Виадук Уитли

Виадук Уитли
Виадук Уитли
	Виадук Уитли, показывающий кирпичный макет
Координаты	53 ° 44′20 ″ с.ш. 1 ° 53′53 ″ со / 53,739 ° с.ш. 1898 °
Ссылка на сетку ОС	SE068270
Кресты	Еврничный Брук
Местный	Уитли, Галифакс , Западный Йоркшир , Англия
Характеристики
Общая длина	200 ярдов (180 м)
Высота	100 футов (30 м)
Количество пролетов	10
Характеристики железной дороги
Количество треков	2
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
История
Открыл	1 августа 1890 года
Закрыто	27 июня 1960 года
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Виадук Уитли - бывший железнодорожный мост, пробивший ручья Хеббл на северной стороне Галифакса , в Западном Йоркшире , Англия. Виадук с десяти-архом был построен в рамках железной дороги высокого уровня Галифакса , которая связана с линий Квинсбери комплексом Великой Северной железной дороги между Галифаксом , Кейли и Брэдфордом . Линия была открыта в 1890 году и закрыта для всего движения в 1960 году.

История

Линии Квинсбери были открыты для движения в конце 1870 -х годов, а железная дорога высокого уровня Галифакса была открыта в 1890 году. ^{[ 1 ]} Первоначально намерение заключалось в том, чтобы линия была продлена через Галифакс, чтобы соединиться с предложенной железнодорожной станцией Халл и Барнсли в центре Галифакса, и, как таковой, трекбедж был построен для размещения двух линий. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Линия имела две основные инженерные функции, виадук и близлежащие 810 ярдов (740 м) туннель Уитли, с стоимостью 3-мильного (4,8 км) филиала в размере 300 000 фунтов стерлингов (эквивалентно 41 704 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 4 ]} Картирование с 1905 года показывает, что у всего филиала была двойная трасса, но к концу 1940 -х годов, когда это была только грузовая ветвь, только одна линия использовалась через виадук Уитли и через соседний туннель. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Виадук имеет десять арков, каждая ширина 50 футов (15 м), и протянувается на 200 ярдов (180 м) на высоте 100 футов (30 м). Он имеет кривую из 23 цепей (1500 футов; 460 м) радиус с юга на восток, если смотреть сверху. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В первоначальных планах с 1874 года виадук должен был составлять 143 ярда (131 м) длиной и высотой 105 футов (32 м). ^{[ 10 ]} Виадук построен из камня, ашлара и синего кирпича с каменным лицом. У пирсов есть камни Springer, обращенные в каждую арку; Считается, что они поддерживали лесную раму во время фазы здания. ^{[ 11 ]} Сразу после того, как виадук, идущий на восток, находится 810-ярдовый (740 м) туннель Wheatley. ^{[ 12 ]} Виадук находится на уровне, но имеет градиенты с обеих сторон; 1 на 50 на западе и 1-на-112 на восток, ведущий к туннелю. ^{[ 13 ]}

В то время как линия была закрыта для пассажирских поездов в 1917 году, товары продолжались до окончательного закрытия летом 1960 года. ^{[ Примечание 1 ]}

В ноябре 2023 года историческое железнодорожное поместье объявило о том, что они проведут реконструкцию на 1 миллион фунтов стерлингов на виадук для удаления растительности, замены поврежденных водой кирпичей и усиления одного из пирсов. ^{[ 15 ]}

