Майлз Томас

Уильям Майлз Вебстер Томас, барон Томас ^{[ 1 ]} DFC (2 марта 1897 г.) ^{[ 2 ]} - 8 февраля 1980 г.), ^{[ 3 ]} известный как сэр Майлз Томас в 1943–1971 годах, был валлийским бизнесменом. Он был управляющим директором Morris Motors в 1940–1947 годах, председателем British Overseas Airways Corporation (BOAC, позже ставшей British Airways ), 1949–1956 года. ^{[ 4 ]} Председатель брокерской компании по слиянию Chesham Amalgamations , ^{[ 1 ]} и президент и председатель Национального сберегательного комитета. ^{[ 5 ]}

Ранний период жизни

Он родился в 1897 году в Сефн-Мауре , Рексем , Уэльс , в семье владельца недвижимости, который умер в следующем году. Он учился в школе Бромсгроув в Вустершире , Англия.

Военная служба 1914-18 гг.

После школы, когда его основными интересами были инженерное дело и транспорт, во время Первой мировой войны он присоединился к эскадрилье броневиков. После участия в немецкой восточноафриканской кампании он перешел в Королевский летный корпус, получив квалификацию для своего крыла в Египте . Впоследствии он служил в оперативной эскадрилье в Месопотамии , Персии и на юге России , был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками (DFC) за воздушные бои и обстрелы с низкой высоты.

Пост был

После Первой мировой войны он стал журналистом, сначала работая в Hiffe and Temple Press, работая над The Motor журналом . Позже его повысили до редактора журнала Light Car . ^{[ 6 ]}

Во время одного из заданий он дал интервью для прессы Уильяму Моррису (позже лорду Наффилду), и Моррис был настолько впечатлен его «ясностью мысли», что предложил Томасу работу. ^{[ 7 ]} Вскоре Томас де-факто стал отвечать за продажи и закупки в Morris Motors , где ему пришла в голову идея выпуска журнала для владельцев и дилеров, чтобы добиться лояльности к бренду. ^{[ 7 ]} Чтобы добиться этого, Моррис создал Morris Oxford Press (позже ставшую Nuffield Press) и назначил Томаса ответственным. Пресса выпускала широкий спектр материалов для Nuffield Organization, включая рекламные журналы, брошюры и документы.

Успех Томаса в прессе привел к его продвижению по службе, включая участие в создании дочерней компании Morris Pressed Steel Company, а затем в 1933 году он стал генеральным директором Wolseley Motors , взяв на себя ответственность за разработку Wolseley Wasp , Wolseley Hornet и Morris Fourteen . прежде чем стать управляющим директором в 1937 году. ^{[ 6 ]}

В 1940 году он был назначен заместителем председателя компании Morris Motors и сыграл важную роль в военном вкладе организации Наффилд , в том числе был председателем группы по производству крейсерских танков и членом правительственного консультативного комитета.

Он был посвящен в рыцари в 1943 году. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Томас покинул Morris Motors в 1947 году, чтобы занять пост заместителя председателя British Overseas Airways Corporation (BOAC). ^{[ 6 ]} где он представил de Havilland Comet , первый в мире реактивный авиалайнер. Это сделало его публичным лицом BOAC во время громких потерь самолетов Comet в период с 1952 по 1954 год.

В 1956 году он ушел в отставку после ссоры с Гарольдом Уоткинсоном. ^{[ 3 ]} затем министр транспорта и Томас был избран председателем правления Monsanto Chemical Ltd. ^{[ 10 ]} Компания только что открыла новый головной офис в Великобритании в Monsanto House (вывески с названиями теперь закрыты), 10-18 Victoria Street, London SW1H 0NB, и приобрела крупный химический завод в Сефн-Мор, месте рождения Томаса. Его Королевское Высочество принц Филипп открыл здание, и на первом этаже до сих пор остается мемориальная доска на том месте, которое было занято Министерством торговли частично с конца 1960-х годов и полностью с тех пор, как Monsanto перенесла свои британские офисы в Бейзингсток в конце 1970-х годов. Позже он занял другие должности в совете директоров, включая Britannia Airways . ^{[ 3 ]} В 1962 году его пригласили прочитать лекцию памяти Макмиллана в Институте инженеров и судостроителей в Шотландии . Тему он выбрал «Воздушный и морской транспорт – друзья или враги?». ^{[ 11 ]}

В 1960 году он стал президентом Национального союза фермеров . ^{[ 6 ]}

Его автобиография была опубликована в 1964 году.

