Виадук Хьюенден

Виадук Хьюенден
Виадук Хьюенден
	Виадук Хьюенден
Координаты	53 ° 49'07 "N 1 ° 53'14" W / 53,81848 ° N 1,8873 ° W
Ссылка на сетку ОС	ЮВ 07518 35805
несет	Куинсбери Лайнс (ранее)
Местный	Западный Йоркшир
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Материал	Кирпич
Количество пролетов	17
Характеристики рельса
Количество дорожек	2
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
История
Открыто	Июль 1883 г.
Закрыто	Октябрь 1963 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Виадук Хьюенден , расположенный недалеко от Каллингворта , Западный Йоркшир , Англия, первоначально служил железнодорожным виадуком вдоль линий Квинсбери . Будучи одним из самых высоких виадуков в Великобритании, он был признан памятником архитектуры II степени .

Виадук был построен для Великой Северной железной дороги, чтобы провести новую ветку между Кейли и Торнтоном . Вскоре после своего официального открытия в июле 1883 года маршрут приобрел стратегическое значение для транзитных грузовых перевозок, особенно в связи с обширной текстильной промышленностью региона. Однако в двадцатом веке состояние линии ухудшилось. В октябре 1963 года использование виадука для железнодорожного движения прекратилось в результате окончательного закрытия линии. Несмотря на это, он остался нетронутым. С 2005 года виадук является частью Великой Северной железной дороги , по которой ходят как пешеходы, так и велосипедисты.

История

Истоки виадука Хьюенден тесно связаны с Великой Северной железной дорогой , которая решила построить ветку Кейли и Торнтон от своего основного маршрута. Было признано, что такая железная дорога имеет большое стратегическое значение, образуя сквозной маршрут, который напрямую связывает несколько крупных текстильных городов в предгорьях Пеннин, минуя перегруженные существующие линии вокруг Лидса и Брэдфорда. ^{[ 1 ]}

Выбранный маршрут включал в себя несколько обширных инженерных работ, в том числе строительство виадука, благодаря чему железная дорога получила разговорное прозвище «Альпийская железная дорога» . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Строительство виадука Хьюенден началось примерно в 1880 году и строилось параллельно соседнему милю длиной в туннелю Лис-Мур . ^{[ 3 ]} По данным English Heritage , инженером, ответственным за проектирование виадука, скорее всего, был инженер-строитель Ричард Джонсон. ^{[ 4 ]} Спустя более столетия после постройки виадук по-прежнему считается одним из самых высоких виадуков на Британских островах . ^{[ 5 ]}

Это обширное сооружение высотой 123 фута (37 м) и протяженностью 576 ярдов (527 м), поддерживаемое серией из 17 арок, каждая из которых находится на расстоянии 16,5 ярдов (15 м) друг от друга. ^{[ 4 ]} Из-за нестабильности грунта под виадуком фундаменты опор были погружены на глубину более 60 футов (18 м), чтобы гарантировать достаточную устойчивость и долговечность конструкции. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Пять центральных опор отличаются от большинства тем, что они значительно толще и имеют выступающие пилястры ; все пирсы были облицованы защитным камнем. Парапеты виадука имели семь выступающих выступов, а устои располагались на обоих концах конструкции. ^{[ 4 ]}

В июле 1883 года виадук Хьюенден был официально открыт для пассажирских поездов. ^{[ 3 ]} Товарные поезда по этому маршруту начали движение 1 апреля 1884 года. 11 ноября 1963 года виадук и более широкая линия были навсегда закрыты для железнодорожного движения, что стало одной из многих жертв сокращений Бичинга . ^{[ 1 ]}

Вскоре после прекращения движения железнодорожного транспорта по ветке пути через виадук подняли, но в остальном конструкция осталась нетронутой. С октября 1985 года виадук Хьюенден был признан организацией English Heritage памятником архитектуры II степени . ^{[ 4 ]} Британская благотворительная организация Sustrans, занимающаяся пешеходным и велосипедным туризмом , успешно провела переговоры с Управлением британских железных дорог об аренде площадки виадука для нового пешеходного маршрута, который был построен в 2005 году. ^{[ 1 ]} В настоящее время виадук Хьюенден используется для прохождения Великой Северной железной дороги , доступной как для пешеходов, так и для велосипедистов. ^{[ 8 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Перечисленные здания в Уилсдене

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гудолл, Джеймс (9 марта 2020 г.). «Прогулка 11 — Бингли, поместье Сент-Айвс, Гойтсток-Вуд, виадук Хьюенден и Каллингворт» . Йоркшир Таймс . Проверено 16 августа 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «Великая Северная железная дорога» . sustrans.org.uk . Проверено 18 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Местный и округ — Брэдфорд» . Лидс Таймс . 21 июля 1883 года . Проверено 5 января 2015 г. - из архива британских газет .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Историческая Англия . «Виадук Хевенден (класс II) (1199507)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 апреля 2017 г.
^ "Круг Каллингворта на прогулке по Западному Йоркширу" . Walkingbritain.co.uk . Проверено 16 августа 2020 г. .
^ Уитакер, Алан; Рапач, Ян (2017). Великая Северная застава, том 2; Железная дорога Галифакса, Торнтона и Кейли . Издательство Уиллоухерб. п. 56. ИСБН 978-0-9935678-1-0 .
^ «Виадук Хевенден» . Nationaltransporttrust.org.uk . Проверено 16 августа 2020 г. .
^ «Великая Северная железная дорога, от Каллингворта до Кейли» (PDF) . www.bradford.gov.uk . Проверено 18 ноября 2014 г.

Внешние ссылки

«Виадук Хевенден» . через Transportheritage.com.
«Виадук Хевенден» . через сайт onlyrelics.co.uk.

[Yorkshire_2020-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гудолл, Джеймс (9 марта 2020 г.). «Прогулка 11 — Бингли, поместье Сент-Айвс, Гойтсток-Вуд, виадук Хьюенден и Каллингворт» . Йоркшир Таймс . Проверено 16 августа 2020 г. .

[sustrans-2] Jump up to: ^а ^б «Великая Северная железная дорога» . sustrans.org.uk . Проверено 18 ноября 2014 г.

[leeds_1883-3] Jump up to: ^а ^б «Местный и округ — Брэдфорд» . Лидс Таймс . 21 июля 1883 года . Проверено 5 января 2015 г. - из архива британских газет .

[heritage-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Историческая Англия . «Виадук Хевенден (класс II) (1199507)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 апреля 2017 г.

[5] "Круг Каллингворта на прогулке по Западному Йоркширу" . Walkingbritain.co.uk . Проверено 16 августа 2020 г. .

[6] Уитакер, Алан; Рапач, Ян (2017). Великая Северная застава, том 2; Железная дорога Галифакса, Торнтона и Кейли . Издательство Уиллоухерб. п. 56. ИСБН 978-0-9935678-1-0 .

[7] «Виадук Хевенден» . Nationaltransporttrust.org.uk . Проверено 16 августа 2020 г. .

[8] «Великая Северная железная дорога, от Каллингворта до Кейли» (PDF) . www.bradford.gov.uk . Проверено 18 ноября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]