Примечания

^ Источники не согласны с датой закрытия, в некотором штате 25 июня 1960 года, другие 27 июля 1960 года. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джой, Давид (1984). Южный и Западный Йоркшир: промышленная езда на Западе (2 изд.). Ньютон Аббат: Дэвид Чарльз. п. 260. ISBN 0-9465-3711-9 .
^ Bairstow 2015 , p. 41
^ Maw, W. H.; Dredge, J., eds. (6 сентября 1889 г.). «Записки из Йоркшира - Железная дорога высокого уровня Галифакса». Инженерный Xlviii . Лондон: Офис для рекламы и публикации: 278. OCLC 1567895 .
^ Джой, Давид (1984). Южный и Западный Йоркшир: промышленная езда на Западе (2 изд.). Ньютон Аббат: Дэвид Чарльз. п. 132. ISBN 0-9465-3711-9 .
^ «Карты геореферы - карты изображений - Национальная библиотека Шотландии» . maps.nls.uk. Получено 8 ноября 2023 года . Используйте ползунок слева внизу (названный «Прозрачность изменения наложения») для переключения между старым картированием и современными спутниковыми изображениями
^ Bairstow 2015 , p. 42
^ «Железная дорога высокого уровня Галифакса». Лидс Меркурий . № 16352. Колонка C. 3 сентября 1980 г. с. 8. OCLC 11968069 .
^ «Виадук Уитли» . forgettenRelics.org . Получено 8 ноября 2023 года .
^ «Профиль проекта: Виадук Уитли - Национальные автомагистрали» . Nationalhighways.co.uk . 17 октября 2023 года . Получено 8 ноября 2023 года . Карта показывает макет железной дороги с югом в правой части страницы и на восток к вершине страницы
^ «Предлагаемые Хаддерсфилд, Галифакс и Брэдфорд Железная дорога». Хаддерсфилд Хроника . № 2047. Колонка C. 28 февраля 1874 г. с. 9. OCLC 1326218001 .
^ «Железнодорожный виадук Уитли, Овенден» . wyjs.org.uk. Получено 8 ноября 2023 года .
^ Bairstow 2015 , с. 3, 41.
^ Bairstow 2015 , p. 43
^ Bairstow 2015 , p. 64
^ «Разрешены викторианский виадук Галифакса, чтобы получить обновление 1,2 миллиона фунтов стерлингов» . BBC News . 7 ноября 2023 года . Получено 7 ноября 2023 года .

Источники

Bairstow, Martin (2015). Линии Quesnbury . Фарсли: Барстоу. ISBN 978-1-871944-44-0 .

Внешние ссылки

[Closure?-15] Источники не согласны с датой закрытия, в некотором штате 25 июня 1960 года, другие 27 июля 1960 года. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]}

[DJ-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джой, Давид (1984). Южный и Западный Йоркшир: промышленная езда на Западе (2 изд.). Ньютон Аббат: Дэвид Чарльз. п. 260. ISBN 0-9465-3711-9 .

[FOOTNOTEBairstow201541-2] Bairstow 2015 , p. 41

[3] Maw, W. H.; Dredge, J., eds. (6 сентября 1889 г.). «Записки из Йоркшира - Железная дорога высокого уровня Галифакса». Инженерный Xlviii . Лондон: Офис для рекламы и публикации: 278. OCLC 1567895 .

[4] Джой, Давид (1984). Южный и Западный Йоркшир: промышленная езда на Западе (2 изд.). Ньютон Аббат: Дэвид Чарльз. п. 132. ISBN 0-9465-3711-9 .

[5] «Карты геореферы - карты изображений - Национальная библиотека Шотландии» . maps.nls.uk. Получено 8 ноября 2023 года . Используйте ползунок слева внизу (названный «Прозрачность изменения наложения») для переключения между старым картированием и современными спутниковыми изображениями

[FOOTNOTEBairstow201542-6] Bairstow 2015 , p. 42

[7] «Железная дорога высокого уровня Галифакса». Лидс Меркурий . № 16352. Колонка C. 3 сентября 1980 г. с. 8. OCLC 11968069 .

[8] «Виадук Уитли» . forgettenRelics.org . Получено 8 ноября 2023 года .

[9] «Профиль проекта: Виадук Уитли - Национальные автомагистрали» . Nationalhighways.co.uk . 17 октября 2023 года . Получено 8 ноября 2023 года . Карта показывает макет железной дороги с югом в правой части страницы и на восток к вершине страницы

[10] «Предлагаемые Хаддерсфилд, Галифакс и Брэдфорд Железная дорога». Хаддерсфилд Хроника . № 2047. Колонка C. 28 февраля 1874 г. с. 9. OCLC 1326218001 .

[11] «Железнодорожный виадук Уитли, Овенден» . wyjs.org.uk. Получено 8 ноября 2023 года .

[FOOTNOTEBairstow20153,_41-12] Bairstow 2015 , с. 3, 41.

[FOOTNOTEBairstow201543-13] Bairstow 2015 , p. 43

[FOOTNOTEBairstow201564-14] Bairstow 2015 , p. 64

[16] «Разрешены викторианский виадук Галифакса, чтобы получить обновление 1,2 миллиона фунтов стерлингов» . BBC News . 7 ноября 2023 года . Получено 7 ноября 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ Примечание 1 ]

[ 15 ]

[ 14 ]