Корабельный канал

Суэцкий канал — короткий путь из Средиземного моря в Красное море в обход Африки.

Судовой канал — это канал, специально предназначенный для приема судов, используемых в океанах, морях или озерах, к которым он подключен. ^[1]

Определение

Корабельные каналы можно отличить от баржевых каналов, которые предназначены для перевозки барж и других судов, специально предназначенных для плавания по рекам и/или каналам. Суда, способные плавать по большим водоемам, обычно имеют большую осадку и находятся выше над водой, чем суда внутреннего плавания. Таким образом, судоходный канал обычно предлагает более глубокую воду и более высокие просветы мостов, чем канал для барж, подходящий для судов с аналогичными ограничениями по длине и ширине. ^[2]

Корабельные каналы могут быть специально построены с самого начала для приема судов, или, реже, это могут быть расширенные каналы для барж или с канализацией или реки руслами . Не существует конкретных минимальных размеров судовых каналов, причем размер во многом определяется размером судов, используемых поблизости во время строительства или расширения. ^[3]

Судовые каналы могут быть построены по ряду причин, в том числе:

Чтобы создать короткий путь и избежать длительных объездов.
Создать судоходное сообщение между двумя внутренними морями или озерами.
Обеспечить внутренние города прямым морским сообщением.
Обеспечить экономичную альтернативу другим вариантам.

История

Ранние каналы были связаны с естественными реками либо как их короткие продолжения, либо как улучшения. ^[4]

Одним из первых построенных каналов был Большой Китайский канал , который разрабатывался в течение длительного периода, начиная с V века до нашей эры. ^[5] В современную эпоху каналы в Соединенном Королевстве обычно ассоциируются с герцогом Бриджуотерским , который нанял инженера Джеймса Бриндли и построил первый канал ( Бриджуотерский канал ), который пролегал через текущую реку. ^[6]

В Соединенных Штатах канал, положивший начало эпохе строительства каналов, был канал Эри . Это был долгожданный канал, соединявший Великие озера с рекой Гудзон . ^[7] Этот канал положил начало полувековому буму строительства каналов и привнес множество новых функций, которые позволили использовать каналы в различных областях, ранее недоступных для каналов. Эти особенности включают в себя шлюзы, которые позволяют кораблю перемещаться между разными высотами, и лужи , которые гидроизолировали канал. ^[6]

Известные корабельные каналы

Название канала	Год открыт	Длина	Максимальная длина лодки х осадка х ширина (м)	Начальная точка	Конечная точка
Беломорско-Балтийский канал	1933	227 км (141 миль)	135 х 14,3 х 4	Россия: Онежское озеро	Балтийское море в Санкт-Петербурге
Канал Рейн-Майн-Дунай	1992	171 км (106 миль)	190 х 11 х 4	Германия: Главный в Бамберге	Дунай в Кельхайме
Суэцкий канал	1869	193,3 км (120,1 миль)	Безлимит х 78 х 20	Египет : Порт-Саид	Порт Тевфик
Волго-Донской канал	1952	101 км (63 мили)	141 х 17 х 4	Россия: Волгоград	Цимлянское водохранилище
Кильский канал	1895	98 км (61 миль)	310 х 42 х 14	Германия: Брунсбюттель	Нравиться
Хьюстонский шип-канал	1914	80 км (50 миль)	305 х 161 х 14	США: Хьюстон	Мексиканский залив
Панамский канал	1914	77 км (48 миль)	366 х 49 х 15	Панама : Карибский бассейн	Тихий океан
Канал Дунай-Черное море	1984	64,4 км (40,0 миль)	138 х 17 х 6	Румыния : Дунай и Чернаводэ	Черное море в Агигее
Манчестерский Корабельный Канал	1894	58 км (36 миль)	183 х 20 х 9	Великобритания: Истхэм Локс	Салфорд Кейс
Уэлленд-канал	1932	43,4 км (27,0 миль)	226 х 24 х 8	Канада: озеро Онтарио в Порт-Веллере.	Озеро Эри в Порт-Колборне
Морской путь Святого Лаврентия	1959	600 км (370 миль)	226 х 24 х 8	Канада: Порт-Колборн	Канада: Монреаль

Судоходство

Стандартом, используемым в Европейском Союзе для классификации судоходства внутренних водных путей, является Европейское соглашение о главных внутренних водных путях международного значения (AGN) 1996 года, принятое Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК), которое определяет следующие классы: ^[8]^[9]

Сорт	Тоннаж (т)	Осадка (м)	Длина (м)	Ширина (м)	Осадка (м)	Описание
Класс III	1,000
Класс IV	1,000–1,500	2.5	80–85	9.5	5.2–7.0	Иоганн Велькер ^[8]
Класс Ва	1,500–3,000	2.5–2.8	95–110	11.4	5.2–7.0–9.1	Большой Рейн ^[8]
Класс VIб	6,400–12,000	3.9	140	15	9.1	^[8]
Класс VII	14,500–27,000	2.5–4.5	275–285	33.0–34.2	9.1	^[8]

См. также

Ссылки

Фредерик Огастес Портер; Барнард, Арнольд Гайо (1883). Новая универсальная циклопедия Джонсона . Эй Джей Джонсон и компания. п. 1160 . Проверено 15 июня 2020 г.
Финч, Рой (1925). История каналов штата Нью-Йорк (PDF) (буклет). п. 11 . Проверено 15 июня 2020 г.
Инженерные новости и Американский железнодорожный журнал . Издательство инженерных новостей. 1897. с. 317 320. hdl : 2027/uc1.e0000401679 . Проверено 15 июня 2020 г.
Харрингтон, Л. (1974). Большой канал Китая . Бэйли и Суинфен. п. 11. ISBN 9780561002163 . Проверено 4 июля 2020 г.

Примечания

^ Джонсонс 1883 , с. 1660.
^ Финч 1925 , с. 11.
^ Инженерные новости 1897 , с. 317 320.
^ «История каналов Великобритании» . www.canalmuseum.org.uk . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 30 октября 2018 г.
^ Харрингтон 1974 , с. 11.
^ Jump up to: ^а ^б «Каналы с 1750 по 1900 год - Сайт изучения истории» . Сайт изучения истории . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.
^ «Эра канала» . www.ushistory.org . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Европейское соглашение об основных внутренних водных путях международного значения (СМВП)» (PDF) . Объединенные Нации. п. 343 . Проверено 30 ноября 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Домашняя страница ЕЭК ООН» . www.unece.org . Архивировано из оригинала 15 мая 2020 года . Проверено 15 июня 2020 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с каналами , на Викискладе?

[FOOTNOTEJohnson's''18831660-1] Джонсонс 1883 , с. 1660.

[FOOTNOTEFinch192511-2] Финч 1925 , с. 11.

[FOOTNOTEEngineering_News1897317,320-3] Инженерные новости 1897 , с. 317 320.

[4] «История каналов Великобритании» . www.canalmuseum.org.uk . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 30 октября 2018 г.

[FOOTNOTEHarrington197411-5] Харрингтон 1974 , с. 11.

[HLS-6] Jump up to: ^а ^б «Каналы с 1750 по 1900 год - Сайт изучения истории» . Сайт изучения истории . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.

[7] «Эра канала» . www.ushistory.org . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2018 г.

[agn-classes-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Европейское соглашение об основных внутренних водных путях международного значения (СМВП)» (PDF) . Объединенные Нации. п. 343 . Проверено 30 ноября 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[9] «Домашняя страница ЕЭК ООН» . www.unece.org . Архивировано из оригинала 15 мая 2020 года . Проверено 15 июня 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]