 акров, обозначенных BDA в макете Аркавати» . Индус . 23 марта 2013 г.
- ^ «12 лет спустя, Arkavathy Layout для получения электроэнергии» .
- ^ «Отменить сайты? Сначала дайте базовые удобства: Ассоциация владельцев Аркавати» . 18 апреля 2016 г.
- ^ «Управление по развитию Бангалора не делает ставку на безопасность!» . 28 июня 2014 г.
- ^ «BDA завалено жалобами от недовольных владельцев квартир» . 17 августа 2016 г.
- ^ «Мечты не оправдались: 10% получателей BDA требуют возмещения | Новости Бангалора – Times of India» . Таймс оф Индия .
- ^ «Получатели квартир требуют возврата залога от BDA» . 18 декабря 2013 г.
- ^ «Эстакада Хеббал, построенная в 2003 году, похоже, пережила свое предназначение» .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 19 марта 2013 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 19 марта 2013 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Градостроительство» . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 19 марта 2013 г.