29 января 1971 года Томас был назначен пожизненным пэром как барон Томас из Ременхэма в Королевском графстве Беркшир . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Личная жизнь

2 июня 1924 года он женился на Хильде Черч, которая была секретарем Уильяма Морриса. У них родилась дочь Шейла (1925–2019) и сын Майкл (1926). ^{[ 3 ]}

См. также

Get Ahead - BBC 1950-х и 60-х годов. телесериал

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «История слияний Чешама» (PDF) . Проверено 12 мая 2012 г.
^ «Жизнь пэров» . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Питер Г. Мейсфилд: Томас, (Уильям) Майлз Вебстер, барон Томас (1897–1980) , Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004, по состоянию на 15 мая 2012 г. []
^ «История музея British Airways – 1987» . Проверено 20 июня 2007 г.
^ «Янус: Документы Еноха Пауэлла» . Проверено 20 июня 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Документы и файлы сэра Майлза Томаса (вице-председателя Morris Motors 1942–1947)» . Национальный архив.
^ Перейти обратно: ^а ^б Смит, Джон Р. (1990). Печать в Оксфорде - Эволюция издательства Nuffield Press: другая печать Уильяма Морриса для другого Оксфорда . Старый пресс-форж.
^ «№35902» . Лондонская газета . 12 февраля 1943 г. с. 766.
^ «Томас, сэр Майлз, Влияние реактивного самолета на мировую авиацию» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 25 августа 2007 г.
^ Технология коррозии, май 1956 г.
^ «Хью Миллер Макмиллан» . Лекции памяти Макмиллана . Институт инженеров и судостроителей Шотландии . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ «№45295» . Лондонская газета . 2 февраля 1971 г. с. 1073.
^ «thePeerage.com — Гарри Бернард Тейлор, барон Тейлор Мэнсфилдский и другие» . Проверено 26 августа 2007 г.

Публикации

Томас, Майлз (1964). На крыле: Автобиография . Майкл Джозеф, Лондон.

Внешние ссылки

Вырезки из газет о Майлзе Томасе в архиве 20-го века ZBW пресс -

Деловые позиции
Предшественник Гарольд Б. Хартли	Председатель BOAC 1949–1956	Преемник Жерар д'Эрлангер

[Chesham-1] Перейти обратно: ^а ^б «История слияний Чешама» (PDF) . Проверено 12 мая 2012 г.

[2] «Жизнь пэров» . Проверено 26 августа 2007 г.

[ODNB-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Питер Г. Мейсфилд: Томас, (Уильям) Майлз Вебстер, барон Томас (1897–1980) , Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004, по состоянию на 15 мая 2012 г. []

[4] «История музея British Airways – 1987» . Проверено 20 июня 2007 г.

[5] «Янус: Документы Еноха Пауэлла» . Проверено 20 июня 2007 г.

[na-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Документы и файлы сэра Майлза Томаса (вице-председателя Morris Motors 1942–1947)» . Национальный архив.

[evolution-7] Перейти обратно: ^а ^б Смит, Джон Р. (1990). Печать в Оксфорде - Эволюция издательства Nuffield Press: другая печать Уильяма Морриса для другого Оксфорда . Старый пресс-форж.

[8] «№35902» . Лондонская газета . 12 февраля 1943 г. с. 766.

[9] «Томас, сэр Майлз, Влияние реактивного самолета на мировую авиацию» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 25 августа 2007 г.

[10] Технология коррозии, май 1956 г.

[MacmillanLecture1962-11] «Хью Миллер Макмиллан» . Лекции памяти Макмиллана . Институт инженеров и судостроителей Шотландии . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 29 января 2019 г.

[12] «№45295» . Лондонская газета . 2 февраля 1971 г. с. 1073.

[13] «thePeerage.com — Гарри Бернард Тейлор, барон Тейлор Мэнсфилдский и другие» . Проверено 26 августа 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Художники	МузыкаBrainz
Люди	Находка